蔚来ES62023款75kWh乘坐感受还可以值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

价格：41.5 配置：75度电池，选了权益包，前排舒享，女王副驾，21寸碳纤维轮毂，nomi，预定送卡钳色、moon套件 续航：一半高速一半市区，随便开6折左右，比1代进步一些。换电确实好用 舒适性：座椅软硬度好评，按摩一般，通风好评，乘坐空间足够，头部腿部都很舒服伸展，女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力：后备厢很大，乘员舱储物空间略有不足 操控：运动属性有所加强，开起来像轿车很流畅，比老款ES6指向精准度、动力响应都好，刹车又短又稳，但是，由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性，路况不好就会有点颠（不至于晕车） 车机：功能全面，反应迅速，地图可用，语音识别比较准而且范围很大，结合nomi情感体验极好 外观内饰：素豪，个人觉得整体上不如一代高级，只能说耐看，氛围灯比一代好，隐藏式设计也不错 服务：服务周全态度很好，每周都有很多车主活动，买了保险无忧基本上啥心都不用操

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

2023款ES6，提车115天，开了将近9000km，简单说说我的用车感受。 1.座椅感受：确实比传统品牌的座椅感受好了很多，支撑已经以及舒适程度一流，选了舒享套装，通风按摩都挺不错。唯一的不足是感觉宽度有点不够。 2.智能化：这一点感觉一般般吧，nop+的智能化有点不足，除了高速没车的时候，我基本都是自己驾驶，平时通勤在高架上基本指望不上。 3.驾驶：之前也没怎么开过suv，所以目前感觉下来还是挺好的，从油车切换过来也没有什么明显不适应，这么大的车做的还是不错了。希望蔚来继续调教底盘，让转弯时的车身晃动更少一点。 4.补能：非常赞，高速无敌，现在家门口也有换电站了，非常方便。希望斌哥再接再厉，江苏的高速上再多建点换电站，这样回老家就更方便了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

内外饰层面的喜好见仁见智，个人感觉美感还是比较在线的，但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。 【空间表现】 座位目前使用起来感觉空间充足，后备箱装载能力也完全够实用，后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。 【舒适性】 自研座椅支撑感很不错，目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方，悬架表现目前也还可以。 【动力表现】 四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。 【充电时间】 大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电，蔚来能给用户多一个换电的选择。 蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了，尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。 我还是觉得如果高速工况会要开的多的话，油车或混动目前还是更合适一些。 在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验，那蔚来目前就是独树一帜的。 缺点 1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的，AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载，最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了，后续可以再试试。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

【空间表现】蔚来ES6是我购买的第二辆车，以前开的是轿车，换车SUV，在空间上还是有非常大的改观的，相交于比较车型中的空间，还是非常满意的，前后排位置空间均能满足日常需求 【舒适性】和油车相比，那在舒适性上面简直就是天差地别。电车的静谧性，座椅的功能性上面都非常出色，香氛系统也很高级感，悬架软硬可调，乘坐的感受上也挺好的 【动力表现】动力方便非常优越，双电机在运动＋模式下0-100加速4秒多，那真爽。平时都开舒适模式，那加速也是说来就来 【充电时间】充电次数比较少，基本上都是换电，有几次在蔚来超充，功率接近150kw，在特来电基本在100左右，达到85之后会相对慢一点。整体在60分钟左右充满92% 【续航】92%电量，夏季续航在350左右，冬季在280左右 【销售态度】蔚来的销售服务还是没得说，在购车过程中，是感受最好的 【智能化】智能方面也非常出色，nomi机械头的陪伴配合表情也是非常的有温度。自动停车，下车自动停车，领航辅助，碰撞预警都还不错，我亲身感受过几次警报刹停，还是很有意思的，对安全起到了一定作用。在高速上面基本就全开领航辅助，驾驶疲惫感相对会好很多 【驾驶感受】个人使用下来还是很满意的，方向盘也比较轻，动力输出非常灵活，唯一可能舒适模式下不是那么干脆，运动模式就很干脆，这些都可以根据自己个性化定制 【提车价格】6月份包含6次免费换电，裸车36.8w加了舒享，轮毂，moon套件，气辉橙卡钳落地38.1w

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车前，我做了很多次试驾，每辆车都试了3次，分别试驾了特斯拉，极氪001和蔚来ES6。考虑家庭用车，驾驶及乘坐感受上，特斯拉悬架太硬，后排舒适度太差。极氪001底盘很舒适，车辆也很宽敞，但是车机不太满意，E娃经常听不懂我说什么，还会自己偶尔冒出来。所以都放弃了。蔚来ES6重点讲讲吧。 车辆外观确实符合我和我夫人的审美，选了黑色，显得沉稳大气。内饰用料不错，座椅舒适性也蛮好。 【空间表现】 调整好驾驶位置，后排如果带娃的话，还是偏小了一些。有几次刹车稍重一些，娃的头就碰到座椅背后了。但其优点是后排中间地板是平的。 【续航】 续航里程方面，平时个性化设置，7.9秒加速，动能回收标准，悬架舒适，方向盘舒适。市内续航大概350吧，平均电耗16-19左右。高速限速120，电耗会20+。没有家冲桩，都是在外面充的。充电超过85%，速度会明显减慢。目前还没有换过电。 【智能化】 智能化方面，讲讲NOP➕吧。我认为，并没有很聪明。我遇到两个问题，高速巡航它会冲到前车后面，然后减速拉开车距，再提速。第二个遇到一次匝道汇入主路时过于偏激，方向打的太早，差点和后方来车碰擦。不知有没有车友遇到过我这种情况。NOMI偶尔会选择性失聪，会不太应答。讲话声音也不小，也不知道为什么。但如果应答了，反馈比较准确。 【服务】 售后服务的话，真是用车无忧，省时省力，还是挺满意的。用过的应该都会说好吧。 【最不满意】 如果非要说不满意的话，就是目前江苏的秋天，续航打折大概7折-75折的样子。冬天可能还会再短一些。平时没什么影响，如果跑长途的话，对我来说还是有影响的。因为我单趟长途300+㎞，中途目前没有换电站可用。只能稍补一会儿了。其他整体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观很漂亮，颜值非常高，自动驾驶硬件配置直接拉满，自动辅助驾驶目前也属于第一梯队表现优秀，重点的事可以充电可以换电，平时出门吃饭游玩我就停在停车场充电，一个小时就可以充满。如果出远门赶时间还可以在换电站五分钟换好一块满电的新电池，真的是堪比油车加油的补能效率，还就真应了那句话，一直换电一直爽，从此再也不会有里程焦虑的问题存在了。同时电池也不需要考虑充满用光对于电池寿命损耗的问题了，随时可以去换电站换一块新电池，电车最大的成本就是电池，我完全不用担心电池损耗的问题，相当于给电池加了一个终身质保，就冲这一点，我也必然是选择蔚来，同时蔚来的无忧服务也是相当给力，随时随叫随到，堪比海底捞的保姆级服务，以前开路虎都不曾有这种上帝般的感觉！ 【空间表现】 空间比我先前的路虎发现神行要大，宽度接近两米就是大气啊！ 【舒适性】 座椅舒适感很好，加上座椅通风和按摩，开车一点不累 【动力表现】 0-100只要4秒的加速度，一脚踩下去，推背感与肾上腺素飙升！ 【充电时间】 用外面120KW的快充从10%到100%大约一个小时二十分钟可以充满，换电那就是五分钟，太快了！ 【续航】 跑高速去扬州实测下来370公里续航，上海市内高架通勤可以达到400公里左右的续航。 【销售态度】 蔚来的销售那服务确实是好，堪称保姆级服务。 【智能化】 激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，四个英伟达的算计力芯片，全车33个感应硬件设备，智能驾驶硬件配置直接全系标配拉满。NOP+已经进化为一名老司机了，开车去扬州一路高速基本上没接管过，市内上高架也基本上都是NOP+，突然感觉我这老司机秒变小乘客了！ 【购车经历】 一开始看了华为问界，鸿蒙生态系统不错，但考虑充电不能效率问题就放弃了，后来也看了高合HiPhi Y，展翼门确实帅，但车内空间还是小了点，开惯路虎这种大SUV还是感觉不习惯，同时充电补能效率也不高，最后还是选择了蔚来，因为一直换电一直爽！ 【驾驶感受】 前后双电机，将近500匹的马力，那真的是随叫随到，感觉自己开的不是SUV，而是一辆法拉利超跑！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

第一次真正认识蔚来是老公同事开着他那辆刚入手的蔚来es6(之前一直不看好新能源车，所以也没了解过，只听说过新势力三大车理想，蔚来，小鹏，车标也不认识)，当时跟老公提起的时候说的是我看到了你同事新买的小鹏，外观看上去高端大气上档次，不错不错。结果第二天老公回来说他买的是蔚来，满脸尴尬！这是我第一次认识了蔚来车标！ 至于后来，我为啥买了蔚来，真的就是一眼相中，从打算买车到下定一周时间，这一周中我们还去看了其他车，看完几款车回来，就一直在懂车帝及其他几个平台看评价，每款车各有千秋，但不自觉都是拿蔚来车跟其他车做对比，那几天挺犹豫，因为蔚来也有不好的评价，心里还是有动摇，老公看出了我的心思，最后拍板，得嘞，就它了吧！一把年纪了，喜欢就买了吧！这就是我的买车经历！ 下面说说用车体验 1. 外观设计：第一次直观的感受到车型大是停在楼下跟其他车对比，明显蔚来是奶奶的梦中情孙，大确也精致。 2. 空间内饰：开阔环抱式内饰空间，超大全景天窗和舒适宽敞的座椅，让我一个晕车的人从杭州坐到北京也没啥感觉，小朋友全程1500公里也没吵闹，也没要求看手机，我姑且就把它归功到蔚来空间上吧。高清触控屏时间久了好像有点卡顿，还没细细研究，是我按太用力，还是它不灵光。 3. 配置选项：在配置上，我选了舒享套装，按摩座椅暂时没感觉到太大的舒适感，听说夏天的时候就能感受到它通风透气的优越了，小小期待下，毕竟也上万了。 4.续航能力:我选的是买断75kWh，因为是过年期间在杭州提车，年后开回北京，全程1500公里左右，因为新买的车，所以没舍得换电，一路充电进京，充电也挺方便，基本上服务区休息一会吃个饭就满了，但是续航真的拉胯，基本上200公里上下就要充电，不过最近春暖花开了，续上又上来了，基本上有350+了，也还行。 6. 智能化及驾驶感受：智能驾驶辅助功能，确实也只是辅助，没有那么的智能，全程还是得集中注意力，特别是最近加入了全路段测试，不放心，真当是不放心。但是，跑长途时，智驾还是很给力的，杭州回北京1500公里，有1000多公里都开启了智驾，确实省心很多，驾驶体验也挺棒，点赞。 7.其他方面:咱也不懂车，不多做评价！ 当然，小问题还是有的，但是不影响使用，我觉得不是大问题。对我而言，车子的安全性能及空间是首选，提车到现在，目前没发现太大bug ，以后有啥问题再叙！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

买车至少对比了市场上主流新能源车，试驾了理想，小鹏，特斯拉，最终还是被蔚来吸引了，其中有一部分应该是被我老板安利的，天天给我宣传蔚来的各种好（他是无限次免费换电，用起来真的很爽，） ES6第一眼看上去，外观大气，内饰好看，5月份发布会当天就订了，一直在考虑直到7月31日，免费换电权益结束的前一天，才大定的 车子已经开了3000多公里，唯一不满意的地方就是续航，不过反过来想一下，毕竟是自重2.3吨的SUV，又是双电机，四驱！这个能耗也在情理之中！乘坐和驾驶感受对比上一代有质的飞跃，特别是座椅，坐着感觉非常舒服，唯一不满意的，就是驾驶位包裹性不够好，这个可能和舒适性有冲突吧！动力非常强劲，运动加模式，请不要随便开，真的太快了！补能方面这个不是问题，可充可换可升级，我放弃了家充桩，选了每月6次免费换电！我是75度电池，按每次换百分之92的电量，实际续航在340-380之间吧，具体看脚法了，我基本都在350上面一点！当然了这是节能驾驶模式下的表现，纯市区哦！高速车速115-120之间，大概300公里续航！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

优点:外观大气，内饰豪华感满满，配置可开启的大天窗和遮阳板，比起其它品牌的车顶玻璃、无遮阳板更良心。后备箱较大，智能化驾驶基本满足日常用车需求，双电机动力强，推背感很足，座椅可调节，2.0升级后的座椅舒适性不错，包裹性更强。电池可充电可换可租，没有电池衰减困扰，没有里程焦虑和电池衰减顾虑。多对一的管家式蔚来服务超级棒，终生免费不限次数上门补胎，全国各地免费救援，还有牛屋的车主活动，服务无处不在，只有车主才能体会到。 不足:75续航较短，武汉市区换电站较少，楚河汉街蔚来充电桩好多停止使用缺乏维护，驾驶室和后排储物空间较少，灵魂机器人没有标配，需要选装不人性化。前排储物空间较少，23个喇叭的音响效果不出众，

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

3.93分“良好”

ES6价格一出，蔚来粉丝们炸开了锅。倒不是说它的价格贵，毕竟36.8万起的价格相比上一代ES6，已经便宜很多了。 但，蔚来给的选装实在太多，且价格不菲。譬如展厅这台车身的曙光金车漆要加1万元，舒享套装（含座椅通风、按摩、香薰等）9500元，女王座椅要价8500元（要家里人爽快掏钱还是选吧），NOMI Mate机器人4900元。最离谱的还是那个橙色卡钳，要价3500元…… 一通猛如虎的选装下来，发现这台ES6已经破40万元了，然后一看续航，490公里。销售说，嫌续航不够，可以选装100度电的电池包，加5.8万元，续航625公里。要便宜的也行，租电池吧，直接减12.8万元，月租1680元。当然我相信很多人会选择后者，租电池薅羊毛正是当下蔚来车主的日常。 ES6这台车，吸引小编来看的，是因为它改善了以往蔚来车型的众多短板。特别是车内乘坐空间，你在ET7和ET5后排上那坐小板凳的坐姿，到了ES6后排上，身体舒展多了。 全新NT2.0平台减少了换电装置的体积，所以ES6车身不算高，但后排头部和腿部空间还是不错的，这个对一台走量的家用SUV来说，是至关重要的。 对比同级产品，蔚来ES6在内饰用料和后排空间上更胜一筹，很多在ET7、ET5上的成熟设计也继承下来。但总体来看，性价比实在不高，当然销售也表示，蔚来不走性价比路线。 换电需要投入更多的资源，所以蔚来车型价格无法降低。但对于蔚来来说，换电想收到收益还比较遥远，目前很多车主就是薅羊毛，一个月6次换电用不完还拿去卖。 为了这个昂贵的换电，蔚来还招来了实际续航打折严重的问题，这个换电魔咒，没法在ES6上解开。ES6选装一下40万，续航才490公里，对很多消费者而言，还是最纠结的地方。 由于是工作日，这家位于商场的蔚来体验店人流量并不高，探店过程中也只有1、2批客户看车。摆在C位的自然是ES6了。工作人员表示，目前店内蔚来ES6的关注度还不错，订单量也差不多追上ET5了。 如果你现在到蔚来APP下单配选你要的车型，那么提车时间会延长到大约2-4周左右。但诸如女王副驾这样的选装需求，提车预计就需要一个月以上了。 当然，站在消费者的角度看，全新ES6应该算是蔚来目前最“能打”的车型了，全新NT2.0平台和不俗的车内空间体验，舒适性配置选择装后“逼近百万级”享受也不是吹的。但你说单靠ES6一台车，让蔚来短期内交付量攀升至1万台，真没那么容易。 写在最后 现在的电动SUV市场竞争非常激烈，留给全新蔚来ES6的市场空间其实并不多，理想打造的产品矩阵目前风头正劲，而隔壁小鹏G9的800V超充与技术也是一大卖点。加上现在的传统豪华品牌的加码，现在从单店的订单来说ES6能打一场翻身仗，还为时过早。