点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版
家里有油车,第二辆选择电车,油车得用车成本太高。之所以选择蔚来,是因为它是现阶段唯一不担心电车衰减问题得品牌。可充可换可升级。ES6的空间大,特别能装!蔚来的质量没得说,40多万的价位从设计到品质一定走的中高端路子,让我感触最深的还是蔚来提供给车友的各种活动都很丰富,不仅是年轻人和孩子的,连老人的活动都能想到,之前父母对购车和用车没有参与和讨论,现在也会听到他们会推荐身边的老人,然孩子也买这款车,这就是蔚来车圈的魅力所在吧。
·蔚来ES6
家里有油车,第二辆选择电车,油车得用车成本太高。之所以选择蔚来,是因为它是现阶段唯一不担心电车衰减问题得品牌。可充可换可升级。ES6的空间大,特别能装!蔚来的质量没得说,40多万的价位从设计到品质一定走的中高端路子,让我感触最深的还是蔚来提供给车友的各种活动都很丰富,不仅是年轻人和孩子的,连老人的活动都能想到,之前父母对购车和用车没有参与和讨论,现在也会听到他们会推荐身边的老人,然孩子也买这款车,这就是蔚来车圈的魅力所在吧。
外观自己很喜欢,内饰简单但不简约,空间驾使感受都比较不错,唯一美中不足大概就是续行了,不过有换电,我觉得蔚来最大的优势,哈哈!总体比较满意。
抠抠搜搜:兄弟,是简约但不简单
你大福哥0714:一样的选配,我选的米色内饰
【空间表现】车大,所以车内空间也很大,约会啥的就很实用。 【舒适性】底盘调教的偏软,过弯 【充电时间】换电还是方便的,就是除了一二线城市圈,换电站数量严重偏少。 【续航】江苏的冬季高速110打6折。70度电池260公里这样,平均电耗23.7。 【智能化】nop跑高速还是挺爽的,但是无法识别红绿路灯,跑其他道路就很一般了。
买车到现在对这台车的动力非常满意,平时在红绿灯前起步的时候轻踩油门,车辆就冲出去了,充分感受到了速度与激情相碰撞的感觉。车内的科技感很强,可以通过语音唤醒车机系统,平时开车的时候基本不用手来控制,只需要跟车机对话就能解决大多数需求。换电是最爽的,一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站,如果几公里内有,不要犹豫,它就是最佳选择。中控下方的镂空空间很特别,好看又很能装。 扶手箱有两层,下层还可以上锁,这样洗车的时候重要东西就不用拿出来了。 空间非常充裕,前后排都很舒适,后排翘起二郎腿也还剩余很富裕的空间,而且平坦的地面让后排整体很好用。
空间宽敞,最喜欢的是后排可以放平,夜钓可以平睡。舒适性一般,不如我的19款525,动力不用说,足够!其他都不错,就是区县缺少换电站
作业快写完了:要是附近再有个换电站就完美了
我对舒适度很满意,可以从几个方面说一下我的感受,第一是空间大,足够大的空间会让我觉得特别开阔,也特别实用,如果空间小了我会觉得有点闷。第二是感觉车内的小设计很有亮点,中控台下面有放包包的地方,后备箱也有隐藏的储物空间,都是很适合收纳的设计,车内看起来会整洁许多。第三是女王座椅体验感好,我坐躺都很舒适,脚还有踏板可以放。 外观我也很喜欢,看起来沉稳也很大气,颜色就选了我喜欢的灰色,因为我觉得灰色永远看不腻。 另外Nomi机器人很可爱,表情特别丰富,和我们互动也很好,语音沟通很顺畅。座椅舒服,前排可以加热,冬季实用。音响效果也很好,听歌音质清晰。
这款车最吸引我的就是它的颜值,外观特别好看,非常有科技感。舒适度很好, 空间也非常大。 动力也非常强,开上这个车后油车就不想开了,唯一美中不足的是这个车啊,跑高速里程比较短, 还好蔚来可以换电解决了这个问题。 内饰的颜色也是我特别喜欢的棕色,越开越喜欢。
【最满意】 1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型,前后双电机响应十分积极,提速、超车没有拖沓,城市道路驾驶妥妥的够用了。 2. 内部空间表现优良,在同级别车型中表现优良,能够很好的满足家庭出行需求,后备厢也是相当能装的。 3. 蔚来提供的换电服务相当给力,5分钟就能更换成一块满电的电池,减少了充电等待时间,特殊情况下可以避免很多麻烦(例如突然要出远门等)。 【最不满意】 1. 悬架调校偏硬,弹跳明显,侧倾抑制不太稳定,比较影响驾乘体验,这点还需后续进行优化。 2. 360度全景影像清晰度有待提高,对于比较依赖此功能的车主来说不太友好。
外观辨识度高,比较低调。内饰用料足,如果再多点软包好就好了。配置高,空间也大。还没怎么细开,就送去贴膜了。算来算去,还是态度服务无忧划算,商城1288的券本来想贴膜的,后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜,应该不会对信号有干扰吧….
配置高,空间大,驾驶感出色,电子元件偶有失灵,但总体问题不大,只有能换电的电动车才值得买,其他都是一次性产品
周家老少爷:天窗晒吗?夏天开车要打伞吗?
这已经是家里第三辆车了,之前的车都是油车,然后我就和老婆说在市内的话买一辆电车吧,保养还便宜,用电也省钱,于是我们就去看了车,本来想买特斯拉的,但是特斯拉的那款做工实在不行,还有比亚迪的内饰,真的有点…咋说呢…后来又看到了蔚来,这个外观老婆很喜欢,我看配置啥的也都不错,于是我们就定了这款车,别说蔚来的服务还不错。这车很大,还是挺上档次的,好看,内饰的设计也是一样,质感、手感都不错。空间很宽敞,家里带着父母没问题。开着也很不错,自从买了这款车以后,我们家出门基本都是这款车了,除了长途以外,因为真心不错,方便,如果低于50%我就会给它充电,让他保持在80%-90%左右,至今为止我这车充电费用也就几百块钱,跟油车一比,香的不行。但是这款的车的360像素真的很低,这么贵的车,这个做的也太不像样了吧。
新ES6的表现一点也没让人失望,车还是要看扎实的用料和调教,车机、续航都较老款提升巨大。NOP+的表现超出预期,在4颗芯片的加持下、激光雷达和毫米波雷达的辅助下,让全场景的驾驶感受颠覆对车的认知。 空间分配合理,加上服务一如既往的优秀,只能说买过蔚来之后,其他的品牌很难再去选择。
平平淡淡:觉得低配就应该1oo度电池。毕竟续航水分大
开始被内饰和外观迷到,然后了解蔚来,试驾蔚来,对比myp,L8,001和阿伟塔以后还是坚定地选择了蔚来,没有失望,车确实安全,好开,车内空间大,自动驾驶在堵车时候非常舒服,高速上也省心。老婆躺在零重力女王座椅上唱歌,对这个车赞不绝口。
麦克的大表哥:你这个是啥颜色呀?
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。
6月因为苏州有补贴去提车后回杭州上牌,提车后3小时驾驶体验。优点:高速续航不虚标,有预计到达后的电量,甚至驾驶中会增加预估电量。更新后地图蛮准了,空间大,外观帅,驾驶感觉也不错。直接用了ap在高速中还是有点慌,跟车距离还是比较小(其实没事)。缺点:雨刮器智障,人车互动欠缺,胎噪略响(开音乐还能接受),雷达检测会提前好多警报(肉眼来看还是有点空间)。总体来说还是很满意的,驾驶感觉非常不错,很有科技感了(之前一直油车)。上下车不用车钥匙的感觉真好,APP可以提前开空调等都很新颖。视野也很不错,座位虽然简单坐着也还行。后续再小装修一下应该会很不错吧。后续:可能刚开,驾驶习惯一下子没法适应(一松开油门降速明显),乘客会有点晕,总结:适合年轻人驾驶,不是家庭车的最好选择。ps轮毂很容易剐蹭,提车第二天收获一血 T T
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题