【最满意】
最满意的是它的外观、内饰和空间。外观很好看,尤其是绿色,稳重中还带着点个性;内饰用料在30万级别中是比较好的,车内基本都是皮革和软搪塑,里面还有三块大屏,看着很时髦,用起来也不卡,语音识别很好用,平时开车想听什么歌,想导航到哪里跟它说就行。关键它还能准确识别到声源,副驾驶和后排也可以控制。
空间也很满意,第二排两张独立的座椅老人坐很舒服,第三排坐小孩绰绰有余,成年人一般也不会感到拥挤,除非你身高特别高。
【最不满意】
最不满意的是它的隔音。发动机启动时有些吵,高速A柱噪音也有点明显。另外底盘在某些路况下有点松散,不够其他30万级别车型有高级感。
【续航表现】
其实理想ONE的续航表现并不太令人满意,尤其是在高速路况下,燃油消耗地还是很快的。当然在城市中完全可以用纯电来行驶。经过这几天的测试,平均油耗大概在10升/百公里左右,可以接受。
【总结】
理想ONE可以说打开了30万级别7座SUV的新市场,注重实用性的可以选它,注重智能体验的可以选它,没拍到牌照的也可以选它。而将这么多需求汇集在一起也成就它目前出色的销量。至于值得不值得买,我认为如果你没有被传统的思维所束缚,30多万的预算买它是明智的选择。
空间没得说,就是车大了停车没有小车灵活,不过习惯就好;内饰很有科技感,但是我个人觉得还可以再加点豪华和精致,现在只是够用;配置不用说了,都挺好,还有的都有,什么360,座椅通风加热,方向盘加热;OTA功能目前都很好,就是语音助手理想同学还像个智障,自动泊车形同虚设,需要后期加强!悬挂可以再舒适一些,很多人说晕,我觉得还好,但是底盘过烂路回馈一般,没有高级感!操控上的话,毕竟是一辆超五米的SUV,好开,顺手;动力只能说是够用,电车加速顺滑,跟那种特斯拉,蔚来那些3,4,5秒级的还不能比,但是日常完全够用;舒适型方面,底盘悬挂,座椅等硬件我觉得还可以加强;音响一般,勉强够用!
目前理想ONE仅有2021款增程6座版一个配置在售,该车定位中大型增程式电动SUV,外观设计敦厚饱满,不会给人以同级或同尺寸多数SUV的庄重压迫感,特别是选配baby blue外观配色后,反而会有一种别具一格的可爱呆萌气息。
内饰的四块大屏幕无疑是理想ONE吸引人眼球的地方,虽然看起来视觉效果炫酷,操作流畅度、功能丰富度也不错,语音控制识别率和易上手度处于新势力品牌中的上游水准,但可惜的是界面UI并不能自定义,类似苹果ios的封闭式系统,只有单一风格,这点不太好,希望后期能改进。
空间舒适性则是理想ONE的一大卖点,现款取消了7座版,仅保留2+2+2布局的6座版,第一第二排座椅的坐垫长度、柔软度都尚可,值得表扬的是这两排座椅的头枕均为主副分体式,这项配置可谓同级少见,让头枕不仅具备碰撞时保护颈椎的能力,而且在停车休息、头部靠着睡觉时,也具备真正的舒适性。在4座状态下,第二排座椅具备相当宽敞的腿部空间,而在6座状态且第三排能座成年人的状态下,第二排空间依旧能和紧凑型SUV媲美,但第三排无论任何时候,都不建议乘坐身高超过1米7的乘客,即便理想ONE的第三排舒适性优于丰田汉兰达和福特探险者等同价位的SUV。
理想ONE的增程式动力系统以1.2T三缸汽油增程器、综合功率245千瓦的前后双电机,以及40.5千瓦时的三元锂电池为基础,纯电驱动模式NEDC续航为188公里。实际驾驶感受下来,理想ONE在电量充足的情况下,动力输出也没有十分暴躁的感觉,加上底盘悬挂偏软,车身尺寸和质量偏大,转向偏轻,各自噪音控制得很好,因此整体感受偏舒适,适合佛系巡航,不适合激烈驾驶。
不过要吐槽的是,在地板油全力加速的情况下,1.2T三缸增程器运转品质较差,会传来明显的颗粒感噪音和抖动,与车厢满满的高级感显得格格不入;而在电量不足、需要1.2T三缸机频繁介入发电的时候,因为1.2T汽油机本身功率不足,所以不仅运转品质差,而且在速度过80以后感觉动力不足,若遇到满载爬坡或需要高速超车,就显得十分吃力。
如果你想入手理想ONE这样的增程式电动车,我的建议是最好有固定停车位和充电桩,以保证车辆有充足的电量,让1.2T三缸机尽量少介入,才能拥有让人满意的NVH和行驶质感。
2021款理想ONE的外观换新属于常规操作,毕竟你不能寄希望于一台中期改款车型,就进行大刀阔斧的修正,冗余的设计“底料”那都是留给换代车型用的,也可能是用于下一款车型X01。
2021款理想ONE通过车身配色方案带来了一些新意,除了继续提供现有的黑、白、灰、银4个金属漆和Baby Blue特别版颜色外,它还新增了Deep Green(有人翻译“祖母绿”)、Tech Bule共计2个特别版颜色。
车身侧面造型几乎没有变化,尺寸相比老款车型有着细微调整,车身长度增加了10毫米,门把手依旧是传统设计,没有采用隐藏式门把手稍显遗憾。不过,官方还是聊胜于无地提供了1款新样式轮辋,丰富消费者的选择。
内饰方面,经典的四块屏幕还是位于老地方,材质和用料不用多说都是同级上乘水准,手能触摸到的地方几乎都是软性材质。与老款车型有着直观差异的地方是换装了一款新样式的方向盘,三辐式的造型没什么稀奇,但通过镀铬、钢琴烤漆、金属和真皮的组合搭配,对比老款的塑料面板,它在观感和触感都得到了明显进步。
由于车身长度的增加和内部空间的优化,官方强调2021款理想ONE的第三排空间增加了41毫米,经询问官方工作人员后得知,新车的后排空间提升是将第二排座椅前移11毫米,第三排座椅后移30毫米所换来的。
2021款理想ONE的油箱增加了10升,NEDC工况续航里程实现了“破千”,达到1080公里,同时得益于更高效的三合一后驱动电机,它具备更好的能效,让NEDC纯电综合续航提升到了188公里。值得一提的是,新车还针对智能发电系统进行了效率优化,燃油发电的模式下,NEDC工况的热机油耗下降到了6.05升/百公里。
总得来看,新款车型售价上调1万元的操作,在目前的汽车市场营销中比较少见,“强势”如宝马也是售价不变配置“暗降”而已。我相信2021款理想ONE的售价调整一定是官方权衡物料成本和老车主权益后,所做出的考量。
雨花42:价格这么高?也只有一款车型。应该多出些车型的,价格再下探到20万区间!
理想one从上市之初就争议不断,前几天正好有机会试驾了下新款的理想one。
先说说优点:
理想的服务是真的好,传统燃油车感觉也就去林肯家的时候,能感受到这种热情。
我最满意的依旧是理想one的内饰,30多的价位,看着非常上档次,但是座椅个人真觉得还可以再软点。
空间表现也是十分优秀,尤其是六座,我最喜欢的布局,比普通suv的7座布局好,而且又不是MPV,这两样加在一起可选的对手几乎没有。
驾驶感受跟老款相差不大,油门和刹车的逻辑都优化相当不错,悬架不错,扛得住激烈驾驶,过弯极限也比较高,对振动的过滤也不错。整车NVH控制的相当优秀。
再说说缺点:
馈电状态,发动机开始工作的感觉还是不好,这个问题理想并没有解决。
副驾驶乱七八糟的一堆显示器,十分鸡肋。开车的时候看吧,影响驾驶员,停车的时候看吧,回家看不香吗。
理想的这次更新没有看到技术的进步,新能源企业解决续航焦虑的办法竟然是加大邮箱,不要以为这就是个玩笑,这其实很可怕,这说明理想的技术推进有大问题,目前根本无力推动自家的产品进步。
总结来说,不太推荐理想one,如果理想技术能取得进步,解决发动机接入的问题,和混动这套系统体积较大的问题,我觉得理想才有希望。现阶段,对理想来说,真的很难。
这款车确实贵,但是对于我家里说,这款车用着很合适。首先车很大,很适合像我们家这种人多的家庭,出门用这是真的方便,6个人刚好都坐得下。买车的时候可能我自己也想买个好的,于是就看了理想蔚来这几个国内品牌,看来看去,理想对眼了,所以就它了。外观真的好看,很大气,我同事、朋友都觉得这车好看。内饰的设计也是很有质感,皮质包裹,手感很好,坐起来舒服,家里老人也觉得。功能配置也齐全,这车还有一个休息功能,座椅可以自动放到,然后休息一会。油耗的话9个左右,电池的续航不是很高,还是更适合短途驾驶。刚开车的时候发动机声音大,其他也就没啥了。
外观大气,内饰比较有档次,驾驶感觉不错,车机响应速度和反应能力有待提高,部分功能无法实现人机互动,纯电续航100左右,可能是冬天的原因,其他功能能耗较大,等天暖和了再看看,再就是储物空间确实少了,但总体评价还是比较满意的,必须赞一个!!!
外观好,内饰可以,空间不错,可油可电,这些都是优势,要说缺点,续航不够长,一般130公里左右。刚刚能用,另外减震在这个价位显得不厚道了。
外观无可挑剔,动力足够用,空间很大,内饰豪华大气,也许夸大,个人认为50万内bba没得比,驾驶感受纯电安静,受第三排影响后备箱太小了。储物空间够用。智能化没用过不评论,最不满意就是亏电模式的声音,实际续航150,要是200以上就完美了。爱不释手,超出预期。
外观大气,内饰做工环保,质量也好,偶尔有点小问题,空调、气囊报警之类的,可靠性还是不错。座椅偏硬,开不久就腰疼。底盘支撑性一般。
理想-理想ONE-增程6座版
作为一款“非常规”的电动车,理想ONE所展现出来的理念,和传统的新能源汽车相比,确实有着很大不同。首先就是它的外观颜值,并没有走极端科技化的风格,宽厚敦实的车身、20英寸的轮毂,以及进气中网的保留,反而让它看起来更像是一款燃油车,对于思想还略显保守的国人来说,显然是更加容易接受。
同时理想ONE采用1.2T三缸+双电机的这套动力,通过发动机发电来让电机驱动车辆行驶的概念,也是让人感到新奇。虽然有点多此一举的感觉,但确实是实现了在上绿牌的同时,还没有纯电动汽车续航担忧的问题,这是不可否认的优势。
而由于动力构造不同,理想ONE的性能体验,也有着属于自己的风格。它的起步没有纯电车那样迅猛,更多的是平缓、安静。但你想要激情,那么油门后半段就能满足你,动力提升会非常线性,推背感也会随之而来。实测6.36秒加速能力,领先绝大部分2.0T车型。
可能是本身定位偏向于豪华舒适,理想ONE的底盘调教偏软,整体支撑性有点不足,这也使其不仅路面反馈不太清晰明了,而且也存在许多大型车都有的毛病,那就是转弯半径过大,操控性不太灵活,给人一种笨重的感觉。
但正是因此,它的舒适性体验就让人印象深刻。真皮座椅不仅能够很好地托住身躯,偏软的底盘还能很好地过滤地面震动,加上双层侧窗隔音玻璃,从而能带来持续的舒适体感。
而从配置上来讲,理想ONE最让人难忘的还是那四块液晶大屏,不仅每个大屏分工明确,同时系统响应也很流畅。其中两块娱乐屏的功能非常丰富,不仅支持传统的蓝牙、导航等功能外,还能自定义安装APP,比如哔哩哔哩等,娱乐体验还不错。
作为一款“非常规”的电动车,理想ONE所展现出来的理念,和传统的新能源汽车相比,确实有着很大不同。首先就是它的外观颜值,并没有走极端科技化的风格,宽厚敦实的车身、20英寸的轮毂,以及进气中网的保留,反而让它看起来更像是一款燃油车,对于思想还略显保守的国人来说,显然是更加容易接受。
同时理想ONE采用1.2T三缸+双电机的这套动力,通过发动机发电来让电机驱动车辆行驶的概念,也是让人感到新奇。虽然有点多此一举的感觉,但确实是实现了在上绿牌的同时,还没有纯电动汽车续航担忧的问题,这是不可否认的优势。
而由于动力构造不同,理想ONE的性能体验,也有着属于自己的风格。它的起步没有纯电车那样迅猛,更多的是平缓、安静。但你想要激情,那么油门后半段就能满足你,动力提升会非常线性,推背感也会随之而来。实测6.36秒加速能力,领先绝大部分2.0T车型。
可能是本身定位偏向于豪华舒适,理想ONE的底盘调教偏软,整体支撑性有点不足,这也使其不仅路面反馈不太清晰明了,而且也存在许多大型车都有的毛病,那就是转弯半径过大,操控性不太灵活,给人一种笨重的感觉。
但正是因此,它的舒适性体验就让人印象深刻。真皮座椅不仅能够很好地托住身躯,偏软的底盘还能很好地过滤地面震动,加上双层侧窗隔音玻璃,从而能带来持续的舒适体感。
而从配置上来讲,理想ONE最让人难忘的还是那四块液晶大屏,不仅每个大屏分工明确,同时系统响应也很流畅。其中两块娱乐屏的功能非常丰富,不仅支持传统的蓝牙、导航等功能外,还能自定义安装APP,比如哔哩哔哩等,娱乐体验还不错。
作为市场的后发者也是造车新势力一族,理想汽车可能给人的最大印象就是,它是做增程式电动汽车的。因为增程式电动汽车有多种模式,所以可以适应多种情况,还没有纯电动汽车的续航里程焦虑问题,不过国内做这种电动汽车的厂家并不多,因此当时理想ONE刚问世,就引起了广泛的关注。
外观内饰方面,理想ONE的外观设计相比其他造车新势力会稍微弱了那么一些,不如特斯拉、蔚来那么具有科幻感、未来感,可能对于年轻人的吸引力不是那么足。内饰的用料还算不错,但设计上玩车弟觉得属于中规中矩一类。
配置上理想ONE也展现出了自主品牌的诚意,除了常规的主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊、前/后头部气囊、车身稳定系统、刹车辅助系统外,还配备了并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,同时还标配了L2级别的高级辅助驾驶系统。
整体来看,增程式电动车具有绿牌优势,也没有续航里程的担忧,如果大家对外观内饰要求不是很高,又对牌照、空间、续航这些有要求,那么理想one还是可以考虑的。
羊羊羊洋羊羊~:不过这个看来确实还行
羊羊羊洋羊羊~:电车之前没考虑过
理想ONE无疑是今年国内最成功的自主豪华车型之一,凭借一款车的稳定发挥,牢牢占据着造车新势力巨头的位置。理想ONE的成功并非偶然,从设计到动力、配置等方面,几乎都没有什么短板。外观方面,简洁、硬朗大气是第一印象,没有太多花里胡哨的装饰,符合家用定位。再看内饰设计,三联屏加上空调控制屏幕,共计四块大屏,各司其职,科技感满满。门板等位置采用大面积软质包裹,豪华质感营造得比较到位。智能化辅助功能非常丰富,全速自适应巡航、自动泊车、全场景语音识别控制等都有配备,可以大幅减少驾驶员的工作量。
理想ONE定位于中大型SUV,车长达到了五米,轴距为2935mm,内部空间比较充足,但是因为增程器的存在,前机舱占据了较大的空间,如果要兼顾第三排座椅空间,行李厢就显得十分紧凑了,另外,超长的轴距也给操控带来了困扰,转弯半径大,在狭窄道路行驶需要格外小心。
理想ONE作为一款增程式动力汽车,被大家吐槽最多的就是那台1.2T增程器(发动机),噪音抑制有待加强,另外在亏电状态下,油耗偏高也是一大难题。前后双电机的电动四驱布局,总功率达到了245kW,动力表现比较出色,但是电耗表现一般,理想ONE依然有较大的提升空间。
外形尺寸高端大气,增程式混动我觉得是目前最好的搭配。城市内部通勤纯电完全够用,自驾短途旅行也不错。内饰豪华不输百万级豪车。唯一吐槽就是智能辅助驾驶需要提升,总体打分8.5吧
KyotoChan:操控、动力、舒适怎么都打0分呀