艾力绅这是MPV车型,外在来看,我是欣赏不来的,当然了,作为MPV车型,他的宽敞度还是非常不错的。175cm的人们在调整好座椅之后,头部空间是1拳2指,以我自己为例,当我在第二排时将座椅滑动到腿部空间1拳的时候,第三排就能够拥有3指左右的腿部空间,在7座车型中,我觉得他的宽敞度是不错的,点赞。
内饰的触摸感还是不错的,方向盘就采用了真皮进行包裹,不过他的8英寸中控屏设计的会有点陈旧了,并且整体的可玩性并不高,这块屏幕正常来说就是拿来放歌的,别的也没什么太大的用处。
本身这就是一款油电混合车型,他的油耗确实是较低的,一款MPV车型,城市行驶为主,百公里油耗就是8L左右,这是我之前没想到的,足够的省油,对于普通的家用足够的合适。但他差不多30万的指导价确实定价的有点高了啊。
用户8611805373757:我的车坐六个人高速六个多!市区五个多
【优点】首先外观很大气,比较有沉稳的气质,开出去不管是家用还是商用都是很不错的。我主要是作为家用,觉得这颜值非常耐看了,每次下车之后都忍不住回头多看几眼。第二,空间够大,我们家人口比较多,五座车满足不了基本需求,看来看去相中了艾力绅。除了空间够大之外,混动的油耗也是比较低的,家用很经济。
【不足】点是底盘稍微有点薄连续过砂石路有噪音但是同级别的都有只是没那么明显!远光真心低,高速连路牌都照不到,前雾灯是有也是照_二、三米的距离还是白光,问了改灯的店可以远光改激光,可是很担心灯壳能否适合高温。
【外观】外观就是沉稳也大气的那种类型,从远处看会有种肌肉型男的感觉,车头使用三根银色装饰条、一根镀铬折线条,看着十分好看。前大灯内部有蓝色的装饰,象征这是一款混动车型,全系标配全LED大灯、自动大灯等,LED的远近光灯视觉效果不错,显得车子更有科技感。配置非常的厚道,使用时尚奢华的多辐式轮毂,看起来也很不错。
【内饰】内饰方面,既有优点也有缺点,缺点是新车异味还是有的,晾了一星期,总算好多了,但也没有完全消除,不知道大家有没有什么好办法。内饰做工精致,设计也很好看,我觉得它的内饰在同级别车型里还是比较不错的,用料上、做工上基本挑不出什么太大的毛病来。
【空间】空间还是比较大的,就是中间排之间的过道可能小了点,过去的时候我只能单只脚先过去,还是比较窄的。后排的腿部空间是两个全头的空间,就是膝盖到第二排的座椅上。 我也没那么高,我身高就一米七左右,所以这车的空间对于我来说很大。
【舒适性】舒适性我觉得很不错,首先它的双侧电动门用着方便,真皮方向盘手感很好,后排还配有小桌板,孩子吃点东西看个电影什么的都可以满足了。座椅很容易调试到自己舒服的位置上,软硬也适中,支撑感较强,再加上大大的空间,长时间坐在车里也不会很憋屈难受。不过,它的底盘还是一个后扭力梁的结构,这样的设计确实带来了更好的空间,但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的,这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间,高速车内噪音有点大。
【动力】动力方面够用,毕竟这车的设定就是动力2.0L的。起步不会有太多的拖延,很强劲的动力输出,加速方面还是很到位的。
【操控】操控比较灵活,方向盘不重,市区里面转弯轻松,上高速的话方向盘会稍微变沉一点,放开双手它也能保持直线行驶,开着还是很有安全感的,另外还有倒车影像和车侧盲区影像的加持,全速自适应巡航用着很惬意,上高速也不会那么累了。
【油耗】油耗不是特别高,毕竟混动型车肯定还是省油的,目前现在显示是8.5个油。用车情况还算比较勤快,但是加油就没那么勤快了,因为加一次油能开好久。
【性价比】 配置还是比较良心的,虽然我买的这款舒适版是低配车型,但是它在配置上可以说是应有尽有了,比如车道偏离预警系统,主动安全系统,胎压监测等等安全配置都有了,家用真的是特别省心,而且混动油耗也不高,性价比我觉得很高。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”【优点】比较满意的地方,还是这车的内部空间大,完全可以满足家用的需求,尤其是它的后两排座椅的空间,还有第三排座椅收起来之后的后备箱的空间,很大。混动系统的优势就是油耗低,这车的油耗才6个油,这么大一台车才6个油,我对本田的混动还是很满意的。
【不足】中控的功能确实少了,车联网功能竟然只有一个导航, 首保还要去4s看能不能加,360像素不好,音响效果不好,魔术门看着高级,实用性较低,隔音效果一般,高速油耗偏高。混动版的中间储物格不能拉出来,发电机温度低不工作。
【空间】车内的空间充裕,不管是前排还是后两排,这车的头部空间都不会让你觉得压抑,这个是很好的。另外就是它的后备箱的空间,7座状态下其买也还不错。尤其是后备箱在后排座椅放倒之后,它的空间是非常大的,作为家用这车的空间还是相当的不错的。
【外观】外观漂亮大气,和奥德赛比较的话,艾力绅给人的感觉就是更商务化一点,更加大气一点。前脸的中网是我很喜欢的,大格栅大灯组,非常大气。侧面造型也很不凑,18寸的大轮圈也很霸气。车顶的天窗是我的最爱,打开之后的空间感受更好。全LED大灯也是亮点,连雾灯都是LED的,相当不错了。
【内饰】内饰算是基本满意吧,车内的异味不大,回来买了一点炭包,现在已经基本上无异味了,中控台的系统,确实太掉价了。方向盘左右两侧别为音响蓝牙控制和自适应巡航,设计常规但实用。空调控制区一切通过触控来操作,但实体按键还是更加有质感。第三排设置了一个12V电源接口,可以充电、听音乐等。用手划过车窗下沿的蓝条,魔术感应门就会自动打开。
【舒适性】后排座椅具备小腿支撑和肩部支撑,靠背可以完全放倒,非常惬意,第三排座椅微微朝上的设计,让人坐着非常舒服,前排皮质座椅具有两挡加热功能,其填充和质感都非常不错。悬架有些松软,滤震性一般,驾驶员能感觉到一些路面的细碎颠簸。风噪和其他车经过的噪音控制得不错,但来自底盘的噪音有些大。
【动力】2.0的自吸发动机加上电动机,这套本田的混动总成还是非常的高效的。特别是在起步的时候,电动机的初段动力响应很好,起步快,加速稳。无级变速箱的平顺性也是很好的。谈不上动力多么的强劲,但是满足日常使用是完全可以。
【操控】操作跟别MPV车差不多,就是这车一开始的话不熟悉,就怕磕着碰着。因为车身还是比较长的,我就很爱惜自己车,比较小心开。这车的视野也还好,因为也还算是底盘高一点。
【性价比】性价比综合来说还不错了,MPV的话,说实在的我还是相信日系车的品质,毕竟是家用车,空间上它有优势,油耗也够低,该有的配置,安全胚子啥的也都有了,物有所值吧可以说是。
在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。
外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。
配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。
动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。
缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
老宋瞅你咋地:有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。
侧面醒目宽大的镀铬条是艾力绅的标志,虽说配了魔术感应门,但我觉得是噱头大于实际意义,有耐着性子滑那一下还不如直接拉把手开门呢!方向盘沿用的是第九代雅阁的样式,但四幅造型显得有点老气了;8英寸的中控屏观感一般,整套车机的显示效果也一般,画面颗粒感明显,而搭载的全景影像显然是几年前的产物。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间是1拳3指,配上加大加厚的前扶手,舒适度不错。第二排空间将座椅调到最后,头部空间是1拳1指,腿部空间大约有3拳,这时第三排头部空间还有3指,腿部空间2指,实际的空间来说是足够宽敞的。即便是坐在最后一排也不会有什么压抑感。而若将第三排座椅收折之后,艾力绅可以解锁一个非常BUG的四座模式,这时两张“商务座”就这么诞生了,他一样可以当作是老板座驾。
实际的驾驶来看,加速踏板被调校得十分细腻,动力输出不急不躁。在中低速行驶中,体感上是几乎察觉不到发动机的介入,中低速之下它俨然就是一款电动车,提速很快。而中高速行驶中,只有通过深踩油门来获得更快的加速动作,时速90之后的再加速能力不行,并且此时发动机舱传来的“嘶吼”,不是很动听。
他的底盘调教偏软一些,对于路面上的细碎的颠婆基本能够过滤掉,底盘NVH很不错,来自路面的噪声不容易被察觉。但车速超过80km/h后车内的风噪就比较明显了,希望以后车企能够再优化一下。他的指向性和跟随性表现的还算出色,但方向盘的阻尼感比较强,对于女士来说会有点的吃力,实际上也很少有女士开这款车。