英仕派静谧性强值得买吗_英仕派舒适性怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

4.2分“优秀”

新车上路，刚跑完1000km，第二箱油还没用完，现在来给车友分享一下我的用车体验！ 【购车经历】 现任的crv车主，因为要用回以前的南海车牌，所以在近期需要购置一辆车把牌保留下来，预算18w，考虑到故障率、经济稳定性和保值率，又只能购买油车或者油电混合车型，所以基本就定在日系三剑客。跟英仕派一样，在买crv的时候就已经了解过这几款车，所以直接试驾，最后还是选择了英仕派，对我试驾体验感兴趣的可以联系我，这里就不啰嗦了。订的黑色，着急上牌，所以什么颜色有现货就买哪个，我crv是白色，黑色正好😄，正前方看过去显的车小，侧面这车的流性线条就出来了，所以这车侧面最好看。一周提车，两周上牌，搞定🤝 【提车价格】 老顾客了，所以也是直接谈的总价，18.5w落地，基本样件+行车记录仪+灭火器，没有其他了。 【驾驶感受】 坐进车里，熟悉的视野，熟悉的味道，这也是我最终选择它很大的一个原因。这款车配置的塑料方向盘，所以手感并不怎么好，慢慢的还能习惯一下。低速阶段，因为是主电行驶，相比涡轮油车，车辆静谧感较好，等红绿灯的时候再也不用担心怠速高油耗了。刹车较重，低速很容易刹车，高速的时候踩轻了刹不住，踩重了容易变成急刹，不是很流畅的那种，不知道能不能调？车比较长，没有雷达，也没有车侧盲区影像，前期驾驶行车会感觉稍有不适。底盘较稳，高速行车的颠簸感还能接受。方向盘有点重，但没有太大虚伪，指向比较准确。油介入的时候感觉特别明显，但算不上噪音。整体感觉动力足够，车辆底盘还行。 【油耗】 第一箱油6.5L，大概5毛多。第二箱油5.5L（只跑了2/3油），是省油了，但别期望能省多少，毕竟这不是插电混合。 【动力表现】 整体车的动力还是比较好的，特别是在中低速（80km/h）期间加速感特别明显，动力充沛，高速之后是主油，提速感明显下降，不过在120km/h之内不会感觉特别吃力，所以这车就非常符合我的驾驶习惯和上班路线（半程限速60城区路段和半程限速80-100快速路段）。 【空间表现】 B级车的空间加上本田空间魔术师的美誉，同级别处于上游无可争议！ 【乘坐体验】 座椅舒适性较差，包裹性不强，驾驶时间长点容易腰背不适，转弯时离心感较强，相较天籁和凯美瑞差一些。后排的乘坐会舒适一些，因为够大，175个头坐进去不会太顶头。 【最不满意】 1.噪音。前排用的是隔音玻璃，所以静坐在车里的时候静谧性很好，我还以为本田转性了，终于加强了车内噪音的问题，直到……开起来的时候，这路噪……额，我算是明白了为什么要在这辆车上装隔音玻璃了…… 2.座椅的舒适性确定是差了点，稍微开久点就明显腰背有点累了，crv这种suv都比他舒服多了。 4.4个音响喇叭，我最后悔的配置之一。 【总结】 质量和保值率是我选车最看重的因素，方便我5年后换车（一辆车我一般只会开五年，现在科技时代，五年一换最划得来）。这是一款性价比车型，预算足够建议还是优先选择雅阁，还有就是这辆车是中保研的F4，介意者更加应该考虑；其次，我还是不太建议静智版，所以如果你也在考虑的话就对自己狠一次，直接上净雅；

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

4.1分“优秀”

【购车经历】由于上一辆燃油车已开13余年，动力表现、油耗等均已不能满足家庭需要，加上近期汽油价格飙升，家庭二胎等综合因素，买车迫在眉睫。 由于个人资金问题，预算卡在20万出头，考虑并试驾了雅阁、天籁、凯美瑞、速腾、帕萨特、ID4、皓影、埃安Y、哪吒，也试驾过A级的：享域、昂克赛拉。最后还是因为雅阁的口碑，重点考虑雅阁，但是价格实在太坚挺，一度想下单天籁，偶然一次看到东风本田，才发现英仕派跟雅阁几乎一样的车子，价格便宜很多，跟天籁差不多的价位。 【试驾感受】试驾过很多次，主要纠结燃油还是混动，混动的驾驶感受明显要好于燃油，很丝滑、安静。关键混动没有档把，混动是棕色皮，很符合老婆的审美，无脑支持（你懂的）。 【购车价格】地处浙江某市，走遍了市区几家东本的4S店，价格很坚挺，混动低配报价20个，不肯让利。后接到另一个偏远的4S店网销电话，让利达到心理预期，下班后去谈价，直接下定。 很多人会问为什么买混动低配，1万块升混动中配不香么。但是混动中配要20.5个落地了，无限接近雅阁了，本人本着性价比第一的原则（主要是没钱），而且已经换了第三本驾照的人（实际驾龄15年以上），对于自己开车的需求很明确，不会出现后期后悔的事。不过对于大多数人，还是建议考虑清楚自己的需求，原则上不要后悔、不要有太大资金压力。 【驾驶感受】对于本田这套混动系统，比较满意。 1、 真的很静音，地下车库的时候，完全没有任何声音（只有行人提醒的电流声）； 2、 完全没有油车换挡的顿挫，即使在油电切换的时候； 3、 EV状态下，油门反馈很快，一踩就有。 4、 由于B级车宽度，重心又低，导致底盘很稳（除了滤震），驾驶感受很不错； 5、 加速满足日常需求，其实这里我有一点想法，可能跟主流认知不同：纯电机动力跟加速真的很差（仅是响应快，动力感觉还不如马路三大妈），一定要深踩油门，让发动力与电机同时提供动力，才能发挥出理想的效果。所以混动真的只适合市区、低速。 【最不满意】 1、 底盘很低，跟雅阁一样。适合市区道路，过坑一定要慢。 2、 隔音差，这是老传统了，看个人需求了。对于我来说，没什么影响 3、 底牌滤震很差，注意是很差。过减速带，跟屁股直接做地上一样（也可能是因为新车的轮胎，充气太满） 4、 汽车比较长，对于停车紧张的小区，这是很大的缺点。（这条因人而异，有固定车位的人，车厂气场大，反而是优点） 5、 车机系统，停留在20年前。这是两田的传统，在买的时候就了解。现在列出，以供车友参考，完全不要跟国产车对比，伤害会很大。 6、 内饰一般，由于混动没有档把、棕色的皮质座椅，所以高级感尚可（车友勿喷，肯定没有国产车、更没有BBA高档），看个人喜欢。 7、 音响，哦不对，是喇叭。有资金的车友，请自行改装。 【空间表现】1、本人177，前排驾驶位很宽敞，甚至椅背都没过B柱 2、后排表现更优异，三个成年人完全没问题，但是由于中间的凸起，所以对中间这个人很不友好（不仅仅是因为凸起，个人觉得主要是因为后排出门口距离座椅，太近了）。 3、后排中央扶手，很优秀，我老婆很满意。扶手后面，还可以直通后备箱。 4、对于后备箱，只能说，太长了，太深了，已经到了浪费空间的地步。 【油耗表现】开了1000多公里，绿叶模式：NORMAL模式=7:3，里程A均速21公里/小时，目前里程A表显4.3L，自己按加油量实际计算，大概4.5L，较为满意。 近期天气转暖，下班单程（较通畅的纯市区路），一般3.6L，最低一次开到3.1L。 混动短程不省油( 冬季也不省)，本人上班单程16公里，前5公里，一直在5.5L左右，后面11公里，油耗才下来。 【总结】合资车、省油、空间大、省心，除了保值率、名气不如雅阁，耐用性应该跟雅阁一样。20万不到的B级混动，没啥好挑剔的了。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

4分“优秀”

【驾驶感受】英仕派所采用的本田第三代i-MMD混合动力系统一样，几年前在技术上的先发优势，现在终于结出硕果，目前本田的锐·混动车型销量占比已超过20%。相比于欧美车企使用的2.0T发动机，这套全新的油电混动系统既能够拥有同等的性能表现，而又有着别人所不能及的低油耗表现。加速表现上，最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的驱动电机能带来瞬间的加速感。一脚油门后电机的加速力迅速“赶到”，运动模式下完全没有汽油车增压引擎时的停滞感；而舒适模式下整个加速过程很匀称，快而优雅。更让人惊讶的是，即便是每次像我这样反复的大脚油门，油表指针似乎就像是被凝固了一样，不用担心费油。 另外值得一提的是，英仕派所搭载的ADS全时自适应减震系统，是同级罕有的配置。可变悬架在快速路上体现为有韧性和支撑性不错的悬挂硬度，而降低车速驶进施工区域的磨损路面，则体现为不错的舒适感。震动从轮胎传到底盘经过车体的声音反馈，能感受到良好的车身刚性，底盘对颠簸的过滤也很高效，大颠簸能被化解到不扰人，也没有多余的弹跳和细碎的震动。 与此同时，英仕派锐·混动车型的发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电，不仅极大的提升了燃油效率，也使得途中整体感觉静音性非常好，驾乘质感大幅提升。 【乘坐体验】我开着台英仕派内饰中采用大面积的高质感“红黑双色”真皮座椅，并且连车门内饰板、外侧扶手、中央扶手和中控台左右侧都提供了红色皮革包裹，让手肘和大腿外侧在与车体的接触时都非常舒适，色彩上也充满让人愉悦的高级感。带防夹功能的外开启式全景天窗，让车内通透而明亮。英仕派还提供了不少舒适配置，比如前排座椅加热和通风，对于冬天，座椅加热很贴心。后排座椅中央扶手上也出现了多功能按键，可以控制车内娱乐系统，这往往是豪华品牌C级车高配车型才会提供的配置。如果三口之家出行，孩子频繁要求你切换他所喜欢的歌，那么后排的多功能按键可以进行控制，非常方便。英仕派车内暖色氛围灯则可以在夜晚给家人温馨的感觉，这给冬日的驾驶时光平添了一份温情。后备厢脚部感应开启系统，在拎满大包小包的时候给主人一份方便，显然对于女车主来说不再是噱头。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.5分“优秀”

提车了，白外内棕净尚版。 3.28定的银黛灰，奈何一直没车。5.8号，碰巧得知另外一家4s有白色现车，实在不想等了，于是直接过去提了。车是2022年3月的，全款落地22.79。 【购车经历】 一开始看的雅阁锐智版，2月初的时候询价落地24.9。后面机缘巧合知道了inspire，第一眼感觉和雅阁没有啥区别，而且便宜配置高，就选定了具体的配置。后面又去东本聊了几次价格，最终在第一家店交了2000定金，价格22.78落地。 等了一个多月的车，实在等烦了，打电话问遍了北京所有的东本4s店，疫情期间银黛灰都没现车。有一家4s店有现车，心理预期价格不要超过第一家就好，最终聊完22.79。包括首保+一次保养+三年玻璃险+脚垫+手捧花，其他都没要。玻璃膜已经狗东买了龙膜畅领80，2.3k。 【乘坐体验】 人生第一辆车，感觉坐着比思域舒服很对。平时出门也经常打车，所以乘坐没有特别惊艳的感觉。空间还算满意吧，副驾和后排基本和我无缘了。 媳妇挺喜欢这车的，说坐起来挺安静的。 装饰： 某宝买了忠诚卫士的CarPlay+前雷达+行车记录仪。雷达和行车记录仪还没安装。等疫情稍微转好一点再去安装吧。 买的龙膜畅领80，也还没贴。 CarPlay导航和播报，感觉几乎没延迟。播放音乐大概两秒延迟，可以接受。毕竟，AirPlay投屏到电视也大概两秒延迟。 脚垫还没买，就用的4s店送的，挺好，很简洁。 买了一个tpe的后备箱垫，很值50大洋，没异味，贴合度非常好。 写在最后的话， 祝大家后备箱都有图5那么多红票子，看完别忘点个赞！

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.3分“优秀”

这无疑是一辆能够满足大部分群体的好车！ 【购车经历】 懂车帝上看了一个月，近边城市落地都超过21了，问了长沙居然刚好有静雅银黛灰，棕内的现车（还以为是销售套路我去店里谈哈哈），也是跟这台车有缘分，3月份的车，一切都是那么刚好。5.2电话联系的销售，当天就谈好了价格，5.8日从湘黔边界跨越400多公里去提车回家，第一台属于自己的车，大概率也是天花板了，路上很多人会走到我车前面来看是什么牌子，银黛灰太骚了。 【提车价格】 落地20.68送了五件套，本来想20.6，800换了个全包，也还行，主要是现车，价格也不想再磨了，兴奋。 【驾驶感受】 开始想买混动是为了棕色内饰，果然没让我失望，车辆的启动和纯电行驶的电子合成声音确实提高了驾驶感受，城市出行太舒服了。 高速上跟油车一样的 【油耗】 目前557公里，山路，高速，城市都在跑，能保持到5.7的油耗，很低了，368一箱的油续航大概在900公里左右，本身工资不高，车是老妈支援的，在单位里旱涝保收，油耗还是承担得起的。 【空间表现】 大，后排跟我同事的q5L感觉差不多，本田的英诗派应该是同级别空间表现的第一梯队。 【最不满意】 都说噪音问题，跟我哥的xrv比起来，我觉得可太安静了😲，这辆车原始配置里就不满意车机，但是一个300的转换盒子直接变成一部我认为完美的车。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.1分“优秀”

【购车经历】 从去年开始兜兜转转选了很多车，先看紧凑型SUV，后来慢慢看中级轿车，雅阁、迈腾、帕萨特、君威、凯美瑞、CRV、锐际，车看了许多，这一年多来汽车知识也学了些，直到今年开年才确定了要买车的决心，本来是打算雅阁和帕萨特里面选的，但今年无意中发现了英仕派这个雅阁姊妹车，观望了两个月才确定就是他了。慢慢开始各种4S销售问价，本来是打算武汉买车，但由于我在咸宁上班，加上疫情期间，本来打算再等等，咸宁销售却打来电话说有一天现车到店，我就去店里谈了谈，下午谈完价格感觉有点高，还得先交一万才能申请价格，我就没同意回来了，然后4s销售顾问和他们经理都给我打电话，保证不行就退，我晚上就又回去了，看在有现车我就付了意向金，然后开始等价格申请通过。焦急的等通知环节，每天都心心念念，4.17等到4.26中午终于告诉我可以提车，当天下午就去办理提车。 【提车价格】 落地价格22.8W，比我预计要贵2-3K，但我比较急提车就妥协了 【驾驶感受】 60码以下隔音还是很不错的，咸宁去武汉跑高速，路噪确实很大，比较挑路 【油耗】 咸宁到武汉来返差不多两百公里，一百六十公里是高速，平均油耗7个油 【空间表现】 我176 62KG，对于我来说，前排后排都挺够用的 【亮点配置】 比较喜欢的就是五星轮毂，还有座椅通风和加热，抬头显示 【最不满意】 提车前说包武汉牌，结果交完首付和我说，武汉牌要自己给钱，只派人和我去 【最满意】 最满意还是这个外观了，非常帅气

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

3.9分“良好”

【购车经历】 背景：家里人开的一辆13年crv、一辆十代思域到现在基本都没出现过啥问题，所以家里人建议我还是买日系车，一开始去的是广本看了雅阁，觉得外形不错，但价格感觉有点高，在考虑的时候朋友推荐了英仕派还提了下混动的不错，之后就跟家里人去广本看了下，家里人一眼就看上了英仕派。 【提车价格】 因为本人在广州工作，于是5月份就跟同事去了广州的4s店看车，在5.17号订了车，然后一直没现车，合同7.17到期，4s店说7.17前其他颜色可以调货，我要的没有，于是联系了东莞4s点说有现车，于是跟广州4s店退订金到广州4s店订车，7.14就提了静雅银黛灰。 【驾驶感受】 动力：应该是之前接触过的车比较少，还有买的是混动的缘故，感觉本田的混动开起来更像一辆电车，在中低速加速感觉很轻快，感觉只有电机在工作，发动机只是给电池充电，高速感觉发动机启动也没有很明显（除了深踩油门可以听到发动机的声音）。 【油耗】 油耗的话确实很省，正常情况下是5.5-6.5个油吧（如果短途开天气热车辆启动比较耗电吧），开远的话（10km以上一般是5个多油）。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

3.5分“良好”

外观好看，特别是侧前方45度的颜值非常奈斯，运动模式油门响应太爽了，后段有点拉胯。内饰一般，红黑没现车，座椅偏软，开长途支撑性不行比较累。辅助配置拉满了，不过像锁车升窗，后视镜加热，电折耳这些功能没有有点难受，特别是没有carplay我买完才知道。车内静谧性感觉比同事的雅阁强一些，同样衬托出了这一套轮胎的拉胯。试驾的是混动车型，感觉还可以就定了，对比过xel,s60,凯美瑞。因为一系列的原因再就是就住在东本附近，就告别了等车直接定了。底盘一般，过弯和刹车给人非常虚的感觉。空间给人惊喜。家里的第一台日系车。家里人都不太认可，不过开了才知道，看到现在5个不到的油耗其他的缺点我都能忽略了，开绿叶估计更省油一些。300块钱900公里，真香！

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

4.4分“优秀”

外观嘛，我觉得就是帅，特别喜欢，从旁边路过一次看一次都觉得帅 内饰中规中矩，没有那么夸张，但是也够用了。因为买的是混动最低配，看重的就是驾驶感受，也非常讨厌全景天窗这个配置，混动刚刚好，什么小屏，手动座椅我都能接受，已经有无钥匙启动了，为啥不配个无钥匙进入，每次掏钥匙真麻烦，后期还得加装，估计400左右。空间没的说，我188的个子，快200斤，在前面开车，后排坐个180个200多斤的胖子 还挺宽敞，中间地台有一点点凸起，不影响。目前跑了300公里，加了400块钱油，还显示续航500多，油耗6.0。慢慢开估计5以内我觉得没有任何问题。综合起来，外表帅气，空间够大，价格还真香落地比有的精致版还低，开着就开始省油，哈哈哈。混动中低速加速和市区静谧性还是非常不错的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.86分“良好”

东本INSPIRE定位是一台中型轿车，是广本雅阁的姊妹车，也是本田中国双车战略下的产物，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例，官方指导价22.98万元，裸车价19.98万元，加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险，最终落地价格在22.5万元左右。 这款车优惠如下： 1、油耗足够低，百公里综合油耗在5.4升，相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。 2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色，尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型，动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快，动力输出主要靠电动机，因此提速感非常线性，深踩油门也有一定的爆发力，发动机介入时的动作很轻柔，车内并不会感觉到明显的抖动。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，此时发动机基本上工作在最佳工况区间，保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助，超车并不觉得肉。 3、溜背式造型很有运动感，虽然看起来和思域风格类似，但细节方面更显精致，车身也更加修长，整体颜值在同级别来看是中上游水准。 4、得益于主动降噪功能的加入，噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加，但依然不会影响到车内乘客正常交流。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是比较优秀的水准，而且后排坐垫比较长，座椅填充物也比较软，包裹性比较好，乘坐舒适性比较强。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒，应付比较长的行李也没问题。 6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服，整体偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时能够化解掉大部分冲击力，而且后悬架回弹速度比较快，对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中，手感线性，低速时轻柔，高速下沉稳，属于比较家用的调教风格。 7、主动安全性配置提供得比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。 这款车缺点如下： 1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达，有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用，这方面表现得不太厚道。 2、中控屏只有7英寸，而且基本上没有功能性可言，不管是导航、语音识别都不支持，和大号MP4差不多，太落伍了。 3、只有四个扬声器，音质一般，在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，而且头部空间略显压抑，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养成本是440元左右，比较大的保养基本上800元以内也能搞定，4万公里时全面保养费用也只有2000元出头，同级别来看是比较低的。 整体来讲，INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型，空间和舒适性表现让人满意，颜值也不错，主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感，没有倒车雷达，音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的，性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多，这款车不是你的菜。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2024款英仕派 260TURBO 精英版

3.7分“良好”

用车半个月，动力够用，但是和美系车肯定比不了，本来考虑的君威，谈的15.5全包落地，后面想了想那个内饰还有用车成本，就劝退了，因为是贷款所以加了一万多利息进去了，实际只有16.6，刚出来就去订了，也太巧了，跑了三家店，车头还是很好看的。20岁给自己准备的生日礼物挺满意的。隔音很好了，玻璃关上说话都听不到。后备箱很大。要说不满意就是没有倒车雷达，前面给别人让路倒车挂了，现在还在店里要1000补漆。😮💨动力要求不高的可以冲，除了动力没啥短板了真的。车机没卡过我用这。CarPlay用着非常稳定。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.5分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我对各式各样的车型都较为了解，与别人谈及本田车的时候，我都对其赞不绝口，在我眼中，本田是孤傲的技术控。本田的历年产品让我感受最深的莫过于INSPIRE系列。2019款 260TURBO 精悦版 国VI是INSPIRE系列下的一款中型车。外形方面，该车前脸看起来非常紧凑，进气格栅并不像雅阁那么大，而是采用了扁平小格栅，搭配贯穿两侧灯组的哑光银色饰条，运动感十足。修长的车身再有溜背的造型，整个车身侧面有种轿跑的既视感，视觉质感不错。不少客户都说它隔音效果很好，轮胎采用了静音专用的设计，开起来很安静，即使驾驶在高速公路上，也很静谧。在动力方面，该车搭配1.5T 194马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，提速快且安静，在市区通勤代步卓卓有余。 该车上市以来比较容易出现发动机故障灯亮，我记得很清楚的便是前几天有位车主找我维修该故障。该故障比较常见，但是原因却很复杂，为了准确判断原因，我对该车进行了仔细地检查，相继排除了氧传感器故障、火花塞积碳和发动机爆震等，最后断定是空气流量传感器故障导致电脑信号错乱，从而发动机无法正常工作而出现故障灯亮。在我对该传感器进行更换之后，故障得到了很好的解决，维修耗时两天，昨天才算彻底完成，维修价格在300左右。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年或10万公里，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

内饰和雅阁几乎一模一样，前脸比起雅阁更胜一筹，我本身也是刚毕业考了驾照，小白一个，全力倚父买的车，当时看了日系几个B级车，天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、英诗派、帕萨特等等都看了，这几个日系车的4S店销售态度跟印象中前几年完全不一样了，很热情，倒是大众的4S店，进去都没人招呼，进去看了看帕萨特迈腾的内饰就走了，之后看到新款英仕派，这个外形就很符合我的喜好，谈了谈发现比雅阁便宜不少，就定了英仕派。 本身我也是不怎么懂车，说不出这车多好多差来，但是这个车的感受可以分享一下 ：一是底盘感觉较低，二是坐车里以后声音基本上听不到，就好像静音了一样，但是呢，上路之后那个坑洼路面反馈的声音却很明显，第三是感觉车头有点太长了，可能是我的技术不到家吧😂，转弯的时候要把脖子伸老长来看车头前面，生怕蹭到刮到哈哈哈哈 其他的地方都很满意，提速也是嘎嘎以嘎嘎，坐起来也是非常舒适，尤其是空间大，后排空间也是顶中顶，家里人坐了都说不错