点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.71分“良好”

吉利缤越外观精致，尾部带有尾翼和双边四出排气管。虽然缤越的底盘减震不是那么让人满意，但是动力、油耗和内饰方面都能达到期望值。这款缤越DCT Battle还具有侧气囊、360度全景影像、电动后备箱、电动液晶仪表盘、LED大灯等装备，相信大家买高配车型也是为了方便和省心。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

外观在这个级别还是上乘，且相对耐看，三大件中的发动机、变速箱表现优异，起步稳定、动力强劲、换挡平顺。缤越的减震调教比较烂，余震多，城区减速带就是这辆车的噩梦；保养成本高。这台车需要6升机油，在同级别属于高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

吉利缤越其实是一款很有劲的SUV，但算不上钢炮，那些把这辆车称之为钢炮的人可能会钢炮有什么误解，或是根本没开过钢炮。既然说了动力，不妨多说两句，吉利缤越先期上市的车型是1.0T和1.5T三缸，后来因为1.0T销量不佳，所以现在新增了1.4T车型。但我本人推荐1.5T，因为从动力来说，1.5T发动机177匹马力，远高于1.4T车型的141匹。市区行驶时，动力不知不觉就上100了。其次，吉利对这台1.5T 7速双离合的动力总成匹配的还算不错，虽然低速动力有些窜，但整体平顺性方面做的还算出色。 缤越现在在中配备车型上配备了原厂四出排气，虽然声浪不算好听，但足以展现自己运动车型的气质。不过，这辆车在我看来最多是有一定的运动感，并非纯粹运动化的调校，毕竟要照顾到更多的消费者。所以用10万元的价格买到这辆吉利缤越，你能拥有的除了不错的动力和平平顺性外，其他方面基本上就中规中矩了。如果非要找一个槽点，那我觉得肯定是目前绝大多数国内消费者不能接受三缸发动机，所以如果你特别介意三缸发动机的话，上1.4T四缸也不是不可以。但对动力就不要有太多的要求了，能满足你城市通勤，日常上下班。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

从缤越王者荣耀风格的车款命名、亲民的定价、运动的造型以及澎湃的心脏来看，都说明这款车面向的年轻人群。 试驾的顶配有ACC自适应巡航、电子档把、基本可以让你在车内不用手机的GKUI系统、液晶仪表盘、360度全景影像，同时还有全LED灯源、18寸的马牌轮胎，刹车卡钳还涂成红色，包括仿碳纤维材质装饰的外后视镜以及真四出的排气，可以说配置给的非常大方，营造了很足的运动氛围。 中控用了软性材质和类似金属材质的饰板搭配，同时车内大量采用了哑光的镀铬装饰，设计上比较有亮点，至于年轻人是否喜欢见仁见智。 座椅的包裹性不强，皮质和织物拼接，不过对腿部的承托还不错。作为一款轴距2600mm的小型SUV，后排空间可观，坐垫也是一个标准的“沙发”坐垫，功能性配置也还不错，不过后排没有独立的空调出风口，有些遗憾。 动态层面，1.5T三缸涡轮增压发动机的动力对于这台小车完全有富余，加速表现优异，同时三缸机无法回避的抖动问题也抑制的不错，同时在人车沟通感方面，这台车比较容易驾驭，再配合上L2级别驾驶辅助系统，让这台车的开起来比较轻松。此外，虽然缤越是一台偏向家用的小型SUV，但底盘质感并没有向舒适妥协的过多，底盘具有一定的运动能力，应对短波和长波路面的表现也较好。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.07分“良好”

1、毕业工作三年了，因为工作的缘故，所以必须要买一辆车。年轻人大部分都是月光族，我也是其中一份子，存不住钱，所以最终看中了吉利的缤越，价格比较合适，外观也是特别的吸引我。缤越采用了吉利最新的设计元素，盾牌造型的前进气中网看起来相当的犀利，而且与两侧的鹰眼大灯进行的衔接。它的进气中网内部使用了一圈红色的线条加以装饰，运动感被诠释的相当到位。侧面采用多的熏黑元素，红色的卡钳，黑色的轮毂设计，这样的搭配是非常的经典。此外缤越还配备了悬浮车顶的设计，再加上线条深刻的腰线，运动感和犀利感很适合。车尾的设计简直是我的大爱，配备了双边共四出的排气管，还有一个原厂的尾翼，相当的动感。 2、缤越的操控性是非常不错的，很好开。它的方向盘大小也特别的适合，握感丰富，转向也非常的清晰。在单位停车场车子较多的情况下，可以一把方向盘倒进车位。缤越的底盘悬架也不错，能过滤很多来自路面的震动，让坐在车内的我感到非常的舒适。其次缤越的刹车表现也是比较的优秀，一脚就能停，没有软绵绵的感觉。 3、缤越采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，这是一款三缸发动机。很多人劝我不要买三缸发动机，但是我觉得开下来还是比较给力的，起步要比自然吸气的四缸还要快，日常驾驶满足了。缤越动力强劲，换挡也很平顺，但是油门踩得急，会有发动机的抖动，但是这种情况比较少。 【缺点】 1、缤越车内的空间表现不会太好，毕竟是一辆小型车，前排坐的还是比较舒服的。有时候后排坐了一些同事，就会显得比较拥挤。但大部分情况下。我的后排是不坐人的。 2、三缸机卖二手车时候，保值率肯定会比较低一些。但目前还未体现，以后的卖车的时候再说吧。 3、低速状态下噪音比较小。但是一旦速度上来，特别是跑高速的时候，车子的噪音比较明显，不知道是胎噪还是风噪，等后期换轮胎的时候再看看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

吉利缤越在同级别里算是比较出众的一款车，在年轻人心中有着比较高的地位，外观基本挑不出瑕疵，甚至为了将运动进行到底还推出了运动外观套装和专属声浪套件。它的出现也直接打破了本田缤智和本田CH-R垄断小型SUV市场的局面。从核心架构来讲，缤越基于BMA架构打造，在动力、科技、安全等层面比起合资对手都不落下风。内饰也是为了讨好年轻人而设计的，配置更是别人有的它有，别人没有的它还有。但作为小型SUV，缤越的后排空间确实拿不出手，坐两个人还好，三个人绝对会觉得挤。再说动力，这么运动的一台小车，主销的1.5T发动机只使用了三缸，我承认这款三缸发动机的抖动确实不是很大，开起来也不明显，但是这只是跟其他三缸发动机比，和四缸还是比不了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

选车理由： 国产SUV小型车型中缤越Battle的性价比很高了，而且品质出众，实用性挺好的配置，还有动力性能和燃油经济性都兼顾到了，后期养车压励也不大。 优点： 综合性能很出色综合性能很出色的缤越battle有出色的颜值，外观还有空间，舒适性也挺好的。还有动力表现不错还挺省油的，其他方面配置很丰富。比如我喜欢的360度全景影像，还有全速自适应巡航等也是很全面的车道保持辅助偏离预警系统，还有主被动安全系统都有。 缺点： 整体舒适性还是挺好的，就是后排减震一般吧， 不平整路面的话有点颠婆。 外观： 外观特别好看，我和媳妇就是被这外观设计给吸引的，在这么多的车中- -眼就认出来，特别张扬个性，尤其喜欢这悬浮车顶和轮毂的力量感，大灯的光照度也挺高的。 内饰： 内饰的整体感很运动，很简约，而且有出色的科技配置，高清晰度的仪表盘，还有液晶触控屏的实用性都挺好，多媒体系统和语音识别也领先其他同级车，细节上也比较用心。 空间： 我是很满意这空间的，特别实用和舒适。买SUV要的就是这宽松乘坐感，可开启全景天窗也有不错的通透清爽感，坐姿很高视野很好，后排三个人也挺舒服的，自驾游的话带行李箱还有烧烤架这后备箱也够用的，这就足够了。 动力： 不管是在市区还是高速，就这1.5T排量动力足够了，平时在市区动力表现很平顺，上了 高速也非常有力量感，满载或者开空调影响也不大，起步油门响应很快，而且后劲很足。 油耗： 对于油耗真的没有太在意，因为都知道吉利车经济省油性能出色，就现在8个上下的油耗挺好的，偶尔去拉一下高速就好了 ，满载的情况下影响也不大。我自己算下来油耗7.9L/1 00km。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.71分“良好”

吉利缤越主打的是小型SUV市场，而这个市场面对大都是年轻消费者，所以车子的颜值和动力就非常重要了。恰好这两点都是是缤越的优势所在。性能车样式的造型及配色，让它战斗气息十足，高达177匹最大马力的1.5T动力，更是让它吊打一众同级对手，唯一美中不足的就是它的三缸机让人介怀。不过话又说回来，不是三缸，能用这么低的价格买到帅气且动力强的它么？

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.43分“良好”

吉利缤越2020款 PRO 260T DCT Battle是一款时尚灵动的小型SUV。这款车的外观表现非常出彩，采用了悬浮式车顶的设计，凌厉的腰线贯穿两个门把手，呈上扬式的造型延伸至尾部，搭配尾部上翘式的扰流板，整车层次感非常明显。在功能方面，这款车搭配了电动后尾门位置记忆、无钥匙启动、远程启动等配置，方便日常使用。更值得一提的是，这款车在同级别的车中，动力表现较出色，它搭载的是一台1.5T 177马力 L3的发动机，匹配7挡双离合的变速箱，官方百公里加速时间仅为7.9s，这样的动力组合不管是用于家庭日常出行，还是追求爆发力，都是较好的选择。 但有车友反馈该车遇到了方向盘异常卡顿的问题，其常见原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，从而增加了助力系统的压力，最终导致方向盘卡顿，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，使得EPS电子随速助力转向、随动转向大灯等系统不能正常工作，最终导致方向盘卡顿，需要及时更换，费用在200元-400元。 这款车在保养方面是比较省心的，新车首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 500元左右。之后只需每 10000 公里或15 个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在800 元左右。

我处在一个小的县城，我们当地没有4S店，然后8月7号，我们这块经销商在成都的一家4 S店订货。但是整个四川也没有现货，只好从浙江厂家发货。然后就是漫长的等待，等到28号，终于可以去成都提货了。我带着经销商派的师傅去成都现场看货。 到了4S店，看车的行驶里程只有五公里，所有的包装都没拆，包括轮胎的膜都没取，看来是嘎嘎新的货。师傅仔细检查车的内外发现没问题。然后开着车就回来了。 回到经销商处交了钱，买了保险，然后兴冲冲的开着车往外跑。第一脚油门下去踩重了，车子直接一个猛串，动力太澎湃了。 下面说说我的几点对用车的感受 1，外观不错，我其实不算年轻人，因为毕竟是40岁了。但是我还是很喜欢他的这种造型。开在路上还是很显眼的，这样至少可以减少一些事故发生。 2，有人说三缸机的声音很大，但是我觉得除了刚发动的时候有点声音而外，开到后来怠速的时候基本上没声音，我经常有几次不小心下车忘了关发动机，证明他的发动机抖动应该暂时没那么大，只是看用了几年以后的情况。 3. 关于油耗。我不知道那些十点几的人是怎么开出来的。我的油耗一直保持在8.5，而且现在只开了1000公里，期间开过闹市区，开过城市环线，开过乡村道路，也开过高速。这个应该是个人开车的习惯不同吧？ 4. 关于国产车一些特有的功能，我只想说了两点特别对我有用的功能。第一个当然就是360无死角摄像头功能。强烈建议新手一定要这个，简直是我们这些小白的福音，如果没有他的话，我估计我车子一天起码要刮蹭好多回。第二个是车道保持系统以及相应的变道预警功能这些。这个跑城市环线以及跑高速太轻松了，你只需要控制好油门和刹车。当然，如果你开了ICC，油门都不用控制。但是我劝告所有的新手司机，千万千万不要依赖这些功能，因为电脑有可能会失效，所以说一定要提高警惕。 4. 关于车内的空间来说，只要你身高不超过一米八，基本上够用，后备箱叫其他车型来说有点偏小，不过只要你不是太挑剔的话，这些都可以忽略不计。 5. 现在说说缺点是什么？第一，语音系统有点问题，不知道是我发音有问题，还是我大舌头，经常判断不出我说的具体是什么？第二，联网功能经常失效，中控里面的歌曲经常找不到，如果你是音乐发烧友的话，建议你插个U盘听音乐算了。第三，应用市场的软件实在太少了，本来想刷机看看，但是由于自己胆子太小，算了，以后有空再试吧！ 最后我想说的是，国产的汽车较国外的很多品牌，肯定都有一定的提升空间。中国的汽车产业起步于90年代中后期，现在中国的汽车就像80年代的中国电器，90年代的中国电脑，00年以后的中国手机一样，肯定跟国外的很多优秀品牌比起来，还是有相应的差距。买什么牌子是每个人自己的想法，我们买自主品牌的没有理由去抨击买进口及合资品牌的崇洋媚外，当然，买国外品牌的及合资品牌的，也用不着批评国内的哪个品牌，如何如何不行。车子归根结底不过是一个代步的工具而已，你要是不喜欢某方面的，你大不了可以不开它。就像不喜欢吃臭豆腐的，你可以离远一点，蒙着鼻子走都无所谓，但是你跑到人家臭豆腐摊子门口骂街，或者是不准别人跑去吃臭豆腐，谁去吃就代表他没品位，看不起他。我希望大家都给我们的民族产业，国家自主品牌一个发展的机会。中国的汽车产业迟早有一天也会像我们的国产家电一样，因为质量过硬，性价比极高，并且功能强大，而被国人所接受并推崇。这一天会到来的，一定会到来的！！！

比较满意的方面 1.外观没得挑，内饰在同价位应该算的上是非常不错，甚至比很多二十多万的车型还漂亮。 2.配置齐全，说一下比较实用的配置: 360影像非常好用，窄路会车也不用调右侧后视镜了，停车也超好用； L2级别辅助驾驶用起来方便，高速和路况好的国道省道基本不用管； 主动刹车让我避免了一次追尾，至少反应比我快一点些； 远程 app 控制是我觉得最实用的配置！！！夏天提前一两分钟开空调，冬天提前启动开暖气，相信大家都知道夏天刚开始进车里有多热，冬天刚进车里就像冰窖。这个配置很实用，很舒适，不是有些人嘴里说的花里胡哨的东西； 语音控制方便又安全，开车的时候不管是想开导航还是想搜歌曲，语音控制完全避免了眼睛离开前方视野，包括开关天窗也是； 还有一些配置就不详细描述了，自动大灯、自动远近光、自动雨刮、电动尾门、无钥匙进入都是很好用的配置。 3.车内氛围灯我特别喜欢，72色可调。拉丝面板上清晰均匀的灯光轮廓，比传统氛围灯漂亮不止一点点，质感特别好。 4.动力充沛就不必说了，偶尔想要点驾驶激情也是能够给到的。平常驾驶较为平顺，换挡基本没啥顿挫。 5.三缸对nvh的影响不能说完全没有，但是微乎其微，可以接受。在所有工况下，仅仅在低速行驶，想加速又给很少的油门的情况下，1200转到1500转稍微能感觉到一点震动。（简单点说，低速低扭的情况下有一点点）其他工况下和四缸车没啥区别，甚至比某些四缸车做的更好。另外车友有开两年十多万公里的，没有出现抖动更明显的情况。车子旧了抖动，该换机脚垫就换，该清积碳就清，该换火花塞就换，正常保养的情况下发动机本身并没有那么脆弱。买之前在这方面也是做了很多了解的，并没有很多网友说的那么夸张。 6.油耗非常满意，4500公里了，一半郊区一半市区，平均6.7个油。自己实测跟表显基本上一样的。 7.空间不能算大，但是我觉得够用了。后排腿部空间比大部分 A 级轿车还是更充裕一些。头部空间不错，加上全景天窗，一点也不会压抑。 缺点和遗憾 1.车内没有电动后备箱的开关按钮，有时候不是太方便。 2.黑色轮毂好看是没错，但是不耐脏，一下雨就灰不溜秋了。 3.音响音质不算好,可能是个人要求太高了，哈哈，毕竟价位在这里，也能接受了。 4.配置方面，能配置座椅通风就好了。后排出风口都无所谓，车子小，也可以提前用手机开空调。

从开始看车到选车花费了大量的时间去对比，毕竟是自己的人生中，第一辆车个人还是喜欢SUV车型的，先是去看了本田的缤智，不Siri4S店看编制最后一价格不合适，等原因放弃了，然后我是吉利缤越刚开始对三缸还是不是很满意，但是又对比了其他品牌的SUV最终还是选择了缤越。我去的那家店顶配车型没现车，只好交了定金等了一个星期才提的车，中间验车细节就不多说了，说一下用车感受吧。 1，这车双离合，三缸，四出排气这车油门响应就快开起来很好开，就这种感觉刹车脚感不软不硬很舒服，不像网上说的那种有多的我就没怎么感觉出来抖动这款车的动力非常的强劲，抽个车一点儿也不费劲，三种模式，随个人喜好选择吧，个人还是比较喜欢标准模式了。 2，空间的话，我不是很高1.7米座椅调到最合适的位置，头顶还有意拳的距离后排也还凑合不算大也不算小，反正后面做两个大人和一个孩子，一点也不挤。 3，你再说说配置吧，我买的顶配，基本上该有的都有了，你要比如说360度的全景影像，自适应巡航，主驾驶座椅的电动调节， 4，油耗方面的话，刚开始上路，我开到了10个油，因为是新车，现在的话油耗是七个油还算是比较省油的吧。 5，最后我说下不足吧，我就觉着这车A柱有点挡视线，尤其是转弯的时候，后备箱的稍微有一点小，但是也够日常用了，后排座椅放倒不是纯平。后排没有出风口车及系统稍微有那么一点点卡，也没有无线充电。 6，综合下来的话，感觉这款车也还不错，毕竟是自己选的嘛，也还可以这个车。挺值得购买的这款车性价比也挺高。

油耗：我是一个新手，好几年不开车了手生了，油耗也能是因为新车需要磨合，9.6L😂不知道能不能降下去 空间:我觉得大小够用，坐四五个人完全没有问题，后备箱确实不大，但是放两个行李箱够了。 内饰：内饰简洁，功能很全，虽然都说很多功能用不上，但对于新手来说，有些提示确实也挺管用的。 驾驶感受:提速很快，抖动这方面起步多多少少有一点儿，不打紧，都说以后会抖，谁也不能一辆车开一辈子。因为这车就是一般轿车底盘，过坑洼颠簸感还是较大的。 外形:我买的顶配有运动套件，感觉还是挺年轻的，其实我对外形要求也不大，😂 不足:就是现在油耗确实有点高，不知道能不能降下来点儿，还有电动尾门的电机声有点大。才买没多久，还感觉不到别的

今年四月提的车，外观很如我意，动力很好，一点也不肉，综合油耗是6.1，我实际跑到了8个油，这个油耗对于我们这样老百姓来说还是可以接受的，整个车看起来不大，空间还是够用的，属于操控类型的车，提速很快，功能很多，唯一让我不是很满意的就是它是三缸的，现在跑了5000多公里了，没有发现抖动，就是不知道后期抖不抖，发动机8年30万公里质保让我心里还好受点，而且我个人还是很支持国产的，开的车用的手机都是国产，也希望咱们祖国科技越来越发达，国产车越造越好