【空间表现】哈弗F7的空间不错，我一米七五的身高，坐进去之后，一点也不感觉拥挤，头部空间很高，不感觉压抑。副驾驶坐起来也很舒服。后排空间挺大，坐后面可以跷二郎腿了都，而且中间没有大鼓包，对于中间的人来说很友好。试过满载5个成人，毫无压力，还有很多空隙，我感觉后排坐4个成人都没问题。
【购车经历】外观是我最满意的地方，作为一个颜控选手，对于车的第一要求就是颜值一定要高。跟老一辈不同，我们年轻人消费，主要是感性消费区为主。哈弗F7的外观设计很动感，外观设计个人认为是这个价位里最好看的，前中网的凹凸感很强，给人一种霸气的感觉，LED大灯和日间行车灯很好看，科技感很强，车身侧面流线型设计的很好，LED大灯和日间行车灯，加上转向灯三科灯珠很闪，显得霸气十足。刚提车回去的时候，开在路上很受关注。侧面流线型的设计也很不错，十分动感，符合我们年轻人审美！外观设计个人认为是这个价位里最好看的。
【乘坐体验】内饰真的是我最满意的地方，中控台宽厚，座椅皮质上乘，所有皮质用料以及走线都非常用心和精准，坐过我车的人都觉得内饰是最能体现品质的，而且还有一个我相当喜欢的鸡腿档，设计感满满
【最不满意】
车里无线充电不太友好，只支持苹果手机，安卓的太无奈了，没啥用啊。还有就是2挡升三挡的时候有点衔接不住的感觉，升三挡时发动机声音大了点。还有就是自动雨刷，感应的，有时有点看不清了它不刷？等快完全看不到了才刷，灵敏度调最高了还是这样，感觉有点点鸡肋！
牛山流水到处流：你居然顶配没尾翼
YANGXC815：21款f7i潮路过
裂谷小子399：你是不是被骗了，你这中控显示器不是21款的。
转眼间小柒同学已经陪伴我两年多的时间了，最开始是被它的外观所吸引，感觉永远看不腻。再说一下油耗，综合9个多，感觉还可以接受吧，主要以市区为主，就是堵车的时候看着油耗慢慢升高内心着实有点焦灼😓。还有f7在同级别里空间是真的大，很难在这方面找到对手。最后说一下动力，表现非常平庸，后悔没上2.0
作为年度改款车型的2021款哈弗F7相比于老款变得更加精致，并且在车机系统方面进行了提升与优化，实际表现如何？笔者对这台车进行了体验。外观上确实非常符合时下的审美潮流，中网的放射状的线条让我联想起鸟巢体育中心的外墙。车内中控台的设计很耐看，运用了大面积的仿碳纤维材质以及橙色的饰条来渲染运动感。
车内空间方面与老车型没有什么变化，虽然定位于紧凑级但是空间体验比较充裕，特别是后排纯平的地板让中间座位的实用性得以提升。由于车机系统是此次改款的一个亮点，因此，我们也把体验重点放到科技配置方面。在驾驶员一侧的A柱上增加了人脸识别系统，它有两个主要功能：其一是通过身份识别从而由系统内调出提前预设的相关设置，比如座椅位置等等，另一个作用是在行车途中通过对驾驶员面部状态的识别来进行疲劳提醒以及注意力集中提醒，从而提高行车的安全性。
再说说这块中控大屏，尺寸为12.3英寸，显示细腻，操作流畅。其中集成了除常见的车机功能以外，还有一些哈弗特色的地方，个人觉得很值得介绍一下。比如有声阅读，它集结了喜马拉雅、知乎等APP，以阅读的方式为车内人员提供内容，在行车途中除了听音乐又有了新的选择。再比如车载微信，与手机微信最大的区别之处就是不用再打字了，发送和接收都可以用语音的形式完成，这样就避免了开车低头看手机的情况。喜欢K歌的还可以利用哈弗的订制麦克风在车机的全民K歌系统上一展歌喉。诸如此类，哈弗F7全新的车机系统的丰富程度令人惊喜。
2021款哈弗F7全车系提供1.5T及2.0T两种动力配置，均匹配七挡湿式双离合，在2.0T版本上还有四驱可供选择。与多年前的老哈弗相比，变速箱与发动机的配合程度以及平顺性表现非常优秀，基本感觉不到顿挫感，2.0T发动机拥有224马力，驾驭这台紧凑级SUV显得绰绰有余，在满载五人并开启空调的情况下，上坡提速超车依然轻松，发动机也没有嘶吼的声音，而如果只是日常通勤代步，个人认为1.5T动力版本完全够用且能够获得更好的经济性。
综合来看，21款哈弗F7在颜值及科技智能化方面相比老款提升了不少，让这台本就挑不出太多毛病的车型变得更有含金量，如果假以时日，其终端优惠达到较大幅度时，它的性价比优势会更突出。
这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。
1.外观介绍
本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。
2.内饰方面
哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。
方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。
3.空间表现
哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。
4.动力参数
动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。
5.发动机
长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。
6.变速箱
变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。
7.试驾感受
实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。
这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大，
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。
购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。
我提的是2.0黑色F7，年前去汽车市场那边逛，旁边几个店都有去看过，没看到什么合适的，路过最近的哈弗铺面，就打算照着销冠H6下单，看过试驾过了二代1.5冠军版，本来感觉还不错，不过过年不急着用车，所以就等等看看年后会不会人少优惠更大一些，结果年后回来无意间看到了F7，随口一问，销售就直接带我试驾了一圈，感觉完全就回不去了，这颜值、这空间和动力表现，简直就是跟我心里想好的样子一模一样，奔着外观帅气、空间大才下手的，目前刚到6000公里，综合油耗9.3，毕竟动力摆在这整体都能接受，外观空间可以打满分，就是高速到120之后路燥胎噪声音确实比较大，过颠簸路面时感觉悬挂较硬，其他目前还没有发现什么问题，不过才点钱要啥自行车。
请叫我机车小王子：f7和三代的h6好纠结，不知最大的差别是什么，f7现在值得入手吗，兄弟
LBs小七：我今天刚提的i动2.0的。和你一样，落地133000 不知道买贵了没有
用户6128263107708：恭贺提车
这次来店修理的哈弗F7，采用1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出169匹马力，放在这台紧凑型SUV上，日常使用完全够用，高速上也不会感觉疲软。
这台车刚行驶了13000公里，客户在使用过程中遇到了转向异响问题，据客户描述，车子在原地转向或低速打死方向盘时，会听到“咯噔咯噔”响声，这段时间假期他几乎天天用车，声音越来越大，几乎不能忍受。我们打火试车，在低速状态下路试，发现转向助力有些重，进行多轮掉头、倒车测试中，故意把方向盘打死，听到的异响与客户反馈的基本一致，是“咯噔咯噔”的异响声音，而且助力回馈不均匀，我们高度怀疑是转向机部件出现问题。由于指向比较明确，回工作间后，我们对转向系统进行了重点排查，排查中发现转向机总成尚正常，但转向管柱胶套已脱落，管柱柱身出现部分锈迹，结合试车体验，最好的解决方案还是更换管柱。为该车花费1500元更换转向管柱，并进行四轮定位后，再次试车，故障排除。提醒大家，出现转向异响或者回馈力不均匀的时候，一定及时到店检修，避免造成无法转向或转向失灵等问题。
底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式、双横臂式独立悬挂，整体调校舒适稳健，有一定韧性，过一般坑洼路颠簸感并不强，底盘噪音有些大。
内饰方面，这台车中控采用了有倾斜角度的环抱式设计，给人一定安全感，车厢整体设计上是有豪华气息的；前后排空间都非常够用，特别是后排腿部空间较大，地台也近乎全平。
保养方面，这台1.5T发动机采用的缸内直喷，官方建议小保养每隔5000公里进行一次，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在550元左右，我认为费用还是可以接受的。需要注意的是，这台车在行驶到4至6万公里的时候，建议更换变速器油。
总的来说，哈弗F7是外观比较个性，内饰偏向豪华风格，维修保养费用是正常水平。
阿莲215068070：我提车才半个月也发现打方向盘的时候有咯噔的声音，不会也是这个问题？
wyylf7：我的车也是停车原地打方向有声音，下个小坡也能听到前轮咯噔一下，二保的时候去一起做。
用户4341209231800：以上说法基本赞同，小保要经常，大保才平常
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，官方指导价11.18万，目前平均优惠1万，裸车10.18万，购置税8700元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地116170元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间将近三拳，整体的空间表现很出色。后备箱空间还算规整，可以轻松放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还能剩下不少空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也不错，扩展性表现也不错。
动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的迪比挺充沛，油门线性均匀，车辆起步时很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车也都很轻松，发动机在中后段也有不错的动力储备，高速超车挺从容，最起码法定限速内不会感到力不从心，我们实测这台车的百公里加速实际为9.17秒，日常代步和高速巡航都能应付。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架行程较长而且减振器很软，这都是为了营造舒适的乘坐感受，对于路面上各种颠簸都能有效化解，小颠簸完全吸收，大颠簸也能最大化缓解冲击感，不过行程过长以及较软的减振器也导致车辆在过弯时会有明显侧倾，哪怕是在过减速带时车尾也会上下弹跳。转向力度很轻，电子味比较浓，指向也比较模糊，属于家用车的标准设定，日常驾驶足够舒服，但没什么操控味道，长时间驾驶没什么意思。
油耗：我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.68升，百公里平均油耗9.17升。
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”本来打算去年年底订车，但是没有黑色，就等了两个月，开了两个月，具体可以评价一下。
买车过程中在奇骏，cs75，和h6之间犹豫，本来是想买cs75plus，但是实在受不了大红内饰，奇骏的配置又烂到家，去长城ssss店，被F7颜值吸引。而且有2.0t随即订购。
先说优点，
1外观确实没的说。黑色也显得特别大气，停在宝马x3旁边，气势上只赢不输。
2空间上也没有任何问题，H6空间上可能更大一些，但是f7也是绝对够用，五个人座不挤。
3车机系统非常好用，配置很足，次高配保本基本想要的配置都有，座椅电加热，无线充电，电动座椅。
4换挡平顺，没有顿挫，完全没有感觉，这个好评。
缺点
1车内异味大
2油耗确实高，不过2.0也确实没辙
3后备箱门太重了
4转向的方式需要适应，虚位有点多
5A柱太宽，转向可能有安全隐患
中性
1发动机动力，2.0t加速还是可以的，但可能车辆较重的关系，超车加速还是有点慢，深踩油门之后提速快。
总结
这个车买了之后，家里都说好，也在很大程度上改观了老一辈对国产车的印象，之前看的crv，奇骏，别的不说，车机系统真是输了一大截。个人认为，15万以下真的完全没必要考虑合资了，基本智商税。
最后价格
裸车价124000，税10800，保险4500，上牌自己办的400。
祝你幸福9149：看了你们的价格，还是我们这边贵啊，i型落地14w3
阿文69626：听说哈佛2.0烧机油你的有没有
悦DAD：后悔没订黑色，当时怕脏难看
外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评：
1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味
2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了
3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配
4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多
5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势
6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面
7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽
8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适
9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声
10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞
11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出
12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的
13 外观大气年轻化
在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化
配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶
由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。
2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。
值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。
智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能
变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼
动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。
而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。
底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。
这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。
总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固
外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。
内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。
空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。
动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。
油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。
这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。
总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。
我已购车马上满两个月了，目前行驶4220公里，现在谈谈我的购车经历和用车感受：
哈弗F7至一上市我就开始关注，直到21款上市后我才购买，这有我个人和家庭的原因。选择这款车，也是我经过多方对比的结果，从领克01，02，长安75P，H6，最后还是选择了F7。
对整个车的外观没得说，我很喜欢，漂亮，内饰同样非常喜欢，空间很大，现在驾驶了4220公里，高速最低油耗跑到6.7左右的，一般情况下都在8.1左右，说实在话，这油耗我觉得真不高，同事买了皓影1.5T的，跑高速也在8.0左右！
i动行驶的时候，驾驶感受良好，风躁也可以接受，跑高速路况好的时候用辅助系统，很轻松。
不足之处个人认为：一是晚上行车的时候，近光灯比较散，不是很明亮。二是悬挂有点硬！至于别人说的什么异响啊，中控死机啊，电瓶亏电严重啊我还没有遇到过！
承诺太凄凉丿：电瓶确实有点亏电
小王包装：我不知道你是怎么跑的，8个油，我跑高速都要10个油，不知道是水平不行，还是油不好，反正我的一般高速10个油，市区11个+怕，我跑了1万过了，大神，能不能告诉我你跑8个油的秘诀啊
用户9005687999718：和我感受一样，没毛病，
我买哈弗H7这个车，主要是我哥推荐的，他开的是一台哈弗H6，我说我要买车，他就一直推荐我买长城哈弗的。
说一下我买车的价格：
我选的是2.0T的两驱i范，新车的指导价是14.38万，优惠了2万，裸车价是12.38万，购置税交了11000，保险上了5000左右，上牌500，全部落地的价格是14万出头一点。
说说这个车的优点:
1、外观大气，给我的感觉是比H6看上去会更有肌肉感，前脸采用了六边形蜂窝中网的设计，矩阵式LED灯组结合开眼角设计很有气势，符合年轻潮流，整车线条犀利，棱角分明。，车身侧面，腰身硬朗，姿态俯冲，包围造型立体，凹凸有致，充满运动感，车子尾部比较圆润，看起来稳重扎实。
2、空间很宽敞，车身有4620mm*1846*1690mm，轴距为2725mm,对比同级车优势比较明显，车内空间也是够大，我身高快1米8,不管坐在前排还是后排，头部都有将近1拳的空间，膝盖距离前面有2拳多一点的空间，后排地板比较平整，这个表现能满足日常出行需求。
3、配置很高，车内配置电动全景天窗，让车内感觉更大，前后排都有侧气囊和头部气囊，，多种驾驶模式可以应对各种路况的行车需求，皮质方向盘手感舒适，透气性好。12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘分辨率高，液晶仪表盘支持三种主题，中控屏手感顺滑，支持手机互联，语音识别，很实用，看上去也很有科技感。
4.舒适性不错，虽然是座椅是仿皮，不是真皮的，但是做工扎实，触感细腻，透气性也不错，座椅的填充物很充实，整体包裹性和腰腿的承托都不错，即使久坐也不会感觉疲惫，主副座椅都能电动调节，后排中间扶手放下后对肘部支持很好，填充物整体感比较软，可以随时保持一个比较舒适的坐姿。
再说下不太满意的地方：
1、整车的隔音比较一般，跑高速时,车速上了100码以后，车内胎噪和风噪的声音比较明显，有些影响乘坐舒适性。
2油耗有点高，不知道是不是车比较重原因，还是因为我选的是2.0T的，在市里开，如果遇上比较堵一点，油耗都要12个了，相比这个级别的车，油耗还是有点高。
3、新车提回来的时候，内饰异味比较大，感觉应该是内饰用料的问题，车内皮质用的比较多，我每次一上车，就是先打开窗户通通风。
总体来看，这款车的整体表现还不错，安全配置很高作，车很扎实，动力也够用。虽然有一些不足，但性价比还是很不错的，值得推荐。
等风的旗GT：我不买F7的原因是隔音差，1.5T肉2.0T费油，天窗遮阳帘太稀，内饰有味儿。
最后买了博越Pro。
同一天连着试驾，这些优缺点对比会非常明显。
我的名字：换壳H6而已很多人推荐我买F7但是我还是买了H6不喜欢F7感觉细长不饱满，不大气！
PAN新宇：哈哈哈哈
前段时间把家里开了8年的比亚迪F3淘汰了，本来想直接入手本田CR-V但是由于预算不够，只好选择国产车型，在朋友的介绍下，看了哈弗H6，设计是比较强，但是已经成为“街车”了，偶然看到哈弗F7感觉比较满意，后来试驾了一番，觉得挺不错的，直接定了车。目前已经行驶了1万5公里，车子没有小毛病，操控感也比较强。下面我就说说我对F7的用车感受吧。
【外观】造型设计上，我觉得哈弗F7比哈弗H6来得更帅气，车身立体感很强，并且车头区域以及车身采用诸多凌厉线条勾勒，辨识度很高。宽大的六边形中网搭配最新一代的进气格栅设计，搭配犀利有神的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面较为饱满，质感很强。车尾部分细长的尾灯与前脸相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，车内空间显得很宽敞，我身高1米78，乘坐驾驶位，前排头部空间大约有一拳二指左右，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳左右，坐惯了之前的比亚迪F3，感觉F7的空间是完全够用了，并且后排满载状态下不会显得特别拥挤。此外，座椅采用仿皮材质包裹，对腿部以及腰部有较强的支撑性，前后排都贴心的设有杯架以及储物槽，方便车内乘客使用。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力油门响应迅速，在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，还有略微闯动，对于新手司机来说，可能并不是很友好。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间加速，并且伴随着推背感。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
【购车费用】厂商指导价为11.98万，购买时力度还比较大，直接优惠1万，裸车价是10.98万，购置税是9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是13.5万左右，分期贷款三年，首付30%。
总的来说，个人觉得哈弗F7性价比挺高的，并且车内空间以及动力表现都不错，是一款值得推荐的车型。
用户4416426764582：大灯边上那些灯会亮吗
让我取个好听的名字：好车，值得拥有。
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