宝马X3动力中规中矩值得买吗_宝马X3动力怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.93分“良好”

车子买来开了四天了，就是白天开开，可能是之前没开过啥好车，总体觉得还行，但不够惊艳！但我知道买了奔驰奥迪沃尔沃也一样，这个价格就只能给你这个档次的感受，比我之前的高尔夫应该好多了，虽然开的第二天就开始感受到轻微的顿挫和之前高尔夫一样不够顺滑，我也习惯了，轻微吐槽好了😌指向性不错和我的高尔夫一样精准哈哈。奥迪奔驰宝马都对比过，只相信宝马，奥迪4S店进店三分钟，右门进，逛着逛着从左门出去了😂奔驰只是去凑凑热闹的。 X3指向性精准，操控SUV同等级别标杆 空间我觉得还行，我家里全是165以下，所以感受不到局促☺️ 油耗还行，比高尔夫高多了😝在老司机我的操控下，四天平均油耗9.1 后备箱空间很大，我觉得很大，一般家庭短途都足够了 开了四天这辆车总体满意吧，可能刚买被新车冲昏了头脑吧，说不出太多见解，对比的对象也多是我另外一辆高尔夫，所以看官们适当参考🤔

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

3.79分“良好”

维修汽车这么些年，见过各类汽车品牌的各类故障不计其数，宝马汽车品牌在合资国产后，其实整体质量并不能完全跟整车进口的车型相媲美。像这台宝马X3，昨天客户开到工作间，说车子发动机故障灯报警，但车子开起来还正常。接车后试车，发现该车热车2分钟后，车子怠速转速超出正常值，打开发动机舱发现发动机出现抖动，但还没有很明显的杂音。我们接入诊断电脑检测，提示发动机空气流信号不信任。读取数据信号，前氧传感器电压首列为1.6V，次列为1.58V；观察空气数据流较低，可见发动机排气侧出现缺氧。而从发动机抖动情形看，缺氧应该是汽油燃烧不足造成的。尝试清楚故障码后试车，再次打火发现车子竟然无法启动，这提醒我们清除自适应数值后，对油气混合燃烧影响更大。勉强启动后，发动机开始出现严重抖动，读取2个氧传感器电压与之前一致，然而空气数据流更低，自此确定2个传感器灵敏度下降，已经对数据流的调整无法反馈。拔掉2个氧传感器后试车，怠速抖动减轻。将前后两个氧传感器拆下，发现表面呈砖红色，客户表示经常在外出差，有时候碰不到大加油站就到小加油站加油，显然，氧传感器是吃了含铅汽油的亏。花费450元更换这两只传感器后，试车故障排除。 这台车采用的是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器动力总成，最大可输出184匹马力，动力满足家用是可以的。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，但整体感很强，过坑洼不会感觉太颠簸，只能说有一定路感，质感还是比较高级的。 内饰方面，这台车也是宝马家族化风格，悬浮式中控屏、镀铬装饰条设计恰到好处，鸡腿挡把用起来很顺手；座椅非常厚实，前后排空间满足一家人出行还是比较宽敞的。 保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，官方建议每隔一万公里进行一次小保养，用全合成机油，加上机滤和工时费大约在1000元左右，我觉得还可以接受；不过，每隔2万公里就要进行一次中型保养，换火花塞、空滤、油滤和制动液等，大约4000元。 总的来说，宝马X3外观豪华、内饰大气、空间不错，底盘表现不俗，但维护保养算下来是不便宜的。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马X3的2.0T发动机分为低中高三个动力总成，这次车评聊聊最低的25i车型，以xDrive25i M运动套装先来说下购车价格，指导价38.98万元，购置税3.1万元、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在9600元左右，车价优惠2万元左右，最终全款的落地价在40万左右。去年年底家人正巧买了这台车，它和之前小编试驾的28i车型差在哪？小编把感受分享下。 【外观】 外观都是M运动套装，所有和28i车型没有区分，轮毂同样为19英寸，枪灰色运动风格轮毂很好看；车身长宽高为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，轴距相比于竞品车型来说确实有些短。X3在启动时排气声音很好听，酷似运动车的排气声音，过10秒左右会自动消失。 【内饰】 内饰为宝马现款的家族化设计，带有12.3英寸和10.25英寸两块液晶屏幕，中控倾向于驾驶员一侧，操作时更方便；做工上还是宝马一贯的高水准，每一个实体按键手感都很细腻，用料采用皮质、钢琴漆面覆盖，内饰的档次感整体不错。 【配置】 以xDrive25i M运动套装为例聊下配置，带有全LED大灯、自适应远近光、主动刹车、前排座椅加热、自动雨刷及后排独立空调，相比于28i车型缺少自动泊车、感应式后备箱、无钥匙进入及哈曼卡顿音响，不过可以通过选装进行实现。 【乘坐/空间】 全车的座椅舒适度比较好，小编身高190cm，后排坐进去很局促，软头枕很舒适；配置上带有全景天窗和两个Type-C充电口。后备箱为电动开启，内部空间很规整，容积也比较大， 可以放倒第二排进行空间拓展，能满足日常使用。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，带有多片离合器式适时四驱，实测百公里加速最快8.86秒，动力绝对值够用，但相比28i车型在两个动力区间有差异，一个是起步时略微偏肉，另一个是高速时的再加速能力，明显体感上会弱一些。悬架调校很舒适，偏软的设定，目前与Q5L和GLC相比，X3的悬架小编觉得是最舒服的。 【缺点】 1、后排空间实在有些小，如果经常后排坐人购买时需要多加考虑；2、主动安全配置有些少。 【保养费用】 日常一万公里保养时，更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在1000元左右，价格相对比较合适。 【总结】 25i相比28i会在价格上少一些，相应的科技配置也会减少，作为一台家用车动力绝对够用，整体来看值得推荐。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.3分“良好”

（购车经历） 大学毕业正好需要一台车来使用，之前一直开我爸淘汰了的江铃皮卡。后面我爸天天看我开着皮卡去矿上转悠嫌太丢人了（主要是我自己开车太埋汰了）因为矿上基本上都是泥巴路，车子脏点很正常对吧，哪有大男人的天天洗车？？？然后说想给我换一台车，我自己因为没有稳定的收入所以就想买个比亚迪的新能源汽车做日常代步使用。没奈何家里人不同意，我老爸就想买个Ｘ5或者Gle，我自己就不同意，我一个二十岁的年轻人我开这么老气的车简直是不伦不类。后面双方各退一步，买了这个。 当时是四点多到的四儿子店我跟我爸两个人去的，讲好看这个车之后我爸就开始跟销售谈了，因为我又不出钱，也不喜欢砍价的氛围，我就问销售要了俩根烟蹲厕所去了（因为我爸不喜欢我抽烟，所以我才偷偷摸摸问销售要烟躲厕所抽）当时展厅里有台现车，选了哈曼卡顿音响，外黑内红的，我爸就说要这个算了。估摸着也就过了一个多小时吧，我爸就趁我拉屎的时候直接就交了订金。从进店到交钱大概就是一个半小时。我还一脸懵逼，我车都没试驾呢！！！ 价格表我没怎么注意看，我就记得全款是46.8万，估计应该是被宰了 好了言归正传，车子四月初提的，到现在六月底开了快六千公里了，因为我以前开大车开的多自我感觉比Ｘ7，揽胜之类的好开很多，因为小巧开起来不晃悠。地盘很稳，国道上面开快车可以大胆操作。完全可以放心！！！提速中规中矩，并没有太大惊喜，感觉够用吧。油耗的话，以前家里加油站没承包出去之前随便加没注意过，这个月初加油站被别个承包了只能自己去加油，感觉我一个月两千多的工资有点伤不起了😭 最不满意的地方就是黑色真的显脏，还难洗，不洗细致一点就是看上去跟泥里领出来一样不该选黑色 最后附上几张埋汰照片，不是我不洗车，是真的天天下雨加上泥巴路洗车真的没用！！！

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.6分“优秀”

1.性价比。无限期延期及四儿子店恶劣服务退了新C260L，提了X3 25i，原来以为X3要40万，能享受购置税减半，感觉又可以了。配置和新C比挺仗义，但和30i比舒适型配置差不少，但落地差价6万，性价比就出来。 2.驾驶感受。从原来克鲁兹掀背切换过来，驾驶质感和操控自然提升太多；车高但不长，视野挺好，驾驶上手也快；个人使用需求动力足够，包括高速提速，120再往上太多暂没开过。低速松油门有拖拽感，其他很丝滑。油门跟脚，但刹车位置较高，一个月适应。 3.其他。外观硬朗，内饰质感不错，隔音惊喜，自我感觉没啥新车味儿。B48烧机油传闻，通过两个相关从业的朋友了解，现实中没有遇到，相信朋友。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.14分“优秀”

抓着更新的尾巴，上手矿白的28，选配舒适套装。两个月下来感觉能够满足日常使用。 动力方面 没有想象中的威猛，特别是上4000转之后，动力输出就没有前半程那么带劲，明显下降应该是被封印了部分动力。 不过采埃孚和发动机完美平稳，没有顿挫。 时速低于15，发动机制动明显，宝马一贯的风格。 内饰方面 没有特别的惊喜，BBA中比上不足比下有余。没上5系主要是不喜欢5系的座椅缝线，看了新款X3也升级成了缝线座椅。庆幸自己下手的早。 外观方面 满大街的BBA，感觉宝马保有量不低，外观就那个样。只要知道买个车不是买车壳，不是卖买车标，那就对了。 油耗操控 可能基本市区，油耗不低，比我之前的Suv要高。几次加油，基本10-12之间。 毕竟轴距摆在那里，操控不能说完美，稳字当头吧。 整车的NVH还是不错，底盘门窗透风小很多。 哈曼卡顿喇叭，找几首适合的曲子，到家还是愿意在车上多待会儿。 最后总结 空间不大，座位不软，喜爱不减。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.64分“良好”

提车回来第一感觉非常好开！动力强劲！超车干脆利落！外观也算耐看！后排虽然小点！但还是够用！缺点的话！是后门上下角度太小，有点费劲，开久脚会比较疼！可能是坐资的问题！低速会有顿挫感！而且胎噪比较大！油耗也比较高！在高速上行驶也没有比在市区行驶油耗少很多，可能和我比较激烈的驾驶习惯有关！再有就是保养的费用比较高，比如空气格和空调格，在4S店这两个价格超过1000多，需要自己去买来装的话就比较困难，特别是空调格！相比于自己以前的丰田车，基本上都是自己动手装上！要想在宝马车上自己安装空调格就比较困难！而且易损件都价格比较高！虽然全系都是防爆胎的，破损的话就比较难修补，而且轮胎噪音比较大！没有备胎可用！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.5分“优秀”

20年中旬开始考虑换车，之前开的别克英朗，17年！ 20年下半年试驾奔驰glb，因为家里人多，三个娃！所以考虑七座，试驾了以后，动力还可以！ 后来朋友说，既然考虑BBA就买好点的，反正七座也很少机会坐满人！ 后面抖音，懂车帝看车。。。。。。。后面试驾不同车型！预算落地在40万左右！ 最终选定三款车型，宝马x3，glc260，奥迪Q5L ，最终放弃了Q5l，因为老婆说奥迪大叔开的，我是一个90后，嘿嘿！ 最终纠结了奔驰和宝马好久！后来最终选择了宝马X3的主要原因是，不喜欢奔驰的拨片换挡！ 来说说宝马x3，目前行驶两百多公里！操控那真是没的说，这个就是别人说的开宝马，坐奔驰！ 内饰还算不错，四周包皮，氛围灯，全景天窗等等，比较豪华(比奔驰略差一点），但是还算是不错！后排空间虽然没有其他两款车型宽，没有加长，但是足够用了，原汁原味！后排还可以调节放倒！足够我们90后商务和家用！ 总结：按揭落地不到40w(不含利息）、买宝马，蓝天白云标，男人的梦想！作为90后，回想当年妹纸说的最多的就是，宁愿坐在宝马车上哭，也不坐在单车上笑！选择宝马也许就是完自己儿时的一个梦想吧。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.7分“优秀”

2000公里后的小总结 【购车经历】 决定买车之后，决定在X3，GLC里面选一个（Q5L因为内饰个人感觉不太好看就没考虑了），我是更倾向于X3，女朋友则毫无悬念的喜欢GLC。当时因为X3的试驾路感和驾驶乐趣以及奔驰销售的态度不太好，就直接决定X3了。 【驾驶感受】快、准、恨。油门下去加速快，所以红绿灯起步的时候都喜欢来把地板油第一个冲出去。转向方向精准，人车合一。路感很恨，不是舒适的调性，所以过坑坑洼洼的路面的时候都比较晃。 【油耗】 日常上下班都是高架，不太堵车，所以油耗还能接受吧。也不太会关注油耗，自己开的开心就好。 【空间表现】 只能说刚刚够用吧，因为日常大部分时间只有我和我女朋友坐在车里，后排基本不坐人。但坐1米八的大汉还是没问题的。不过后门的开门角度是真的不舒适，上下车的确感觉不舒服，要侧着身子才能上去。后备箱的空间挺能打的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为47.98万，当地地区这款车型报价为43.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税42460元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险12130元，全款落地价格在495820元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为184750元，贷款307860元，月供要9192元，贷款购车总花费要515662元，比全款购车多花出19842元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.62秒的成绩。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为42.58万，当地地区这款车型报价为40.58万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税37681元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11397元，全款落地价格在456308元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为170817元，贷款284060元，月供要8482元，贷款购车总花费要476169元，比全款购车多花出19861元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为7.76秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.21米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.86分“优秀”

外观纯属个人爱好，反正我自己咋看都喜欢，也没觉得屁股不好看 内饰也可以，奥迪的三块屏香可是触控操作真没有按键方便，再加上双离合和简配的四驱果断pass 30的配置买的时候略心疼，用起来真香，尤其高功率、hud和车道保持加自适应巡航，高速和封闭道路可以稍微解放神经 后排空间确实不宽，但孩子还小目前够用，而且宝马的SUV后排就没有很宽的，要买空间就别买suv了，买5系去 操控：之前也没开过操控特别好的车，cc、帕杰罗、途锐、劲炫，总之转弯的时候感觉轮子贴地很紧，尤其高速超车的时候，感觉轮子就是粘在地上，底盘跟着画圈，要自己开过尤其是高功率的才明白 高功率的动力是真香，稍微一脚油门老婆和妈要说头晕，超车信心十足，虽然不敢和电车比，但是秒杀90%的油车是完全没有问题的 舒适性挺好的，我是没觉得座椅多硬，腰椎间盘突出患者太软了受不了 总结：X3挺好的，尤其是30i。除了座椅通风该有的配置都有了，车无完车。有里有面，家用足够。感觉目前看啥车都不爱了，应该很长时间不会换车了，以后再换车估计也只有途锐X5卫士顶配啥的才有兴趣。 最后，要买x3的一定要上30i，真香

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3国产后还是坚持做自己，并没有针对国内市场进行特定的加长，所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中，综合实力比较优秀的选手。 “2.0T动力充沛” 首先在动力方面，宝马X3全系都是2.0T的发动机，我们比较推荐选择中等功率车型，最大马力224匹，最大扭矩310牛米，使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。ECO PRO模式下，本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩一些油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中，大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”，以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 油耗测试中，宝马X3使用ECO模式，并全程开启空调，最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉，但是沉的自然，沉的恰到好处。有时候，频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。 “外观经典大鼻孔” 自从宝马X3引入国内以后，销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外，在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也已经取消。全新的大灯样式，看起来与家族其他车型并没有太多区别，勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马X3还是比较出色，全系车型在灯光配置方面保持一致，并没有区别高低配车型，有LED远近灯光，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后，并没有进行加长轴距的处理，所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点，但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计，看起来非常突出。另外，车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面，宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能，比较方便。 “内饰缺少亮点” 内饰的设计同样突出的是综合性，两块屏幕带来了一些科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好，M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，并且有独立的空调显示屏幕，依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级，整体手感更好，同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。 “乘坐舒适，空间够用” 座椅是真皮材质，有电动调节，座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适，整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅，所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同，而且坐垫长度够大，腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑，我身高180cm乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板凸起较高，三人乘坐会比较拥挤。 总结：宝马X3就是一台综合实力够强的选手，2.0T的动力不错，虽然参数上不是很亮眼，但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式，配置比较丰富，豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般，完全可以直接选择。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

4.5分“优秀”

X3的外观，青菜萝卜各有所爱。满大街都是M运动套装，个人比较喜欢豪华版的车头和车门的镀铬装饰条。X3的内饰提高很多，仪表和中控的屏幕超大，可惜是阉割版的id7，25i的喇叭是Sony的，后期改装了中华版宝华韦健带氛围灯提升逼格。X3的配置基本够用，若果全系标配ACC或者4S店提供现车选装就好了；自动泊车是个鸡肋，但属于装逼神器；另外建议选装舒适进入，360和一脚踢对于减少刮碰和双手都拿着东西时非常有用，我个人使用频率比较高。X3的空间足够，后排座椅可以调节，而且很厚。X3的操控就不说了，宝马一贯的口碑。X3的动力在25i这个车型来说只能说够用，因为我喜欢经济模式，舒适模式和运动模式动力是充沛的；新车低速有顿挫，非常影响驾驶体验，但后期在行驶模式中自己设置把“滑行”勾掉会有所改善，而且车子好像会自动学习适配你的驾驶习惯。X3的舒适性扣0.5分，是因为主驾驶座椅有点硬，不适合长时间开，开长途需要买个靠背；车子的静谧性很不错，过滤颠簸，那种行驶的质感跟X1差别巨大。总之，X3-25i性价比很高，适合闷骚带一点享受型的经济适用男。不想后期改七改八拆车门的兄弟还是直接买28i吧。