现在我们提到新能源SUV,很少会有人忽略理想ONE,这款车在国内的新能源SUV市场中有比较不错的销量成绩,得到不少人的关注。
理想ONE能大火,和这款车精准的定位有一定的关系,它上市以来便主打“奶爸车”这个概念,瞄准了对空间、舒适度有需求的奶爸群体。所以理想ONE有足够大的空间,它的车长是5020mm,比宝马X5还长一些,轴距则有2935mm,同样不算小,因此理想ONE的车内放下6个或是7个座位绰绰有余,不用担心一家老小出门没地方坐。
同时,理想ONE还配备米其林静音轮胎、多层隔音玻璃以及各种不同的能提升NVH性能的材料。这让理想ONE的车内静谧性变得更好,乘坐在理想ONE的车内时,仿佛和躺在家里的卧室一样,很难听到车外的噪音。
另外,理想ONE的续航能力也比较不错,它的综合续航有800公里,而同样是30多万的特斯拉Model Y,综合续航还不到600公里,由此可见理想ONE的续航确实更强,甚至可以拿来跑长途。
不过有些人觉得理想ONE不能算是纯粹的新能源SUV,因为理想ONE采用增程式动力,这让理想ONE不仅可以充电通过补充续航,还可以加油。但是我们要知道,现阶段国内的充电桩建设并不完善,很多地方都没有充电桩,使用加油的方式补充续航,在跑长途的时候确实要比充电更方便。所以选择理想ONE反而更贴合目前的实际用车情况,当然,如果理想ONE实际驾驶中的油耗能做到很低很低,相信对理想ONE可加油的质疑声就会小很多了。
说实话,我是带着有色眼镜试驾的理想ONE,毕竟增程式电动这个东西我平常是接触不到的,可一进入理想ONE的车舱,我的确被震慑到了。先不说它的增程式系统,驾驶舱里四块超过10英寸的屏幕让我觉得自己有些没见过世面,但其实从特斯拉到蔚来也都没有这个大手笔。开启车机后,它的四块屏幕不需要所谓的“热机”,立马点亮、立马使用也不会有卡顿影响,副驾驶的人甚至打开了爱奇艺看起了综艺,但凡再把自适应巡航打开,这就是台“娱乐科技增强版特斯拉”。
至于说增程式系统,其实我对它的加速是不太担心的,毕竟是有326Ps的双电机四驱,起步阶段多踩一点油门就能有推背感,我没有额外器械帮忙,所以按秒表看它几次加速到100km/h都不到7秒,在5米7座SUV里这已经是很低的数据了。
但与传动电动车一样,理想ONE也不太适合跑高速,它在90km/h平均时速下油耗会更高一些,可11L/100km左右的数据仍够它纯靠燃油跑出400km+,算上低速状态下150km+的纯电动续航,600km的实际综合续航仍能比Model Y开得更远,城市间驾驶完全不用担心,就是跨个省也就是多耗一点汽油而已。
跑在高速上,整个车舱都比较安静。较软的悬架保持着舒适的路面反馈,由于1.2T不参与驱动,它的运转响动完全对舒适性完全构不成影响,而且电动机的声音也很少进入车舱内。只是120km/h时速下风噪还是会稍明显一些,但它实际的噪音分贝仍比奔驰EQC更小,这一点倒是跟美系SUV很像,豪车的资格它绝对是有的。
选车综合征:都说高速上噪音大,你却说安静,我该相信谁
爱笑的眼睛2090:可以同时看四部电影吗
Dream926GF:开车还要看那么多屏,高大上,