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2021款理想ONE的外观换新属于常规操作，毕竟你不能寄希望于一台中期改款车型，就进行大刀阔斧的修正，冗余的设计“底料”那都是留给换代车型用的，也可能是用于下一款车型X01。 2021款理想ONE通过车身配色方案带来了一些新意，除了继续提供现有的黑、白、灰、银4个金属漆和Baby Blue特别版颜色外，它还新增了Deep Green（有人翻译“祖母绿”）、Tech Bule共计2个特别版颜色。 车身侧面造型几乎没有变化，尺寸相比老款车型有着细微调整，车身长度增加了10毫米，门把手依旧是传统设计，没有采用隐藏式门把手稍显遗憾。不过，官方还是聊胜于无地提供了1款新样式轮辋，丰富消费者的选择。 内饰方面，经典的四块屏幕还是位于老地方，材质和用料不用多说都是同级上乘水准，手能触摸到的地方几乎都是软性材质。与老款车型有着直观差异的地方是换装了一款新样式的方向盘，三辐式的造型没什么稀奇，但通过镀铬、钢琴烤漆、金属和真皮的组合搭配，对比老款的塑料面板，它在观感和触感都得到了明显进步。 由于车身长度的增加和内部空间的优化，官方强调2021款理想ONE的第三排空间增加了41毫米，经询问官方工作人员后得知，新车的后排空间提升是将第二排座椅前移11毫米，第三排座椅后移30毫米所换来的。 2021款理想ONE的油箱增加了10升，NEDC工况续航里程实现了“破千”，达到1080公里，同时得益于更高效的三合一后驱动电机，它具备更好的能效，让NEDC纯电综合续航提升到了188公里。值得一提的是，新车还针对智能发电系统进行了效率优化，燃油发电的模式下，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05升/百公里。 总得来看，新款车型售价上调1万元的操作，在目前的汽车市场营销中比较少见，“强势”如宝马也是售价不变配置“暗降”而已。我相信2021款理想ONE的售价调整一定是官方权衡物料成本和老车主权益后，所做出的考量。