点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

1. 在三十万这个价位的MPV车型，我们大多数想到的是GL8和奥德赛，其实本田家族还有一款综合实力也挺强的MPV，它就是艾力绅。艾力绅和奥德赛看着差不多，其实两者是有差异化竞争的，奥德赛毕竟偏向于家用一些，而艾力绅整体更偏商务性。现款的艾力绅取消了之前2.4L的发动机，全系使用的是2.0L加轻混的组合，搭配的是CVT无级变速箱。 2. 外观是属于比较耐看类型的，相比于奥德赛的圆润，艾力绅在细节部分是要更平直一些的。前脸部分最好看的要数每边横着排列的4颗LED的大灯了，而且镀铬装饰也比较多，非常符合这台车的气质。尾灯的尺寸是很大的，增强了尾部的厚重感。由于有电动机的存在，这款车的燃油经济性是非常好的，像这么大体型个车平均油耗还不到7个油，而且动力也并不弱，在起步还有超车的时候都是有电动机的辅助的。必须吐槽的一点就是身为一台MPV车型，这款车后悬挂竟然使用的是扭力梁非独立悬挂，而且调教水平也赶不上GL8，在舒适性方面的确是差一些的。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，具体的项目是更换机油机滤，价格在800元左右，保养间隔是5000公里。大保养的价格涉及到更换易损件，基本在1400元左右，属于这个级别的正常价格水平。 4. 艾力绅的失速问题是困扰了许多车主的，主要现象就是在正常行驶的过程中车辆突然熄火，这其实是一件非常危险的事情。经过厂家检查是由于燃油泵叶轮的质量问题，叶轮存在膨胀变形的可能会影响燃油泵的正常工作，严重的直接导致熄火。好在厂家的态度是不错的，为批次范围内的车主免费更换改良后的燃油泵。 5. 总结一下，混动版的艾力绅无论是在燃油经济性还是操控性方面都是不错的，虽然这款车定位偏商务，但我觉得还是家用更合适一些。奶爸们不妨可以关注一下这款车。

购车总价 | 优惠2w，裸车价格289800，送了行车记录仪等七七八八东西，感觉还行吧，落地32w出头一点。 同级对比 | 看跟谁比，也不知道哪些同级。gl8去看了，没什么感觉。奥德赛没看，反正差不多。也看了传祺m8，挺喜欢，但没有选择。 故障吐槽 | 提车才3天，没什么的故障好吐槽的。 空间 | 我ok啦，反正就家里几个坐坐，两个孩子在第二排非常开心，暂时还没有用过7座。 驾驶体验 | 急加速发动机声音很吵，所以，尽量佛系一点，慢慢开吧。 颜值 | 挺喜欢的，越看越喜欢，可能是因为买来了，哈哈 保养维护 | 还没开始 内饰 | 挺好的，该软的地方也软，个人要求也不高。 油耗 | 还没感觉出来多省油，才开了200公里，大概开了50块钱了，第一次加满，花了270，油箱不大，卖了的大众红灯加满一次现在要450了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.28分“优秀”

2月底提车，3月份上牌。做了四遍底盘装甲，轮拱里也做了，胎噪路噪有所下降。装了电尾门。 车非常好开，指向精准，超车加速有劲儿。 新车味道不算大，放了两周，基本没啥味儿了。 市内通勤很好用。 车机没啥意思，没啥功能，正常够用。 一排和二排座椅加热功能非常好，非常舒服，热的很快。 二排电动调节，很舒服。 三排空间一米八身高坐着也不局促，靠背角度舒适，比gl8好的多。就是头枕离后门太近。车再长10厘米，啥问题都解决了！后备箱也能大很多。 油耗方面比较满意，原来开普拉多2700，市内14到15个油，综合13个。 艾力绅表显综合油耗6.6上下，实际测算6.19。天气暖和了，油耗应该会更低。冬天暖风一直开着，发动机介入的多，估计会比较费油。 悬架硬，减震真的差，过减速必须慢慢过。快了硬巅。

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4.71分“优秀”

除了噪音大点，内饰老旧点，动力城市里家用足够，空间没话说，家里六口人，够用了。刚提，开了200多公里，驾驶平顺，过减速带颠的哦，城市拥堵路段油耗没话说，省得很。地盘有点低，可能之前冠道开习惯了，已经碰过一次地盘了。。。个人觉得买车必须符合自己的预期，家用第一位，偶尔出去自驾游，不会远，所以高速噪音大也能接受。驾驶位不是很舒服，总觉得难受，第二排没话说，舒服的很。仪表盘比较简单，好懂，没那么复杂。目前自适应巡航没用，应该是不错的配置。锁车折叠后视镜没有，遥控钥匙升玻璃没有，远程启动没有，这些配置为什么不全系都有呢。自动启停没有可以，这个城市用比较烦人哦。还有什么呢？？？两三天开下来，总体比较满意，孩子们很喜欢魔术门，经常玩哦，不会坏吧哈哈哈。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

因为家里有了二胎，而且父母的年纪也比较大了，所以想要选择一台大空间的MPV车型，并且预算锁定在30万元左右这个价位。看过市面上几款主流的合资MPV车型之后，最后选择了东风本田的艾力绅。 因为现在艾力绅只有三款配置可选，所以最后选择了中间配置的2.0L混动豪华版。车型定价30.98万元，4s店给我们让利了2.5万元，加上购置税和保险等费用，艾力绅豪华版车型最后的落地价在32.3万元左右。 车型优点： 第一就是看中了艾力绅出色的乘坐空间和后排乘客比较方便的上下车。因为选车就是为了孩子和老人，所以他们的舒适性无疑是第一位的。艾力绅第二排座椅虽然没有别克GL8那么舒服，但是老人已经感觉比较满意了。而且艾力绅第三排的空间明显比GL8更大更舒服，完全收纳到地台下方的设计也是十分巧妙。还有一个很重要的点是艾力绅的地台设计得比较低，老人、小孩上下车非常方便。 第二就是艾力绅大气的外观设计。艾力绅的外观设计非常商务化，车头中网和大灯的造型都显得非常大气，给人很沉稳的感觉。所以在家用的同时也能够满足商务接待的要求。 第三就必须得提一下艾力绅搭载的这套2.0L混合动力系统了。因为是电池提供动力，所以起步时动力很足，而且80km以内都能够提供不错的加速感。行驶中动力非常顺滑，电动机介入也完全没有感觉。而混合动力还有一个很大的优点就是油耗，从个人4000km实测的油耗来看，高速油耗在7.2L左右，而市区的综合油耗为6.2L，对于艾力绅这么大的一台车来说，油耗真的是非常节省了。 第四还得说一下艾力绅的保值率，这点在买车之前也是我重点考察的对象。相比较别克GL8等车型，艾力绅的保值率要高出了不少，其三年的保值率在70%以上，这点非常符合我这种比较在意性价比的家庭用户。 车型缺点： 第一就是悬架了，从个人体验来看30万的艾力绅悬架还不如十几万的车，后悬架过沟坎时跳得厉害。 第二就是高速车内的隔音一般，在时速40km以内，艾力绅可以说是非常的安静，发动机噪音和路噪都不明显。但是速度一旦超过80km，艾力绅的各种噪音就会都传入车舱。 第三就是艾力绅中控的设计了。因为之前本田的混动车型都是采用了很有科技感的电子换挡机构，所以也希望艾力绅采用这样的配置。但是艾力绅仍然采用传统的机械式换挡，而且ECO模式按键和EV模式按键安排在了驾驶员两侧，操作起来非常不方便。 购车建议：豪华版车型可以说是艾力绅车系中配置最为均衡的车型了。相比较入门版车型，多出的配置其实都用在了舒适性方面，像全车的真皮座椅，以及前排和第二排座椅加热功能，都能够提供更好的乘坐舒适性。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.71分“良好”

艾力绅这款车型在国内的市场表现来看一直不温不火，存在感甚至不如奥德赛。那么本身艾力绅和奥德赛也是兄弟车型，如果一定要问它俩有啥不一样，那也就是奥德赛可选配置更多，而艾力绅目前还只更新到2019款车型。动力部分整车是采用了一套2.0L发动机加前置单电机的组合，综合最大功率158kW。所以整车开起来前段还是比较轻快的，但是碍于本田这套混动系统的特性，整车中后段的动力爆发有些疲软。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，调校方面完全是偏舒适性的取向，悬挂的行程绵长，路感不够清晰但是带来了不错的乘坐舒适性。另外整车在市区的常用工况下静谧性做得很不错，这点又要得益于混动系统的加持。至于空间部分，身高175cm的体验者在前后排都有着很不错的空间体验，而且第二排独立座椅的舒适度很不错，而且第三排座椅也是做了凹陷的设计，虽说对腿部的承托一般，但包裹性尚可。总体来讲还是比较推荐的，只是目前终端的优惠力度太小。

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3.86分“良好”

当时我想买辆车，作为全家出行游玩或者逢年过节的时候开回乡下用，那时候在本田艾力绅和别克GL8之间纠结，最后选择本田艾力绅，因为这一款车他在乘坐空间上的表现是非常不错的，无论是第2排或者是第3排的空间都很宽大，乘客坐上车的时候舒适性挺好，另外本田艾力绅有油电混合的版本，不仅可以用油，还可以用电，这样搭配非常经济。 先说说我的买车价格： 我买的是19款混动2.0LE-CVT豪华版，厂商指导价30.98万，那是我们优惠了3万左右，购置税24000，上牌费300，交强险950，商业保险8300左右，全部做下来花了32万左右，主要我是国庆那会提的车，所以还送了大额抵用券、小礼品、保养工时费优惠券。 车的优点： 第一、这辆车的空间比较大，虽然平常也就一家四口，但是逢年过节的时候真的非常好用，三排基本都是放倒的状态，第二排放了两个儿童安全座椅，后排放倒之后，后备箱的容量也是不错，去自驾游不是问题，一堆东西也能放的下。 第二、这款车的舒适性还是挺好的，座椅的厚度适中，坐起来很柔软，而且对于人体的各个部位支撑性很好。 第三、外观成熟，这个车子它的前脸通过简单的线条来勾勒前脸，显得非常的敦实，非常符合消费者的审美，并且这车给人的整体的感觉就是成熟稳重。 第四、保养实惠，这款车首保是免费的。以后的保养周期是5000公里一次，用车频繁的话可以提前进行保养，每次小保养需要更换机油和机油滤清器同时检查三电系统，费用在600-800元左右。 车的缺点： 第一、不太满意的是这车的内饰风格，感觉这辆车的内饰比较复古，没有特别时尚的感觉。 第二、主驾门、副驾门关门用力不一样，两侧后视镜折叠速度不一样，车身缝隙误差大。 用车答疑： 第一、侧安全气帘是什么，侧安全气帘她其实和安全气囊的性质是差不多的，本田艾力绅搭载了侧安全气帘，它通常都是安装在车窗一侧的，比如说是发生一些碰撞事故的时候，他是能够防止乘客在这方面造成一些损伤。 日常用车护理： 第一、车漆护理，我觉得打蜡是保护车漆最经济实惠的一个方法，我平时也就是三个月左右给艾力绅进行一次打蜡，不过你打蜡的话要选择蜡质比较好的，这样的话它的车漆更有光泽一些。 总之，虽然本田艾力绅的内饰风格比较复古，但是他的空间很大，适合全家老小出门自驾游，再者19款混动2.0LE-CVT豪华版，燃油性比较经济，我觉得我买本田艾力绅是正确的选择。

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4.29分“优秀”

到现在开了2500公里，大部分都是四座状态，航空座椅乘坐者都说很舒服（还没机会体验乘坐），车子底盘滤振一般，过砂石路就有点糟糕了，提速方面我一直开着经济模式只能说够用，看你自己驾驶习惯，喜欢激烈驾驶者慎重，冬天经常开空调到现在平均油耗7.7L，还是相当省油的，外观内饰都属于耐看型，总体来说车是不错的，实用颜值省油都兼顾了

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4.07分“优秀”

既然是MPV车型，那么乘坐舒适度一定在第一位。首先前排座椅填充比较软，但并不厚实，没有包裹感，靠背没有明显的弧度，腰部也几乎没有支撑，坐垫长度一般。值得吐槽的是，左手车门的扶手位置很低，座椅最低时也依然偏低，不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩。中央座椅填充偏软依然，靠背有弧度，腰部支撑也不错，靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软，舒适度不错，但两侧扶手位置有点窄，显得整个座椅都有点窄。腿托有一键调整，但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞，腿托升起来，也不能很舒展地躺卧，再加上放脚的地方有凸起，导致脚的状态稍微有点小别扭。一直以为即便是MPV车型，最后一排的舒适度也仅仅是略好而已，艾力绅的第三排座椅虽然薄，但并不硬，靠背坐垫都比较软，空间足够中等身高的男性乘坐，算是个小惊喜。

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3.86分“良好”

谈到MPV，大家首先想到的都是GL8，要是本田的话，大家又会想到奥德赛，但关于本田艾力绅，其实是有很多亮点，例如大小适中、外观更加年轻化且档次也够这个标准。让我们一起来看看吧。 关于外观方面，它的前脸非常大气，侧身镀铬的线条显得非常有档次，尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度。如果您是为了做生意用，可以选择彩晶黑，看起来非常沉稳、大气。要是您为了家庭考虑，可以选择这款晶耀白色，看起来年轻、运动。侧面方面最大亮点在于魔术感应门，只需轻轻一滑，提升了实用性。 关于内饰方面，中控台采用仿木纹的装饰板与黑色烤漆饰板，做工和质感都比较在线，档次也到位，就是面积不大。整体中规中矩，标准的MPV布局，沉稳之余兼顾了不错的实用性，不过它的储物空间较为一般。 说到MPV车型，最值得提的便是它的后排，整体采用2 2 3布局，该款的车内座椅为皮质包裹，靠背处增加菱形纹路显得更有档次，座椅造型宽大饱满，第二排座椅支持前后左右调节，第三排采用经典的魔术座椅设计，可以调节座椅靠背角度，支持常规与向后翻折多种方式，对于后备箱的空间有着极大的灵活性。 提到MPV车型，大家普遍不谈它的动力及操控，但该车的动力和操控确实有亮眼之处。该车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，与之匹配E-CVT无级变速变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175Nm。电动机为双电机串联结构，作为大多数时间的驱动单元，最大输出功率135kw，峰值扭矩315Nm，整套系统的综合最大输出功率为215马力。在中低速状态下行驶发动机不参与，在车里NVH方面控制的非常不错，整体调教风格较为舒适。该车既可商务又可家用，是不错的选择。

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3.71分“良好”

30.98万的艾力绅中配上完保险和其他零碎后，落地价格基本上要30万多一点。它与奥德赛相比，基本上算是“奥德赛商务Plus”版车型，两款本田本质上是一款车，只不过为了平衡两个合资伙伴，做出的细微调整而已。 开门见山的说，如果在奥德赛和艾力绅之间犹豫，它们的差别并不大，只是打了一个“配置差”，如艾力绅30.98万的中配和奥德赛29.48万车型，前者多了后排座椅加热、小桌板等配置，如果跟奥德赛32.18万的相比，奥德赛的多媒体功能又多了一些。 艾力绅的第二排座椅细节进行了调整，增加了腿托，“商务气息”略浓，但还是没有GL8那么商务，依然是更适合家用。它在舒适性、油耗等方面都是一款素质出众的MPV车型，混动版车型的静谧性、油耗比同级对手更加突出。 座椅的填充和褶皱面料的处理，让它对驾驶员和乘客的照顾都很到位。 看艾力绅的，绝大多数都会在奥德赛和GL8之间犹豫，总的来说，奥德赛车型更多，中低配车型更丰富，入手价格偏低，适合对配置要求不高的消费者。GL8不用多说，更适合商务用途。艾力绅对驾驶员的照顾比GL8强多了，驾驶感受很好，不像是在开一款大车，毫无笨重感，这是GL8所比不了的。纵向乘坐空间上，GL8略微好于艾力绅，满载情况下，GL8的第三排舒适度略好于艾力绅。搞清楚这几点，选车就好选的多了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉，家族式的前脸造型风格设计，并且采用了大量的镀铬条进行装饰，配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾，十分凌厉，给我一种硬朗的气息，同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计，辨识度非常高，特别是尾灯设计，点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是，这车的车漆钣金比较薄，开车不小心碰到就会露底漆。 内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格，看起来比较有商务气息，虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹，但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走，而且新车内饰的异味感确实比较重，建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷，对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏，多媒体功能上还是以实用为主，而且只支持蓝牙连接，比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配，说实在的真的是有点“扣”！ 空间表现算是一大亮点，第二排空间宽裕，乘坐的舒适感不亚于头等舱，支持电动多向可调，还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错，要优于很多7座SUV，不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤，而且头部空间略差一些。值得一提的是，第三排座椅还可折叠，可获得比较平整的地台，这样存放大物件更加方便。舒适方面，悬架调校比较软，但是滤震一般，仍旧保留了一点路感，有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧，虽然采用了双层隔音玻璃，但是急加速的时候能够感觉到胎噪，而且当速度达到80km/h以后，风噪也有点，还有提升的空间。 动力上采用了i-MMD第三代混动系统，虽然这套动力系统称不上十全十美，但是城市代步还是能够满足的，省油又有劲，不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱，平顺性毋庸置疑，而且方向盘手感比较适中，精准度可圈可点，具有一定的灵活性，即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米，在同级别算是比较优异的。但是话说回来，毕竟是一辆MPV车型，车身尺寸比较大，所以对于新手来说停车会比较难。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

原本第一辆车打算买个A6或者是X3，后来因为父母的提议以及实际需求，开始关注MPV，奥德赛尾部过于圆润样子比较小气，GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多)，最终选择了艾力绅，裸车30.98万优惠到29.78万，落地33万5，加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰，差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比，目前传统动力的高配车型是26万多， 和这个车裸车价相差4万，买混动车型就完全不能考虑性价比，几乎没有，毫不客气的讲4万块的油，这个车就算1块一公里都能跑4W公里，而且从后期贬值率来讲，混动车型要比传统动力车型贬值更快，所以几乎没有什么性价比可言，大概算了一下 ，当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平，7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置，这个车长(五米内)应该是做到极致了，一点也没浪费，保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有，就是第三排座椅还是略微单薄了一点，后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事，看着不够大)。第二是空间设计上，后备箱安排在第三排下面省了空间，第三排可以收起来变超大后备箱，第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间，我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间，腿部不会拥挤，家里成年人差不多165cm至180cm ，基本上每个人都能有比较合适的空间，不至于拥挤局促，老丈人特别喜欢，他觉得“商务车”挺有面子，小朋友也都很喜欢，每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人，三个成年人有点挤，不过因为头部空间很大，所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗，前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后，才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升，加满一箱油300块钱能跑8、900公里，而传统动力官方给出的是每百公里7.9升，也就是说每百公里省2升油合12块钱，就算传统动力按10升算，一百公里也就省20来块钱，想想这四万块什么时候才能开回来，所以说买混动是不是真省油了，我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧，反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用，后排空间就会很大，想必很多车友也是4座情况居多，由于没有遮挡物件，所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二，手机与汽车的链接(车机互联)， 几乎没有，只有蓝牙能放放音乐性质的MP3，这个真是硬伤，都这个价位了，功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三，胎压监测，鸡肋的很。注意不是监测，就是个提醒，还特敏感，有时一天出现几次，前两天高速上行驶突然出现警报，赶快靠边查看轮胎状况，检查半天发现啥事没有，到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复，再找到仪表盘的车辆设置项，找到胎压监测，一会就搞定。然后第二天又来了，这次没充气，直接设置，然后没问题了，过两天又来了，又直接设置去掉了。第四，日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处，缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符，问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙，销售顾问的解释有点专业化，我给搞忘了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。