点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

现在很多车型都为用户提供了独特的车身配色，从而满足用户的个性化需求，而理想ONE就是这样一款车型，除了常规的黑、白、灰之外，它还提供Babyblue配色。 相比起常规的蓝色而言，理想ONE的Babyblue配色要更清新，行走在路上时很容易吸引人们的关注，也比较符合最近几年的潮流风向。不过，独特的Babyblue车漆虽然很好看，但是一旦剐蹭掉漆也会很明显，影响美观，这也算是理想ONE一个小缺点吧，好在这个小缺点只需要车主专心驾驶就能尽可能避免。 除了车漆颜色很有特点之外，理想ONE的车内也采用更新潮的大屏幕设计，它的车内共配备四块大屏，比起奥迪Q7还要多一块。而且理想ONE的车内UI设计也比较直接，绝大多数的功能都直接显示在屏幕上，不需要切换太多的界面，而且理想ONE本身设置了很多不同的模式给用户，用户可以根据实际需求去切换，不用花费太多时间去单独设置，操作起来更方便。 另外，理想ONE作为一款采用了增程式动力的车型，它还没有续航焦虑。理想ONE本身能提供的续航就有800公里，和一般的燃油SUV续航差不多。同时，理想ONE不像特斯拉Model Y、蔚来ES6一样只能通过充电的方式去补充续航，还可以以加油的方式去补充续航。这样一来，理想ONE哪怕是在小县城也能轻松补充续航。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

空间：当然多数家庭消费者可能更在意的还是空间方面。作为一款年款车型，2021款新车竟然对第三排空间做了调整，通过重新设计第二排座椅靠背以及重新布置第三排的位置，将第三排的乘坐空间增大了41mm，并且不会影响到行李厢空间。还有很重要的一点是，这次新款没有七座车型了，因为理想汽车发现基本没有人买它的七座车。 同时，2021款理想ONE还将四个座椅全部进行了升级，除了填充更多的海绵坐垫、增加四个软枕外，第一、二排座椅都提供了电动腰靠和电动按摩。这一变化引发了现场老车主的一片啸叫，好在李想表示从第三季度开始，理想将提供官方的付费升级服务，方便老车主进行更换。 外观：新车在外观部分增加了两种新的车身颜色，分别是Deep Green珍珠漆和Tech Blue冷光漆，前者很有英伦范，只不过想要买到新的颜色需额外花费一万元。另外2021款车型采用了新的前格栅设计、优化了LED日间行车灯带的亮度和频闪，增加了L型转向灯组、新的轮毂、新的方向盘样式等等。至于其他细节方面的提升也是显而易见，尤其是车内做工质感、工艺细节等等都有了明显提升，至少看上去更加规整和精细。 购买推荐：很显然，2021款理想ONE的选择太简单了——因为根本就没得选，就连对座椅布置的犹豫都免掉了。这次起步价33.8万元，标配了所有前面提到的功能配置和变化，大致有46项。唯一你需要犹豫的是花不花钱选择更有“身份感”的外观颜色，如果说之前Baby Blue还有点“娘”的话，这次新增的Deep Green其实真的很能体现买家的品味，毕竟英伦绿。 科技配置：2021款车型也变更了传感器，同样是蔚来、极氪已经提到过的800万像素视觉识别摄像头，不过理想ONE这次成为了真正的首款量产交付的车型。新的视觉摄像头画质可以达到4K级别，可视距离达到200米、角度达到120度，近距离盲区更小。另外则是把毫米波雷达升级到5个，都是博世最新的第五代产品，实现了车身周围360度覆盖、探测距离超过110米。在这些硬件基础上，理想汽车使用了自研的感知算法、以及高精度地图，使得2021款理想ONE能够识别红绿灯、装桶，能够在部分封闭道路上实现更精准的上下匝道、自动加速并线等功能。还有则是基于视觉的全自动泊车辅助系统也出现在了2021款车型上。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.14分“优秀”

价格 理想ONE有六座版和七座版，指导价均为32.80万元，交强险1100元，商业保险8745元，最终全款的落地价33.83万元，贵一万元的Babyblue车型落地价34.85万元，全国都是统一价格，没有优惠也没有加价的情况，价格透明这一点很值得称赞。 动力 搭载前后双电机，电机总功率为240kW，电机总扭矩530牛·米，由于是增程式车型，另外还带有1.2T三缸的发电机，车辆底部带有40.5度三元锂电池，工信部纯电续航里程180km，因为这台车在去年小编进行过一个周的试驾。0-100加速实测6.61秒，对于这台车来说动力已经是很充沛的，因为是电机驱动车辆，动力没有任何延迟，有一定的推背感但不像那些4秒左右的电车那么炸裂的猛。纯电优先模式下秋季纯电续航约140km，能满足小编两天在市区内的用车需求，与NEDC的180km并没有差很多，不过冬季受天气影响，纯电续航在95km左右。另外还有燃油优先和混合模式，都很好理解，通过后期的OTA升级简化了许多。 设计 外观的设计很大气，说不上时髦，中规中矩的造型能让各个年龄段的用户所接受，外观的车漆颜色和轮毂可自行进行搭配，内饰也有三种颜色风格供选择，中控台的四块屏幕确实很有科技感。 优点 1.七座车型第二排不是独立的座椅，对于日常经常五座出行的需求，第三排可长期放倒，形成一个较大的后备箱，而放置的物品不会滑到第二排，六座版车型存在这个问题； 2.后排三个独立头枕分别带有软头枕，外加副驾驶也有，舒适性很好； 3.由于带有发动机，它的燃油优先驾驶风格很介于燃油车的调校，采用电子刹车，但刹车踏板回馈的脚感竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉；油门是风琴式的设计，比较沉，踩下去的量容易控制。 缺点 1.1.2T三缸发动机需要添加95号汽油，想想有些亏； 2.高速的续航表现一般，大概在470km左右，高速行驶不是电车最好的能量消耗区间； 3.座椅还是比较硬，前排还稍微软一些，第二三排格外硬，对于这台车来说软一些才对； 4.冬季行驶刹车偶尔会出现异响，发现很多车主都存在的问题。 保养 由于带有发动机，需要按照燃油版车型的方式进行保养，一万公里保养，机油机滤价格599元，空气滤芯130元，价格属于中规中矩，谈不上贵。 总结 七座版车型还六座版相比各有自己的优势，六座版车型确实可以在300km内满载六人，但七座版车型的第三排表现比较一般，所以根据个人的用车需求选择就好。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

对于在一线城市的中产消费者来说，购车不难吧？反而是限牌政策让购买燃油车成为了一道门槛，虽然纯电车型卖得越来越好，但逢年遇到大节假日，想出趟远门，路上的配套充电桩显然不够用啊！这时增程式电车的出现就抓住了消费者这一痛点，而一向主打增程式混动的理想ONE，自然而然的成为相对理想化的选择。 外观： 理想ONE作为年款车型，没花太多力气去装扮自己的外观，造型依旧是大气沉稳敦实的，有着很高的辨识度，配合其中大型SUV的身材，视觉效果上气场强大，无形之中提升其豪华档次感，这也与理想ONE的豪华定位很相符，当然外观好看与否自然是萝卜青菜各有所爱的个人主观感受。 内饰： 这个内饰女生真的很难不爱诶，所有设计都长在我的审美点上！ 一上车，我就被眼前的这4块大屏深深的吸引住了，三块屏幕几乎填满整个中控台的布局设计，标新立异、耳目一新，给人科技感和豪华感爆棚的内饰氛围，无论你是喜欢听音乐或是看视频，都可以通过应用中心安装相关程序，使用起来就像平板电脑一样方便，想想自己和家人好友结伴出行时，旅途乐趣是不是瞬间就增加了？ 我个人最喜欢的还是副驾的娱乐屏，你想想，自驾游出去玩的时候，你对象在开车，你坐在副驾美滋滋的看着剧陪着他，是不是特别棒。又或者是上班没地摸鱼，放倒座椅靠背，开启葛优躺，看个电影，别提多爽了。那中控下方的这块大屏可以调整像座椅功能、空调、灯光等日常要用的功能。 后期还可以通过OTA升级，使车机系统进化的愈趋完美。 配置： 2021款搭载最新的语音识别系统，升级很明显，支持全车自由对话、“可见即可说”、“连续对话”等功能，而且跨音区也可实现上下文对话，语音识别体验更加像模拟真人管家。 值得一提的是理想AD辅助驾驶系统，它搭载全球首颗量产 800 万像素车规级摄像头，以及超声波雷达、毫米波雷达等设备，集成全速自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、视觉泊车等诸多先进功能，硬件上毫无破绽，但是智能化方面和特斯拉的fsd还是差距明显，但作为辅助驾驶功能在日常使用上也足够减轻驾驶员负担。并减少意外事故发生，安全性强比什么都重要。 空间： 理想ONE作为中大型SUV，在2021款车型取消7座布局，取而代之的是2+2+2的6座布局，第二排采用2个独立座椅，拥有座椅按摩和自动腰托，对于长途驾驶来讲绝对是一大福音啊！！ 还支持前后电动调节，能给第三排留出更加从容的空间，第二排不仅配备有独立的空调控制区 座椅还支持靠背角度调节，乘坐体验将更加人性化配合两米九的超长轴距以傲视群雄，哪怕是作为家庭的唯一一台车，也足够使用了，怪不得每个月销量那么坚挺。 21款对第三排的乘坐空间上也是有一定的改良，增加了41毫米，留出更多腿部空间，但是后备箱纵深就被无情割舍了。 动态： 理想one搭载1.2T发动机与双电机，系统综合功率达到245kW，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在保证操控体验的同时，能够有效缓解续航焦虑的问题。NEDC综合续航里程达到1080km，尤其是面对北方寒冷的冬天，驾车出行不用太过担心续航问题，它也目前我在中国西部偏远地区能见度最高的新能源车型之一。 驾驶模式选择上，纯电优先，燃油优先，油电混合，以及弹射起步。 我个人最喜欢弹射起步，这个模式下城市超车并线的时候，它的动力能给到最及时的反馈，非常能激发起你的驾驶快感。零百加速6.5秒瞬间爆发力有，超车无压力，后段持续加速相对乏力一些，但作为家庭用车来说，极致的加速性能并不是它所主打的卖点，也不是目标群体所期待的，作为这么大块头的车型来说，6.5秒足够了，看看隔壁的汉兰达，这是它难以企及的一个数字。 还有有个小小的槽点，作为一台舒适性、家用型的6座suv，它的底盘调教有点偏硬，导致路面上的各种坑洼起伏都非常直接反馈到你的屁股和手上。 它被吐槽一个最大的点就是1.2T的三缸发动机。其实作为一台增程式的新能源车，它的发动机是不参与动力传输的，就是一个大型充电宝，在城市道路行驶中，发动机是以非常低功率行驶，也就是说理想ONE的动力来源和纯电动车一样，仅由电机输出的。 总结： ，理想one作为一辆奶爸车中的战斗车，从颜值让人赏心悦目、驾驶起来便于操控，开得舒畅！更重要的是新款续航里程提升到1080km，远行拒绝续航焦虑，新疆西藏都没在怕！只要燃油车可以去，它就能把你带到，比纯电车更实用，比油车更经济，当消费者痛点被解决，700多天便实现了十万辆单一车型的生产，足以见得市场对理想one产品力的认可，曾经我想不懂买这车的人究竟为了啥，直到我试驾之后才发现，什么是真香。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

在这款车刚出的时候就一直关注，外观上确实比较满意，后来在和老婆逛商场的时候，正好在外观有露天车展，我就试驾了一下这款车。 【外观】车身整体线条流畅大气，成熟稳重，给人一种大气的感觉，配备LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，增加了夜晚时开车的安全感。侧面风格同样成熟大气，并且使用米其林的轮胎，这种轮胎的特点为静谧感和舒适感。尾部方面，设计大气稳重，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且采用了贯穿式的尾灯，尾部设计得比较有层次感。 【车机系统】该车搭载16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，使用了贯穿式的屏幕，在阳光直射下也可以看清屏幕。在中控台还会使用10.1英寸的中控下屏幕，一共采用了四块交互大屏，中间的中控屏，会直接显示时间，可以直接打开导航、音乐、360°全景影像等。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，有什么需求只需求喊一声理想同学，就可帮你解答。还配备k歌模式和12个扬声器，随时随地想唱就唱。 【智能辅助配置】该车配备Android AUTOMOTIVE车载智能系统，使用高通骁龙820A车载智能芯片，辅助驾驶芯片算力10TOPS，还配备5个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、高精度地图、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、遥控移动车辆、车辆召唤功能等， 【试驾体验】试驾体验在试驾这款车时，最直观的感受就是动力很足，加速很快零百加速6.5秒。起步的时候没有什么动静，深踩油门都会有一些推背的感觉，速度攀爬得比较快，并且方向盘也没有虚位，整体来看属于容易上手的车型。 【合适人群】外观上设计得比较时尚稳重，内饰上也比较豪华，配置和动力表现也不错，纯电续航里程188km，

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

作为一款没有里程焦虑，并且还是6/7座的新能源SUV车型，理想ONE的市场反应可谓是相当的火热。 单从外观上看，理想ONE与传统的燃油汽车在设计上差别不大，不像大部分新能源车型的作风。不过，理想ONE的外观虽然看着很平凡，但是它有自己的特色，加上比较大的尺寸让它看上去格外大气。同时这辆车的回头率很高，除了外观之外，还因为这是新品牌诞生的车型，所以让人觉得很新鲜。本人特别喜欢它的贯穿式头灯，夜里开着相当炫酷。 进入到车内，这才能让你真真切切的感受到，这是一台新能源、新势力的车型。理想ONE在还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注，而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整，除了仪表盘、中控屏外，还照顾了副驾的便利性和娱乐功能，体验很不错。另外在用料上，门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖，无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感，就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件，细节之处看得出理想ONE的用心。整一个内饰，符合其定位，也对得起其价位。 而作为一款SUV车型，并且还是6座，空间表现很关键。理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准，教授一个172cm的小伙坐进去，前排头部还有2拳空间，第二排头部空间为1拳2指，第三排头部空间为4指。保持前后排都能有一个舒服的坐姿，第二排腿部空间为一拳2指，第三排腿部空间为4指。总体来看，理想ONE已经不必担心空间的问题了。 动力方面，理想ONE作为一款增程式车型，其增程器是一款三缸涡轮增压发动机，并不直接参与驱动，有了它的存在，理想ONE才能做到“续航无忧”。这辆车采用前后双电机的四驱系统，总马力为326匹，最大扭矩为530牛·米，爆发力挺强。 有了高功率前后电机的支持，理想ONE才能获得不俗的加速性能。车辆支持弹射起步功能，开启该功能后，车辆前冲姿态明显，且推背感十足。对于一款中大型SUV来说，6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。 实际体验下来，理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感，提速快，转向也比较轻盈，上手没有难度。中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择，纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车，此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。同时，没有了变速箱，动力传递变得更为直接，在电量充足的情况下，动力十分“跟脚”，随踩随有。理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式，想要更激进的驾驶风格，无疑得选运动模式。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

在我看来，理想ONE是一台充满惊喜的车。 首先说优点：1它的外观很敦实，很耐看，而且车头的条状灯带让它看上去也足够时髦。2是内饰的四联屏对于习惯使用触屏设备的年轻人来说足够酷炫，而且整个操作流畅度非常不错。3是座椅的柔软度刚刚好，不会软到长途驾驶腰部支撑不足，但是日常驾驶也不会感觉到硬邦邦的，这个软硬拿捏的非常到位。4是增程式动力解决方案一方面依靠电动机的大扭矩解决了大车身与自重需要的动力问题，另一方面也保证了长途驾驶的续航能力，是一个很聪明的解决方案。 缺点有两点：1是理想的售后渠道下沉目前还没有完成，在一些4-6线城市如果购买理想ONE的话售后可能会面临一些问题。其次大面积触屏设计其实开车时不是很方便操作，单纯依赖语音来完成车辆功能设置准确度还是有一定的差距。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

现有一台宝马5系和途观L 因为去年有了双胞胎宝宝 考虑一台六座suv或者mpv 经过试驾和综合考虑购买了理想one 家里车位可以安装充电桩 上下班一个20多km 平时用可以纯电 先说一下优点吧：1、空间大 。2、外观内饰都比较好看。3、配置很丰富。4、坐着很舒适。5、开着很轻松，质感也很好。6、科技感十足。 缺点：1、纯电续航比较短100多一点。2、车门要比较用力才关得上。3、理想同学语音唤醒不敏锐。 总的来说我本人比较满意，老婆父母都比较满意，基本上认为是一台好车。关注了一下网上负面声音比较多，基本都是针对三缸增程器和这个车没什么自主研发的技术，我的目前对车的需求就是能满足日常代步和家庭出行，所以空间和配置对我来说最重要，我个人的观点是一台车只要个人觉得好看，开起来好开，坐起来舒服就是一台好车至于这个车有没有核心技术我觉得和我们车主没有多大关系，还有那个三缸增程器自己使用下来告诉城市都跑过觉得声音可以接受，也可能是之前一直都是油车吧。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

外观很符合我的审美，大气得体，外观没有花里胡哨的地方。 内饰也很赞，棕色和白色内饰都很温馨典雅。座椅乘坐舒适，6座可以实现更多的用车场景。 配置拉满，常用的和豪华车配置都有，尤其是车外供电，前轮毂视角，全车隔音隔紫外线玻璃等等。 空间很大，这是我选择理想的初衷，他能带给我家人舒适的乘坐体验。 续航无忧，无论是上班还是回老家，纯电里程对我来说都够了，就算平时跨市出差，出省旅游，不还有增程模式可以打消焦虑嘛。 智能化这方面是新能源车的强项，我平时开快速路和高速偏多。而且现在的交通出行越来越多的快速路和高速路，理想的辅助驾驶，我只试驾过两次就定了，真的很轻松。 在我试驾之前，我的预判让我对理想只停留在喜欢但不想买的程度上，这车试驾有毒，真的，容易上头。真没想到，这么大的车，居然这么好开。 有人会说这是智商税的车，还有人说1.2T三缸机值不了30多万。是的，我在懂车帝上也有这种感觉，因为是被别有用心或者未曾亲自实际体验的人带偏了。自从我试驾之后，我决定用一句古诗来结束我的评价，春江水暖鸭先知！

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.33分“优秀”

【外观】外观绝对是卖点。看各大车商争相效仿星环式大灯就知道。又大又稳重。 【内饰】内饰中规中矩，还是突出稳重。 【空间表现】空间绝对满足一家人出行。 【续航】电池纯电状态下冬季缩水严重。 【智能化】理想升级很贴心，最近更新把贝瓦儿歌加入车载app，真正全方面考虑了客户的普遍需求。 【舒适性】驾驶感受方面纯电状态真的超级安静，提速很猛，加速时的声音类似于飞机的涡发动机，超级爽。 增程器很少用到，声音是有的，但完全能接受，没有传说中拖拉机那般吵。 【油耗】平时城市通勤用电非常非常省钱！空调座椅加热之类的完全不心疼。 【购车经历】逛商场的时候几乎与它一见钟情。完全长在了我的审美上，方方面面都好像在说这就是我心中的车。当天就下定金定车了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.71分“优秀”

去年老婆购入model3之后，体验过后就对油车无感了，宝马3系就此闲置，今年老婆生娃坐月子期间就把3系卖了，不得不说3系当时卖真的明智，3年多就亏了5万左右。要是现在卖的话至少亏8万了。老婆一直对理想one情有独钟，试驾一下就下定了，碰巧赶上了补贴，没过多久就提车了。目前开了1000km不到，家里和老家都安排了充电桩，几乎没怎么用油，外观大气，内饰豪华，乘坐感舒适，比model3舒服很多，就是定位奶爸车，性价比很高，很满意！开起来主要车大，没有了小车的那种灵活性，但是也是电车属性，加速线性，超车顺畅不拖沓。基本上带娃就开理想，我妈之前也是跟着我们带着娃坐model3，按她的话说这车又大又舒服，比那个强！有一次理想带了7个人，三排坐了三个小侄女，坐的还是比较舒服的，偶尔还让她们在车上唱歌，反正这车我是觉得挺值的！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间满分，外观大气稳重，内饰非常喜欢，三连屏科技感十足，座椅通风加热。智能辅助驾驶，自动泊车。 【最不满意】 操控略有欠缺。纯电续航里程有待提高，车子整体较大，停车有些许不方便。过坑洼路面感觉底盘有点硬。缺抬头显示。 【油耗】 油电混动模式市区上下班正常在7个多油。 【购车经历】 我没有现场看车，也没有去试驾，在网上看了好久，在model Y，ES200，蔚来ES6与理想之间选择。朋友劝我买雷克萨斯，最终坚持选择了自己喜欢的。 【驾驶感受】 座椅配的头枕好评，起步秒杀传统燃油车。 【续航】 纯电续航显示是150多，剩余20%自动切换油电混动模式，实际纯电续航在130这样。每周充两次电。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

车辆外形方正没有较大弧度，所以车子整体内部空间较大且舒适不压抑。 内饰的真皮包裹不管是手感还是舒适度都很好。 纯电续航在同类型是比较低，但它也兼顾了有点混合模式。 智能化的人机系统不可挑剔，再加上娱乐功能，就真的是太适合家庭用车了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.67分“优秀”

之前一直开的轿车，有了孩子轿车空间太小满足不了一家出行，每次出门吃个饭开辆车还得打辆车，很麻烦就产生换车想法，买车的时候定位就是6座或者7座SUV，试驾了很多50万以内的车，最后偶然在商场看见理想one，整体性价比可以，30多万配置挺高，基本上该有的功能都有，内饰也是比较上档次，能电能油的空间还挺大，颜色好看造型时尚，就直接定了，不过这个车也有一些毛病，比如跑高速噪音大，汽车原装的喇叭很垃圾，跟之前开的车比差距很大，这是我很难接受的地方，然后就找之前熟人店换了一套喇叭，把门也顺便加了隔音铝板，解决了这方面的问题，其他的这款车真的没有任何毛病，也不像网上喷子喷的那么差，一般喷这款车的百分之1000是没开过，人云亦云罢了，真正开过这个车的，除了我说的噪音大点其他真没什么毛病，你要是不长期走高速也听不到这噪音

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

三十多万的预算，你是会考虑丰田汉兰达这类传统燃油车，还是理想ONE和大众ID.6这种新能源车型呢？理想ONE是一款中大型SUV，也是一台采用增程式的新能源SUV，即使它的官方指导价达到了32.8万元，但还是有不少消费者为它买单，今天玩车弟就来聊聊它。 前脸部分，理想 ONE 的贯穿式灯组很具辨识度，一条均匀而明亮的灯带，将前大灯和前格栅连接在一起，配合盾形中网，使得整个前脸特别有气势。内饰方面，理想 ONE 推出了四连屏的设计，包括全液晶仪表屏、中控屏、空调控制屏以及副驾位的大屏设计，整体看起来很有科技感。 作为一款中大型SUV，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。这个数据表现让理想ONE有着相当宽裕的内部空间，提供6个独立座椅，空间布局多样，而且人性化设计出色，无论是短途出行还是长途出游都能做到舒适出行。 动力方面，理想ONE采用纯电前后双电机四驱，最大输出功率326ps，最大扭矩530Nm，百公里加速只需6.5s。市区工况续航可超过1000km，NEDC综合续航也能超过700km。 底盘悬架方面，理想one采用了前麦弗逊+后置多连杆式独立悬架，并配备了悬架软硬可调功能，行驶在不同路况时，可调节的悬架能确保车辆是处于最舒适的状态。 如果大家想要购入一台30多万的中大型新能源SUV，那么它应该会在你的清单里。