点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

4.07分“优秀”

外观方面 外观的设计和普通版帕萨特非常像，车头的区别在于下杠雾灯处改为“C”字型的日间行车灯，这是大众在新能源车上独有的设计，采用17英寸偏运动风格的轮毂，车尾的尾标430PHEV可以表明这台车的身份，帕萨特整体的感觉就是沉稳、大气。 内饰方面 整个设计延续了大众的家族设计路线，中控台向驾驶员倾斜，方便操作。中控台的做工用料以软搪塑和塑料为主，这台混动精英型的内饰座椅并不是菱形格的设计，黄色的缝线还是能提升一些档次感，全车的坐垫是偏软的设定，后排腿部和空间都很宽裕，属于同级别车型中上游水平。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的前电机系统，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，有13度三元锂电池组，工信部纯电续航里程为63km，起步低速时由电动机驱动车辆，速度提升发动机介入，介入时发动机的震动基本感受不到；另外还有GTE模式，也就是这台车最强的动力模式，发动机和电动机同时以最大的功率进行输出，这是它的动力表现比380TSI车型还要好。底盘的调校很有韧性，支撑性比较好，属于不惊喜也不失望的水准。 优点 1、混动精英版的几个亮点配置：前排座椅加热、全LED大灯、车内单色氛围灯、后排独立空调、8英寸中控屏支持苹果和安卓手机连接及自动雨刷等， 2、动力总成后期的燃油经济性很好，官方宣称百公里油耗1.6L，同时又能享受到比较快的动力感受。 3、市区内低速纯电行驶居多，整体的行驶静谧性好于燃油版车型。 缺点 1、仅支持慢充，所以必须得有自己独立的家用慢充充电桩，不能奢望使用社会上公共的快充充电桩。 2、精英版比高配只差一万元，缺少了不少配置，但比如主动刹车和全速自适应巡航应该有，毕竟是新能源车型。 3、由于电池组的布置，相比较普通版车型减少121L，装载能力会有所下降。 4、后排地板中间有较大的鼓包，中间乘客基本没有舒适性，作为家用车来说略微有些不妥。 总结 帕萨特PHEV这台低配车型相比于同价位燃油版车型配置上不占太多优势，但绝对充沛的动力和后期较低的燃油成本是它的亮点，选择这台车之前那一定得有家用独立的慢充充电桩，要不发挥不出它本身的优点，430PHEV混动精英版相比高配混动版差一万元，主要就是科技配置的减少，如果觉得不需要那些科技配置，那么精英版车型完全能满足多数人的用车需求。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

帕萨特PHEV是一款能上绿牌的新能源车型，在部分城市能够享受不限购不限号的待遇，以官方指导价25.39万元的豪华版车型为例，目前优惠幅度超过2万元，不用交购置税，加上8000元左右的保险，最终落地价格不到24万元。 这款车的优势如下： 1、外形和燃油版帕萨特看起来没什么区别，前脸封闭式格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。贯穿式造型的下包围加入了镀铬条进行装饰，很有档次感。侧面线条稳重大气，线条非常舒展。尾部造型层次感出色，尾灯组还采用了熏黑处理，很有质感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，营造出了环绕式的设计风格，中控屏显示效果细腻，支持CarPlay，实用性比较好。多功能方向盘手感细腻，按键区域阻尼适中，手感很清脆。用料方面大面积使用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行点缀，质感比较出色。 3、油耗比较低，HEV模式下百公里综合油耗在5.6升左右，比燃油版帕萨特低不少，后期用车成本让人满意。纯电动续航里程可达63km，在很多城市能够满足日常通勤需求，纯电动状态下每公里的成本在2毛钱左右。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在3拳左右，能够轻松翘起二郎腿，座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐起来比较舒服。 后备箱的纵深也比较出色，内部空间规整，地台下方提供有储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，后悬架能够化解掉大部分震动，传递到车内的冲击力并不明显。底盘感觉厚重，在铺装路面上行驶时质感很强。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，驾驶起来并不费力，完全是家用风格。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时起步基本上都是靠电动机来驱动，动力输出线性，起步轻快，中后段动力储备也很丰富，发动机介入时没有明显的冲击力，动力连贯性比较好，高速上超车也很轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性比较好，升降档都比较积极。 缺点： 1、高速行驶时风噪偏大，尤其是后门位置风噪比较明显，影响舒适性。 2、油门采用了悬吊式设计，长时间驾驶感觉不太舒服。 3、配置和同价位的燃油版车型相比有明显差距，舒适性配置和主动安全性配置提供的都不够到位，而且没有更高配置的车型可选。 4、悬架的支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，经过连续起伏路段时车尾摆动比较明显。 5、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 保养成本：整体费用和燃油版1.4T车型区别不大，间隔周期为5000公里，小保养成本在550元左右，大大保养在1300元到2000元不等，整体保养费用不算低，尤其是间隔周期偏短。 整体起来看，帕萨特PHEV是一款省油好开的车型，如果有绿牌需求的话是可以考虑的。如果所在的城市不限号，那么我还是优先推荐燃油版车型。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4.14分“优秀”

外观方面 帕萨特PHEV车型是基于普通版帕萨特打造而来，车头中网的进气格栅采用半封闭的设计，有些丑，下杠采用“C”字型日间行车灯，辨识度极高，最下方的镀铬装饰将日行灯连在一起，搭配17英寸的低风阻轮毂，进一步降低风阻系数；车尾和普通版帕萨特保持一致，只有独显身份的430PHEV车标不同而已。 内饰方面 内饰的设计是大众家族的语言，中控朝向驾驶员倾斜，操作起来更便利；中控和门板上带有木纹、钢琴烤漆的装饰，座椅是带有菱形缝线的设计，整个内饰的高级感营造的比较到位。建议：作为新能源车型，应该在内饰上融入一些蓝色的装饰件，和普通版帕萨特做一个区分。 配置方面 共有两款车型，以顶配豪华版为例，亮点配置有：主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联、10色车内氛围灯及自动雨刷等，整体看配置还算可以。不足：1、没有自适应远近光；2、座椅缺少通风，南北方朋友都需要的配置；3、没有全液晶仪表盘。 乘坐及空间 前后排座椅都比较软，后排头部和腿部空间都很充裕，后排配置上带有独立空调和两个USB充电口。后备箱容积400L，右侧有单独储物盒，后排座椅可以放到进行空间拓展。不足：1、相比较普通版车型减少121L，原因是因为13度电池组的布局，所以会在后备箱空间上进行取舍；2、后排地板有较大的鼓包，中间乘客基本没有舒适性。 行驶感受 动力上搭载1.4T发动机加85kW的电机系统，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，在发动机和电机中间加入了6速双离合变速箱，带有13度的电池组，NEDC纯电续航里程为63km，而迈腾则是56km。发动机在输出端串列了一个85kW的电机，可以进行纯电行驶，也可以混动的动力输出，发动机和电机的切换震动幅度非常小；在挡把周围有一个按键是GTE，在GTE模式下，发动机和电机以最高功率进行输出，也就是这台车最猛的动力，加速的体感比2.0T高功率发动机还要好，这套动力总成是经济和动力相对平衡的组合。底盘是感受还是标准的德系风格，比较有韧劲；隔音层面1.4T发动机在全功率输出时噪音偏大，风噪和胎噪抑制的比较好。 总结 选这台车必须要有家用独立的慢充充电桩，优惠完的价格和330TSI车型基本差不多，而它最大的优势就是日常市区代步的燃油经济性有一定优势，结合配置和价格高配车型更值得推荐。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

优点： 【外观好看】外观和燃油版没有太大变化，前脸采用的是比较传统的家族式的设计，前后车灯都是LED，中网和侧面车身都加了镀铬条，提高了整体视觉效果，从远处看上去特别的醒目，车身侧面腰线微微上扬，显得比较运动飘逸，蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。 【油耗很低】纯电开是不费油的，如果行驶里程较短，在50km以内，完全可以使用纯电来降低综合油耗，如果不充电的话，综合路况油耗大概在5.7L，这个油耗对比同级别燃油车，已经非常低了！ 【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统，综合功率155kW，综合扭矩达到了400牛米，6挡湿式双离合变速箱，油门反馈很棒，只要轻踩油门就有不错的动力表现，推背感也很强，城市超车毫无压力，1730kg的自重0-100km/h加速7.8s，不管代步还是长途都够用了。 【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质，皮质细腻，包裹紧实，握感舒适，接缝处理的很好，主副座椅都配备电动四项调节和加热功能，身高1.79米坐在后面的座位上，腿部有20公分左右的空间，腿和腰的支撑不错，久坐不累，底盘调校的不错，对于一些小震动过滤的也挺好，车内整体舒适度较高。 缺点： 【气温影响行驶】我在北方，今年冬天特别冷，白天达到了-22℃，结果纯电模式下车子不能开！咨询了一些车友，告诉我气温太低了，会影响行驶和充电，必须要等温度升高才能行驶！对于冬天很冷的城市来说不太友好。 【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘，而这款售价20多万的车居然还是机械样式，缺乏科技感，有点落伍了，中控显示屏只有8英寸，还不支持车联网和在线升级，有点跟不上潮流，即使是豪华版，也没有车道偏离，疲劳驾驶等安全提示。 总体而言，帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错，这个品牌的市场保值率也挺好，混动版车型动力十足，节能省钱，但是车内缺乏科技感，整体风格偏稳重，如果不过于追求科技感，可以考虑购买。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4分“优秀”

外观大气，PHEV版本的外观相较于普通版更为运动一些，从侧面看整体依旧修长大气。 内饰很“大众”，该有的都有，但是看不出太多的豪华感和档次感。车内空间确实宽敞，后备箱就更大了，座椅的包裹性和舒适性都很不错，符合人体工程学设计。只是后排中间的地台凸起高度有些高了，5人乘坐的话，中间的人会比较难受。 动态来看，动力强劲提速快，操控稳，驾乘也很有质感，中低速驾驶的时候，PHEV的车内静谧性还是不错的，不过上高速的话，可能周边的噪声会让部分群体感觉欠佳。 PHVE带来的绿牌是很多人的刚需，与此同时，纯电模式下是真的省钱，上下班代步的话，充电就够用了。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

3.64分“良好”

为了能上粤A牌，所以才选择了混动车；很多人都不明白为什么续航只有63km，实际真的想要靠纯电的话，还是建议买纯电动车吧，毕竟混动大部分时间都是用燃油驱动，当然每天上下班使用纯电没有问题，而且还可以边跑边充，不过省油是真的，城区4.1-7.1个高速3.4-4.7个，加一箱油可以跑980公里得高速！ 配置方面基本都有，同级别凯美瑞、天籁等都差了一点的感觉！

颜值不错，动力gte模式很爽，就是没电你就很尴尬，比较适合摇不到蓝牌，上班通勤短程高速的，用电是真的省油，如果家里上班通勤50公里左右，真的是百公里一个油，长途肯定还是380的好，就是不知道你们的刹车怎么样，时常发生刹车硬的踩不下去，去4s查倒是没问题，最好自己开车的时候细细体验，刹车制动效果不是很理想，经常拉到b挡同时刹车，氛围灯10色少了点，迈腾gte三十个色，座椅只有加热没有通风按摩，海南这天气，要加热就是个摆设，总体配置中规中矩，如果动力是1.8加电机，估计在混动b级没有对手，最难受的液晶仪表没有，是真的难受，这个价位的车哪个没有液晶仪表，还有大家最关心的a柱，我觉得我是用来城市代步，也就40到60公里了不得了，所以考虑很久，除了a柱，b级车里帕萨特的空间啥的综合表现真的是会让你满意，如果大家跑长途多的话，还是去加点钱上沃尔沃吧，毕竟比安全我真觉得沃尔沃好，还没结婚，有了妻子孩子我肯定置换沃尔沃，日系的我也没觉的多安全，毕竟上高速还是发飘。车这东西，仁者见仁 智者见智，不吹不黑，自己买的东西适合自己就好，也不必喷来喷去，大家多看看多比比吧，毕竟对于普通家庭来说买一辆车也得挺花钱的。

坐标天津，五一优惠购买了20款豪华版帕萨特PHEV新能源～落地22.5w～价格很实惠，车的配置也很齐全～赞一个

对于一个大众忠实粉，对它的颜值绝对ok，空间够大，动力十足。纯油发动机抖动，噪音大，充电口在前面。

2019年12月入手，全款落地23.7，内饰7件套，四次原厂保养，也关注过中保研碰撞，这个就不做多评论了，适合自己就好，反正不花别人钱😄

车很好，有电的时候动力非常棒，车自带空气净化器，这点对于新车来说非常好。至于中保研啥的考虑了，但还是喜欢所以买了。

人到了什么年纪就要做什么事，20出头可以随心所欲想怎么发展都行，但到了我现在的年级，30岁就要想想怎么对家庭对家人负责了，目前还好家庭事业也都算稳定，孩子也是一岁多，现在日子也算是慢慢越来越好了，钱包也鼓起来了，所以换一辆高级一点的车改善一下自己的生活就得提上日程了，开始看车想买辆SUV，看了大众途观L，价格有点超过预算，探岳途岳老感觉是新车型有点不太放心，毕竟这两年大众问题不少，对了，我是大众粉，第一辆车就是高尔夫。所以就把选择放在了大众的轿车车型上了，综合选择之下，家人跟我一致选择了以后日常实用更实惠的帕萨特混动版本，车子裸车是24万，全部办完25万多，完全符合预算。 车子买来以后自己经常会端详，有人说如果你锁车以后不会回头看自己的车子，说明你买错了，这么来看我应该是买对了。帕萨特新的设计可以说比老款运动年轻了不少，车灯跟镀铬的中网融为一体，可以说是可以家用也可以商务，相对老款，这一点算是进步了吧，可以说我一直都喜欢大众的外观设计，非常符合我的要求！ 当然内饰也完全是大众家族化的设计，相对以前也有了很多进步，中控台比以前宽阔了，减少了很多不必要的按键，当然实用的按键也都存在方便人们使用，当然升级以后的大屏幕，使用也很方便，大量功能都在其中，也有了一些把玩的乐趣，当然座椅还有材料的运动也都升级了，不单单是之前的黑色塑料，钢琴烤漆的运动提升了不少档次感！ 来说说续航的问题，作为一款混动车型，并不是指望纯电的行驶数据，纯电情况下充满可以行使50公里，多数时候是在起步还有巡航的时候来降低油耗，目前我开的油耗大概是在5L左右，相比汽油版的帕萨特省油不少，个人对于这个数据很满意！ 要说哪里最不满意，可能就是车机系统了，我用过最好用的就是宝马的系统，想找什么一目了然，而大众基本上让手机替代了车机，而本身车机的优化有做的比较差了，可以说是很失望的一点，如果可以更科技化一些那肯定会有更多人会选择，毕竟是一辆新能源的新车！ 帕萨特作为一款很受大家欢迎的车型，在国内的口碑深入人心，而作为帕萨特的新能源车型可是一个新的尝试，随着大量车企都加入新能源的行列，这个车系以后肯定会是大众重点发展的内容，所以我对于我的眼光还是比较有信心的！

# 最满意：买小帕之前看的是奥迪A4，但进取型优惠下来车价也要25，加上购置税和各种费用，5年每个月车贷也要2600了，加上各种保养，保险，油耗、过路费等费用，估计接下来5年每个月也要4000往上才能够养车（本人每周往返200公里，共400公里左右回家），看完A4出来去了附近的大众看凌渡（幸亏得这家上汽大众离奥迪不远，要不然就可能错失小帕了），看完凌渡媳妇顺便问一句旁边停的小帕（展车是黑色，看起来就相当拉风呀，加之媳妇开过帕萨特，印象很好），说是啥子车，销售就开始大力推荐。说是新款帕萨特，插电式油电混合等等，当天就对这款车有了一些好感，回来看车评，口碑，加深了对小帕的好感，加之一些活动力度，于是从认识小帕到交定金总的时间不到30小时，终于确定就买小帕了。 10.1号订婚，12号周末就拿订婚给我媳妇彩礼钱 添了一些钱去提了小帕，最终22.39裸车价，24万不到落地，另外自己买了坐垫，脚垫，尾箱垫。行车记录仪，一些漫威装饰，总计2000左右。目前最满意的是小帕的外观，这车开出去，回头率非常高，经常会在加油、洗车的时候被人问到各种车辆问题，另外这车的空间非常大，家用完全足够，南方人表示座椅还要向上向前调节一大截才踩得到底刹车油门，所以坐后面的人会非常舒服。另外就是小帕的油耗非常不错，我用车高速比较多，最低的一次有电上高速之前纯电，上高速以后混动模式下，跑过3.9个油耗。 这车无论电量显示多少，起步永远都是用电起步，车辆本身不会把电完全用完，所以不存在其他纯油车自动驻车起步油耗高的问题，反正都是纯电起步，所以我默认是开启自动驻车的，但模拟的声浪声音太大太廉价，而且不逼真，所以外面的人会觉得发动机声音很大，我每次上车就关闭了模拟声浪功能。 因为还没有首保，所以目前为止最高时速保持在120，3000转以下，也还没有用过GTE模式，还不清楚车辆的极端爆发情况，但这个模式一般会很少用到，毕竟安全行车为主，有条件的情况下体验一下就好了。小帕的主动刹车应该是拯救了它自己很多次，我是新手驾驶员，买小帕是之前摸车的总次数不超过10次，所以倒车掌握不到距离，小帕在你油门没有松，车速持续加快的前提下，如果达到了它的自动刹车机制条件，会以最大的力度用力自动踩刹车，而且是非常深的力度，感觉长时间这样会非常坏车辆或者刹车功能（目前为止保险杠下面、后轮挡泥板后面、左前侧已受伤，心疼- -）。 小帕的音响一般，小帕在手机端设置重低音加大的前提下，前面左右两侧的门会有非常大的共振情况，会感觉音响非常廉价，但其实音响本身的数量和隔音是不差的，希望在之后的产品里解决共振的问题。另外感觉小帕的无线钥匙控制距离非常远，同样是无线钥匙，朋友的K5和尼桑轩逸在比较远无法控制车辆车锁和后备箱的时候，小帕还能轻松控制。特别要点赞的是小帕的灯组，前大灯不管是近光灯还是远光灯，在亮度和出厂设置的高度都非常到位。开高速如果只有你一辆车，开远光灯是真的整条路和非常远的距离都照得非常亮，自动车灯也非常好用，我现在只需要自己控制远光灯的开启关闭就行，其他场合像进入隧道，桥底等场合小帕会非常灵敏的检测到开启和关闭时间，而且车辆的Carplay会检测光线，自动切换地图、音乐界面的白天或者黑夜模式，给人一种高级的感觉，后面的流向灯都是给别人看的，拉风就行，现在哪怕后面没有车，但是有行人在走动，我转向也会打转向灯，因为我的灯非常好看，想装X，哈哈哈~ 小帕的后备箱空间非常大，一般日常购物或者买菜买日用品完全足够使用了，但是因为赠送充电器的原因没有附送备胎，感觉以后多年了会是一个隐患，感觉充电器不一定非要固定在哪个位置，随车附送，消费者自己决定放哪里就行了，比如现在我就是买了一个收纳箱放在后备箱的，毕我的用车环境在单位上是没有充电桩的，偶尔的充电模式还是交流电，所以经常掀起来拿充电器也不方便，索性直接放后备箱了。 最不满意：特别不满意的暂时没有发现，要说想给建议的也有，第一是车辆的车机功能本身比较单调和不丰富，大众的一系列服务基本上完全可以被手机替代了，特别是苹果的Carplay，希望大众能像奔驰一样多一些车机里面的功能，或者通过中控屏展现给用户一些行车以后比较科技感的界面也行。另外就是说到的音响共振过大的问题，也希望能在后面的产品里面解决掉。有一个非常让我头疼的事情就是黑色的车漆太不耐脏，星期天下午加油在自动洗车设备前洗了还下车和媳妇把车擦得干干净净的，晚上回单位走了200公里的高速，路上下了一场雨，到单位雨水干了就又脏了，但这车特别是黑色在车辆洗干净阳光下是真的帅，晚上灯光亮起来更帅。还有就是感觉车漆比较薄，稍微碰一下就没有漆只剩下塑料的那种廉价的黑色了。其他想到再补充。

续航 | 因为牌照选择帕混，上台别克小白狼才跟我三年多，用得很顺手，可惜没有深圳牌。选帕混之前一直关注英诗派混动，试驾了各方面满意，奈何没绿牌？！ 帕混目前开了3K多了，不充电油耗6L左右，充电续航看人 看路况，平均43KM 悬挂硬，路感清晰。动力有电好开，没电比较肉。空间同级别靠前，后备箱基本够用，比燃油版小了不少。跟本田雅混比，除了隔音好点，其他都没有优势。比较担心后期变速箱故障，群里已经有人中招了!!