缤越2020款PRO 260T DCT Battle外观耐看值得买吗_缤越怎么样

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

基本情况： 笔者是在9月8号于重庆参加了一场吉利新缤越的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是顶配车型。试驾里程约230公里，集中于山路和高速路段。 动力部分： 整车是采用1.5T三缸涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车最大马力为177匹，峰值扭矩255N·m。另外整车空载质备为1357kg，推重比还不错，整车前段加速表现比较激进。另外阀门排气的加持，让整车在运动模式下显现比较强的驾驶乐趣。 是否抖动： 抖，不过在车辆P挡停车以及迅速跑起来这两个状态下是察觉不到抖动的。不过在车子刚起步以及停车时还未完全停下来的阶段是能感觉到轻微抖动的。几乎市面上所有的三缸发动机也集中在这两个阶段去抖动，而比起宝马集团B38系列的三缸发动机，新缤越的表现笔者还是满意的，至少它是实惠的。 底盘部分： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，至于调校上还是舒适性的取向。整车在舒适模式下虑振效果在同类型底盘的车型当中，舒适度是值得认可的。但运动模式下，由于整车重心高的特性还是显得支撑性不太够。而总体来看新缤越的驾驶表现可以说是A0级小型SUV当中很努力营造运动氛围的一款车型了。 乘用空间： 整车的轴距为2600mm，数据上在A0级别的SUV当中属于中游水平，但车内空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还有一拳零4指，腿部空间为3拳以上。另外后排的中央地台隆起高度不足3cm，这点值的给出好评。后排坐垫部分纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托是足够的。 改款之后的优缺点： 新缤越作为中期改款的车型，科技部分、配置层面的提升是足够的。比如540度透视影像、自适应巡航过程中的车道保持和转弯功能。不过新缤越依然没有配备后排空调出风口，有些遗憾。 价格分析： 目前新缤越是共推出了6款车型配置，指导价格区间为7.58-11.98万元。比起同级别的长安CS35PLUS在价格方面似乎不占优势，但新缤越在配置层面会更显厚道。 推荐车款： 介意三缸机的朋友，1.4T顶配车型会是一个不错的选择。但如果当你试驾完1.5T车型觉得其抖动表现能够接受的话，那么1.5T车型的性价比确实是更高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

缤越的外观设计在同级还是很抢眼的，车头造型使用了吉利的家族式设计，饱满而富有力量感，机舱盖上四道肌肉感很强的线条展现了它的定位取向，18寸的马牌轮胎和真四出排气也给这台车增添了几分运动感。 缤越搭载的是1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，对于一台三缸机来讲，这样的参数已经完全不输四缸机，匹配的是7挡双离合变速箱。缤越的动力储备比较充足，加速比较顺畅，中后段稍显羸弱，挑剔一点评价的话，变速箱会有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度，急加速时降档速度不是很快。 发动机的声音有点明显，尤其是起步阶段，影响行驶质感，2000转以下，发动机细碎的震动会有一些，能够感受的到，超过2000转以后，发动机才会显得安顺。 缤越的转向很精准，车头随动响应很快，指向性很清晰，这一点上要给到高分。悬架具备一定的厚重感，但是运动感并不算突出，比如快速绕桩时，车头能轻松绕过，但是车尾循迹较差，很难跟上，较高的重心让它的极限运动感体验比较一般，整体还是偏向于舒适的调教风格。 空间不算是它的强项，毕竟轴距只有2.6米，车长只有4.3米，但是并不显得局促，1.75米的体验者头部空间1拳多，后排腿部空间也能有2拳，一般情况下，都是够用的。 三缸机没有给它带来较低的油耗，日常驾驶的油耗表现在8L左右，不算省油。 缤越的性价比不错，虽然三缸机让很多人害怕，但是吉利的调教还是比较过硬的，有一些瑕疵，但是整体动力响应较快，动力输出顺畅，有一定的驾驶乐趣，不追求极限驾驶的话，还是挺有运动范的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

年轻人收入低，很难得到多好的汽车，但是可以买到适合自己的汽车，我选择的是吉利缤越PRO 260T DCT Battle版，今天和大家说一下自己的用车体验。 买这款车的主要原因还是始于颜值，在十多万的有限预算里，我很希望得到一款好看的汽车，吉利缤越的Battle版确实很好看，车身紧凑大方，双排四出尾喉、熏黑轮毂、仿碳纤维饰板等等，都非常符合年轻人的审美，所以我对吉利缤越是一见倾心。动力系统是一个惊喜，说真心话，入手之前我对三缸发动机还是有些担心和怀疑的，毕竟网上都说不好，但是不到14万的预算捏在手里，我确实没有更多的选择。但是结果还是比较满意，首先是动力很好，最大马力177匹，峰值扭矩为255牛米，确实够用了，起步的时候动力输出有力，车身响应速度也很快，稍微多给点油门就能轻快向前冲，我自己实测的百公里加速是7.88秒，不到8秒让我心里有小小地得意。 变速箱还是有槽点，主要有两种表现，第一个是加速的时候，在1-3档还是有轻微的顿挫感，如果是大脚油门的话感受不明显，如果是红绿灯跟车起步的话就比较清晰。其次是在1挡和2挡低速慢行的时候，动力输出不太稳定，保持一个恒定的油门深度在平地上行驶，也会有动力忽强忽弱的现象，而且也不是偶尔有偶尔没有，只要是1挡和2挡行驶，就时时刻刻的很有规律的出现，是那种一耸一耸的表现。后扭力梁悬挂不是很稳定，在平整的路面上还行，如果路面稍微有起伏的话，那么就有明显的跳动感。 配置方面我个人比较满意，喜欢并且常用的有360度全景影像，界面清晰而且成像精确；三种驾驶也是每天都用，堵车换到节能模式，疲惫了就是标准模式，道路条件允许了就运动模式，每一个模式都很好用，最近是冬天，所以远程启动也用的比较多，可以提前预热空调。配置上的小遗憾是没有手机互联功能，对于年轻人来说就好像打游戏没有一个好鼠标，至于其他配置就是中规中矩，属于有了自然喜欢，没有的话也不会在意的那种。 总结来说：就我二十多岁的年龄和每月几千块的收入，吉利缤越是一台我不需要依靠家人支援，就能自己购买和使用的SUV，它没有让人必须要买的大优点，也没有让人感到不满的大缺点，喜欢但是谈不上爱，以后条件好了还是会换车，现在还是比较满意。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.21分“优秀”

缤越PRO 260T DCT Battle这个版本的外观真的很帅，配备了黑色前唇、大尺寸尾翼，还有外露双边四出式排气，咱们先不说这运动套件有没有真正的作用，最起码跑在路上回头率很高，俨然就是一副性能小钢炮的模样。内饰简洁耐看，并且使用了很多金属镀铬饰板，增加了精致感，用料和配置都要比价格更高的合资小型SUV好很多，像360度全景影像、全速自适应巡航还有可开启的全景天窗，都是年轻人很喜欢的东西。后排空间表现中规中矩，坐两个成年人没问题，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，要是并排坐三个成年人的话，横向空间就会不足，毕竟就是一辆小型SUV，咱们不能对空间要求太高，这样的表现在同级别中已经可以了，只是后排没有空调出风口是个小小的遗憾。动力表现比较抢眼，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177匹，实际开起来后提速很快，有着比较强的爆发力，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，没有什么顿挫感，底盘调校偏向运动性，悬架对车身的支撑非常到位，过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向性也比较精准，灵活好开，而且有着一定的驾驶乐趣，不过速度超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带和坑洼道路，颠簸感很容易传进之内，另外1.5T发动机的性能不错，可它是三缸技术，怠速和低速能够察觉到抖动，好在其它时候和四缸机没有太大的区别。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。而旗下的吉利缤越有着犀利的外观，夸张的套件和迎风招展的尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，动力参数让人眼前一亮，但三缸机却让人望而生畏。那么如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？ 外观方面，缤越Pro延续了缤越车型的造型，采用了星空回想前格栅并与两侧采用LED大灯相融合，，熏黑格栅里有着吉利的黑色LOGO，彰显着缤越PRO的运动性。在前脸下方缤越PRO Battle版还采用了设计十分激进的前雾灯和进气空。并且都进行了熏黑处理，为了提升整车的 运动感，新车的后视镜也采用了碳纤维材料，并集成转向灯以及360度全景影像的摄像头。原厂熏黑轮毂配红色卡钳，是新车运动化设计最重要的元素之一。轮胎尺寸为215/55R18。新车的尾部设计也十分运动，顶部配备了一个小的扰流板，中间集成高位刹车灯，和两个尾灯结合起来，点亮后具有相当高的辨识度。两个尾灯中间还有一根宽大的饰板作为连接，和前脸形成呼应，车尾下方还有扩散器造型的包围，和四出排气，心里马力至少提升50匹。 缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，尺寸处在同级别中的主流水平。缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域，总之对于正常使用是足够了。不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。 内饰方面，吉利缤越没有过多的复杂设计，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，以及红黑内饰配色，进一步彰显了整车的运动属性，多功能平底皮质方向盘软硬适中，握感十分不错，同时新车还具有手动拨片。除此之外，10.25寸车机，大小合适，不会阻挡视线，行程中看信息方便自然。而且操控非常顺滑，完全没有延迟，比二十万级别的领克还要好太多，再配合精致的电子档杆，让车内的质感得到了进一步的提升。最后在配置方面，缤越也还算厚道，比如最低配PRO车型上有胎压显示、倒车影像、定速巡航、山坡辅助、陡坡缓降、等配置，并且可以选装车联网、语音识d别控制、GPS导航等多媒体功能。高配车型还出现了L2级自动驾驶套装，包括主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。 在动力方面，缤越PRO 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大功率130kW,峰值扭矩为255N·m，0-100公里/小时的加速时间为7.9秒，官方标称的百公里综合油耗为6.3L。以这个价格来说的话，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，但这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动。在城市跟车的时候，缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的，这点值得表扬。但是它的变速箱反应有点迟钝，很难及时做到升档，这点希望吉利能在后续进行改进。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。 总结： 这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的特点，但把运动SUV卖给年轻人，可以说真正做到的只有吉利缤越，其他合资品牌仍旧打着年轻化的营销，比如大众、日产始终还是不肯放下中年喜爱的中庸和加长，在这些厂商眼里，任何主动把车往小里做的产品都无异于自杀，而缤越就是这么一款产品，三缸 双离合就注定不会成为中年人的目标产品，虽然三缸发动机人人喊打，但吉利缤越实在是太香，10万左右买到一台内饰大屏，起步极快的SUV，为什么不选择他呢。况且这款三缸发动机也没有喷子嘴里说那么不堪，这台发动机是源于沃尔沃VEA系列的技术，这个系列曾连续多年获得"沃德十佳"大奖，兼具动力和能耗，也正是如此吉利缤越能在市场上获得如此好反馈的原因。对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV它再合适不过了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

车颜值还是不错的，该有的配置都有，如果你是新手你更值得拥有，其中全景影像，语音唤醒，道路辅助等等更有利于新手！动力也十分强劲！开了那么久，唯一的缺点就是声噪不是太行，特别是在路况较差的地方声噪更大了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

外观在这个级别还是上乘，且相对耐看，三大件中的发动机、变速箱表现优异，起步稳定、动力强劲、换挡平顺。缤越的减震调教比较烂，余震多，城区减速带就是这辆车的噩梦；保养成本高。这台车需要6升机油，在同级别属于高的。