蔚来ES6内饰好看值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

9月8号提车ES6，到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先，ES6它流线型的车身设计，个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯，使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话，es6所有的颜色都很好看，真希望哪天可以出一个一键换色技术，每天上班一个颜色。 其次，ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 当然内饰当中，不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max，这个nomi在更新banyan2.1.0之后，也变得越来越聪明了（当然也有很多恼火的时候），但是，怎么说呢，它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂！ 说到驾驶体验，几乎是全程都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶，不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是，能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少，领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助，因为它开车的体验，说实话，比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中，都是丝滑体验，可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候，也会根据其余车道的情况子车道内左右避让，真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家，堵车路程虽然很长，但是有了nop+的辅助，基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了，对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了，在路况复杂的城市街道，转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑，快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量，而且蔚来的充电桩和换电站确实很多，并且很多都建设在超市商场旁边，在我们开始充电后，都会选择去附近超市商场逛一下，购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电，但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成，比起充电确实更加便捷迅速，等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验，因为是拥有的第一辆车，我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务，也包含保险代办、代理赔，维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地，在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子，直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等，一开始怀疑雷达有问题，撞完雷达都没有任何提示，还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案，有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修，但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后，所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心，上午维修师傅说先等定损，下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能，说雷达没任何问题，因为事故现场高脚架都是细圆柱，雷达存在盲区，压根就没法检测到，啊这，真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受，太心痛。后续全部走保险，师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中，维修师傅一直在主动沟通维修进度，在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分，总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务，目前的感受都是很不错，比如售后运营小姐姐，非常热情，经常会组织各种活动，有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋，确实不错的好去处，经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮，牛屋的环境也非常的好，目前我们每去一个城市玩，各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观内饰几乎无可挑剔，主要的问题在于双电机以及75度电池引起的续航焦虑，满电不到四百的续航确实不够优秀，不过换电站的布局越来越好将会有效缓解，希望蔚来能越来越好。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

外观颜值没的说，9月份提的8月底生产的车车，网上各位车友遇到的小瑕疵一个也没遇到，该对齐的都对齐了，内饰外观都很满意。新一批次的品控确实比第一批的好，续航稍微差一些，正常跑一半城区一半高速平均续航里程350-400之间，看脚法，不过可以免费换电也就不影响了。换电站分布还是比较密集，就是有时候会排队。加速很线性，高速很稳，相对于我这种老司机而言，nop+很方便，但是稍显弱智。顺便一提，蔚来服务确实很满意，售前售后一个样，总体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观内饰我觉得很漂亮，是符合我审美的。75度电池续航还ok，主要是补能方便，可充可换，用车没什么焦虑。配置方面就看个人喜好了，我选的配置较多，所以总价较高。这车对比我的宝马X3来说，在空间和驾驶质感方面是遥遥领先了，悬挂软硬适中，过滤颠簸到位，是具有高级感的。不足的地方也有，装配工艺还需要加强，另外音响音质一般。最后整个用车感受我是满意的，希望蔚来越来越好

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

【购车经历】 两年前，我们家已经购买了一台国产新能源代步车，主要供我领导通勤使用。然而，去年由于我工作地点变动，每天往返102公里，每次加油都让我心痛不已。这时，我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。 去年年中，我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。 我首先去看了特斯拉，但看完后觉得过于一般，只是纯粹的代步工具，没有给我太多好感。主要还是老美品牌，让我有点抵触。 放在十年前选燃油车，合资品牌是首选，这都2023年了，国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的，有什么好担忧，冲冲冲！ 之后，去了上海看腾势D9，我对它的外观非常喜欢，顶配版本价格在45万左右，预算也合适。但是，我的家人不同意购买，他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外，他们还担心购买7座MPV会经常被借调，这也是我不情愿的。 最后，我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚，符合我的品味，而且我的家人也很喜欢它。但是，当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因，购车计划再一次搁置。 直到全新ES6发布会的观看，我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳，它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是，我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池，我会觉得有些麻烦。 直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后，我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配，考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来，再也不用担心后期电池的维护，可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程，我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天，这次蔚来交付还是非常快的！ 【最满意】 我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计，没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。 内饰方面，我选择了玳瑁棕和黑色的搭配，整体感觉很舒服。 最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时，它能够和我进行交流，缓解我的疲劳和寂寞感，小黑脑袋很是讨喜。 【最不满意】 空调系统：提车第10天就看到车友被通知检查空调系统，原因是五通阀故障，可能是批次问题，暂时我还没收到通知短信。 后排座椅不平整：角度放到最靠后， 左右椅有一公分的高低差，看了下群里都一样，装配工艺的问题，也是醉了40多万的车，座椅都做的这么随心所欲。 前排座椅褶皱：车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部，长时间导致座椅侧边塌陷褶皱，也不知道是不是我腿太短的原因，哈哈? 【驾驶感受】 暂时只试用过舒适跟运动+模式 舒适模式中悬架较软，过减速带起伏明显，有点像在开船。 运动+模式中悬架就有明显变化，用来紧急变道或超车，偶尔红绿灯起步还秀一把。 主要两种模式可以按键切换自如，所以平时也接触不到其他模式。 有车友反馈行驶过程中方向盘会抖，我的暂时还没问题。 【续航情况】 双电机的加持，总体续航一般，75度电池包充满续航450km，外出旅行过一次省道高速3:7比例，最终续航在320左右。别问怎么只有450km，问就是为了好看选的大轮毂，美丽也要付出代价。 但上下班通勤高架+省道路段，家充设充电90%405续航，实际往返一天102公里，一般三天充一次，306公里+守卫模式损耗，城市通勤续航还算不错，主要还是看个人脚法。 【充电时间】 充电桩我选的11kw，前后花了6000元不到，主要考虑后期要升级100度电池，怕充电时间太长不够用，现在75度电池充满在6小时左右。 【动力表现】 2米宽，2.3吨，4秒多的提速。 在电车领域里面动力都是过剩，我偶尔踩过几脚，当电门到底的那一瞬间脑壳就疼，人在车里坐魂在外面飘。 以上就是我的购车体验，希望能给还在观望的朋友提供参考。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

大家好，我是ES8和ES6的双料车主，也是一个汽车和数码产品的爱好者，愿意尝试新鲜事物，也经常会做一些有挑战的事情。 两台车一共开10万+公里了，今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。 首先是外观，这个我打了满分。 必须承认，蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年，一大批的新势力、新设计，涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。 如果我总结的话，就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计，刚出现的时候非常吸引眼球，但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。 但外观终究是主观判断，不同人一定也有不同的喜好。 其次是舒适性，我仅仅打了2.5分。 我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主，宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。 其不舒服的主要原因是，座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说，腰间盘突出的加重，一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。 但是好在，二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等，都改善明显。 内饰、配置、科技等维度，我都打了4-5颗星。 蔚来的内饰设计，是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下，坚持一块屏，简约内饰的设计，似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台，到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。 配置上，标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行，像我还选中了NOMI、女王副驾（媳妇非要）、抬头显示等配置，虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说，似乎也可以接受。 科技层面，在NOMI加持下，蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上，蔚来可以说独领风骚。 操控、动力层面，我打的都是4.5分。 ES6虽然是定位家用，但是前后双电机加持，最大功率320Kw，百公里加速5.6秒，最大马力435马力，在城市用车的场景下，超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持，其操控也是非常不错。 除了以上几个维度的评分，我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站，非常的方便。 不光方便，主要更是省钱。我简单做了一张图，朋友们可以自行看一下。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

最不满意的必须是续航，以前没开过电车，这是第一台，官方CLTC490续航，实际跟懂车帝夏测差不多也就是7折，三百多公里，城市路况，还没测纯高速的续航。其他的都挺满意，几乎没有不满意的地方了。外观好看，内饰也好看，用料也挺好的。动力没的说，操控也很高，高速变道过弯很稳，舒适模式开着舒适度挺不错的，滤震好，没有多余弹跳，很整。后排空间也很大。真的哪都好，真心挑不出毛病，出了续航。如果过几年电池成本下来了能少花点钱升级个150度的电池就没任何抱怨了

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 暗夜探索者

4分“优秀”

【最满意】 这个价位的车子基本上也挑不出来什么问题了，该有的功能也有，该有的配置也一样不差。有帅气的外观，还有豪华的内饰。如果有人拿电动车技术不成熟来说事，那蔚来整车的无限期的质保，一定会让他无话可说。蔚来WS6，的确是这个价位除却某些豪华品牌之外不错的选择。具有豪华感，又个性时尚。 【最不满意】 续航的确还是少了些，虽然充电换电都比较方便，但是也没有燃油车加油那么随走就走。续航再多些就好了。再就是价格吧，价位挺高的，也没啥优惠。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.44分“优秀”

行驶质感良好，内饰豪华，科技，智能座舱一级棒，配置反复，高级感强。换电真的香。 缺点是后排空间小，座椅不舒服，转弯半径有点大，还有遭遇路面不平时车身比较晃

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.43分“优秀”

最满意外观和内饰：蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感，并不是靠局部的某个复杂的设计，也不是靠夸张的曲线表达，而是整体让人看起来很舒服、很时尚。 这是一种很高级的审美，ES6也做到了。可以说，蔚来汽车能够走到今天，设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化，其实和ES8区别不大，内饰设计看起来更简洁大方，屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围，更和谐一些。 智能方面：蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi，把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性，NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体，NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。 ES6的另一个强项，是NIO Pilot，也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.64分“优秀”

外观满分，内饰满分，nomi满分，试驾了model Y，小鹏P7，最后还是选择了蔚来，服务太棒了。不足的几点：1.续航确实有点少，但是公司楼下就是换电站，毫无续航焦虑，买断了电池，以后也不担心电池老化，完美；2.方向盘感觉没有自己的油车顺滑；3.座椅不舒服，坐久了腰疼。