3月底提的车,23款的Es6外观要比22款的来的更加大气,内饰没有太多的花里胡哨,选了nomi以及舒享套装,其他的选配也没什么可加的了,女王座驾什么的我也用不上,接下来谈谈加速性能,电车的好处就是不需要考虑发动机排量就可以享受到大排量的速度加速感,而且还有运动模式,这提速就更别说了那叫一个快,让你根本感觉不出来这是一台接近5米的suv,空间方面……家里亲戚看到的第一眼都说要比我原来那辆斯巴鲁傲虎大不少……我自己测量过,es6要比一般的车更宽一点,所以无论是在前排开车还是后排坐车,不会让人觉得空间很局促很压抑,这个空间的5座suv还是比较满意的,我买的是75kwh的版本,到现在为止我只充过一次电,但是这个75kwh的续航真的是有点鸡肋,我感觉我只开了200出头就显示20%,由于第一次玩电车,可能还是有点小心翼翼紧张了,可能之后开习惯了就会知道在哪个百分比充电最合适了,总担心电一下子掉没
家里的油车开了一段时间了,想换个大一些的,先考虑的混动,基本上都看过了但又觉得混动技术有些复杂,稳定性存疑:
主要混动的基本都是国产车为主,除了BYD其他每家国产车其实技术路线都没有稳定下来,都是在各种尝试市场表现和技术路线;也不是很稳定:例如BYD的小排量失速隐患,吉利的3DHT稳定性不好,长城的Hi 4 待验证刚出来等等
貌似也只有增程车可以考虑,因为结构简单,故障率会低一些,但是如果选择了增程,基本上是以纯电为主了,增程器基本上也是应急用的,后来想了想,还是买纯电吧。
纯电里面选择就太多了,卷的也厉害;合资车比如宝马IX3的油改电,后地板还有鼓包;大众的ID车机拉跨;小鹏名字太DS(个人见解,不过科技感还行);智己销量拉跨;问界,我看好问界,可是外观太太太太太太丑了,地盘素质和方向虚位也比较差。
------因为可以换电去看了蔚来,试驾后感觉底盘相较于第一代有很大的改善,很紧凑有整体感,跟宝马X3差不多,油门踏板,刹车,方向盘调教的跟德系的差不多;质感还不错,另外最大的原因就是外观不错,符合我的审美;
选择ES6 是因为迭代比较多了,蔚来公司对这款车也算比较熟悉了,是畅销车型。如果是新出的车型稳定性方面考虑我会犹豫一些。
灵璧阿瑞斯:蔚来第一代是哪一年的
境合空间设计:你方向盘呢
不凡钢笔nw7:只有价格遥遥领先
xdm,等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候,打车打到了一辆秦plus,这就是缘分吧,老车送完了我最后一班旅程,迎来了新欢。
先说提车的过程感受,fl非常热情友好,这是蔚来服务的一贯感受,服务态度好,但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了,所以提车那天很方便,介绍完很多的功能,去楼上拿一份特饮就可以走啦。
然后是整体外观,其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了,第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来,所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候,你会惊讶于es6怎么那么大,毫不夸张的说,白色的车身加上本就非常宽大的车身,超级高的车头,比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的,必须得去看实车,还得跟别人对比,不然你去蔚来展厅都觉得正常大小,就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂,当时要等好久,所以才选了标准,现场看了雪花的轮毂,真的帅。
同时外部的大气也带来了内部的空间非常大,本人180,一排空间没的说,整体人机工学都很好,如果你觉得一排顶头或者狭窄,可能身高要超过1.95?同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到,个人的后视镜调整到正常没有问题,可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看,后视镜安全真的很重要。另外表扬一下,两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜,开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻
二排的空间个人试了一下够用,相当于b级车的后排,但是我选了全享,同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间,这样子看应该很大了,为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了,压迫感太强,虽然脚可以伸到前排座椅下面,但是那一块大的黑塑料,会给你心里造成很大的压迫,感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒,我这个身高正正好躺下来,当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长,但是现在有软包了,试驾的时候好像没有,所以膈着手不舒服,现在还可以,不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了,非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人
了。
【舒适性】
先说一说,整车氛围营造。蔚来的设计你没法说,隔音太好了,这次的音响效果也非常棒,加上沉浸声软件加持,音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好,但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置,现在很享受晚上一起开车出去,呼吸灯,漫反射,加上珍珠贝的内饰,居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起,你会得到一个几乎与世隔绝的感受,当年劳累一天,打开nop,让他自己在公路上驰骋,你享受着按摩,香氛,音响。没有外界嘈杂的声音,打开音响时几乎听不见的胎噪,你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意,不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻,第一次体验了。
【动力表现】
第二个聊聊驾驶感受,二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受,越开越想开,在我提车后的这几百公里里面,更加验证了这一点。
首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置,速度开到12.9s,底盘较软,转向标准,这个时候你开在路上,能感受到一点点类似空悬的悬浮感,但是这个时候你做紧急变线的操作时,会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题,不知道是不是我开之前的车习惯了,现在打转向总感觉少了一点点,也就是我得多打一点。算是转向不足?
但是如果改为运动模式,底盘改为较硬,转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了,方向盘和et5一样的震动,提速的灵敏,让你感受人车合一的感受。现在正好临牌,是不是来一下运动➕的加速度,瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓,在减速带和大的坎坎坷坷时,干脆利落,瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受,比第一台的秦高级了很多,同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受,这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。(过几天看8去,说不定更好)蔚来的底盘能给我好的感受,真的不易,二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式,这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒,没有那么快出来效果。
然后说说能耗,城市开一般在15.4左右,这是我自己的脚法加上nop的共同作用,总得来说很满意啦,比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电,而且家附近2km就是换电站,也没啥人排队,去了就换。日常通勤够够的,还没充过电,所以就不知道充电啥感觉咯(凡尔赛一下),网上说能耗高的其实我也可以理解,一上车,按摩空调,氛围灯,音响,激光雷达,我都不会关的,加上时不时想来运动➕一下,能耗到18都正常,双电机的威力请尊重。
暂时用下来非常非常满意,每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾,真的惊喜
RaymondGuan:为啥你们都选那么多选装?我的 FL一个劲的让我这个不用选那个不实用,最后只选了 nomi 和全享套装。
城里的月亮133:写的好详细,感受很真切!恭喜提车
攀云追月919:恭喜恭喜,订的同色胖6
9月8号提车ES6,到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。
首先,ES6它流线型的车身设计,个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯,使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话,es6所有的颜色都很好看,真希望哪天可以出一个一键换色技术,每天上班一个颜色。
其次,ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱,目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装,在现在这个天气下,基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开,腰部臀部闷热,然后吸风打开的一瞬间,是真的舒服。不过,最最遗憾的一点是,没有选择女王副驾,每次调整成舒躺模式的时候都很后悔,为什么当初不选装! 当然内饰当中,不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max,这个nomi在更新banyan2.1.0之后,也变得越来越聪明了(当然也有很多恼火的时候),但是,怎么说呢,它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂!
说到驾驶体验,几乎是全程都是舒适模式,其余模式都没有切换过,主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了,我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶,不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是,能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少,领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助,因为它开车的体验,说实话,比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中,都是丝滑体验,可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候,也会根据其余车道的情况子车道内左右避让,真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家,堵车路程虽然很长,但是有了nop+的辅助,基本上就完全不累了。
现在banyan2.1.0更新了,对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了,在路况复杂的城市街道,转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑,快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量,而且蔚来的充电桩和换电站确实很多,并且很多都建设在超市商场旁边,在我们开始充电后,都会选择去附近超市商场逛一下,购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电,但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成,比起充电确实更加便捷迅速,等久一点会再去体验。
关于服务无忧的体验,因为是拥有的第一辆车,我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务,也包含保险代办、代理赔,维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地,在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子,直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等,一开始怀疑雷达有问题,撞完雷达都没有任何提示,还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案,有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修,但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后,所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心,上午维修师傅说先等定损,下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能,说雷达没任何问题,因为事故现场高脚架都是细圆柱,雷达存在盲区,压根就没法检测到,啊这,真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受,太心痛。后续全部走保险,师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中,维修师傅一直在主动沟通维修进度,在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分,总的来说还是比较省心的。
对于蔚来的一系列服务,目前的感受都是很不错,比如售后运营小姐姐,非常热情,经常会组织各种活动,有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋,确实不错的好去处,经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮,牛屋的环境也非常的好,目前我们每去一个城市玩,各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。
蔚来ES6外观简洁大方,后尾灯采用贯穿式尾灯,内饰简单不失高级感,质感比较好、配置的话选了nomi和舒享座椅套装、主副驾驶带座椅通风和按摩,全车带座椅加热和方向盘加热这些都是标配的,智能化特别喜欢车里的氛围灯和人机交互系统nomi,ES6采用双电机,动力输出表现特别好,提速很快,买蔚来主要还是看中可以换电,可充可换,增加补能方式!
外观简约大气耐看,内饰简约不简单,空间不小坐着家人都说舒服,自动驾驶简直不要太舒服,一声嗨nomi几乎无所不能控制,相对于传统油车一大堆按钮控制真是跨时代的改变
.续航:日常280-300的样子吧,每天不是高速就是在普通道路运动模式开。有充电有换电有家充,哪还管他能耗啊。
2.驾驶: 因为高速开的比较多,所以……nop+一开,摆烂吧。座椅也摆脱了费腰的状态。
3.内饰空间: 还行吧,比es7差点。但是价格也差10w啊
4.动力:双电机有啥好说的,biu.......
5.车机:有事喊糯米就好了,懒得动手
6.颜值: 太多原因,主要还是因为颜值高啊哈哈哈哈
北巴拉:颜值方面蔚来没的说,设计一直在线
只换电不充电:颜值即正义
尘世凡间667:黑色大气
新款ES6外观非常漂亮,自从很早之前关注了蔚来,我和我老婆都超级喜欢;内饰和智能化方面也完全能满足;双电机提高了安全性和稳定性,但也导致续航降低;开了一个多月整体体验很不错