点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.78分“良好”

空间超大，内饰及外观中规中矩，油耗不算高，刚开始15个左右。首保做完慢慢稳定在10.5L/100km。2.0T动力够用，操控性还行，保养费用不算高，油箱忒小，出门旅游的话需要多关注一下加油站。转速高了噪音有点大。车机系统无法下载软件，刷机会影响稳定性。 车无完车，30出头落地的价格在家用车中来说的话算是不错的选择了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.5分“优秀”

整体还不错吧，就是油箱太小了，顶天了加400块五百多公里，车漆有点薄啊，喜欢钓鱼车身枯枝搞一下都有印子，别的我感觉都还行，挺有劲舍得给油推背感还是有滴

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 孩子可以在车上随意溜达 【驾驶感受】 比较稳重，不像传统日系车 【动力表现】 提速一般，感觉不到270匹马力的动力 【油耗】 高速8.5，市区10-12，综合油耗9.8

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

【最满意】1：空间大！应该是同级别里最大的，后排很宽敞而且地板是平整的，横向坐三个人中间乘客舒适度不会受影响；后备箱容积大，但由于是溜背造型设计，立体空间上要差一些。 2：动力猛，2.0T 272匹马力起步加速都足够强劲，9AT变速箱2.3档会有顿挫，减速时明显感觉会窜一下。 【最不满意】1：油箱太小仅仅57L，综合油耗在10-12.5之间，加满一箱油只能跑400-500公里. 2：作为次顶配配置太低，前雷达、360全景、液晶仪表这些全没有，而且车机系统很一般，不够流畅。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

综合性价比还可以，就是油箱小了点，后排座椅不能调节，2000转才能起动涡轮有点延迟，车机系统落后，四驱没有越野模式，能忍受以上就买吧！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

外观设计漂亮，动力足够，就是油箱太小了，内饰豪华，空间简直无敌了！高速感觉115定速巡航最省油，转速一千六差不多。如果不定速，油门稍微踩的深一点，不经意之间速度就上了一百四五。这车适合高速长途，市区感觉车走走停停，委屈了车动力，油耗哇哇地上升！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.86分“优秀”

2020款的2.0T四驱尊享版，刻意感觉了一下，在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感，总体感到平顺流畅。目前，驾驶这辆车给人总体感觉优良：路感清晰，指向准确，配置丰富，动力强劲。提速嘛，只要舍得给油，那也是嗖嗖的。外观越看越顺，两个字，耐看！整体隔音效果不错，但音响效果凑合。对，座椅用料讲究上档次，后排空间无敌，这些都是公认的，不赘述了。总之，目前一切尚好！毕竟路遥知马力，看今后表现吧！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

本田UR-V的外观方面采用了U字形的前进气格栅，内部增加了烤漆材质的线条，与蜂窝状的饰板搭配在一起，让前脸气场更加充足。另外，这款车的大灯还采用与雅阁相似的羽翼式设计，有效提升了前脸的气场，整车前车头可以说既有SUV大气稳重的气场，也有年轻时尚的元素。另外掀背式车顶，双腰线车身，让整车保持力量感同时运动感营造也显得十分到位。尾部方面则是有别与传统SUV平直造型，更加突出了运动与时尚。内饰方面不但全部覆盖软性皮革材料，手套箱位置还增加了深灰色的拉丝饰板作为点缀，精致感十足。另外中控台上嵌入的8英寸显示屏，采用最新的车机系统，科技感有很大提升。最值得一提就是后排空间，可以说完全把7座车布局用在5座车上面，完全把5座车的大空间发挥到了极致。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

UR-V其实是一款非常全面的车型，2820mm的轴距搭配上大5座的布局，车内的空间相当宽敞。此外，这款车搭载了2.0T 9AT的动力总成，最大马力272Ps，同时配有适时四驱系统，再加上可变转向比和可变悬架系统，它也兼具了不错的运动属性。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.36分“优秀”

外观真的很好看时尚漂亮，尤其是停在那里特别像一个忠诚的大白(●––●)，内饰我觉得在三四十万级别真的不错。木纹内饰很有感觉。以前车是丰田，特喜欢霸道那种木纹装饰设计。空间真的是变态级别大。后排简直无敌。躺着坐着都可以。????，操控我感觉这么大一台四米九的车身，在市区变道超车拐弯真的好灵活，不像别的车死板。方向盘手感真不错。%%有反馈力，不轻不重刚刚好。动力真的不错，270多匹马力。速度上来真的是见谁秒谁。不是盖的！这车地盘过滤做的不错，QQ弹。喜欢就入手吧！吊打汉兰达和Q5，油耗也不高，高速八个。市区九个。这车真不错，太棒了！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

作为一款中型SUV，新车的设计还是比较大气的，细节方面做得也很细腻，前脸有着多边形格栅设计，两侧大灯造型较为深邃，和格栅很好的融合在一起，整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的，车长为4856mm，虽然没有途昂那种越级的表现，但整车视觉上依旧装饰，19英寸轮毂支撑了整个车身，五辐式造型有些汽配城风格，运动效果一般。尾部设计很大胆，贯穿式熏黑尾灯很有质感，双出尾排开口很大，加入了镀铬元素修饰，看起来很精致。 内饰设计豪华，不过用料其实一般，内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料，比如有些地方一看以为是包皮的，其实是软塑料仿的，木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆，档次高，不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统，机械指针式仪表盘设计，科技感一般，但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气，而且功能比较单一，还不支持CarPlay手机互联，实用性不强，但日常使用听听歌啥的还是能够满足。 空间表现确实没得说，本田UR-V的空间设计非常大而且实用，说它是同级“无敌”也不足为过，而且车门还支持90度开启，非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面，越级的乘坐感受滤震一步到位， 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了，超大空间满足各种姿势，前排座椅放平和后排可以连接成一张床，座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调，后排除了中间，还有B柱各两个出风口，制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定，转向过程的侧倾控制得不错，出弯的回弹也是一步到位。 动力上搭载了2.0T引擎，272匹的最大马力，带动1.8吨多的车重显得很轻松，不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题，在配合9AT变速箱的情况下，运动模式下甚至不敢深踩油门，路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h，有时速度稍微高点觉得车还不够重，不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过，大体看了下，市区速度时变速箱一般最高能到7挡。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.36分“优秀”

作为一款大五座中型SUV，UR-V最大的看点无疑是越级的腿部空间，同时座椅的柔软度和支撑性也做得比较到位，坐上去给人不错的好感度。2.0T发动机 9AT变速箱的动力组合，拉动重达接近1.9吨的全新UR-V同样是很轻松，尤其是在SPORT模式，深踩油门能得到很好的轻快感。不过，尽管整体的动力性不错，但它的整体调性依然是舒适，不要在其身上奢求太多运动激情。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

UR-V动力总成及底盘结构与冠道如出一辙，但UR-V的ECU电脑管控系统的调校相比冠道而言更偏向平顺，似乎像降低了输出功率一样，丢失了冠道急加速时的那种顿挫感，UR-V很难感受到涡轮增压车型所带来的推背感。通过驾驶可以充分感受到换挡的平顺性，以及偏向自然吸气发动机的那种工作状态，让这样小排量大涡轮的车型能有自然吸气发动机特性的调校。 底盘悬架方面处理的有些不尽人意，在连续颠簸的时候同样会发生车身晃动，后悬架的压缩阻尼调校的有些偏硬，前后的差异有些大，可能是考虑到加速时的支撑性，毕竟大排量自吸的驾驶感觉没有涡轮车来的那么猛烈。 　UR-V跟冠道一样，是动力可以完全断开给前轴的适时四驱系统，采用的是电控多片离合器式限滑差速器作为轴间动力分配，轮间为电子限滑，UR-V的四驱偏向前轴，所以更接近于前驱。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

2020款UR-V是中期改款车型，外观方面，前脸变化比较明显，亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条，增强了年轻和运动氛围。此外，新款增加了银黛灰车漆，显得低调又不失内涵。 不过，我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大，轴距达到了2820mm，比汉兰达还长，而且只是5座布局。后排空间是真大，并且中间地台全平，这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间，顺便说说座椅。UR-V的座椅很软，又很厚实，做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好，对腰部的支撑很到位，我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点，UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域，后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等，这似乎让它更像是一台行政级SUV，这种感受，同级算是独有吧。 动力方面呢，这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机，并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是，这台发动机集合了本田等众多黑科技，比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m，0-100km/h加速为7.8秒。 作为本田在中国的旗舰SUV，你说产品力上，UR-V会有啥毛病吗？显然没有。CR-V在国内卖得这么好，UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难，可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV，例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV，所以，定位确实有点尴尬。 不过，仅就产品力而言，UR-V的确算是比较强的，空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以，要自己和家人舒适，你就买它。如果要面子，可能奥迪Q3、宝马X1更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.36分“优秀”

UR-V可以用两个字来形容：一个是“大”、一个是“猛”。超2800mm的轴距，采用五座布局，后排地台也是纯平设计，身高一米八的我都可以直接蹲在过道中间，更别说坐姿了，只管怎么舒服怎么来就行。尽管1.5T的动力已经够用了，但是在如此壮硕的车身面前，消费者还是更愿意选择2.0T版本，272匹的最大马力 9AT的变速箱，动力强劲、换挡平顺，再加上精准的转向，这台UR-V简直就是一个灵活的胖子。唯一不好的是，车内隔音仍需加强，跑高速时的胎噪和风噪都比较明显。还有一点需要说明，虽然UR-V的终端优惠相对较大，但是同价位的冠道车型在配置上要稍微丰富一些，所以买车时别忘了与同价位的冠道做个对比。