说实话,这个车让我思来想去却不知道从何说起。这是一个风评和销量两极分化严重的车型,也是一个优缺点都很突出的车型。其实我对这车已经非常熟悉了,深度试驾过很多次,还在竞品的活动上作为对比车型进行试驾,甚至可以说比一些刚提车的车主都要熟悉。按往常来说,我更偏向从玩车的角度去评价一台车,不过这台车是个例外——它没有任何一个属性和玩车沾边,完完全全就是一台全家快乐车,那咱按家用买菜的标准来聊聊。
外观我觉得值得一夸,这么大一台车,仅用简单的线条就勾勒出大气稳重的感觉,而且张弛有度,一定程度上也符合中庸之道。不过总体来说没啥个性,如果有人问我奶爸SUV应该长啥样,我会说理想one就是标杆。内饰当初刚上市挺惊艳,现在看已经无感了,好在是不难看,奶爸车营造温馨氛围就好,不像某些自主新能源,弄个连屏不知道得怎么设计了,一通炫技最后啥也不是。不得不说,理想的内饰做工用料还不错,对得起这个价位,毕竟同价位,且不说新能源,燃油车还有塑料不要钱似的主呢。
我觉得空间不是这台车该担心的点,毕竟是卖点之一,尤其在同级车里它的第三排表现属于上游水平。不过还是那句老话:除非买全尺寸,否则SUV第三排都是应急,真三排还得看MPV。续航我不多说,纵贯中国节目的对比测试更有说服力。纯电续航我开过的试驾车没有一个满电过140,只能应付个市内短途通勤;综合续航过千肯定是有水分,尤其是高速亏电油耗,多少和新能源没啥关系了。究其原因,我觉得还是增程器用的太拉胯。增程技术本身没错,用破烂应付事多少有点丧良心。这玩意说难听点还没烧锅炉劲大呢
智能化就说两个特色吧,语音交互和NOA。智能语音用起来很亲切,也是很符合奶爸车定位,已经是一套很成熟的产品了;NOA的识别度和稳定性表现都不错,基本上头一回就能比较放心的让它接管车辆,不过还是要再次提醒:不能完全依赖辅助驾驶系统!!!
这车开起来动力还行,毕竟是电驱,太慢了都不好意思卖。底盘和刹车是真没用心做,难怪风评被害。尤其是抄了某牛头作业还喜欢微操,车重大幅增加之后安排了一套复合材料前下摆臂,咱就说谁家好车用这玩意啊?整个底盘想拉住车身属实费劲,晃动和多余弹跳是常事,方向盘路感回馈也很一般,转向手感像弹棉花一样。制动力分配不够线性,初段几乎没有,刹车点头较为明显。然而!我开头说了这是一台全家快乐车,对于奶爸或者是汽车小白来说,没功夫也没必要去了解机械素质的部分,只要这台车足够软足够舒服即可,毕竟买它的客户不会拿去激烈驾驶;理想自己也很清楚注重机械素质的消费者一定是少数,他们也不指望少数群体能为销量做巨大贡献。
总结:从技术的角度讲,这台车的核心最多值10W,但是理想的产品部把这个预算区间的主流消费者痛点全部拿捏死是不是付出了一种脑力劳动呢?各位觉得当今社会脑力劳动应该值多少?其实买这台车的客户大多时候想法很简单,什么新能源旧能源不重要,就要一张绿牌不限号不限行,当个混动车开,省油省税,空间上能满足一家人舒舒服服出行,再添点智能化开着不累,这就可以了。很多理想车主不缺油车开,所以要谈机械素质也不是没有车拿出来讲,可是总不可能玩一辈子车吧。10个车手有8个最终都要回归家庭,理想考虑的就是为家庭服务。其实理想卖的好主要是靠同行衬托,这块市场它第一个吃螃蟹,也就导致了后来者难居上,真正放到今天来讲,我更推荐看看竞品。消费者以前没得挑,现在只会越来越挑剔。
一章1984:绿绿的韭菜
德才兼备露珠Me:恭喜你成为尊贵的理想绝版车主
fhy8921:操控和底盘没你说得这么拉胯,只是相对差一点,去换一组避震,改个刹车,拉胯的感觉马上消失,真要说没办法的只有动力,毕竟电机功率就这么大,不像油车能加个涡轮,刷个ECU
外观:首先外观从直观上来看看就是一个大气,比较正统的suv造型,虽然没有太多花花哨哨的设计,但是更显低调霸气。前脸大尺寸的进气格山是我最喜欢的地方,黑色的网格设计加上一整条横向的灯带,整个气场面子上就足够了。两侧的线条也是低调又不失运动气息。
内饰:内饰选的浅色的,确实好看,能摸到的都是软质的或皮的,显示屏超大,小朋友终于在等车的时候不无聊了。
空间:家用suv这方面,这款车应该是空间的应该是没得说,首先是前排驾驶室空间真的大中控台两个水杯架可以满足日常喝水需求,够用,副驾驶空间也是大,非常大
配置:冰箱彩电按摩椅,配置没问题,小朋友也会很喜欢。
动力:加速没问题,但是没有传统车企调节上舒适,开着会累,尤其是在乡间小路上。
油耗:油耗最高的新能源车,纯油的油耗11L。提醒一句,买这车肯定要有家装充电桩,一直用燃油模式那还不如买辆油车。
舒适:舒适度挺好,相比来说这个价位的油车肯定舒适度是差不多的,但是比这个价位的油车开着轻快,超油车这个价格以上的舒适度和调教确实不存在的。
优点:1.用电便宜,安静舒适。2.空间大,俩娃出行舒服无敌,核心需求就是第二排独立座椅。3.増程器声音其实没有那么大,没有里程焦虑。4.科技感爆棚。
缺点:底盘太软,开着像开船。刹车油门没那么跟脚,可能跟之前开轿车有关系,还不适应。
对于在一线城市的中产消费者来说,购车不难吧?反而是限牌政策让购买燃油车成为了一道门槛,虽然纯电车型卖得越来越好,但逢年遇到大节假日,想出趟远门,路上的配套充电桩显然不够用啊!这时增程式电车的出现就抓住了消费者这一痛点,而一向主打增程式混动的理想ONE,自然而然的成为相对理想化的选择。
外观:
理想ONE作为年款车型,没花太多力气去装扮自己的外观,造型依旧是大气沉稳敦实的,有着很高的辨识度,配合其中大型SUV的身材,视觉效果上气场强大,无形之中提升其豪华档次感,这也与理想ONE的豪华定位很相符,当然外观好看与否自然是萝卜青菜各有所爱的个人主观感受。
内饰:
这个内饰女生真的很难不爱诶,所有设计都长在我的审美点上!
一上车,我就被眼前的这4块大屏深深的吸引住了,三块屏幕几乎填满整个中控台的布局设计,标新立异、耳目一新,给人科技感和豪华感爆棚的内饰氛围,无论你是喜欢听音乐或是看视频,都可以通过应用中心安装相关程序,使用起来就像平板电脑一样方便,想想自己和家人好友结伴出行时,旅途乐趣是不是瞬间就增加了?
我个人最喜欢的还是副驾的娱乐屏,你想想,自驾游出去玩的时候,你对象在开车,你坐在副驾美滋滋的看着剧陪着他,是不是特别棒。又或者是上班没地摸鱼,放倒座椅靠背,开启葛优躺,看个电影,别提多爽了。那中控下方的这块大屏可以调整像座椅功能、空调、灯光等日常要用的功能。
后期还可以通过OTA升级,使车机系统进化的愈趋完美。
配置:
2021款搭载最新的语音识别系统,升级很明显,支持全车自由对话、“可见即可说”、“连续对话”等功能,而且跨音区也可实现上下文对话,语音识别体验更加像模拟真人管家。
值得一提的是理想AD辅助驾驶系统,它搭载全球首颗量产 800 万像素车规级摄像头,以及超声波雷达、毫米波雷达等设备,集成全速自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、视觉泊车等诸多先进功能,硬件上毫无破绽,但是智能化方面和特斯拉的fsd还是差距明显,但作为辅助驾驶功能在日常使用上也足够减轻驾驶员负担。并减少意外事故发生,安全性强比什么都重要。
空间:
理想ONE作为中大型SUV,在2021款车型取消7座布局,取而代之的是2+2+2的6座布局,第二排采用2个独立座椅,拥有座椅按摩和自动腰托,对于长途驾驶来讲绝对是一大福音啊!!
还支持前后电动调节,能给第三排留出更加从容的空间,第二排不仅配备有独立的空调控制区
座椅还支持靠背角度调节,乘坐体验将更加人性化配合两米九的超长轴距以傲视群雄,哪怕是作为家庭的唯一一台车,也足够使用了,怪不得每个月销量那么坚挺。
21款对第三排的乘坐空间上也是有一定的改良,增加了41毫米,留出更多腿部空间,但是后备箱纵深就被无情割舍了。
动态:
理想one搭载1.2T发动机与双电机,系统综合功率达到245kW,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,在保证操控体验的同时,能够有效缓解续航焦虑的问题。NEDC综合续航里程达到1080km,尤其是面对北方寒冷的冬天,驾车出行不用太过担心续航问题,它也目前我在中国西部偏远地区能见度最高的新能源车型之一。
驾驶模式选择上,纯电优先,燃油优先,油电混合,以及弹射起步。
我个人最喜欢弹射起步,这个模式下城市超车并线的时候,它的动力能给到最及时的反馈,非常能激发起你的驾驶快感。零百加速6.5秒瞬间爆发力有,超车无压力,后段持续加速相对乏力一些,但作为家庭用车来说,极致的加速性能并不是它所主打的卖点,也不是目标群体所期待的,作为这么大块头的车型来说,6.5秒足够了,看看隔壁的汉兰达,这是它难以企及的一个数字。
还有有个小小的槽点,作为一台舒适性、家用型的6座suv,它的底盘调教有点偏硬,导致路面上的各种坑洼起伏都非常直接反馈到你的屁股和手上。
它被吐槽一个最大的点就是1.2T的三缸发动机。其实作为一台增程式的新能源车,它的发动机是不参与动力传输的,就是一个大型充电宝,在城市道路行驶中,发动机是以非常低功率行驶,也就是说理想ONE的动力来源和纯电动车一样,仅由电机输出的。
总结:
,理想one作为一辆奶爸车中的战斗车,从颜值让人赏心悦目、驾驶起来便于操控,开得舒畅!更重要的是新款续航里程提升到1080km,远行拒绝续航焦虑,新疆西藏都没在怕!只要燃油车可以去,它就能把你带到,比纯电车更实用,比油车更经济,当消费者痛点被解决,700多天便实现了十万辆单一车型的生产,足以见得市场对理想one产品力的认可,曾经我想不懂买这车的人究竟为了啥,直到我试驾之后才发现,什么是真香。
一堆蘑菇:1.2T三缸发电机太弱了,起码要换个1.5T四缸机才行
就是不知道起啥名a:萝卜白菜各有所爱
现有一台宝马5系和途观L 因为去年有了双胞胎宝宝 考虑一台六座suv或者mpv 经过试驾和综合考虑购买了理想one 家里车位可以安装充电桩 上下班一个20多km 平时用可以纯电 先说一下优点吧:1、空间大 。2、外观内饰都比较好看。3、配置很丰富。4、坐着很舒适。5、开着很轻松,质感也很好。6、科技感十足。 缺点:1、纯电续航比较短100多一点。2、车门要比较用力才关得上。3、理想同学语音唤醒不敏锐。 总的来说我本人比较满意,老婆父母都比较满意,基本上认为是一台好车。关注了一下网上负面声音比较多,基本都是针对三缸增程器和这个车没什么自主研发的技术,我的目前对车的需求就是能满足日常代步和家庭出行,所以空间和配置对我来说最重要,我个人的观点是一台车只要个人觉得好看,开起来好开,坐起来舒服就是一台好车至于这个车有没有核心技术我觉得和我们车主没有多大关系,还有那个三缸增程器自己使用下来告诉城市都跑过觉得声音可以接受,也可能是之前一直都是油车吧。
爱生活的星星AZ:买理想的朋友其实都是比较务实的。而且有很明显的具有独立思考以及判断能力。但凡耳根子软一点,看看网上这些喷子们一面倒的言论。恐怕直接就放弃了。现在的情况就是车主自己说理想不错都要被喷。真是够滑稽的。
袋鼠狗蛋儿:那个车门感觉好轻呢
神人52959460:请问一下,二排摇晃厉害吗
外观很符合我的审美,大气得体,外观没有花里胡哨的地方。
内饰也很赞,棕色和白色内饰都很温馨典雅。座椅乘坐舒适,6座可以实现更多的用车场景。
配置拉满,常用的和豪华车配置都有,尤其是车外供电,前轮毂视角,全车隔音隔紫外线玻璃等等。
空间很大,这是我选择理想的初衷,他能带给我家人舒适的乘坐体验。
续航无忧,无论是上班还是回老家,纯电里程对我来说都够了,就算平时跨市出差,出省旅游,不还有增程模式可以打消焦虑嘛。
智能化这方面是新能源车的强项,我平时开快速路和高速偏多。而且现在的交通出行越来越多的快速路和高速路,理想的辅助驾驶,我只试驾过两次就定了,真的很轻松。
在我试驾之前,我的预判让我对理想只停留在喜欢但不想买的程度上,这车试驾有毒,真的,容易上头。真没想到,这么大的车,居然这么好开。
有人会说这是智商税的车,还有人说1.2T三缸机值不了30多万。是的,我在懂车帝上也有这种感觉,因为是被别有用心或者未曾亲自实际体验的人带偏了。自从我试驾之后,我决定用一句古诗来结束我的评价,春江水暖鸭先知!
开牛的穷孩子:销量说明一切
用户7632506195264:要不要购置税?
浩全啊:落地多少米啊
【空间表现】
空间满分,外观大气稳重,内饰非常喜欢,三连屏科技感十足,座椅通风加热。智能辅助驾驶,自动泊车。
【最不满意】
操控略有欠缺。纯电续航里程有待提高,车子整体较大,停车有些许不方便。过坑洼路面感觉底盘有点硬。缺抬头显示。
【油耗】
油电混动模式市区上下班正常在7个多油。
【购车经历】
我没有现场看车,也没有去试驾,在网上看了好久,在model Y,ES200,蔚来ES6与理想之间选择。朋友劝我买雷克萨斯,最终坚持选择了自己喜欢的。
【驾驶感受】
座椅配的头枕好评,起步秒杀传统燃油车。
【续航】
纯电续航显示是150多,剩余20%自动切换油电混动模式,实际纯电续航在130这样。每周充两次电。
岚图西溪印象城唐崇玉:这个第三排坐的人不太舒服,也在关注岚图,听说他们今年要上mpv,要是空间这样的话是不是岚图的mpv就更有优势了
之前一直开的轿车,有了孩子轿车空间太小满足不了一家出行,每次出门吃个饭开辆车还得打辆车,很麻烦就产生换车想法,买车的时候定位就是6座或者7座SUV,试驾了很多50万以内的车,最后偶然在商场看见理想one,整体性价比可以,30多万配置挺高,基本上该有的功能都有,内饰也是比较上档次,能电能油的空间还挺大,颜色好看造型时尚,就直接定了,不过这个车也有一些毛病,比如跑高速噪音大,汽车原装的喇叭很垃圾,跟之前开的车比差距很大,这是我很难接受的地方,然后就找之前熟人店换了一套喇叭,把门也顺便加了隔音铝板,解决了这方面的问题,其他的这款车真的没有任何毛病,也不像网上喷子喷的那么差,一般喷这款车的百分之1000是没开过,人云亦云罢了,真正开过这个车的,除了我说的噪音大点其他真没什么毛病,你要是不长期走高速也听不到这噪音
什茉是快乐星球:改了音响还有质保吗
小黑点a:2021年11月份购车,裸车价34.8?????
三十多万的预算,你是会考虑丰田汉兰达这类传统燃油车,还是理想ONE和大众ID.6这种新能源车型呢?理想ONE是一款中大型SUV,也是一台采用增程式的新能源SUV,即使它的官方指导价达到了32.8万元,但还是有不少消费者为它买单,今天玩车弟就来聊聊它。
前脸部分,理想 ONE 的贯穿式灯组很具辨识度,一条均匀而明亮的灯带,将前大灯和前格栅连接在一起,配合盾形中网,使得整个前脸特别有气势。内饰方面,理想 ONE 推出了四连屏的设计,包括全液晶仪表屏、中控屏、空调控制屏以及副驾位的大屏设计,整体看起来很有科技感。
作为一款中大型SUV,理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距2935mm。这个数据表现让理想ONE有着相当宽裕的内部空间,提供6个独立座椅,空间布局多样,而且人性化设计出色,无论是短途出行还是长途出游都能做到舒适出行。
动力方面,理想ONE采用纯电前后双电机四驱,最大输出功率326ps,最大扭矩530Nm,百公里加速只需6.5s。市区工况续航可超过1000km,NEDC综合续航也能超过700km。
底盘悬架方面,理想one采用了前麦弗逊+后置多连杆式独立悬架,并配备了悬架软硬可调功能,行驶在不同路况时,可调节的悬架能确保车辆是处于最舒适的状态。
如果大家想要购入一台30多万的中大型新能源SUV,那么它应该会在你的清单里。
用户8769696894181:心动啦
我叫小Z哦:
用户1147051110358:一直在关注
目前理想ONE仅有2021款增程6座版一个配置在售,该车定位中大型增程式电动SUV,外观设计敦厚饱满,不会给人以同级或同尺寸多数SUV的庄重压迫感,特别是选配baby blue外观配色后,反而会有一种别具一格的可爱呆萌气息。
内饰的四块大屏幕无疑是理想ONE吸引人眼球的地方,虽然看起来视觉效果炫酷,操作流畅度、功能丰富度也不错,语音控制识别率和易上手度处于新势力品牌中的上游水准,但可惜的是界面UI并不能自定义,类似苹果ios的封闭式系统,只有单一风格,这点不太好,希望后期能改进。
空间舒适性则是理想ONE的一大卖点,现款取消了7座版,仅保留2+2+2布局的6座版,第一第二排座椅的坐垫长度、柔软度都尚可,值得表扬的是这两排座椅的头枕均为主副分体式,这项配置可谓同级少见,让头枕不仅具备碰撞时保护颈椎的能力,而且在停车休息、头部靠着睡觉时,也具备真正的舒适性。在4座状态下,第二排座椅具备相当宽敞的腿部空间,而在6座状态且第三排能座成年人的状态下,第二排空间依旧能和紧凑型SUV媲美,但第三排无论任何时候,都不建议乘坐身高超过1米7的乘客,即便理想ONE的第三排舒适性优于丰田汉兰达和福特探险者等同价位的SUV。
理想ONE的增程式动力系统以1.2T三缸汽油增程器、综合功率245千瓦的前后双电机,以及40.5千瓦时的三元锂电池为基础,纯电驱动模式NEDC续航为188公里。实际驾驶感受下来,理想ONE在电量充足的情况下,动力输出也没有十分暴躁的感觉,加上底盘悬挂偏软,车身尺寸和质量偏大,转向偏轻,各自噪音控制得很好,因此整体感受偏舒适,适合佛系巡航,不适合激烈驾驶。
不过要吐槽的是,在地板油全力加速的情况下,1.2T三缸增程器运转品质较差,会传来明显的颗粒感噪音和抖动,与车厢满满的高级感显得格格不入;而在电量不足、需要1.2T三缸机频繁介入发电的时候,因为1.2T汽油机本身功率不足,所以不仅运转品质差,而且在速度过80以后感觉动力不足,若遇到满载爬坡或需要高速超车,就显得十分吃力。
如果你想入手理想ONE这样的增程式电动车,我的建议是最好有固定停车位和充电桩,以保证车辆有充足的电量,让1.2T三缸机尽量少介入,才能拥有让人满意的NVH和行驶质感。
外观好,内饰可以,空间不错,可油可电,这些都是优势,要说缺点,续航不够长,一般130公里左右。刚刚能用,另外减震在这个价位显得不厚道了。
外观无可挑剔,动力足够用,空间很大,内饰豪华大气,也许夸大,个人认为50万内bba没得比,驾驶感受纯电安静,受第三排影响后备箱太小了。储物空间够用。智能化没用过不评论,最不满意就是亏电模式的声音,实际续航150,要是200以上就完美了。爱不释手,超出预期。