点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.4分“优秀”本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。
【空间表现】
第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。
【油耗】
这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。
【亮点配置】
配置方面只有你想不到,该有的都有。
【动力方面】
虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。
【舒适性】
舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。
【最不满意】
做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。
【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。
Oo莫问Oo:空间动力都可以接受
汽车爱好协会会长:40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!
韩子非123:贴的黑顶需要报备么?
【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。
【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。
【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。
【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。
【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。
【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。
【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。
【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。
【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。
【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。
NEW986:唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?
小杰_其实一点不胖:就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢
遇到你之前27:这空间就给4分,真有你的
本次评分的车型是东风本田UR-V
价格:目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右,说一下它的落地价格,以2020款240TURBO两驱致雅版为例,新车指导价是26.98万元,优惠后裸车价是25.48万元,加上购置税22548元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是28.5万元。
这款车的亮点:
1、外形大气,前脸采用黑色的中网设计,周围搭配钢琴烧漆亮色装饰,与两侧羽翼式大灯连成整体,让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧,车顶采用前高后顶的设计,C柱位置还有个小溜背的设计,看上去一点不显笨重,非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计,搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口,很有运动感。
2、内饰设计简洁大方,中控台采用大面积软质材料包裹,正面搭配仿木纹的装饰板,提升了车内质感。车内储备空间很丰富,一体式的中央扶手采用双开的方式,并用皮质包裹,搭配缝线工艺,很有档次,内部空间也比较大,使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层,不会让车内显得凌乱,很实用。
3、这款车轴矩达到2820mm,而且只有5座的布局,车内空间非常大,我身高175cm,坐在后排腿部还有三拳空间,可以半躺着。而且后排地板是纯平的,脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计,内部很规整,而且后排还能按比例放倒,空间的灵活性很不错。
4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。因为车身比较重,达到1767Kg,开起来起步动力不是很强,比较温和,涡轮输入之后加速感会好一些,中断加速比较理想,动力可以满足日常代步,如果去动力要求比较高,可能会觉得有点肉。
当然,这款车也不是没缺点:
1、油箱比较小,只有57L,会比别人多跑几趟加油站。
2、1.5T+CVT,拉这么大一台车,起步慢一点是肯定的,不太适合急脾气的人。
3、中控只有8寸,有点显小,而且使用不是很流畅,灵敏度也有待提升。
保养成本:
本田UR-V是5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规保养,更换机油和机滤,价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯,价格是1000元左右。保养费用不算高。
总的来说,本田UR-V外观大气,空间大舒适性很好,但1.5T动力还是显得小了点,如果经常跑高速,或者对动力有要求的,2.0T+9AT的版本会更适合。
车贩子帮买车:和1.5T差不了多少,车这么大,又重
海边临风123:2.0T油耗有点高!
Davi81938176:2.0起步也肉、40码以上感觉就不一样了
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门也很灵敏,即使车身自重达到了1767kg,但起步阶段很轻盈,中低速行驶时的加速能力也很令人满意,发动机中后段的动力表现同样很令人满意,高转下的爆发力很强,虽说受到自重的影响,急加速时没有明显的推背感,但超车还是很干脆的,我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒,已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了,这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大,而且有些单薄。
CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了,匹配十分默契,动力输出平顺、线性,在急加速时,变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速,动力释放很及时,提速、超车都很果断,虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣,但舒适性却得到了保证,符合大多数消费者的胃口。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,共计行驶124.6公里,经过了拥堵、外环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共消耗了92号汽油10.34升,百公里平均油耗为8.3升,对于一台中型SUV来说,这个油耗表现算是很优秀了。
底盘和驾驶感受:试驾车型采用前置前驱,底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对大小颠簸的处理都很到位,而且在急刹车或者快速并线时,悬架也能给车身提供足够的支撑,车身的响应速度也不慢,底盘给我的感觉很有质感,也很厚重。转向力度适中,方向盘的虚位不是很明显,开起来十分灵活,唯一缺点就是方向盘没什么路感,少了一些驾驶乐趣。
空间和乘坐感受:这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm,轴距2820mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间超过两拳,头部空间一拳左右,空间表现相当出色,座椅宽大柔软,坐上去会有明显的陷入感,舒适性很令人满意,如果后排坐姿能再高一些就更完美了。
后备箱内部空间非常规整,轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还非常大,能满足大部分家庭用户的载物需求,后排座椅还支持4/6比例放倒,虽说放倒之后并非纯平,但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。
用户5724004324663:爬坡行不?
挽月华灯初上:2.0的不出个评测
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”本田UR-V造型非常炫酷,其质感非常独特,延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,搭配网状式熏黑处理的格栅,融合两侧凌厉的前大灯设计,辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计,突显其年轻时尚的视觉效果,在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗,腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出,采用贯穿式尾灯设计,使车尾看起来非常饱满。
内饰设计相比外观更加激进,潜艇式档把置于中央通道上,并且通道两侧采用软皮材质包裹,一直延伸至扶手箱处,档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏,下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外,副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计,增添了不少档次感和稳重性。
车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,车内空间表现出色,特别是车宽达到1942mm,使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8,乘坐于前排,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳两指左右,基本上在后排翘个二郎腿不成问题,同时是体格较大的胖子乘坐,也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹,质感非常不错,前排座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部具有较强的支撑性,长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大,且靠背角度适中,舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态,对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积,箱体宽大,基本上可以满足日常储物的需求,放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态,这是一个小小的槽点。
动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”,不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”,市区驾驶动力表现不错,油门响应积极,转向轻盈,低速状态下,平顺性很强,这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下,1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力,不过后段加速还是略显逊色些,相比那些大排量车型比较好操控。此外,车内隔音效果不错,风噪和胎噪都抑制得比较到位。
最后说说油耗表现,个人觉得油耗有些偏高,官方给出综合油耗为7.2L/100km,在实际测试中,市区驾驶百公里油耗为9.6L,高速驾驶百公里油耗为7.3L。
总的来说,本田UR-V各方面表现还算不错,如果对动力不是有很高要求的话,本田UR-V是值得推荐的。
轻缘x5:动力一样吧
浩特春风:四驱的动力是不是比两驱更好一点!
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”优点:空间大,外观好看,隔音不错,油耗低(市区开9个多,县里8个),高速上车身还算稳定。
缺点:油箱小!油箱小!油箱小!音响效果跟差劲,车机系统不好。
甜子爱臭美:1.5T的怎么样
买个理想的suv:都说1.5的噪音大,这个我感觉看个人,我开13年老捷达上80都嗷嗷的我都感觉没啥影响当然爱地板油的2.0值得拥有只要没捷达噪音大我都可以接受
法外狂徒821319:重量在那里放着的
【油耗】行驶快一年了,跑了18000多公里,平均在9个油左右
【空间表现】
驾驶座 副驾驶 后排,后备箱还可以,空间足够大,
【驾驶感受】
还行,缺的就是动力还是不够大,
Oo莫问Oo:还可以吧
ཎ槟ན:你这是哪个店
志溪楚济堂:油耗可以
对于一向“吝啬”的日系车来说,本田UR-V的内饰还是很令人满意的,车内不再采用传统的硬塑料材质,搪塑工艺的软包材质与深色配色相结合,摸起来和看起来都有着一定的高档感,而整体的布局也摆脱了传统的单调感,可调俯仰角度的8英寸中控液晶屏幕在一定程度上使车内更具科技感,而实际操作起来也十分方便。
不得不说,本田UR-V的空间表现还是很可观的,由于全系均为五座版本,所以前后排都有着十分宽敞的乘坐空间,在前排乘客调整好位置之后,后排乘客基本上可以翘起二郎腿。此外,本田“偷空间”的看家本领更是在这台车上表现的淋漓尽致,无论是扶手箱的储物空间,还是手套箱等常规储物空间,都有着贴心的设计和可观的空间。
该版本采用的是1.5T+CVT无级变速箱,起步能够感受到一定的推背感,但是在高速行驶的情况下,再进行加速,这套动力的表现就有些不尽人意了。
本田UR-V这是一款中型SUV,对于这款车来说,我认为整体的竞争力还是可圈可点的,他的空间宽敞度就不错,175cm的身高,在调整好座椅之后,去到后排,要翘起二郎腿还是没问题的,宽敞度确实要点赞的。内饰整体的质感也属于是上乘的,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感舒服,方向盘也拥有换挡功能以及多功能按键,非常的便捷,点赞。真皮包裹的座椅来说,支持加热功能,舒适度还是挺高的,不过8英寸的中控屏来说,会显得有点的小了,观感一般。
1.5T发动机匹配CVT变速箱,在中型SUV中优势并不大,实际上普通的城市行驶还是没啥问题的,但跑高速的时候还是感觉差点意思的,乘坐的舒适度来看,普通的城市行驶中,我认为他的静谧性还是非常不错的,对于本田UR-V来说,价格确实不算便宜了,消费者可根据自己的实际情况来选择。
本田UR-V外观延续经典本田家族式设计风格,辨识度很高。车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,前后排空间宽敞,乘坐舒适,头部约有一拳二指左右的空间,后排腿部约有两拳一指左右,相比同级车型占有很大优势。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出193匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,并且高速路段驾驶动力充沛。