小号撩车点评怎么样

帕萨特PHEV是一款能上绿牌的新能源车型，在部分城市能够享受不限购不限号的待遇，以官方指导价25.39万元的豪华版车型为例，目前优惠幅度超过2万元，不用交购置税，加上8000元左右的保险，最终落地价格不到24万元。 这款车的优势如下： 1、外形和燃油版帕萨特看起来没什么区别，前脸封闭式格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。贯穿式造型的下包围加入了镀铬条进行装饰，很有档次感。侧面线条稳重大气，线条非常舒展。尾部造型层次感出色，尾灯组还采用了熏黑处理，很有质感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，营造出了环绕式的设计风格，中控屏显示效果细腻，支持CarPlay，实用性比较好。多功能方向盘手感细腻，按键区域阻尼适中，手感很清脆。用料方面大面积使用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行点缀，质感比较出色。 3、油耗比较低，HEV模式下百公里综合油耗在5.6升左右，比燃油版帕萨特低不少，后期用车成本让人满意。纯电动续航里程可达63km，在很多城市能够满足日常通勤需求，纯电动状态下每公里的成本在2毛钱左右。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在3拳左右，能够轻松翘起二郎腿，座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐起来比较舒服。 后备箱的纵深也比较出色，内部空间规整，地台下方提供有储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，后悬架能够化解掉大部分震动，传递到车内的冲击力并不明显。底盘感觉厚重，在铺装路面上行驶时质感很强。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，驾驶起来并不费力，完全是家用风格。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时起步基本上都是靠电动机来驱动，动力输出线性，起步轻快，中后段动力储备也很丰富，发动机介入时没有明显的冲击力，动力连贯性比较好，高速上超车也很轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性比较好，升降档都比较积极。 缺点： 1、高速行驶时风噪偏大，尤其是后门位置风噪比较明显，影响舒适性。 2、油门采用了悬吊式设计，长时间驾驶感觉不太舒服。 3、配置和同价位的燃油版车型相比有明显差距，舒适性配置和主动安全性配置提供的都不够到位，而且没有更高配置的车型可选。 4、悬架的支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，经过连续起伏路段时车尾摆动比较明显。 5、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 保养成本：整体费用和燃油版1.4T车型区别不大，间隔周期为5000公里，小保养成本在550元左右，大大保养在1300元到2000元不等，整体保养费用不算低，尤其是间隔周期偏短。 整体起来看，帕萨特PHEV是一款省油好开的车型，如果有绿牌需求的话是可以考虑的。如果所在的城市不限号，那么我还是优先推荐燃油版车型。