点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

3.93分“良好”

性能: 加速很轻盈，刹车没测试 舒适性: 座椅坐久了屁股疼，已经受伤了，因人而异。可以伸长的腿托稍微窄了点，非常鸡肋。隔热，我加了太阳膜，不错，听说不加也行。nvh，还行，之前只有个雅阁，比雅阁好，评价不了整体啥水平，中低速赢普通油车是肯定的，电车的优势。 驾驶感受: 除了前悬架过坎估计收到cdc的影响感觉怪怪的，连续颠簸路左右晃悠厉害。其他还行，包括单轮过坑洼都不错。整体就是开着不错，坐后面估计晃的很，底盘有提升空间，对比Qx60底盘还是逊色不少。 智能座舱: nomi啥都能操作，够了，不用太多花样。 智驾: 超出预期，封闭道路可用，可以处理加塞，之前各家评测第一梯队没话说，如果能做一点预判体感会更舒适。目前各家都在做城区，蔚来略微落后 空间表现: 还行吧，比es7还是差点意思 补充一点: 可惜没有售后的评分，差到极致

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

内外饰层面的喜好见仁见智，个人感觉美感还是比较在线的，但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。 【空间表现】 座位目前使用起来感觉空间充足，后备箱装载能力也完全够实用，后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。 【舒适性】 自研座椅支撑感很不错，目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方，悬架表现目前也还可以。 【动力表现】 四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。 【充电时间】 大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电，蔚来能给用户多一个换电的选择。 蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了，尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。 我还是觉得如果高速工况会要开的多的话，油车或混动目前还是更合适一些。 在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验，那蔚来目前就是独树一帜的。 缺点 1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的，AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载，最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了，后续可以再试试。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

家里有部xc60但是由于出行通勤比较频繁用车成本比较高，加上家里一台车不够用所以就考虑买新能源，身边朋友有买理想的。虽然外观确实比较唬人 ，但是对增程不太感冒，所以第一时间就去看了es6。因为尺寸相比家里的xc60也大不到多少所以试驾开着还是比较得心应手，而且底盘舒适性相较同价位油车绝对是有明显优势的，试驾完当时就种草了。回家后和家里人商量，反复考虑，本来想再去看看model Y和理想 不过确实对es6比较心动就感觉没有必要再去看了省得纠结，后面因为朋友原因还是去看了理想 进去后销售爱答不理的态度还有说话低情商让我更加否决了买理想的可能性。前后两周左右的时间下定到提车。经过三十多天的使用让我觉得我的选择是没错的，车很好开 动力强劲，隔音也不错稍微想吐槽一下的就是音响低频相对不是很好还有续航冬天估计就三百多不到四百的样子。跑的多充电就得频繁一些。不过用车成本比家里的xc60还是少多了，总之还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

三个多月前，我迎来了我的新款蔚来ES6，从此便开启了一段全新的驾驶之旅。今天，我想和大家分享一下这三个月的使用体验，从座舱、智能化、操控、续航、补能以及nio phone体验等多个方面来谈谈我的感受。 座舱部分，ES6给我留下了极深的印象。其舒适度、空间布局以及内饰设计都堪称一流。座椅采用高级皮革制成，柔软舒适，长时间驾驶也不会感到疲惫。同时，车内空间宽敞，后排座椅也提供足够的空间，在车内能够享受到舒适的旅程。 续航方面，ES6的电池续航能力表现也足够满足我的日常通勤。在充满电的情况下，江浙沪范围内75度电池可以轻松到达距离最近的换电站。即使是长途旅行，换一块100度也不会有什么问题。 补能方面，蔚来的换电站我不说了，懂得都懂哈，四分钟的补能体验，方便快捷，堪比油车！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

简而言之：顶级的设计，降维打击的补能体验，超越预期的服务。 因为老爸有一辆传统车企做的电车，每次出远门的补能体验都差强人意，所以蔚来的换电在我心里优先级极高，加上我身处上海，江浙沪这边换电设施齐全，所以蔚来就成了不二之选。 【空间表现】 得益于1995宽度的车身，内部空间体验比传统中型SUV要宽敞很多，特别是取消了手套箱的副驾位置，可以轻松跷二郎腿。 【舒适性】 座椅通风加热按摩全部拉满，体验超级棒，再在app提前打开空调，再热再冷的天气都能轻松应对。加上女王副驾，很适合年轻人躺平hhhhh，而且后排座椅也能调节靠背角度。 【动力表现】 虽然这已经是蔚来加速最慢的一辆车了，但是标称4.5s实测4.1s的零百加速，对我已经绰绰有余了，我一般会自己调低，保持加速的舒适。 【充电时间】 换电3分钟满血复活，还要啥自行车，全国已经2100多座换电站了。你永远可以相信蔚来基建！ 【续航】 我国庆从上海往返长沙，全程高速服务区换电，而且运气很好，一次队都没排，体验真的超棒。在长途出行补能体验上，真的只有蔚来和其他。而且买车的时候买标准续航电池就可以了，有长途出行需求可以临时升级长续航大电池。我国庆升级了一个月，才580块，取还电池还不扣换电权益次数，等于又白嫖两次满电，hhhhh 【销售态度】 蔚来的fl都蛮热情专业的，而且在买车后还会安排专门的售后fl来解决各种各样的问题，更别说专属服务群，有一种全世界都围着我转的错觉hhhh 【智能化】 智能化一直在升级，从刚提车的banyan2.0.0到现在的2.2.0，我最常用NOP+，高速能够极大减少驾驶疲劳，自动泊车也经常救我狗命。还有可爱的nomi~以后我的小朋友肯定会很喜欢她~对了，还有宠物模式，夏天带狗子出门，临时去吃饭逛商场什么的把狗子留在车上，再也不用担心狗子变成热狗了。 【驾驶感受】 很棒啊，特别是有个智能舒适刹停的功能，可以缓解刹车掉头。在高速匝道也很稳，毕竟麋鹿测试成绩高。 【最不满意】 守护模式的能耗比较高吧。。。要是一天24小时都开着，估计会掉8%-10%的电。。。伤不起。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

3月底提的车，23款的Es6外观要比22款的来的更加大气，内饰没有太多的花里胡哨，选了nomi以及舒享套装，其他的选配也没什么可加的了，女王座驾什么的我也用不上，接下来谈谈加速性能，电车的好处就是不需要考虑发动机排量就可以享受到大排量的速度加速感，而且还有运动模式，这提速就更别说了那叫一个快，让你根本感觉不出来这是一台接近5米的suv，空间方面……家里亲戚看到的第一眼都说要比我原来那辆斯巴鲁傲虎大不少……我自己测量过，es6要比一般的车更宽一点，所以无论是在前排开车还是后排坐车，不会让人觉得空间很局促很压抑，这个空间的5座suv还是比较满意的，我买的是75kwh的版本，到现在为止我只充过一次电，但是这个75kwh的续航真的是有点鸡肋，我感觉我只开了200出头就显示20%，由于第一次玩电车，可能还是有点小心翼翼紧张了，可能之后开习惯了就会知道在哪个百分比充电最合适了，总担心电一下子掉没

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6，分几个方面。 1，驾驶体验，从油车换到电车，颠覆性的体验，4.6秒零百加速之前无法想象，指哪到哪，动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车，还电车还是要用舒适模式，适应不了节能模式的动能回收，太难受了。蔚来的调控很棒，方向盘指向很精准，开起来非常轻松。 2，智能化，从辅助驾驶到智能座舱，都是全新的体验。先说辅助驾驶，周边环境识别很精准，前车刹车灯都能检测到，对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后，它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守，高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕，适应了十几天后好多了，可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱，nomi能改名，但改完似乎唤醒不够灵敏，又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持，坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用，不过它非常执念于一把入库，过程不太平滑，不像我这老司机这么平滑哈哈。 3，内饰，我选的珠光贝，很清爽。座椅很舒服，可调的腰部支撑很舒服，再加上座椅通风，开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽，家人坐的很舒服，小孩躺着睡觉也很宽敞。 4，娱乐，23个扬声器真不是盖的，音质超棒，准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯，简直就是家用KTV。没有装nbox，因为不玩游戏。 5，安全方面，主动安全非常灵敏，突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧，蔚来换电时会做底盘和电池检测，相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子，那就是你说的对。 6，续航方面，75度续航实际只有400左右，再考虑提前换电，一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟，还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度，还么体验过，下次出远门试试。 7，关于车机，整体比较顺畅，没有死机过，有几次bug，也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC，内置的不能办绕城包年，如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控，不想拆的话要等2.3版本，没有发布时间。每天浪费我的高速费，还不给补偿，不满。 8，总结，油车到电车，不可逆。国产电车已经非常成熟，下单前也试驾了多款其他车型，最后选择此车，是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来，很满意。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

从开了三年的model3换ES6已经有两周多的时间了，开了八百多公里，还是止不住兴奋，每天都想出去开开，多在车里呆上一会儿也好。 1️⃣舒适性：这是换车体感提升最大的地方，各种路面都安静了好多，底盘也很扎实，并没有车评人说的那么软，开标准也并没有那种开船的感觉，较硬模式的话会更整体一些，过弯也没有多余的侧倾，很高级的质感非常满意。 2️⃣驾驶性：这点确实不如model3精准灵活，方向盘虚位明显比model3大很多，变道的信心明显弱于model3，现在在路上开得贼老实，再也不是那个乱窜的电老鼠了。转弯半径感觉也比较大，倒车感觉都得多一把。 3️⃣辅助驾驶：因为刚买model3的时候就因为AP对前车突然变道没反应造成新车一血，所以我现在对一切辅助驾驶都抱着排斥的不信任态度。但蔚来做的比较好的是在开启辅助驾驶功能前强制要求你看好几个学习视频，让你了解辅助驾驶的风险场景，这点必须点赞！当年买特斯拉的时候，销售只有一股脑的吹AP，只让人麻痹大意。 4️⃣选装配置：选了轮毂，nomi和舒享，开下来感觉没有后悔没选的，也没有后悔多选的。有人说nomi可以后选积分买，但为了跟着整车质保还是直接选了，主要是为了nomi在提车时打招呼的仪式感。 5️⃣智能和娱乐：Nomi没有试驾时演示的那么智能，实际使用中还是经常会有听不懂指令，叫了反应的情况，但一旦答应了各种操作语音完成还是很爽的，这个是选择国产车本土化比进口品牌爽太多的一个点，各种应用本土化做得都非常好。以前没在特斯拉上买的麦克风，这次也用积分买了，配上氛围灯在车里唱歌还是挺有感觉的。 6️⃣外观内饰：其实一开始对ES6的外观并没有多感冒，觉得无非就是换了个被新能源用烂的贯穿尾灯。但后来慢慢了解了它的各种隐藏式设计，简直就太戳我这个强迫症了，直到有一次在路上看到了全黑的实车，彻底沦陷了。内饰一开始上头珍珠贝，后来越来越觉得像老爸的老朗逸的米色，于是看了灰色，也是耐看型，越看越顺眼，而且搭配氛围灯各种颜色都很舒服。 7️⃣续航：因为从特斯拉开始就一直是家充，所以对续航不是特别在意。换电对我来说只是一个附加的功能吧，有家充条件的真心可以直接冲了。我的国产第一批model3 LG电池53度满电374公里，ES6的75度满电490km对我来说提升已经很大了，实际开下来平均18度百公里，实际里程对比表显算了一下大概73折左右，和我开model3的打折率差不多，还开了按摩加热空调氛围灯什么的，已经很满意了。 最后附上周末刚刚和黑胖子拍的一第一组日落写真，黑车曝光真的难啊，但在日落下氛围感绝了～ 相机：A7M4+2470GM2+70200GM2 DJI AIR2S

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

心心念念，从 18 年款的 X3 换到的 ES6（至今懊恼当年未关注到蔚来这个品牌，不然当年 50 万的预算直接成为终身换电权益的车主了）。 先说外观。讲真，蔚来的外观设计是唯一让我觉得整体审美都非常棒的国产品牌，在国产一众车标和外观设计不论如何升级迭代总让人觉得差那么一点意思的环境下，蔚来真的非常戳我审美的心巴。 然后是内饰，内饰上对于简约和智能化科技的平衡，对于豪华元素堆叠的克制（这点倒也和 BMW 有点类似），真的很符合且满足我对于新能源时代的需求和想象。 配置上的话，我基本上是拉满了：女王副驾，全享套装，N-Box，Nomi 2.0 等等……全系标配的抬显也算是圆了我当年 X3 28i 没有上高配少了 HUD 的遗憾，更别说还有远超哈曼的杜比全景声音响所带来的震撼了。 空间上一个词便可以概括：大而刚好。既没有动轴五米多车长的臃肿笨重感，又不会有寻常中型车的拥挤局促感，五座+大后备箱的配置，在我的需求中实用性远超现在到处宣扬的三排六座车型（包括 ES8）。 关于续航，提车五天了，跑了近五百来公里，换了一次电，第二块电池也快用完，续航达成率只能说在意料之中，但没有什么惊喜。当然也有我长时间在车内体验 AR 眼镜观影、开空调午休和 K 歌的缘故。个人也认可换电体系的搭建，所以对于未来续航体验感的提升倒也充满期待。 至于智能化这一点，我想说有太多的惊喜和期待，期待城市级自动驾驶，期待更有灵魂更活泼的 Nomi 交互，期待 AR 眼镜甚至是类似于苹果VR 虚拟现实技术在车载应用的实现，期待太多太多可以指导和辅助我们更好生活的人车应用被开发……顺带提一句，真的不喜欢车内塞满屏幕的产品开发方向，真的认可 AR 应用到车机娱乐的理念。 而驾驶感上，优秀的底盘调教和恰到好处的悬挂硬度，在我看来是比我的 X3 还要舒适的，而操纵感和加减速，也不输我那开了八万公里的小 X3 ~(¯▽¯~)当然，对于 X3，我也爱得深沉。 所以，期待：更好的蔚来和更好的未来，还有更好的我。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 优雅，从容，有安全感。这是我最近这七八天1000公里开下来最大的感触，精准的方向盘，线性的油门，刹车，总能让我有十足的安全感，静谧优雅的行驶感受及体验，真是特斯拉不能比的。 【智能化】 全新ES6该有的智能化一样不少，甚至同级别车上没有的它也有。提车后第一个工作日开蔚来去上班，正好带公司同事外出办事，果断开我的车让他体验下蔚来，回来之后同事跟其他同事 简直是把ES6夸到天花板了，对整车的内饰，豪华感，科技感，智能化赞不绝口，甚至认为老板的宝马740都没有ES6好坐。 【续航】 说到蔚来当然不得不提蔚来的换电，首先es6这么大的车我城市续航400公里左右，高速时速130km顶着限速开的情况下还能有300公里的续航相当满意。 但是最值得体验的以及蔚来最大的特色还是换电，电池可充可换可升级，既打消了续航不足的焦虑，又让车主不用担心电池衰减，甚至临时有长途500KM以上需求了可以换一块大电池有说走就走的底气，试问还有谁。 这次我出差盐城正好体验了下换电，全程不过5分多钟(含上停车以及倒车)，百分之三十几的电池瞬间满血出发。 同时不得不说这次权益分离对我来说太合适了，原来每个月免费4次换电总会觉得电池没用干过去换电就亏了，现在按服务费跟电量差就没这个顾虑了，心里也舒服了，车价也便宜了，充电桩也白嫖了，美滋滋。 PS 本来交了极氪2000定金，全新es6发布后果断转投蔚来怀抱下定蔚来，血亏2000定金，希望蔚来看到我这么夸它，能给我报销哈哈哈?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

xdm，等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候，打车打到了一辆秦plus，这就是缘分吧，老车送完了我最后一班旅程，迎来了新欢。 先说提车的过程感受，fl非常热情友好，这是蔚来服务的一贯感受，服务态度好，但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了，所以提车那天很方便，介绍完很多的功能，去楼上拿一份特饮就可以走啦。 然后是整体外观，其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了，第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来，所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候，你会惊讶于es6怎么那么大，毫不夸张的说，白色的车身加上本就非常宽大的车身，超级高的车头，比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的，必须得去看实车，还得跟别人对比，不然你去蔚来展厅都觉得正常大小，就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂，当时要等好久，所以才选了标准，现场看了雪花的轮毂，真的帅。 同时外部的大气也带来了内部的空间非常大，本人180，一排空间没的说，整体人机工学都很好，如果你觉得一排顶头或者狭窄，可能身高要超过1.95？同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到，个人的后视镜调整到正常没有问题，可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看，后视镜安全真的很重要。另外表扬一下，两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜，开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻 二排的空间个人试了一下够用，相当于b级车的后排，但是我选了全享，同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间，这样子看应该很大了，为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了，压迫感太强，虽然脚可以伸到前排座椅下面，但是那一块大的黑塑料，会给你心里造成很大的压迫，感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒，我这个身高正正好躺下来，当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长，但是现在有软包了，试驾的时候好像没有，所以膈着手不舒服，现在还可以，不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了，非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人 了。 【舒适性】 先说一说，整车氛围营造。蔚来的设计你没法说，隔音太好了，这次的音响效果也非常棒，加上沉浸声软件加持，音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好，但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置，现在很享受晚上一起开车出去，呼吸灯，漫反射，加上珍珠贝的内饰，居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起，你会得到一个几乎与世隔绝的感受，当年劳累一天，打开nop，让他自己在公路上驰骋，你享受着按摩，香氛，音响。没有外界嘈杂的声音，打开音响时几乎听不见的胎噪，你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意，不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻，第一次体验了。 【动力表现】 第二个聊聊驾驶感受，二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受，越开越想开，在我提车后的这几百公里里面，更加验证了这一点。 首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置，速度开到12.9s，底盘较软，转向标准，这个时候你开在路上，能感受到一点点类似空悬的悬浮感，但是这个时候你做紧急变线的操作时，会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题，不知道是不是我开之前的车习惯了，现在打转向总感觉少了一点点，也就是我得多打一点。算是转向不足？ 但是如果改为运动模式，底盘改为较硬，转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了，方向盘和et5一样的震动，提速的灵敏，让你感受人车合一的感受。现在正好临牌，是不是来一下运动➕的加速度，瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓，在减速带和大的坎坎坷坷时，干脆利落，瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受，比第一台的秦高级了很多，同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受，这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。（过几天看8去，说不定更好）蔚来的底盘能给我好的感受，真的不易，二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式，这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒，没有那么快出来效果。 然后说说能耗，城市开一般在15.4左右，这是我自己的脚法加上nop的共同作用，总得来说很满意啦，比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电，而且家附近2km就是换电站，也没啥人排队，去了就换。日常通勤够够的，还没充过电，所以就不知道充电啥感觉咯（凡尔赛一下），网上说能耗高的其实我也可以理解，一上车，按摩空调，氛围灯，音响，激光雷达，我都不会关的，加上时不时想来运动➕一下，能耗到18都正常，双电机的威力请尊重。 暂时用下来非常非常满意，每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾，真的惊喜

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

【外观来看】改变不大，依旧是我最喜欢的简洁的风格，拥有隐藏式雨刮器、尾部灯贯穿式设计、贯穿感很强。 同时，车身车顶加了很多摄像头。据说，新车是从一代平台切换到二代平台，所以车顶加上了最新的辅助驾驶硬件，中间是激光雷达，两侧则是前向摄像头，安全感十足。 【内饰】 相比老6，新6用料更显高级感，标配的Alcantara质感的车内上半部分配上更具包裹感的座椅，让普通老6车主可能以为本车选装了Nappa套装。新的乔格里灰颜色比之前的灰色更浅，趋近于白色，搭配黑灰色的藤木材质，确实也特精致。 【主要优化项】 1.首先是底盘。这个优化很难配图说明，但老6车主有足够的发言权。无论是本人之前不带空悬的运动版老6，还是近期带空悬的代步车签名版老6，都有点“多动症”；这一点在新6身上得到了很好的解决，底盘在运动紧致和舒适之间找到了很好的平衡，开在路上压过凹坑时就像在屁股和轮胎之间还垫了一层棉花。这一点建议老866车主多去试驾两次，自己体验。 2.其次是座椅。老6确实座椅偏硬了一些，而且人机工程学方面感觉不是很适合亚洲人的身材，前排很难找到让自己的位置。同时，后排坐垫偏软且短了一些，支撑性有些不足。新6的座椅无论是舒适度还是包裹性，都有了长足的进步。 3.着重说一下能耗。本人之前曾说过，新6的75度电池无限接近于老6的100度电池。结果我发现我错了，可能是新电池的缘故，本人在个性化模式下（5.9秒加速+动能回收弱+空调24℃标准）市区的实测结果竟然能比之前老6的100度电池开得还远一点点，高速的实测能耗也能做到比老6低20%左右。 4.最后说说激光雷达和1016TOPs算力带来的不同体验。一是Banyan2.0.1CN系统下的仪表盘界面更具逼格，已经是行业一流水平。二是更加强大的自动泊车功能给人以十足的信心，窄车位也敢使用了。三是NOP+相比NOP，变道更果决，行驶更稳定，更像老司机。 赘述就这些，以供大家选择啦。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

【空间表现】蔚来ES6是我购买的第二辆车，以前开的是轿车，换车SUV，在空间上还是有非常大的改观的，相交于比较车型中的空间，还是非常满意的，前后排位置空间均能满足日常需求 【舒适性】和油车相比，那在舒适性上面简直就是天差地别。电车的静谧性，座椅的功能性上面都非常出色，香氛系统也很高级感，悬架软硬可调，乘坐的感受上也挺好的 【动力表现】动力方便非常优越，双电机在运动＋模式下0-100加速4秒多，那真爽。平时都开舒适模式，那加速也是说来就来 【充电时间】充电次数比较少，基本上都是换电，有几次在蔚来超充，功率接近150kw，在特来电基本在100左右，达到85之后会相对慢一点。整体在60分钟左右充满92% 【续航】92%电量，夏季续航在350左右，冬季在280左右 【销售态度】蔚来的销售服务还是没得说，在购车过程中，是感受最好的 【智能化】智能方面也非常出色，nomi机械头的陪伴配合表情也是非常的有温度。自动停车，下车自动停车，领航辅助，碰撞预警都还不错，我亲身感受过几次警报刹停，还是很有意思的，对安全起到了一定作用。在高速上面基本就全开领航辅助，驾驶疲惫感相对会好很多 【驾驶感受】个人使用下来还是很满意的，方向盘也比较轻，动力输出非常灵活，唯一可能舒适模式下不是那么干脆，运动模式就很干脆，这些都可以根据自己个性化定制 【提车价格】6月份包含6次免费换电，裸车36.8w加了舒享，轮毂，moon套件，气辉橙卡钳落地38.1w

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【最满意】 首先是外观，这点不用过多赘述，虽然“身宽体胖”，但依旧英气十足，美丽动人，我相信喜爱蔚来的朋友都不会忽视TA的盛世美颜?。新ES6拥有更棒的车身比例，更具视觉冲击力，比之初代更帅更低趴还更大，美丽Plus！ 其次是换电，电车需要高效补能，当前的首选必然是换电，各位大哥，小弟摊牌了…我公司所在地的附近居然有四座换电站，累计电池量高达“没数过”?，反正不愁换，但我家附近就只有三座了?，但凡体会过换电的小伙伴，相信基本是回不去了。 第三是驾控，电车的极致加速我相信体会过的同学都清楚，哪怕是单电机的车，电门踩到底之后的推背感让人心生向往，何况蔚来全系双电机，直击人心，ES6虽然是一台“胖”SUV，但整体的驾控感受是凌驾于部分同价位SUV了? 最后是智驾，领航辅助，也可称之为NOP+，定语先加好“18:30出发，从金科路入口上中环，过江后在民星路出口下中环”，感受相当不错。高峰期拥堵走走停停本就消磨精力，但使用NOP+就会轻松许多，把跟车距离设定为最短，跟车响应、跟车距离及变道逻辑相较以往都有提升，这里是友情提醒，行驶中要时刻保持警惕，安全第一，您的小手请一定要搭在方向盘上 ??上述为我个人直观感受，不喜勿喷?? ㊙️订提车总体进程（2023年）∶418盲定-526大定+锁单-531上产线-602出的车架号-614下产线-616到上海-622提车? 【不满意】 首先是续航，最满意里有提到蔚来全系双电机，再加上我开车稍微有些激进，综合导致续航打了个7折…高速的话，基本好像+仿佛+可能是6折，这里又不得不提换电站了，高速服务区都有换电站，市内就更多了，确实弥补了续航的问题。 其次是价格，我很认同蔚来的产品定位和定价逻辑，但这个价位确实可以买更高一级的竞品（中大型SUV），当然，我愿意为蔚来的综合素质以及优质的服务买单，但再优质的服务仍然是有些溢价了，话不多说，努力赚钱吧各位！? 最后是驾控，没错，满意和不满意都有驾控，这不满意是相对的，我上一辆是3系，另外我开过一段时间的ET5t，操控确实更胜ES6一筹，我知道SUV车型比不过轿车是正常的，但谁不愿意自己心爱的车表现更全面呢? 【外观设计】 新ES6拥有优美的车身比例及恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态，确实帅啊? 【空间表现】 长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm，这些数据从一定程度上保障了舒适的乘坐空间? 空间设计∶ 大家应该听过“第二起居室”的说法，这是蔚来座舱空间设计的核心理念，通过营造精致、纯粹，富有温度（氛围）和未来感（科技与Nomi?）的车内空间，让用户进入车内就如同回到了温暖宽适的起居室，ES6在空间上具有无限的延展性。不仅是物理上的更大，也是功能上的、感官上的，舱内乘坐空间有明显提升，但车宽停车确实比较麻烦…? 【驾驶感受】 操控较好，想要生活无忧虑，操控还得过得去…我人生中的第一台车是马自达3昂克赛拉混蛋红（阿红），之后是“别摸我”THE3（阿白），在ES6身上同样能体验到车流中穿梭自如的感觉，同级别SUV中的【人马合一】，精准可靠 动力表现∶ 极致动力，懵，就是“懵”，提速时的一瞬之“懵”，ES6拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，零百加速仅4.5秒，前150kW高性能交流异步电机，高功率，大扭矩，高转速；后210kW高效SiC永磁同步电机，体积紧凑，低损耗，高效率；“小胖纸”也能“一马当先”。 【续航】 这里的比较好是因为有换电站加持，本身续航only三星，因为双电机+驾驶习惯导致续航确实一般般，但架不住我住所和公司周围全是换电站啊? 换电服务∶ 今年（2023年）十一去了趟连云港+盐城+南通的小出行，服务区换电被围观基本是家常便饭了，看官们蹲着瞧瞧，站着望望，你说他们不羡慕我是不信的。 换电效率方面，从自动入库“点击换电”按钮，到车机重启换电站指示灯变绿耗时3分钟不到，详见视频，本人亲测亲录。说回换电，不论多晚，换电站永远在那里等你，不离不弃，没电了就去一趟，满血复活，满电撒泼? 当然，蔚来ES6是一位补能多面手，当你不想换电的时候，或者续航里程不足以去到换电站，同样能通过充电桩来实现补能? 【智能化】 OTA+领航辅助+Nomi语音交互+APP钥匙+360影像等等，都列举就明天了?