点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

感谢圈主桂哥荣耀7G129帮忙推荐！ 【情况介绍】 车型：缤越PRO 配置：20款1.5Tbattle 购车地点：岳阳 购车时间：2021年2月 行驶里程：8600+（KM） 从县城回家有60公里，回家不太方便，那时候刚成年，拿了驾驶证，就想着买台车。 【购车经历】 因为当时在4S上班，导致我选车的方向，也只有吉利了！ 原本我的首选是轿车，因为开着舒服一些！刚开始选的是帝豪GL，其他方面挺满意的，就是动力方面不太满足。跟家里商量之后，就说不要轿车，说坐着顶头，山路轿车也不好开，听了之后仔细一想，也确实，毕竟是家用，就放弃了帝豪GL 当时主打，卖的比较好SUV就缤越和博越两款。缤越当时我看好的，当时唯一不好的可能就是三缸了（大部分人都怕后期抖）博越1.8T的四缸整体毛病比较多，后期维修，比较麻烦！就选了缤越 的1.5T三缸，因为之前也看了几个，跑了十万多公里也没见抖的。缤越整体毛病也比较少，动力也很强！ 【关于价格】 因为是在4S店上班的原因嗯，整体价格比较便宜 裸车价9.8万元, 落地价11.2万元赠送原厂脚垫，尾箱垫，脚踏板，还送了一套龙膜 【驾驶感受】 目前一年半开了快9000公里，177匹的马力，拉着1.4吨的车，完全是轻轻松松，并且有着很强的推背感，只要舍得踩，100以上超车也是很轻松。还有车道偏离偏离预警，保持当前车道，当偏离车道，会立马报警并及时纠正。并线辅助，当你想变更车道时，只看后视镜会一定的盲区，在有一次变道的时候，我看了后视镜没有车，但是，并线辅助的辅助灯亮了，这证明不能变道，我适当减速，确实发现后面有一台车，后视镜里完完全全看不到，这个功能比较好用平常市区驾驶整体感受还是比较好，走一些颠簸路，就有点震 【配置】 这个价位给到的配置非常多， LED前大灯，360全景倒车影像，前后共12颗雷达，前方还有一个用于驾驶辅助的毫米波雷达，三种驾驶模式可选（经济模式，普通模式，运动模式）电子档杆，电子手刹，自动驻车，坡道辅助，陡坡缓降，自动泊车，主动刹车等众多配置，其中我觉得主动刹车还是很有用的！主动刹车前的警示很有用，提示让你及时制动，有时候自己还来不及反应的时候就警示+制动！直接踩停了！避免了事故发生！开车还是要集中注意力，不要开小差，不能过度依赖科技！只能靠自己！ 【外观和内饰】 外观方面：整体年轻运动化，车身线条比较立体，红黑双色的中网，双层的前唇，18寸熏黑轮毂，红色运动刹车卡钳，原车双层大尾翼，双边真四出排气，悬浮车顶，运动双色车身。 内饰方面：主体黑色，搭配红色点缀，再配上金属拉丝面板，撞色设计，仪表台和车门内饰板也采用了大量搪塑软包材料 【油耗表现】 以前市区开的少，表显基本在7个左右，这个动力也算是比较省的了，最近市区跑的比较多，并且还要开空调，油耗慢慢就就达到了10个左右，并且目前油价又贵，属实有点扛不住 【空间】 车内的空间还是可以的，虽然目前就一个人，就逢年过节坐点人，勉强够用了，就是后备箱有点小，放点大的东西，电动尾门关不上！ 【底盘】 前麦弗逊减震，行程偏短，后非独立悬挂，不能很好的过滤震动，整体调教又偏硬，颠簸路段，车内振动明显，并且减震达到极限的声音非常明显！框框的！ 【噪音】 主要分为三个部分 风噪，具体体现在驾驶室左上方，80以上特别明显。 胎噪，原车配的佳通轮胎型号为F50并不属于静音轮胎，开快了，噪音也比较大。 车内震动噪音，主要体现，为副驾驶手套箱，轻微颠簸路段会产生异响，可能是安装工艺不到位。 最满意 ①动力方面还是挺强，轻松超车 ②配置方面，也是很多科技配置能更好的帮助你的日常驾驶 ②外观运动风，符合我的审美 最不满意 ①后备箱空间小，前段时间，从飞机场接我姐，放了我外甥的婴儿车，行李箱就放不下了 ②底盘和座椅偏硬，走颠簸路，车内非常震 ③油耗吐槽一下，市区开空调油耗是真的高，稍微堵点车能达到12个 ④风噪，胎噪，速速度快了很明显，隔音不太好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

基本情况： 笔者是在9月8号于重庆参加了一场吉利新缤越的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是顶配车型。试驾里程约230公里，集中于山路和高速路段。 动力部分： 整车是采用1.5T三缸涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车最大马力为177匹，峰值扭矩255N·m。另外整车空载质备为1357kg，推重比还不错，整车前段加速表现比较激进。另外阀门排气的加持，让整车在运动模式下显现比较强的驾驶乐趣。 是否抖动： 抖，不过在车辆P挡停车以及迅速跑起来这两个状态下是察觉不到抖动的。不过在车子刚起步以及停车时还未完全停下来的阶段是能感觉到轻微抖动的。几乎市面上所有的三缸发动机也集中在这两个阶段去抖动，而比起宝马集团B38系列的三缸发动机，新缤越的表现笔者还是满意的，至少它是实惠的。 底盘部分： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，至于调校上还是舒适性的取向。整车在舒适模式下虑振效果在同类型底盘的车型当中，舒适度是值得认可的。但运动模式下，由于整车重心高的特性还是显得支撑性不太够。而总体来看新缤越的驾驶表现可以说是A0级小型SUV当中很努力营造运动氛围的一款车型了。 乘用空间： 整车的轴距为2600mm，数据上在A0级别的SUV当中属于中游水平，但车内空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还有一拳零4指，腿部空间为3拳以上。另外后排的中央地台隆起高度不足3cm，这点值的给出好评。后排坐垫部分纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托是足够的。 改款之后的优缺点： 新缤越作为中期改款的车型，科技部分、配置层面的提升是足够的。比如540度透视影像、自适应巡航过程中的车道保持和转弯功能。不过新缤越依然没有配备后排空调出风口，有些遗憾。 价格分析： 目前新缤越是共推出了6款车型配置，指导价格区间为7.58-11.98万元。比起同级别的长安CS35PLUS在价格方面似乎不占优势，但新缤越在配置层面会更显厚道。 推荐车款： 介意三缸机的朋友，1.4T顶配车型会是一个不错的选择。但如果当你试驾完1.5T车型觉得其抖动表现能够接受的话，那么1.5T车型的性价比确实是更高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.43分“良好”

作为一个妥妥的“颜控”而言，缤越可真的太是我的爱了。 外观设计啥的，就不多说了，近年来国产车在设计方面的进步，我们都有目共睹。 颜值高就算了，配置也还高，你说气不气人。360度全景影像、全速自适应巡航、还有自动泊车入围、自动驻车、电动后备箱基本一应俱全，我就问你，就这价位，这样的配置，你服不服？ 动力方面，也真是没啥好挑的，就这小SUV，搭配1.5T的发动机，是稳的妥妥的。无论是加速还是起步都很给劲，并且只要舍得给油，推背感也是有的。你们看，被称为“小钢炮”。缤越绝非浪得虚名。 平常这车也就我上下班开，市区反正也开不快，基本就维持在7-8个油，有时候偶尔跑跑高速，能到6个油。 空间方面，目前基本就是我一个人上下班通勤开开，偶尔带家人出去玩，空间足够了。我身高178，前排空间毫无压力。我们家里人也没有太胖的体型，所以后排空间也不会太压抑，且车门内侧还有中控台也可以放不少东西，总体实用性是没的说的。 不过话说回来，买车，总是不可能十全十美的，要说槽点，缤越也不是没有： 1、抖动！抖动！抖动!我不否认缤越的动力还算强劲，但是作为三缸机的致命BUG，缤越也没逃得过抖动！ 2、高速噪音有点大，胎噪有点明显。不过貌似这类SUV都有这样的小毛病 3、方向盘异响，我本以为这是我个人使用问题，但是在论坛上，看到不少人都有这样的情况，算是通病了。 4、后排靠背有点硬，我爸妈说，后排做的时间长了，有点腰疼。 5、轮胎弹跳，这大概和这车后悬挂偏软有关系，再加上起步时加速让重心后移才导致的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.43分“优秀”

从开始看车到选车花费了大量的时间去对比，毕竟是自己的第一辆车。个人比较喜欢SUV车型，先是看中比亚迪宋pro前后去了4S店和车展看实车询问价格，最后以价格不合适销售等原因放弃了，然后是吉利缤越，刚开始还对三缸心存芥蒂，又对比了其他品牌的同级SUV，最终还是选择了缤越，我去的那家店顶配车型没现车，只好交了定金等了一个星期才提车，中间验车细节就不多说了。 接下来说一下用车感受 一、 这车双离合，三缸，四出排气，哈哈开车上路，这车油门响应较快，开起来很好开，就这种感觉，刹车脚感不软不硬很舒服，不像网上说的那样有多抖我就没怎么感觉出来抖动。动力强劲，超个车不费劲，三种模式随个人喜好选择吧，个人还是喜欢标准模式。 二、 空间的话我不是很高1.75米，座椅调到最合适的位置头顶上还有一拳的距离，后排也还凑合，不算大也不算小，反正后面坐两个大人和一个小孩一点不拥挤。 三、 再说说配置，我买的顶配基本上该有的都有了，尤其是这个倒车影像的清晰度这点要点个赞，清晰的影像再加上360全景影像倒车入库啥的很方便，很轻松。我现在都不怎么看后视镜倒车入库了。 四、 因为是顶配主被动安全这方便还是可以的，自适应巡航系统，L2级别的自动驾驶，上个高架上个高速开着自适应巡航你就知道有多爽。 五、 油耗方面刚开始上路我都开到15个油，因为是新车，后期能降到我能接受的范围，毕竟加油不是个主要支出吗？ 最后说下不足吧，我就觉着这车A柱有点挡视线尤其是转弯的时候，后备箱确实有点小，但是也够日常用，座椅放倒不是纯平，后排没有出风口，车机系统没啥第三方软件可以下载，没有无线充电。 结语 如果你不介意三缸，能包容它的不足，不要犹豫，请立刻下手放心选购！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

本周三，我在当地的吉利4S店借到了一款吉利缤越的试驾车，并做了一期试驾测试。试驾车型为2020款 PRO 260T DCT Battle，属于缤越车系中的顶配版本，官方指导价是11.98万元，下面是我的试驾体验。 1、外观介绍 初见缤越时，首先被它的外观设计所吸引到，整个车头的运动氛围十分浓厚，包括熏黑处理后的进气格栅，以及造型夸张的下包围。试驾的这款车型提供了18英寸轮圈，可能有人认为一款小型SUV用这种“大脚”轮圈会有些突兀，其实见到实车后效果还挺好，进一步强化了整台车的运动基调。尾窗上方有延伸出来的扰流板，这也是区别普通版本的一大特征。老实说，缤越的“颜值”在同级别车型里能排得上名号，我个人感觉它比本田XR-V、缤智更讨年轻人喜欢。 2、内饰设计 坐进缤越的车内，它的做工和用料确实给我留下了很好的印象，中控台面板上除了有软性搪塑材质包裹外，还使用了大量的银灰色镀铬饰板，使得车内的层次感更加丰富，同时在后面用车时也方便做清洁。不过座舱内的功能区布局未免有些传统，没有采用时下很流行的连体式大屏，并且空调控制区域也是按键+旋钮的组合，车内的科技氛围并不浓厚。中控屏操作的流畅度相当不错，此外还提供了语音识别控制功能，但是不支持OTA在线升级，如果需要升级车机还需要到4S店里，稍微有点麻烦。 3、空间表现 缤越的乘坐空间表现并不出彩，本人身高是179cm，坐在前排头部仅剩余三指左右的余量，稍微有点局促感，好在驾驶视野并未得到压缩。后排空间中规中矩，腿部空间为一拳三指，没有本田XR-V后排宽敞。后排中间地板有小幅度的凸起，但是对乘坐舒适性并未造成太大影响。后备箱的常规容积不算很大，我经过实测放两个24寸行李箱有些困难。但是后排座椅放倒之后，拓展出来的空间就很可观了，基本可以满足日常出行的载物需求。 4、动力参数 缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力，峰值扭矩255牛·米，与本田XR-V所搭载的那台1.5T发动机功率不相上下。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾期间我对这台车做过0-100km/h加速测试，成绩是7.71s，加速表现在小型SUV这个领域里算是很出色的。 5、试驾感受 在试驾之前我就对缤越的行驶表现抱有很高的期望，主要由于它搭载的这台1.5T发动机账面参数足够亮眼，而实际开起来缤越的表现确实也没让我失望。这台车的整备质量大概在1.3吨左右，初段的油门调校偏积极，所以起步动作十分轻快，完全没有那种很吃力的感觉。当发动机转速攀升到1800rpm左右时，此时涡轮已经开始介入，加速时的爆发性变得更为强烈，深踩油门的话还能感受到一些推背感。7DCT变速箱的表现我觉得还有待提升，啮合速度稍微有些慢，继而影响到动力输出的平顺性，尤其是在走走停停的拥堵路况下，变速箱的换挡动作稍显犹豫。 6、转向手感 缤越的转向比较精准，转动方向盘后车头的响应也挺快，没有保留太多的虚位。我是第一次试驾缤越，但感觉这台车上手起来并不困难，能够快速的适应它的转向手感。ECO模式下，方向盘转向力度偏轻，运动模式下手感则会适当的变沉一些，营造出的操控感相当不错。 7、底盘悬架 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，跟这个级别的大部分车型保持一致。悬架的侧向支撑性还算不错，过大角度弯道时车身没有出现明显的侧倾，车尾的循迹性也很好。行驶过连续起伏路段或者是通过减速带时，车身会有些多余的弹跳，这种跳动感在后座会稍微明显一些，乘坐时的舒适性不是很出色，我个人感觉如果悬架能设定的再柔软些，效果应该好点。 8、油耗测试 有时候仪表盘显示的油耗值与实际油耗可能会有出入，为了弄清楚缤越的真实油耗，我事先把仪表盘内的行驶里程、时速、油耗归零。经过一天的试驾，累计行驶里程是68公里，共计消耗5.71升92号汽油，计算得知缤越的实测油耗是8.4升/百公里。在小型SUV这个级别中，缤越的燃油经济性比较一般。 总结：先来说下缤越这台车的优点，首先它的颜值比较高，迎合了当下年轻消费者的审美，运动感十分强烈。其次，缤越的动力表现值得肯定，包括提速能力和储备动力都有可圈可点之处。当然，在试驾这台车时也有些体验欠佳的地方，比如高速巡航时胎噪偏大、油耗高等。综合来看，缤越在国产小型SUV这个阵营中具有不错的竞争优势，年轻人买来上下班代步还是挺合适的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

外观:外形运动感跟足，大尾翼，熏黑轮毂，双拼车身，四出排气，车身线条流畅充满力量感。 内饰:内饰方面简洁明了，10.25中控屏反应比较灵敏，清晰度很好，黑红搭配的内饰充满活力运动感，大面积软塑材质搭配金属拉丝提高了档次。（其实我买这车主要我喜欢黑红搭配?） 配置:我买的顶配，配置还算高，360全景，电座椅加热，电动尾门，远程启动，自动泊车，还有主动安全系统，雨刷和大灯都是感应自动调节，车内配有氛围灯（这个买车时是没想到的）。但是为什么没给满分呢，因为只有顶配才有LED大灯，这价位国产车几乎都是LED，这个居然还没有。还有一个这车连座椅加热都有，后视镜加热也有，就没有方向盘加热，东北的冬天方向盘加热是有多重要。 空间:空间不算大，4330×1800×1609轴距2600，在同级别小型SUV里没有什么突出的，由其实国产车里，但是利用率还是可以的，中控台储物盒较多，门上的储物盒也够大，后排座椅可以放倒（但是不平）后备箱如果座椅不放倒属实是小，放俩21的行李箱没地方了。 操控:操控这方面非专业人士只能感觉出来转向灵敏度还是挺高的，其它我属实也没啥感觉朋友开了说底盘比她那自由侠要好多了。 动力:177P我感觉很够用，平时都是节能模式和正常的模式，偶尔车少等信号排在第一位也用用运动，能明显感觉抬头推背，瞬间提速很快。其实现在国产车在马力上都差不多，十万左右的车能比合资车动力更强些。 舒适性:这个还得看个人感觉，我感觉舒适性一般，座椅偏硬，不太适合长途驾驶，隔音效果还可以，我车没出现上高速风噪大的现象，但是后排没有出风口，温度调节可能会慢些。 缺点:后备箱小装不了太多东西，油箱小总得加油，有优势就有缺点，因为保证动力所以涡轮增压介入早，油耗稍高，当初和哈弗h6比合计能省油呢，结果没差多少。 个人观点真实感受，红的是游侠，就是这颜色吸引我过去看的，没买着，白的是我的

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.67分“优秀”

小越越转眼已经陪伴我大半年了，是我人生第一辆车，也是我自己挑选的车子，试驾之前有查过这辆车的很多数据，也看过很多评论。一度觉得这车真的有这么差吗？然后确定去试驾切身感受一下，一开始试的是1.4T自动挡，感觉一般般，后来又到另一家店（海南吉利总店）试驾了1.5Tbattle，瞬间就爱的不行了。感觉没有网上说的那么夸张什么抖的不行不行的，其实并没有，也就是点火那瞬间会抖一下，任何车都会，回去考虑了两天就打电话定车了。 订的那批车刚好是吉利缤越PRO推出声浪套件的那批，毫不犹豫加了3K选装声浪套件。等了一个月，我们终于见面了。 开了大半年，各方面都很满意，动力强劲，声浪激情，这半年来，小越越带我越过山，涉过水，露过营，跟过劳斯莱斯。油耗属于可接受范围，毕竟一辆SUV就不要想着有小轿车的油耗。感觉有点遗憾的是后备箱有一丢丢小，不过还是可接受的。 最后最后说明一下，吉利的三缸真的很棒，并没有传说中的那么“神乎”（什么骨头都要散架了，抖的不行，朋友说，现在不抖以后抖死）我真的觉得这些的都很牛逼，想的比工程师还要远，预测的这么牛！ 科技在发展，技术在进步，相信国产。自身试驾感受，不要太迷信网络。

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4.14分“优秀”

外观内饰没得说，不喜欢不会买? 科技配置确实够用了，安全系数提升一大截！ 动力操控都没问题，油耗可以接受，空间够大，只不过舒适性欠佳，座椅调节只有六向，副驾驶全系都是手动，悬挂调教确实偏硬(运动)… 整体很喜欢，希望品质经得起考验，也希望吉利越做越好！?

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4.86分“优秀”

【购车经历】 第一次看了缤越就喜欢上了它的外观，试驾后就更喜欢了，动力满满，配置也很丰富，谈了下价格优惠还可以就直接提车了 【最满意】 动力是最满意的，油门一踩立马起飞，随时超车。还有ACC自适应巡航系统配合其他辅助系统开高速不要太爽，跟车时也能自动调节跟你说车距离和跟车速度，轻松又省心，有点不敢相信这是10w出头的车拥有的配置 【续航】 油箱有点小，加满也只能跑四百多公里 【驾驶感受】 提车快一年了经常利用空余时间到处自驾游，也跑了不少地方，好路坏路也都开过，感觉都挺好的，就是烂路看着避震不是很好，坐着也能清晰感受到路面情况，不过已经习惯了。 运动模式开启后，感觉变了个车一样，油门轻一下速度都能立马提起来，在城区里还不太敢用。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.9分“优秀”

最大的优点就是空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架。能够满足出远门携带家人的需求 缺点：内饰吧，车内按键松动,排挡杆材质不好,排挡杆设计不好 外观：外观设计好看,车身时尚,车身运动派,车身霸气,车头设计耐看,腰线设计漂亮,车轮设计好看,车头灯好看,车尾设计漂亮 内饰：内饰好,内饰材质满意,内饰做工精致,中控屏设计不错,方向盘手感不错,座椅材质不错,内饰高端,车机不错。但感觉车内按键有点松 空间：空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架,杯架不错 配置：七挡双离合，扭矩和马力，轴距都是很OK的。 动力：动力足够,加速强劲,起步强劲,换挡平顺,高速动力足够,市区路段动力强劲,爬坡动力够用 越野：操控好,转向没有虚位,方向盘轻重合适,行驶稳定性满意,底盘稳定性好,转向灵活性不错 油耗：满足预期。对于SUV的话，跑了6L还算可以。毕竟起初刚开始开的时候已经做好八九个油的打算了 舒适：起步平顺,爬坡动力够用,市区路段动力够用,高速动力强劲,加速换挡平顺,经济模式动力足够,满载动力够用,运动模式动力够用,低速平顺性好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.5分“优秀”

四月中旬购车，现在2700多公里，当初就是因为外观而选择，现在看来真的很满意，尤其是红绿灯起步，满满的优越感！1.5T动力十足，内饰也很满意，空间比想象中的大很多，操控性还行吧，跑高速加市区跑，平均油耗7.8！很满意了，方向很轻，一点不重，就是高速行驶不敢开快了，胎燥呢也还行，最满意的就是这个LED大灯，晚上跑高速视野真的很好，不管是远光还是近光比昂科拉好太多了，值得拥有！ 【最满意】副驾驶的小可爱很喜欢

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

外观设计很好，不会审美疲劳，什么时候看都是一道靓丽的风景线，油耗嘛就是有点高，底盘过减速带确实邦邦邦的，但不会松散，不会让你有散架的感觉，听着很带劲哈哈😄。开了快两年了，总体还是比较满意的，也没什么小毛病，就是排气管为什么不管夏天还是冬天，一停车老是滴水，夏天还好一点，冬天滴一大堆，你们的缤越是不是这样的。😓可能是运气不好。前几天副驾驶门被骑电动车的撞了个小坑，影响了美观，我又不想修，难搞哦😊

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.56分“良好”

开起来还可以，就是小问题很多，两年发动机就哒哒哒响，还抖动，去4S店没解决，还说是正常的，一年多的时候还换过屏幕主机

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

车子油耗高，市区起码十个油，高速还好，六个多，不过车子配置确实不错，acc、盲区、自动泊车都有

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

外观内饰细节处理很到位，毕竟这也是吉利的卖点。底盘比较硬，变速箱一般，发动机动力可以，日常驾驶代步比较轻盈。走在街上就是最靓的仔