这一次,我去4S店借来了INSPIRE试驾车,并进行了一期试驾测评,版本是2019款 260TURBO 精耀版 国VI,新车指导价21.98万元,下面谈一下我的用车感受。
内饰介绍
进入车内,INSPIRE给我感受,坐姿低矮,坐垫和椅背之间的仰角更加明显,这样做法可好处,有效降低车辆动态重心,增益过弯时的侧向惯性。不好的地方,长时间乘坐,不符合人体日常常规乘坐,可能会感觉疲惫。另外,我承认,INSPIRE的内饰与雅阁别无二致,大到中控各功能区布局、小到修饰件模具都完全一致,这套内饰风格几乎从双闪按键处左右镜像掉了。但与雅阁不同的是,INSPIRE前扶手处设计巧妙,卷曲式盖板下是水瓶和手机共处的好地方。
INSPIRE与雅阁配置区别
试驾车型是260TURBO 精耀版 国VI,该版本比雅阁的1.5T顶配多出了可变悬挂、换挡拨片、感应后备厢等高阶配置,即便是更走量的260TURBO精致版,也会比同价位雅阁多出全景天窗、无钥匙进入、主动闭合进气格栅等硬核配置,同时也会多出车辆远程启动、真皮方向盘以及大灯延时关闭等倾向于人性化的实用配置。
空间体验
我身高175cm,体重135斤,坐进车前排,调整座椅位置,头部还有一拳两指空间,保持前排座椅不动,来到后排坐下,直着身子坐着,头部空间恰好有一拳,腿部纵向空间不错,测量了一下,有两拳距离,或者得益于2830mm轴距优势。
动力参数
INSPIRE搭载与雅阁相同的1.5T发动机,匹配一台模拟7速的CVT变速箱,摒弃230TURBO,不难看出INSPIRE想要将产品力拔高的愿景。毕竟带有完全体VTEC技术才是L15B的灵魂,最大马力194匹/5500rpm;峰值扭矩260N·m/1600-5500rpm。
驾乘体验
说一下我的试驾感受吧,初段踩下油门会很轻易将转速抬到1700rpm上下,发动机转瞬进入高扭状态,但是初段动力并不会显得突兀,动力输出感觉还是很平顺的。在转速攀高的同时,方向盘手感也会瞬间收紧,劲道的阻尼感让方向盘很沉,进而被动地缩小了旷量,这更像是游走于机械助力和电控助力之间的阻尼标定,能在三四十公里时速下就将运动味铺展开来。当时速上到80km/h时,方向盘转向更沉重,当你转向时,感觉有一点“打手”,往回掰一样。
相比于雅阁避震行程中后段明显的塌软感,INSPIRE显然给我更多的过弯信心,即便在25km/h带油转向,韧性十足的悬挂支撑丝毫不显疲态,车身姿态保持相当完好,我只需要稳住方向盘就能享受一次城市中的激烈驾驶,整个过程不存在对悬挂支撑的不确定性,这也是雅阁做不到的。
再来到纯粹的动力层面。INSPIRE具备三种驾驶模式可调,区别于雅阁的S挡,INSPIRE的运动模式更直接也更暴躁,通过挡杆下方的按键调入Sport之后,仪表盘会切换至火红的背景色,还有红色氛围灯助兴,无形中你会听到前方的涡轮叶片开始嗡鸣,随着转速仪表样式切换,指针瞬间升至2500rpm的备战区间,没有冗余的切换动画,一切都直来直去。
地板油急加速,指针轻易突破了3500rpm且直逼4500rpm,此时所有外部声音都被不绝于耳的声浪取代,这其中还有部分从扬声器模拟而来的声浪。就好像在我激进的动力请求下,整车没有一处在为NVH这种低端需求所服务,前排多层隔音玻璃已经失效,仿佛只要踩的爽开的High,牺牲掉任何舒适性都在所不惜。
总结一下优点和缺点,优点:配置比雅阁丰富,同配置下,价格比雅阁便宜一万左右。驾驶感受不错,运动调校更运动一些;缺点:动力只算够用,百公里油耗8.8L左右,不算低,但能接受。
施忆往昔:对头,何必人人雅阁是吧
天是永远静止的海94:我就喜欢搞不同路线,问我什么车的话,大雅阁子!!
全新的英仕派总共推出了两个动力的版本,一个就是1.5t的涡轮增压发动机,另外一个就是phev插电混动的版本。
首先就是格栅采用了直瀑式的垂直的设计,而且这个位置还有一个向下的折角,看上去要更加立体一点。
配置方面也依旧全系标配了led大灯。
除此之外就是轮毂方面现在已经没有17寸了,全系标配都是18寸,轴距依旧达到了2830毫米。
除此之外就是尾部大灯并没有像雅阁一样采用贯穿式的尾灯设计,中间看上去会有一点点突兀。全新英仕派在内饰方面确实相比现款来说要做了很大的升级。当然在整体设计风格上和现款的雅阁是完全相同的,也采用了最新的设计语言。两块大屏幕,中间仪表盘的尺寸达到了10.2英寸,中间这块娱乐屏的尺寸达到了12.3英寸。在车机系统方面也配备了最新的honda connect 4.0系统
外观内饰没得说我感觉挺好看的,就是悬挂太硬了,开着还可以,坐着很不舒服
开朗远山akY:肯定贷款呀,用脑子想下就知道,全款精致一般在16.5左左右右。
脚下平凡路:哪个店提的兄弟
进步科迪0g5M:全款还是贷款啊,兄弟
2022款英仕派是该车系的中期改款车型,“英仕派”这个名字看起来有些陌生,其实它是INSPIRE的中文名,他的外观设计还是比较符合大多数人的审美的,长宽高分别为4924×1862×1449mm,轴距也达到了2830mm,虽然英仕派整体看上去比较小巧,但是其尺寸其实比凯美瑞、天籁等同级别的车都要大一点。内饰设计中规中矩,大气又不失优雅,车内空间比较充足,后排腿部空间不会觉得局促,全景天窗的配备也为乘客提供了更好的视觉体验。座椅材质虽为仿皮,但是有着不错的舒适度,净雅版的配置虽然没有高配的那么丰富,但是该有的也有了,在舒适性上可能会差一些,但是有着不错的实用性。这台英仕派搭载了双电机混合动力系统,这个配置和19.29万的260 Turbo相差无几,但是多了混动系统,价格相差1.7万,不过混动的会更省油一些,驾驶过程中的静谧性也会更好些,对于家庭用户来说,锐·混动2.0L净雅版可以说是比较值得推荐的一款车了。
颜值担当、这个不必多说。内饰方面传统内饰,该软的软该硬起来也硬邦邦!配置比雅阁好点但是比起这个价格配置还是低了,怪自己裤兜钱不硬,车机就是收音机和听音乐了。
其实用处也不大,平时都是手机担任主力!空间没得说,老婆孩子都可以自由的享受玩耍,比起以前的A级,那是舒服多了,没啥操控的。
动力没问题,随叫随到,1.5T被本田榨出194马力,那是一般车达不到的,深踩油门推背还是有的,我是家用、动力绰绰有余!最高来过150多没再往上踩。
舒适型感觉一般,时间长了,还是感觉不舒服,腰背部会酸,后排坐的少、应该后面还是挺舒服的吧。
缺点呢:胎噪风噪大,近光灯暗且,远光卤素大灯,无自动大灯。这个我已经改好了。前后无雷达,倒车影像不清晰,雷达我已装。
车机就是只能放音乐广播,无触摸屏。
胎压监测不显示,后视镜加热挺好。后排无充电口,杯架不能可靠固定被子。档杆左右有活动间隙。车漆薄,一血已杀。
女生开方向盘略重,方向盘不能操控屏幕上下左右,只能切歌和接电话。
综合油耗正常,挺省的,现在油耗在6-7。不错!
不码了,后续看表现。
依依一妖妖:看见彩虹了
旧街巷4:有异响
Love好好:这车白色感觉没档次,还是黑色大气
点评车型:
2022款英仕派 260TURBO 精致版
4分“优秀”英仕派精致版,外观挺好看的,驾驶感受还可以吧,舍得给油动力还是够用,车机我就蓝牙放歌吧,基本没什么用,音质一般,没有一键升窗有点麻烦,经常停车还发现没关窗户,后期装一个吧,没有雷达,对我来说到无所谓,新手有点麻烦,座椅偏硬,长途有点不舒服,后排空间很大,油耗8个左右吧,高速很省油,我也不喜欢慢悠悠的开,有点小暴力吧,作为一个家用车还是可以的,车无完车,自己喜欢就好,不必太在意别人的看法。
座椅不舒服,坐久了会累,其他中规中矩吧!油耗真没那么少!黑色是真的不耐脏,天天在洗车路上!
IDsmy:这车拍的跟紧凑级的车一样
三草剑客:兄弟多少个油? 我9个 ,说实话有点后悔没买混动
纯情好同学:那个店啊兄弟
胎噪我觉得还好,就是底盘太硬了,感觉感受不是很好,其他方面都还挺满意的,另外就是车机互联是真的有点垃圾
一叶知秋fzy:本田车机好像是有点lou
雾霾潘SAT:哪家店老哥
用户1279944618076:在哪里买的?
INSPIRE后排中间的地板突起比较高,中间的乘客乘坐体验会较差,倒是左右两侧乘客的腿部乘坐空间比较宽敞,同时由于溜背的设计,后排留给头部的空间并不多,此外由于其在中保研的碰撞成绩并不好,幸而精耀版的主被动安全配置很高,但大家还是慎重购买。
MrXu1986:我觉得这车很好啊!开着省心舒服动力也有!安全这玩意!只要上路高速出事!基本玩完!不管任何车!