感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐!
【情况介绍】
车型:缤越PRO
配置:20款1.5Tbattle
购车地点:岳阳
购车时间:2021年2月
行驶里程:8600+(KM)
从县城回家有60公里,回家不太方便,那时候刚成年,拿了驾驶证,就想着买台车。
【购车经历】
因为当时在4S上班,导致我选车的方向,也只有吉利了!
原本我的首选是轿车,因为开着舒服一些!刚开始选的是帝豪GL,其他方面挺满意的,就是动力方面不太满足。跟家里商量之后,就说不要轿车,说坐着顶头,山路轿车也不好开,听了之后仔细一想,也确实,毕竟是家用,就放弃了帝豪GL
当时主打,卖的比较好SUV就缤越和博越两款。缤越当时我看好的,当时唯一不好的可能就是三缸了(大部分人都怕后期抖)博越1.8T的四缸整体毛病比较多,后期维修,比较麻烦!就选了缤越
的1.5T三缸,因为之前也看了几个,跑了十万多公里也没见抖的。缤越整体毛病也比较少,动力也很强!
【关于价格】
因为是在4S店上班的原因嗯,整体价格比较便宜
裸车价9.8万元, 落地价11.2万元赠送原厂脚垫,尾箱垫,脚踏板,还送了一套龙膜
【驾驶感受】
目前一年半开了快9000公里,177匹的马力,拉着1.4吨的车,完全是轻轻松松,并且有着很强的推背感,只要舍得踩,100以上超车也是很轻松。还有车道偏离偏离预警,保持当前车道,当偏离车道,会立马报警并及时纠正。并线辅助,当你想变更车道时,只看后视镜会一定的盲区,在有一次变道的时候,我看了后视镜没有车,但是,并线辅助的辅助灯亮了,这证明不能变道,我适当减速,确实发现后面有一台车,后视镜里完完全全看不到,这个功能比较好用平常市区驾驶整体感受还是比较好,走一些颠簸路,就有点震
【配置】
这个价位给到的配置非常多, LED前大灯,360全景倒车影像,前后共12颗雷达,前方还有一个用于驾驶辅助的毫米波雷达,三种驾驶模式可选(经济模式,普通模式,运动模式)电子档杆,电子手刹,自动驻车,坡道辅助,陡坡缓降,自动泊车,主动刹车等众多配置,其中我觉得主动刹车还是很有用的!主动刹车前的警示很有用,提示让你及时制动,有时候自己还来不及反应的时候就警示+制动!直接踩停了!避免了事故发生!开车还是要集中注意力,不要开小差,不能过度依赖科技!只能靠自己!
【外观和内饰】
外观方面:整体年轻运动化,车身线条比较立体,红黑双色的中网,双层的前唇,18寸熏黑轮毂,红色运动刹车卡钳,原车双层大尾翼,双边真四出排气,悬浮车顶,运动双色车身。
内饰方面:主体黑色,搭配红色点缀,再配上金属拉丝面板,撞色设计,仪表台和车门内饰板也采用了大量搪塑软包材料
【油耗表现】
以前市区开的少,表显基本在7个左右,这个动力也算是比较省的了,最近市区跑的比较多,并且还要开空调,油耗慢慢就就达到了10个左右,并且目前油价又贵,属实有点扛不住
【空间】
车内的空间还是可以的,虽然目前就一个人,就逢年过节坐点人,勉强够用了,就是后备箱有点小,放点大的东西,电动尾门关不上!
【底盘】
前麦弗逊减震,行程偏短,后非独立悬挂,不能很好的过滤震动,整体调教又偏硬,颠簸路段,车内振动明显,并且减震达到极限的声音非常明显!框框的!
【噪音】
主要分为三个部分
风噪,具体体现在驾驶室左上方,80以上特别明显。
胎噪,原车配的佳通轮胎型号为F50并不属于静音轮胎,开快了,噪音也比较大。
车内震动噪音,主要体现,为副驾驶手套箱,轻微颠簸路段会产生异响,可能是安装工艺不到位。
最满意
①动力方面还是挺强,轻松超车
②配置方面,也是很多科技配置能更好的帮助你的日常驾驶
②外观运动风,符合我的审美
最不满意
①后备箱空间小,前段时间,从飞机场接我姐,放了我外甥的婴儿车,行李箱就放不下了
②底盘和座椅偏硬,走颠簸路,车内非常震
③油耗吐槽一下,市区开空调油耗是真的高,稍微堵点车能达到12个
④风噪,胎噪,速速度快了很明显,隔音不太好
用户9441481989313:怎么做才能拿到同配置同价格呢
丁真的锐克五代:1.5三杠,启动时候抖得一批
用户4199115959186:素灯吧
点评车型:
2020款缤越 PRO 260T DCT Battle
4分“优秀”【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率,匹配7速双离合变速箱,实测百公里加速成绩仅为7.7秒,这让缤越有成为肖钢排的潜质。
驾驶感受方面,发动机有着很充沛的动力储备,基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉,加速感非常的轻快,无需深踩油门也能有着出色的动力感受。
变速箱的表现也比较出色,低速状态下略有顿挫感,但处于可以接受的范围之内,整体平顺性表现不错。
但由于是三缸设计,所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题,起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内,只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失,比较影响驾驶体验。
【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感,前脸采用吉利家族化造型,三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚,而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰,这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。
【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格,软质材料应用比较多,而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰,质感表现比较好。
悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点,结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。
【空间】虽然是一款小型SUV,但缤越的空间表现并不差,身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右,表现已经堪比部分紧凑型SUV。
后排中央地台隆起幅度并不大,但由于扶手箱的关系,纵向空间并不大,比较影响中间位置乘客的舒适性。
【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩,只有顶配车型算得上优秀,因为加入了L2级别的驾驶辅助功能,甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口,对后排乘客照顾不到位。
【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀,但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的,但如果闻三缸色变的话,缤越就不值得考虑了。
大多数人选购吉利缤越都是因为它的高性价比以及较低的油耗,而Battle版本作为顶配车系,其11.98万元的指导价在配上不错的优惠对于一款顶配小型SUV来说还是非常具有性价比的。而不止是性价比,吉利家族时尚的内饰一直是年轻人的最爱,当然缤越也不例外,红黑双色内饰设计增添了运动氛围,并且在中控部分还设计有银色饰板,质感非常不错。悬浮式的10.25英寸中控屏内置多款实用性应用程序,界面清爽并且分辨率还不错,7英寸的全液晶仪表盘仅在Battle与游侠版本上配备,转向模式、ACC以及车道保持等功能都能在仪表盘上完成。
配置方面,Battle版搭载有全速自适应巡航、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶配置,使车辆在高速公路上可以自己与前车保持一定的距离,身体也可以得到放松,实用性爆棚。
来到空间方面,缤越虽然定位为小型SUV,但是空间方面毫不夸张的说,对于5名成年人完全足够,我的身高为175cm,将前排调整好以后,做进后排,腿部空间还能有两拳的余量,可以说是非常不错了。
其次是动力部分,缤越 PRO 260T DCT Battle车型搭载的是1.5T三缸发动机,虽然三缸发动机在低速时会有轻微抖动的现象,但是不得不说,实际使用过程中能感受到其充足的动力储备,动力随叫随到,高速上超车动作一气呵成,干净利落。而且7速双离合变速箱也非常给力,低速时整体平顺性不错,只要油门稍微深踩,变速箱就会积极降档,动力源源不断。同时油耗也使这台小型SUV的亮点,百公里7.8升左右的油耗表现,相比于同级别车型可以说是非常不错了。
最后,高性价比、动力强大、油耗表现优秀都是缤越的代名词,如果您喜欢SUV,同时又想节省用车成本,那这台缤越 PRO 260T DCT Battle将是一个不错的选择。
点评车型:
2020款缤越 PRO 260T DCT Battle
4.9分“优秀”最大的优点就是空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架。能够满足出远门携带家人的需求
缺点:内饰吧,车内按键松动,排挡杆材质不好,排挡杆设计不好
外观:外观设计好看,车身时尚,车身运动派,车身霸气,车头设计耐看,腰线设计漂亮,车轮设计好看,车头灯好看,车尾设计漂亮
内饰:内饰好,内饰材质满意,内饰做工精致,中控屏设计不错,方向盘手感不错,座椅材质不错,内饰高端,车机不错。但感觉车内按键有点松
空间:空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架,杯架不错
配置:七挡双离合,扭矩和马力,轴距都是很OK的。
动力:动力足够,加速强劲,起步强劲,换挡平顺,高速动力足够,市区路段动力强劲,爬坡动力够用
越野:操控好,转向没有虚位,方向盘轻重合适,行驶稳定性满意,底盘稳定性好,转向灵活性不错
油耗:满足预期。对于SUV的话,跑了6L还算可以。毕竟起初刚开始开的时候已经做好八九个油的打算了
舒适:起步平顺,爬坡动力够用,市区路段动力够用,高速动力强劲,加速换挡平顺,经济模式动力足够,满载动力够用,运动模式动力够用,低速平顺性好