点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.29分“良好”

INSPIRE的优点有两个：1是类似于溜背轿跑车型的外观看起来还是比较时髦的，整体的颜值比较符合现在年轻人的需求。2是后排空间着实不小，得益于本田出色的空间利用能力，INSPIRE的后排腿部空间能够轻松达到2拳的余量，表现不错。 缺点有3个：1是内饰设计过于朴素，毫无亮点可言，而且缺乏质感，很难能够让用户满意。2是隔音降噪表现欠佳，风噪和发动机噪音的隔绝能力明显不足，车内还是比较吵的。3是INSPIRE的车身整体刚性要比雅阁弱一档，这个在碰撞测试中表现得非常明显，安全性不如同门兄弟雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

3.86分“良好”

我小舅子马上要结婚了，可是女方要求结婚前家里要买一辆20万以下的车，但是岳父家里条件也不是特别好，所以我帮岳父拿了15万给小舅子买车。昨天在家没事，给小舅子打电话约他去车城看车，到了那里他是这个相不中，这个相不中的，能相中的价格都偏高，价格低点的都相不中，当时我也是无语了。眼看就要到中午吃饭的点了，我们走到了东风本田4S店门口，硬是拖着疲惫的身躯走进去的，刚进去我就看到了本田2019款的本田INSPIRE 260TURBO 典雅版车型，我感觉外观上挺漂亮，我从小舅子的眼神当中可以看出，他也喜欢上这辆车了。为了能够进一步的了解，我们让店内的销售顾问帮我仔细的介绍了一番。过了一会，销售顾问说我们这有试驾车，如果感兴趣的可以先体验一下，接着我就办理了一下试驾手续去试驾点试车，当时我和小舅子都进行了试驾，感觉都不错。现在，我就把自己对这款车试驾的真实感受和广大网友分享一下，也希望对你们能够有所帮助： 外观：外观不用多说了，非常的年轻时尚，整体都显得十分的犀利激进。中网格栅为本田家族样式，一根贯穿车标粗壮的镀铬辐条，让前脸显得更加宽阔，并且两侧造型别致的LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条非常的修长，细节处的镀铬饰条很时尚。一根贯穿车身前后的高腰线和造型独特的侧窗饰条，车门下方的内凹式处理，以及上扬的车身镀铬饰条，让整车轮廓更加有型，也更显精致。 内饰：内饰的设计我感觉跟雅阁差不多，材质工艺和档次感营造的非常不错。虽然说不上很豪华，但是非常的耐看。三幅式多功能方向盘搭配上7英寸的中控液晶屏，科技感还是比较强烈的。 配置：配置方面，本田INSPIRE的表现也算是不错的，虽然说不上十分的丰富，但是该有的基本配置都有，比如胎压报警、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。对于日常的家用来说，这些配置也算是丰富了。 空间：我感觉空间表现还是挺出色的，前后排没有明显的压抑感，头部空间非常的充裕，而且腿部的空间足以轻松翘起二郎腿，轻松坐下三个成年人还是没有问题的。 操控：这款车整体来说操控性表现十分突出，方向盘指向非常准，没有虚位，并且变速箱调校的非常的平顺，没有发现明显的顿挫感。另外，油门和刹车的脚感非常好，而且反应也十分的灵敏。 动力：动力表现给我了较大的惊喜，虽然这款车搭载的1.5T的排量，但是感觉动力非常的强，感觉和2.0T的排量有那么一拼，尤其是我开着在超车的时候，深踩油门，推背感特别的明显。这款车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大功率143kW，最大马力为194Ps，最大扭矩260N·m，对于一款家用车来说，拥有这样的动力配置完全能够满足日常使用了。 舒适性：宽敞的空间给我带来的舒适性也很不错，座椅非常的柔软，而且包裹性十足，坐上去时候感觉十分舒服，在后排即使是长时间坐车，应该也不会感觉到太累，但是隔音效果和减震效果表现的只能算一般吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版，接下来和大家分享一台这台车型的优点。首先就是性价比相当的高，这台车的优惠已经3万了。其次就是这台1.5T发动机，就市区代步而言提速还挺快，最关键油耗还低，这你受得了吗？最后这台车的后排空间在日系同级别车型中处于优秀水准。 【提车价格】 本田INSPIRE官方指导价为18.28万，我们太原市优惠3万，优惠后裸车价为15.28万，购置税13522元，保险（含强险）5500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.24万。 【静态】 本田INSPIRE车身尺寸分别为：车身长度为4910mm，车身宽度为1862mm，车身高度为1450mm，轴距为2830mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用仿皮座椅材质，整体调教也是偏软的类型，坐起来比较舒适，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零4指，头部空间为4指。 【动态】 本田INSPIRE搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩为260N.m。香哥实测百公里加速时间为8.95s，这个绝对动力表现还是比较不错的，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点有一下几点，第一点这台车A柱热成型钢的强度仅有780Mpa，安全性表现相当差。第二点这台车的隔音静谧性也很差，跑高速前排和后排交流都必须的大声说话，否则听不清。最后这台车的车漆较薄，小石子碰上来都掉漆。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.14分“优秀”

外观方面 外观的设计和燃油版INSPIRE基本保持一致，车头的镀铬装饰条立体感特别强，大灯为全LED设计，转向灯为流水式，这也是混动版的标配，下杠的风格比较运动，中间带有ACC雷达探头，全系带有主动安全相关配置；轮毂除最低配为17英寸，剩余两款均为18英寸，尾灯像两个斧头一样的设计，下杠没有外露的排气，用一根管春的镀铬装饰条所替代，还能起到与前头呼应的效果。 内饰方面 内饰的设计和燃油版不同之处是：1、换装按键式换挡，开始使用时需要适应；2、副驾驶前面中控上采用木纹装饰，有利有弊的设计，燃油版的镀铬装饰显得更加年轻化，而木纹装饰只有岁数大的朋友可以接受。做工还是相对比较精致，用料以软搪塑和硬塑料为主，中规中矩的水平。 配置方面 以顶配车型净越版为例说几个亮点配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、HUD抬头显示、前排座椅通风和加热、后排座椅加热及8英寸多媒体屏幕等，不和别人比，和姊妹车型雅阁相比它的优势非常明显。不足：1、全系没有后排独立空调和并线辅助；2、作为顶配应该采用多色车内氛围灯。 乘坐及空间 全车坐垫比较软，后排的腿部空间很充裕，受于溜背造型头部空间略有不足，配置上带有分段式全景天窗、空调出风口及两个USB充电口，很明显是偏向家用的舒适化调校。后备箱的空间很规整并且家用足够，后排座椅支持放倒进行空间拓展，缺点是不能形成纯平的空间。 行驶感受 动力组合为2.0L发动机加135kW电动机，综合功率158马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力分别有三种输出形式：1、纯电模式，在起步和低速行驶时为纯电驱动，和常规的电动车驱动形式相同；2、增长模式，中低速模式下速度开始增加，发动机开始介入，将多余的动力用于充电，这台车的电池没有具体数值，但绝对不超过2度，很快就能充满；3、发动机直接驱动，车速到达中高速之后，发动机通过一个离合器片跟车辆驱动进行直连，也就是发动机直接驱动车辆，电动机不参与工作；缺点是高速长期用汽油机工作油耗会有一定的增加。这套动力总成的加速感受和2.0T的发动机很像，甚至不属于2.0T；底盘的调校有些偏硬，属于中位值偏上，对于主打家用的它来说更软一些会更好。 总结 优惠完的混动车型其实并没比1.5T贵多少，动力响应更好，后期燃油经济性更低，INSPIRE混动版有三款车型，顶配净越版的性价比相对较高，比较推荐。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.21分“优秀”

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.93分“良好”

作为INSPIRE当中1.5T版本的顶配车型，这款车完全有实力PK诸如雅阁等热门中级车，在20万元的价位上，能够把性能、空间、配置做到如此均衡的确实比较少见，而高速状态下的底盘隔音可能是唯一值得吐槽的地方。 外观方面，前脸有着清晰且立体的视觉效果，前格栅和雾灯区均采用黑色打底，看上去特别的通透，本田徽标带有贯穿式电镀饰条，看上去威武了不少，侧面造型相当犀利，车顶有着圆滑的轮廓修饰，镰刀状轮毂攻击性很强，尾部战斧式尾灯组最为抢眼，采用了熏黑处理，运动气息的营造要比雅阁更加强烈，但车漆真的太薄了，稍微有一点刮擦，就会露出底漆来。 内饰方面，传统又不失质感的中控台布局，依旧十分的宽泛和大气，8英寸悬浮式触控屏和7英寸彩色仪表盘看起来并不张扬，各个功能区布局清晰合理，深灰色面板配合电镀饰条的界面非常舒服，可以照顾到老中青各个年龄段消费者的眼光，这种看似保守的内饰风格，其实才是经久不衰的根本。 功能方面，作为1.5T系列的顶配车型，能想到的功能基本上都给配齐了，带有倒车车侧盲区预警系统，虽然没有提供360度全景影像，但这个功能可以及时观察车辆右侧路况，配合前后雷达和倒车影像依旧可以轻松挪车，悬架支持软硬调节，属于高端车的配置，调节之后的区别还是非常明显的，可以满足操控、舒适不同的需求，虽然提供了主动降噪，但行驶过程中的噪音抑制效果其实并不理想，尤其是底盘的隔音最差。 空间方面，2830mm的轴距保证了纵向空间的充沛，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，后排中间地台凸起有点明显，后排头部如果向后紧挨着头枕的话，容易碰到车顶棚，C柱向后的下压影响了垂直空间。 动力方面，1.5T高功率发动机可以提供194马力和260牛米扭矩输出，在CVT变速箱配合下，可以保证中后段动力的持续性强劲输出，如果切换运动模式，则推背感会非常明显，但在起步阶段，发动机多少有点迟疑，深踩油门感觉变速箱也会拖后腿，发动机很暴躁，但不够迅速，百公里8-9L的油耗是同排量车型里表现突出的一类。 隔音方面，还是底盘方面的隔音性能太差了，高速状态下可以明显感觉到从底盘传递进来的噪音，包括风噪、胎噪，甚至小石子打在底盘上也会非常清晰，相比而言，发动机的噪音反倒没有那么明显。 底盘方面，对于车身的支撑没有问题，但缺少那种厚重、紧致的感觉，开起来似乎车子有点大的意思，当悬架调节到硬朗风格之后，可以感觉在转向等期间的扎实，在走烂路的时候切换软性，可以反馈更加舒适的体验。 总体来说，260TURBO精耀版并非大多数车型的那种价格虚高的顶配，本身优惠力度不错，性价比优势在同价位车型里相当明显，过于个性化的形象可能会影响你对其真正实力的判断，如果抛开这一点，它的可买性要高于雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.79分“良好”

INSPIRE这款车已经超过2年没有进行改款了，目前在售车型依然是19款。可能本田把它看作是雅阁在中级车市场里面的替补，所以没有太急着推新。当思铂睿成为历史，INSPIRE还能否带来惊喜呢。反正从市场表现来看，后者仍能为本田贡献几千台的销量，竞争力还是很足的。INSPIRE在定位上仍然是是东风本田的旗舰轿车，更是和雅阁诞生于同一平台，产品力上不逊同门师兄弟。 从外观上就能很轻易看出它和雅阁的渊源，因为它们实在是太像了。细节之处有些许区别，比如说INSPIRE的前包围要更加运动一些。顶配车型装有 Honda SENSING道路辅助系统，中网下方则设置了雷达探头。车身长度超过4.9米，比雅阁、凯美瑞都要长，外在的线条表现为清晰流畅，甚至散发出些许保时捷的味道。车尾风格和雅阁类型，但尾灯额外配备了流水转向的效果，内部结构也更加细腻。轮毂规格为225/50 R17,轮胎则使用了静音效果极佳的米其林品牌。 中控台用了大量软质材料包裹，称不上豪华，但质感是有的，木纹饰板对活泼度有一定提升，但显得有些单薄。三辐式多功能表面采用真皮材质包裹，触感细腻，功能按键的布置也相对合理。换挡拨片可以让你体验更多操控的激情和快感。仪表盘样式比较简洁，信息显示丰富易读。多媒体屏幕为8英寸，触控反应比较流畅，两侧的物理按键和旋钮都可以控制，遗憾的是Carplay功能缺失。 前排座椅只有加热功能，而雅阁还多出座椅通风的配置。180cm身高体验者位于前排，头部空间超过3指。来到后排，头部空间仅有1指左右，腿部空间则超过2拳。后排中央位置设有头枕，但地板凸起不小，乘坐空间比较狭小，不太适合长时间乘坐。后备厢容积为530L，能够轻松放进三个标准尺寸的行李箱。 相比于雅阁，INSPIRE整体显得更加运动，称之为运动版雅阁也不为过。但在定价方面和雅阁基本不存在差别，想要获得更广泛的关注度，还是要有更多特质，希望官方能尽快推出新款车型，这样它才能在销量上更进一步。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE是本田双车战略车型之一，广汽本田雅阁属于姐妹车型，采用的是同一套动力总成，外观和内饰相似度也达到80%，在优惠力度上，名气不如雅阁的INSPIRE优惠更大，以2019款260TURBO精致版为例，新车指导价19.28万，普通优惠力度2.5万左右，加上购置税14850元，加上商业险和上牌费用差不多5000左右，全部落地价格18.7万上下。 车型优势 1、外观年轻运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平，下方保险杠雾灯区，采用的是跑车式的大进气口设计，让车头看起来更运动，侧面采用双腰线式的设计，上面一条从车头延伸到车尾，车门下方还有一条折痕式的设计，配上刀锋式上扬的镀铬亮条，让侧面很有立体感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，与C柱连接非常流畅，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，不像外观那么运动，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、车内空间足够大，我身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头顶空间也有一拳，这样的空间，虽然算不上特别大，但是完全够用了，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅还支持4/6放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到194匹，比同级别2.0L的动力要强，开起来起步加速很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要7-8L，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，在INSPIRE上一样存在，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、安全性不如雅阁，在中保研碰撞测试中可以看出来，虽然看上去几乎和雅阁一样，但是车身强度还是不如雅阁好。 用车成本： INSPIRE油耗比较省，百公里8升以内，以目前的油价算，一公里差不多5毛钱。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，东风本田INSPIRE在外观、动力和配置等方面，和雅阁不相上下，优惠也会雅阁更多。但是在车型知名度，以及最重要的安全性方面不如雅阁，所以要我推荐，会让你加点钱买雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

作为“同门兄弟”，本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁，这跟它的名字确实有一定关系，很多人都读不出来，自然就少了传播力，但最重要的因素还不在INSPIRE身上，而是雅阁在中国市场征战了20多年，就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高，并且它有着更出色的运动感，更符合年轻消费者的审美。 INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，整体风格比较稳重，没有外观那么年轻和运动，中控台的布局十分规整，上方采用软性材质覆盖，但手感一般，正面加入了木纹饰板，显得很老气，下方则是硬质塑料，整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺，好在显示效果很好，中控屏的触控反应也很流畅，操作起来很顺手。 INSPIRE的内部空间表现出色，头部和腿部的空间都很充足，座椅填充物很柔软，坐上去十分舒适，主驾驶位带有12向电动调节，垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感，前排两个座椅还带有加热功能，冬天很实用。后排座椅也很软乎，坐垫长度足够，舒适性也挺好，后排地板中央的凸起不算大，坐垫和靠背也比较软，中央位置的舒适性表现良好。 1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，参数还不错，但却配了个CVT无级变速箱，而且还没有S挡，所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时，发动机的低扭表现还不错，起步时车身并不慵懒，深踩油门时也有不错的反馈，而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩，日常驾驶还是很轻快的，并没有小马拉大车的感觉，发动机中后段的动力输出也比较畅快，但还是能感觉到它开始乏力了，毕竟排量有限，动力输出都是靠高转速换来的。 CVT变速箱的平顺性无需多言，INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏，油门力度加重时，它会快速提升发动机转速来保证动力输出，松开油门时，转速也会马上降低，但地板油时，它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。 INSPIRE底盘表现很扎实，悬架算不上软，能够干脆利落地处理路面起伏，整体感很强，车尾不会有多余的弹跳，但对细碎振动的处理能力很一般，好处是带来了比较清晰的路感，坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感，方向盘手感很棒，转向力度适中，回位阻尼十分均匀，车头响应很灵敏，操控性表现不错，但遗憾的是动力系统跟不上，要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4分“优秀”

看了君威，迈锐宝，比亚迪宋plus顶配，威朗，新思域，英仕派精致版，迈锐宝2.0家里人觉得品牌不行，特喜欢比亚迪宋的空间跟智能车机，家里觉得新能源不稳定，本来准备入职比亚迪再买的，员工补贴挺划算，销售说你不订车来看车干嘛，新站区新海大道的销售，直接走了，准备全款买威朗，家里觉得空间小了，要买君威，考虑油耗我说看看思域吧，看思域的时候家里人还是觉得空间小，我说最多预算就后面的英仕派，意见统一了，驾驶证还没拿到就提车了，父亲非要买白色，正好有现车就直接提了，整体还行，才跑了三百多公里，市区郊区国道，目前表显8.2，市区应该会好高点，价格还是没谈到位，20内落地，车子减配质量真不咋样，漆薄，车机不咋样，定位导航不咋地，carlife百度导航也不行，最后拿出老6S装了个无线carpaly，装一键升窗把主驾驶按键下面一排卡扣全拉断了，502都粘不上，全是软塑料，小孩都能撇断，喜欢雅阁的后尾灯，没那么圆润，无奈钱包有限，精悦都要赶上雅阁顶配了，便宜个一万多。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.07分“优秀”

【外观】 外观肯定没话说，近五米的车身，一点不臃肿累赘，连贯的腰线在45度看最漂亮！ 【内饰】 内饰设计风格还算可大方，但是都2022年了，咱这个档位拔也太丑了点吧！ 【配置】 精致版的配置在这个价位上也算是够用了，毕竟和雅阁豪华多好多呢！ 【空间】 四米九的车身，两米八的轴距，还要什么自行车！ 【操控】 方向盘的精准度还是非常棒的，基本没啥虚位，也算指哪打哪，就是有点沉！ 【动力】 1.5T高功率发动机，194匹马力，数据听着真爽，但在节能模式下起步也是真肉！不过加速的中后半段还是非常棒的，在高速上超车也不费力！ 【舒适性】 噪音、噪音、噪音！！！重要的事情说三遍！ 尤其是胎噪，遇上不平整的路，声音实在太大！

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.1分“优秀”

还是非常不错的，自己喜欢就好主要是颜值确实很帅适合年轻人。内饰中规中矩，没什么太多亮点。配置说实话是挺高，但是有些实用的小功能还是没有。 【油耗】 刚开磨合期不知道会不会很高。 【销售态度】 找个这个销售还是很不错的一个年轻小伙子这个店也是比较偏吧。 【空间表现】 确实非常大，后排也很舒服。 【驾驶感受】 悬挂是有点硬，不知道是轮胎问题还是避震。 【提车价格】 襄阳这边优惠不是很高，就现金优惠两万磨了半天下了3000旧车置换补贴3000，整体下来感觉还是可以再磨一下才行的，送的东西就是是基本的，年前说有一个活动是十年20次保养。 【维修成本】 整车外观件感觉都很软没有其他车硬，维修成本本田应该不会很高吧。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.9分“优秀”

第一台车，还是挺满意 坐标南宁，先是看了雅阁，亚洲龙，凯美瑞，最后是定了雅阁尊贵，21年九月底还没出价格就定 了，也知道有加价的事情，销售一再保证说不加价，车到马上提。就傻了吧唧的等了俩月，中间一直在问，给的回复要么就是已经排在第二，工厂没车忍不了了，无非就想我加价提呗。不做大冤种，直接退钱------ 十二月底也是一次偶然经过家附近东方本田，进去看了英仕派，就一个字，真的香!黑红内饰是真的帅，配置除了比雅阁少了个前置雷达，还比雅阁多了座椅通风加热(这个是真心香，真皮座椅不 会冬天冻屁股，期待夏天的座椅通风)， 还多了转向辅助灯晚_上开车还是蛮亮的，8个音响效果也还 不错，油耗的话俩车三大件一模- -样，正常市区走走停停8个左右，目前还没过首保，过了应该还能降点

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.07分“优秀”

外观：买时候看迈腾、雅阁、马自达、最终选择英诗派（当时还没有中文名）也是因为优惠最大、至于中保研的碰撞A柱问题 对我来说就是浮云。不管那一套。运气不好咋撞都是挂。 我是觉得 比雅阁好看、跟迈腾比稍微年轻些但是不够商务。 车内：宽敞、再加分宽敞。整洁放东西空间也多。棕色座椅好看。有座椅通风再加分。全景天窗可以。舒适性不错。跑高速噪音还是大一些。 【驾驶感受】操控感觉就普通吧。这类车好不到哪 差也差不到哪。L2级自适应巡航辅助还是很有用，这里建议（这是辅助系统） 。 【最满意】 好看 省油 科技（配置够）方便 省心。也没啥了。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.5分“优秀”

外观很漂亮内部空间空间够大，动力方面起步稍肉挂S档也一样，加速还是很平稳的，我个人比较喜欢这种提速方式，不太喜欢起步猛冲的那种，低速提速稍慢，高速超车还行。 精致版的没有后视镜自动折叠有点别扭，其他的配置还是不错的，后备箱空间也很大，精致版车载音响一般属于能用的范畴，座椅是仿皮的质感还可以，个人感觉内饰黑棕色的比较漂亮，方向盘我比较喜欢运动版的，这个有点遗憾，英仕派全系列都没有，底盘有点低，通过性不是太好，隔音效果不好，不跑高速隔音够用，上高速跑隔音不好的缺点就有点明显了，车子的避震有点差，这个有点难受，个人感觉这个是最大的缺点了。 至于安全性这个我就不多说了，确实没有国产车的车身结实，但是为了省油没办法。