车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。 7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大， 刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。