本田雅阁一直都是中型车细分市场的热门之一,它的外观延续了本田一贯的运动风格,车身侧面营造出的溜背造型非常讨人喜欢,符合年轻人审美。它的前后排空间比较充裕,坐满5人也不显拥挤,但是车内用料有点乏善可陈,满满的塑料感,好在座椅的舒适度不错,软硬适中,靠背角度也比较合理。储物空间相当丰富,手机、纸巾、水杯、眼镜、零钱等小物件都能找到合适的位置,美中不足的是手套箱偏小,不过,较为规整的后备箱也带来了不错的扩展。配置方面也比较均衡,常用功能在各个车型上都能见到,但是本田的“老毛病”仍没改掉,低配车型既不提供倒车雷达也不提供倒车影像,让人有些失望。
动力系统方面, 1.5T车型的动力虽然更好,但是全系CVT变速箱也不会有什么激情,因此首推2.0L混动,不仅动力更加平顺,而且后段加速也不显乏力,最关键的是能获得5-6升的百公里油耗,还是比较可观的。动态驾驶方面,混动车型全程比较平顺柔和,而1.5T车型作为在初段时略显发力,整车的转向精准度不错,过烂路时底盘的感觉也比较整,只是偏硬的减震会让人觉得整车的厚重感不够,但综合来看,雅阁的均衡性还是值得称道的。
这一代雅阁一改之前偏向中庸的外形,整体设计偏向运动和时尚风格,同时也延续了很多严格品牌概念元素,所以开雅阁也不再是中年人的专属。溜背的外形刚开始看起来不是很适应,习惯之后观感上就协调了很多,但是头部空间上确实要比上一代车型要收紧了一些,其他基本保持了雅阁一贯的空间利用最大化的风格,无论是前排还是后排都没有局促的感觉,后备箱也足够的深度,应付3个人出行的行李是绰绰有余的。
除了外形变化之外,动力也是这一代雅阁的亮点,虽然没有2.0T配置车型,但1.5T加上CVT在动力表现上要比之前的2.4L自然吸气好很多。声音虽然表现一般,但无论低速和高速都没有疲软的感觉,即使坐满了人,动力涛声依旧。只是驾驶感觉上与上一代车型差距并不大,方向精准但有些偏轻,悬挂足够舒适但是对大大坑洼的过滤并不好,尤其是前排总是能感受多余的弹跳震动。好在是这一代雅阁依旧延续着本田座椅的一贯舒适性,起码长途开和座都没有太多挑剔的,隔绝了不少细碎的震动。
对于一款普通的燃油车来说,确实没有混动2.0L的乘坐感受好,明显表现在隔音和体感上。或许是车重不同,混动车型开起来的要比自然吸气更加顺畅,隔音也要比燃油车好一些,但总体来说雅阁的隔音表现确实一般,无论是1.5T还是2.0L混动,对路躁的控制都不好,混动在高速行驶中发动机噪音的隔绝也一般。好在260Turbo城市综合油耗不到8L,对于家用车来说,一方面是经济,另外一方面就是实用性很高,所以雅阁的燃油版本车型总体表现足够优秀,并不会比混动车型差距差太多。
雅阁这款豪华·星空限量版外观整体保持了老款运动张扬的设计,所不同的是表面涂装了星空蓝,给人以博大之感。黑色的内饰与老款基本相同,稳重商务。车长为4893毫米,空间出色,1.85米的身高,前排头部会有一拳左右的空间,后排头部空间不如前排,但腿部空间更充裕。该车搭载1.5T 194马力涡轮增压发动机,百公里加速7.5秒左右,动力在城市范围内足够用。这款豪华·星空限量版配置较丰富,比2018款豪华版多出了前排手机无线充电、车载空气净化器、负离子发生器,价格相应高出3000元。
点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI
4分“优秀”260版本的雅阁,在起步的时候还是能带着一丝“冲劲”的,对于1.5T CVT这种动力组合来说,确实很不容易了
作为B级车的日系标杆,雅阁在各方面的表现都很均衡
空间足够的大,面对迈腾这样强劲的对手也不落下风
配置合理,内饰的用料也比较到位
缺点当然也有,底盘的滤震没有高级感,过一些沟沟坎坎的时候,能明显感觉到和迈腾是有差距的
从换代开始,雅阁就一直是中型车最值得买的车型之一。它没有和凯美瑞、天籁那样为了照顾年轻人,步子迈的过大,也远远比迈腾要时尚的多。这个造型看了很长一段时间,还算是耐看的,本田的味道很浓。不像凯美瑞那样有争议,这是它走量的前提。
雅阁在车内花了很多心思,它把按键和旋钮做的更加精致,旋转反馈力度也明显高级,调整声音旋钮甚至会有奥迪的错觉。在中型车级别,这种豪华味道是买车的人很喜欢的,物有超值说的就是这个。
座椅的材质和手常常摸到的地方,表面材料很舒服,也会给你“豪华品牌”的错觉。乘坐空间显然是优秀的标准,对前后排人的乘坐和储物的处理都是本田一贯的水准,尤其是跟凯美瑞后排大幅缩水、天籁后排没亮点的对比中,雅阁的表现很抢眼。
根据配置不同,搭载了7寸和8寸屏,在配色和清晰度上甩了日系兄弟两条街,不过在车机功能上也就是及格水平,跟国产优秀车机功能上差得远,两款顶配车型提供难用的原厂互联,三款次顶配车型配备好用的Carplay的思路,让人大呼看不懂。豪华版及以上车型,主动安全功能和驾驶辅助功能让它的性价比大幅提升。
雅阁在开起来的环节提升更明显,本田万年不变的噪音大,在雅阁上开始有了改变,发动机的声音和路噪回到主流水平。更低的驾驶坐姿,让它的运动感一下子就出来了,1.5T CVT的平顺输出也会让人上瘾。它骨子里还是舒适取向,可不要拿它去劈弯、开快车。
混动车型比1.5T更省油一些,低速堵车感觉更像是纯电车型。1.5T的豪华版和锐·混动的入门版都是19.98万,是两款最值得买的车型。
这一代雅阁的外观一改老款车型的商务气息,采用了轿跑式的车身造型,整体姿态比较低趴,很显年轻运动。但是第十代雅阁的尾灯造型有些奇怪,有点像“龙虾钳子”,受到了很多人的吐槽。内饰设计太过普通,虽然各个功能区划分得比较清晰,但是缺乏档次感。作为指导价19.98万元的走量版本,260TURBO豪华版的配置有些寒酸,比如它没有配备无钥匙进入、全景天窗,而且7英寸的中控屏慕还不支持触摸操作,非常不方便。得益于2830mm的轴距,雅阁的空间表现很出色,身高180cm的成年男性也可以在后排翘二郎腿。雅阁的前后排座椅都很厚实,坐垫的长度足够,乘坐舒适性很棒。由于这一代雅阁采用了低重心设计,而且全系标配了可变转向比功能,所以操控很不错。1.5T发动机的动力虽然不算强,但是我认为非常适合家用,因为8秒出头的百公里加速已经够用了,而且只需要添加92号汽油,实际的百公里综合油耗在8L左右,属于既够用又省油的类型。如果你一年开不到2万公里,那我不建议你选择雅阁的混动版本,因为1.5T已经很省油了。
这一代雅阁的变化很大,更加运动的外形相较于以往雅阁商务的形象,给了人焕然一新的感觉,不过也难免让人有种“大号思域”的感觉。不过去看实车时需要注意一些细节,比如前进气格栅上沿有些松垮,四个门的胶条粘合不是特别紧密,做工层面值得注意。
车内部分更加年轻,在配置层面很多人会觉得这次雅阁不太厚道,但很多人忽略了一点是,这一代的雅阁把价格进行了下调。实际配置也并不是那么差,基本可以满足使用需求,只是可能在部分这个级别应该有的配置上有缺席,要结合价格看。
在空间和储物层面,空间一直是本田的拿手好戏,不需要特别担心。后排不管是坐垫还是空间整体还是比较舒适,只是头部空间稍显局促。
驾驶部分,我们此次体验了城市、赛道以及环线道路。这台车1.5T加CVT的组合,跟思域很类似,虽然涡轮迟滞比较大,但是牵引力和爆发力还是可以的,数据层面很棒。在武汉32到35摄氏度左右的环境下,这台车直线加速在8.3-8.6秒左右,刹车距离40米上下,从直线的表现上来看还不错。不过二次加速的响应速度不够快,受制于排量,一脚油门踩下去,转速和声音会起来,但车辆实际加速并不凌厉,到了2000转后才有所爆发,而且车比思域大,动力表现自然有区别。
驾驶层面,方向盘转向不够灵敏,双踏板保持了本田一贯的线性风格,底盘非常的整,不过悬架还是偏软,虽然标榜了运动和青春,但本质还是偏向家用舒适,极限状态下车身摆动幅度比较大,尤其是像大的回头弯,速度稍微快一点,车的侧倾幅度会让驾驶者欠缺信心。NVH部分值得点赞,比之前的产品要好。
至于会不会出现机油增多(机油稀释),通过我们的渠道了解到,雅阁上这台发动机进行过微调,理论上应该不会出现,但整体发动机结构没有变化,所以仍需谨慎对待。
总体来说,这代雅阁的变化非常大,需要时间去适应,不过可能年轻人会很快接受这台中级车。
厦门这边的沃尔沃:这位哥回答得比较中肯,我也是雅阁车主,雅阁操控颜值空间没得说,内饰比较普通,车机功能简单,我混动次顶配了,塑料还是比较多,沙发是仿皮而且不透气,经常背上起疹子,但是30万这个价位以内你让我选,我还是选择雅阁,可以说还小小的满足了自己的跑车梦,没有十全十美的车你说是不是?
幽灵1095:雅阁内室太差了
阿斌223:当把看起来好难受,其他都还好,尾灯可以改
雅阁一直都是本田家族中关键的主力车型,而第十代的雅阁在各方面相比前代产品都有了一定的进步,虽然自上市以来一段时间没有进行硬件方面的升级,但优秀的基础是保证该款车型依然表现不错的原因。
外观上,星空限量版相比普通版车型有了一定的进步,整体风格更为运动,配色也有足够的个性,熏黑造型提升了车辆气质。
本田的IMMD混动技术相比丰田THS动力性更强,由于是电机驱动,动力相应直接高效,但对电机以及电池的要求相对较高。
本田车型一直在噪音控制方面存在一定欠缺,混动雅阁虽有所改善但进步并不十分明显,作为本田一直有的硬伤,在十代雅阁上的表现不佳也算情有可原。
空间上亮眼的表现是雅阁与凯美瑞有所区别的关键点之一,行驶品质虽然略差,但空间上的表现足够将这个点补齐;混动车型上拨片式的动能回收也是这款车一个值得肯定的点。
相当而已,雅阁具有同级车型应有的绝大多数优点,整体值得肯定
这款车配置表现中规中矩,但是主被动安全系统配置较为丰富,优点是动力输出平顺但是加速一般,车内的空间比较宽敞,底盘调教硬朗支撑性好,缺点是隔音较差,在高速路上有明显的噪音,而且变速箱的传动能力偏弱,不能发挥出发动机的动力优势。
本田雅阁各方面都比较均衡,比较突出的是外观造型和车内空间,短板可能是内饰,内饰设计非常简单,整体看上去很普通,塑料感比较强,更不用指望什么豪华感了,另外,这个配置的车型中控多媒体屏功能有点少,当今比较流行的手机互联和语音识别功能均没配置。
又是晴天丶:自己加装CarPlay又不是很贵,开车的谁会没事老用中控屏幕
a八级大狂风a:在怎么简单,也没有大众简单啊
觅心甜:油耗多少
这款车配置表现中规中矩,但是主被动安全系统配置较为丰富,优点是动力输出平顺但是加速一般,车内的空间比较宽敞,底盘调教硬朗支撑性好,缺点是隔音较差,在高速路上有明显的噪音,而且CVT变速箱的传动能力偏弱,不能发挥出发动机的动力优势。
雅阁如今是第十代,省油耐用是它的标签。据实测,雅阁1.5T油耗7.4L,2.0L混动油耗5.5L,相当省油了。空间也是它的强项,后排腿部空间超过两拳有余。1.5T压榨出194马力,操控上得益于可变转向比的加持,所以开起来不错。