点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.5分“优秀”

优点：空间大，油耗低，故障率低，赠送三年不计次数保养。缺点：减震硬，噪音略大，配置简配。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

现在已经行驶700公里，发现两边后轮双层减震套外层已裂开，内层似硅胶套未开裂，问下其他车主是否有同样的问题，其他操控也还过得去，内饰空间的话都满足，收纳起第三排座椅，后排空间就很大，能容纳不少储物，低速行驶用电行驶，怠速给电池充电（观察多次电池都一直充不满不知是否正常）

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.57分“良好”

很适合家用，价格方面也能接受，就是内饰有点不太喜欢，295000，这个价格在银川比外地的贵，不过动力方面油电混动的比纯油的2.4要好很多，尤其是油耗方面，市内一箱油跑个750公里没问题，一般95的油加一箱也就275左右，总体来说还是比较喜欢吧，买这车主要是家里人口增加，艾力绅比较适合家用，为了能让我父母孩子出门更舒服点

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.36分“良好”

提车到现在一个月，没有改装，只贴膜了。行使2000公里，一半高速（五人出行）一半城区（多数一人通勤），油耗5.8升百公里，这是本车最大亮点，比较满意。天气热了，下步开空调再测，据说冬天费油，过一年的油耗才客观。点烟器充电口丰富，前1中1后1，三排都有，另外前排和中排各有两个USB口。高速噪音个人感觉还可以接受，音响也是能用，右转向盲区屏显很好，记得看随车说明书上的距离确认方法。 下面列一些缺点吧。 1.这车的车漆确实非常薄而且软。小的刮蹭很容易受伤，露出底气，强烈推荐贴车膜或者车衣。因为现在侧方停车时，很多环境下都会和绿化带的低矮灌木有轻微刮蹭。 2.充电口。随车USB前排两个，一个是1.0A一个是2.0A中排两个都是2.4A，我在前排手机开导航听书等，接上线只是减缓掉电速度，这个设置没有跟上时代进步。手机快但因为是混动车型，不想轻易动电路，所以先用点烟器版的快充USB口解决充。 3.内饰吸灰。黑色内饰无论是皮革还是塑料部位，都非常容易踩脏，特别显灰。另外就是控制面板的，钢琴烤漆部位和触摸屏以及空调触摸区都是非常显灰的，所以不建议经常开窗户。 4.后悬挂的材质用料和悬挂结构特点决定了竖式性能一般特别是速度高于40过减速带的时候，如果两个后台同时压住减速带，车身弹跳和噪音是非常不舒适的。 5.整车外观各个钣金件之间的缝隙还是比较大的，尤其是前门和中门之间的门缝在下部分会非常宽。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

本田艾力绅和奥德赛作为日系MPV的销量霸主，产品力一直值得点赞，目前在售的车型只有2019款，指导价格29.48万到32.88万元，作为30万元级别的MPV车型，本田艾力绅的空间在同级别，相对于别克GL8来说确实小了一些，但是本田艾力绅的产品品质却足以让用户放心，这套2.0L混动系统也经过了市场的考验，问题比较少，行驶比较稳定，油耗也比较低。再说一下这台车的乘坐感受，虽然车内空间在同级别不是很突出，但是座椅足够柔软，乘坐比较舒适，其次，要说的就是这台车的隔音了，隔音确实是比较差的，尤其是车子在高速驾驶时风噪也比较大，发动机在高转速下噪音非常明显的就能传到驾驶舱内，本田艾力绅在噪音方面一直饱受诟病。 本田艾力绅保养周期为每5千公里保养一次，首保免费，二保为10000公里，二保和首保相同，更换机油（5W-30的全合成价格500元）、机油滤芯（110元），更换机油、机油滤芯的同时还要更换空气滤芯、汽油滤芯以及空调滤芯；综合看来第二次小保养总价在800元左右；之后每隔10000公里保养一次，刹车油在30000公里时更换。 相比于奥德赛，艾力绅的定位更为商务，其外观设计也更为精致时尚，在高速噪音测试中数值为70分贝左右，这个数值在同级别MPV车型中表现并不是很好，而且在行驶过程的震动异响比较大，我给4台艾力绅做过全车隔音，做个全车止震隔音之后，会很大程度的提升驾乘舒适度，升级之后基本上告别共震现象，噪音也明显下降，全车隔音价格在15000体验左右。 无论家庭用车还是商务接待，本田艾力绅凭借着过硬的产品实力，是MPV中的一棵常青树。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

1这一代的艾力绅其实就是奥德赛的兄弟车型，除了外观的一些细节和奥德赛有差异之外剩下的基本上和奥德赛都是一致的，动力总成方面目前全系都是2.0的混动动力总成，零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常而已。 2．艾力绅使用的这套2.0自吸搭配E-CVT 的混合动力系统是其实也就是本田这一代混动车型所使用的的系统，包括CRV皓影雅阁等等，目前来说并没有什么普遍性的故障，本田1.5T车型上出现的机油增多问题在这套系统上也基本并没有出现，整体来说目前来看本田的这套混动系统的稳定性还是很不错的。 3. 艾力绅用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后扭力梁悬挂，出于空间的考虑后轮使用的是非独立的悬挂，不过毕竟艾力绅也就是一台MPV车型而已，整体的风格也是偏暗相遇舒适的，虽然动态的表现稍微差一些，不过毕竟MPV要的还是一个舒适，整体来说除了底盘的厚重感比较差之外，艾力绅的底盘整体来说还是很不错的。 4．或许是因为艾力绅的大件没有什么问题，艾力绅车主不满意的地方就集中在了一些小问题上，首当其冲的就是NVH的问题，很多车主都反映艾力绅开起来的风噪和胎噪都比较明显，主要就是车身的隔音设计一般，更换静音轮胎可以在一定程度上降低胎噪。再有就是内饰异响了，我遇到过的内饰异响数量并不多，出现的位置并不集中，所以也没有通用的解决办法；我们一般就是拆卸饰板和调整卡扣来解决。 5. 艾力绅的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在300元左右，20000公里的大保养价格在600元左右，再加上混动车型出色的油耗表现，整体来说艾力绅的后期使用成本在同级别算是比较经济的水准。 6. 艾力绅作为奥德赛的兄弟车型，其实本质上奥德赛并没有什么区别，不过个人感觉确实是艾力绅整体更偏向于商务一些。不过这两台车其实都是很优秀的MPV产品。整体来说除了舒适性会比GL8稍微车差一些之外，并没有什么别的问题，还是同价位比较值得考虑的车型

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4分“优秀”

本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV，延续了其概念车的设计，外观多处加入了镀铬装饰，线条流畅，整体感觉大方漂亮，动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计，看上去很有科技感，配有8寸彩色中控屏幕，整体座椅布局为2+2+3的设置，全部采用真皮材质，非常舒适，且可以调整位置角度，使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机，起步动力十分强劲，百公里油耗纸面数据为5.9L，延续了日系车一贯省油的优点。 随着车辆的正常使用，有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足，润滑不良；2.气门间隙大产生气流声；3.皮带老化；4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下，气门间隙通过调节就可以改善，工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。 本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在1000元上下。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.5分“优秀”

买这台车主要是因为刚性需求：家里二孩，且和父母一起住。所以MINIVAN是最合适的车型，另外就是要省油好开，所以大部分带涡轮的油老虎大部分都被PASS了，只剩下双田的车型可选。本来的首选是丰田的国产锡耶纳，但这车量产遥遥无期，且又有潜在加价的风险，所以就只剩下艾力绅和奥德赛了。艾力绅同价位配置相对更好，所以果断入手。 在北京市内开，北京拥堵情况都懂的。这车中低速由电机驱动，所以行驶噪音还算满意，而且以这个吨位的车来说油耗也无可挑剔了（百公里表显6.1）。豪华款性价比是三款车型中最高的，二排座椅功能完整体感舒适空间宽敞，三排也有较高可用性。缺点的话就感觉没有电尾门这个比较low，另外车机功能很一般。开到100以上噪音就很明显了，好在高速场景不多，这个缺点也算可以忍受。对于二孩家庭而言这台MINIVAN可以算是优秀了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版 MPV空间大于SUV，空间灵活度强，装载和搬运物品都完全称职，无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭，就比较喜欢MPV，这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万，购置税2.6万，商业保险5409，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在33万左右。 最满意的地方： 1：当然首当其冲的就是空间表现，大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感，乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了！储物空间也很赞，可以放很多东西。 2：动力也是我很喜欢的一点，2.0直喷发动机两台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后，发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。 3：油耗真是无敌的低，这么大个7座，车重已经2吨了，再带几个人，跑城区的话基本油耗就是9个油，如果是高速的话油耗在7.5左右，可以说十分低了。 4：车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点，买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适，如果没有空间考虑，不如买SUV，如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光，根本犯不着30多万买个“大面包。 5：操控超出预期，很不错，就是深踩油门，发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位，专项还是很精准的，开起来像轿车，很舒服。 缺点如下： 1：悬挂差一些，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟10来万的轿车差不多，和我以前的进口途欢比起来差太远，确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。 2：整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望以后不会发出异响。 3：发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。 4：底盘隔音差些，有时候小石子打上来挺响的，感觉噪音控制的比较中等，没那么好也没那么差。 5：方向盘略重，还在积极适应中，精准度还是在MPV里面不错的，方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉，另外地盘的支撑很不错。 总结下： 这台艾力绅最主要的还是性价比高，另外空间和舒适度方面还是很不错的，对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择，另外这台车的悬架确实不太舒服，这点影响乘坐品质。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是朋友刚刚提的这台本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版，今天就给大家简单做一期小报告，分析一下这款车型的优缺点! 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢？我能想到的就是这个价位的老将别克GL8，以及国产新秀广汽传祺M8等等，那么我们就去采访一个车主的选车经历吧？他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了，而且油耗高家用还是以实用为主，接下来就是这台广汽传祺M8，一台国产车的价格和合资车一个价，那你给我一个不买合资车的理由？价格层面今天这台车官方指导价为30.98万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价28.48万，购置税25204万，保险（含强险）8300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价31.9万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，艾力绅车身长度为4950mm，车身宽度为1842mm，车身高度为1711mm，轴距2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹材质，握感特别细腻。往下是一条钢琴烤漆，中间是一块8英寸的中控屏。整个内饰看起来还是比较沉稳的。座椅材质方面采用真皮包裹座椅，整体填充物较软，坐起来比较舒适而且看起来也比较高级。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指，我们把第二排腿部空间调整到一拳的空间。接下来咱们去看看大家最关心的第三排，咱们看一下第三排空间怎么样吧？第三排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳4指，整个空间表现比较局促。 动态部分: 本田艾力绅搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩175N.m。实测百公里加速时间为10.4s，不过买这种MPV的用户对动力表现并不是特别在乎，他们应该在乎的是平顺性。所以这台车有混动系统的加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面这台车的表现一般，跑高速胎噪和风噪都比较明显。燃yi'ji油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.8L。保养层面这台车保养周期为10000km一次，小保养一次的价格为780元 总结部分: 如果你就单纯想买一台家用代步的7座MPV车型，在乎耐久性和保值率以及油耗表现的话，我建议你不妨试驾一下艾力绅这台车!

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

说到艾力绅这款车，我对它最大的印象就是省油和省心。 目前在售的艾力绅均为混动版车型，最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱。 这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，纯电动模式和发动机输出模式只有在特定的工况下才能用到，日常驾驶时大部分状态下都处于混动模式中。该模式下发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。 只有在高速巡航时，发动机才会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。 由于日常驾驶时大部分装天下都是电动机进行输出，所以动力输出足够的线性，驾驶感受也非常的轻盈，电动机高扭矩的特性被展现的非常出色，动力非常的平顺。而且整体动力给人的感觉并不肉，即便是时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上120km/h时速巡航非常的轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.5升左右，纯市区行驶甚至能够低至6升以内，跑高速时也基本上能够稳定在7升出头，对于一台MPV来讲这样的油耗堪称优秀，而且只用添加92号汽油。 而且艾力绅的动力回收力度调校的也并不算突兀，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统因为没有真空助力泵，所以脚感需要适应，初次驾驶时可能会感觉很别扭，不太容易控制跟车距离。 作为一款MPV，大家更关注的应该是空间表现，下面就聊聊艾力绅的空间到底怎么样。 艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，能变成了一个景观钓鱼座，实用性是非常强的。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳出头，此时乘坐在第三排依然能够获得接近1拳的腿部空间，如果适当的调整第二排座椅，第二排和第三排的乘客都能够获得近2拳的腿部空间，整体空间表现非常的出色。而且因为座椅填充物比较软，即便是乘坐在第三排也不会觉得难受。 但出色的乘坐空间不可避免的就影响到了后备箱空间的表现，在保证在第三排乘客舒适性的前提下，后备箱基本上只能横着放入一个登机箱以及一部分零散物品。如果第三排靠背调的比较直的话，能够竖着放入三个登机箱以及一些零散物品。 艾力绅最不能让人接受的地方是在舒适性方面，首先是隔音一般，虽然发动机噪音不大，但行驶中风噪是比较明显的，而且随着年限的增加可能还会存在异响问题，比较影响车内氛围。 另外就是悬架整体给人的感觉偏硬，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力，承租在第三排的话感觉会比较明显。 总的来说，艾力绅还是一款省油、好开、空间大的车型，而且主动安全性配置给的比较丰富，辅助驾驶功能在跑高速时候能有有效分担驾驶驾驶压力。如果能够接受舒适性不太好的缺点的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为30.98万，在河南地区这款车型报价为29.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税27416元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险8473元，全款落地价格在332769元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为124996元，贷款206360元，月供要6162元，贷款购车总花费要346828元，比全款购车多花出14059元。 车系对比：拿奥德赛与艾力绅相比。总结来看，如果购车需求主要是家用，并且购车预算有限的话，我认为奥德赛更值得一看，毕竟颜值和门槛价格表现更出色。但假如用车需求主要是商务用途，且更关注高配版的丰富功能的话，艾力绅显然更合适。不同的用车需求造就不同的选车结果，一直以来都是买车的核心基准。 配置：艾力绅这款车在配置方面表现的确实不俗，相较于同级车而言有一定的优势，比如车道偏离预警、车道保持、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式以及自动驻车等都有配置，相对来说还是比较丰富的。 操控：这套混合动力系统给艾力绅带来的好处多多，但给我印象最深的是动力响应性，这套混合动力系统在中低速的时候只以电动机作为动力来源，发动机不直接参与驱动，而是作为发电机来使用。所以在中低速路况，艾力绅锐·混动就相当于一台增程式插电混动动力车型，并且电机本身的出力特性保证了动力随叫随到。 在高速的时候，发动机会直接驱动车轮，并且动力传递路线当中也不存在像液力变矩器这种会“吃掉”动力和延缓动力传递的结构，再加上自然吸气发动机在中高转速下本身也处于比较灵敏的状态，所以可以说从起步开始。艾力绅锐·混动这台车的动力响应一直能保持在一个很灵敏的状态。 加速：艾力绅这套动力总成的表现非常成熟，发动机在2500rpm之前给人感觉很细腻，运转平顺，动力输出也不是特别柔弱。超过2500rpm之后，动力输出更为充沛，但是此时发动机的噪音就会比较明显。在加速测试时，我们用奥德赛做实测对比，艾力绅在0-100km/h加速中的成绩为10.4秒，比奥德赛慢了1.14秒，而且踩下油门之后的冲劲儿也不如奥德赛那么猛。 制动：在制动方面，艾力绅表现的也是非常优秀的，虽然是一款MPV，但是刹车距离仍然保持在了优秀范围。我们一共做了三次刹车制动测试，并且每次的成绩均在40米之内，最后平均成绩为39.64米，并且也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为101.2公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车显平均综合油耗为6.8L/100km。 噪音：本田艾力绅在噪音实测中得到的噪音值是70分贝左右，这个数值相对来讲也是有点高，不过MPV车型比较大，风噪胎噪也自然会更加的明显，再加上车体在行驶中的震动异响，所以车内的驾乘环境就有些嘈杂。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

我是双胞胎小棉袄，家里随着她们的长大，觉得家用轿车已经满足不了需求了，偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下，肯定需要一辆七座的车子，年初就在关注和看车，MPV比SUV要舒服，那就看GL8，传祺m8，IMAX8，奥德赛和艾力绅都做了个比较，看文章和视频去车展看车试驾，多方面比较吧，有利有弊觉得最后艾力绅适合自己，毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点： 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比，连国产车水准都比不上，车机系统太low了，音响太差了，和电车一比至少落后一个年代的产物，连carplay，carlife没有，高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍，中间好歹有一点，但是不能数字显示时速，平时开的时候中间显示基本没啥用，能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病，后排扭力梁减震，确实对降噪不友好，但是带来的是第三排的折叠后平铺空间，网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪，对于城市普通代步来说其实可以克服，只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有，双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动，电尾门，钥匙升窗全系没有，不是多少钱加装的问题确实不够用心，这些还是实用操作，电尾门自己加了一脚踢的，买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能，有必要的改装。 下面说下优点，也是最终选择这个车的原因： 1.第三排完美收放，放倒后第二排享受的程度真的惬意，可以把腿翘的老高，留下纯平的后备箱空间，豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门，和魔术感应开门，提升b格还是有用的，宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门，地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能，最喜欢的是自动驻车功能，城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚，immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余，谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢，高速上会稍稍有点肉，但是带来的低油耗确实是实实在在的，喝92已经足以，260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结，网上文章测评不少，但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你，没有绝对完美的车子能符合你全部要求，但是只要家里人满意，小朋友开心不就最好了么，做个专业的奶爸，用他的广告语，款待最重要的人，家人就是我最重要的人。 写在最后，作为一个新晋艾力绅的车主，看过网上会有很多负面的消息，也有小概率的一些问题，既然喜欢就去选择，感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐，艾力绅三款配置，豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款，现在全系优惠比奥德赛要高点，艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像，多了个自动泊车，都是对新司机友好的配置，多出的2万并不值得，可以自己加装需要的东西，不装扶手冰箱，这个宽大的扶手还是很喜欢，我就花钱买了一个自己动手，希望给一些即将入手的车友一些建议和参考，也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比，自己贴了踏板。