点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。
先说说我的买车价格:
我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。
车的优点:
第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。
第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。
第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。
第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。
第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。
车的缺点:
第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。
第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。
第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。
使用技巧:
第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。
第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。
名词解释:
第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。
总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。
阿华:车子一边高一边低是不是弹簧的问题
欧文2718:走老家山路 有力不
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.4分“优秀”本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。
【空间表现】
第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。
【油耗】
这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。
【亮点配置】
配置方面只有你想不到,该有的都有。
【动力方面】
虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。
【舒适性】
舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。
【最不满意】
做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。
【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。
Oo莫问Oo:空间动力都可以接受
汽车爱好协会会长:40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!
韩子非123:贴的黑顶需要报备么?
【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。
【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。
【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。
【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。
【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。
【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。
【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。
【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。
【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。
【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。
NEW986:唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?
小杰_其实一点不胖:就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢
遇到你之前27:这空间就给4分,真有你的
这就是一款给足你面子、空间和配置的大号本田SUV,就是那台1.5T发动机可能不太给力,我们本地优惠在1.5万元左右,全款落地价预计在28万元,价格在同级车型中没有优势。
外观方面,4856/1942/1670mm的三围尺码谈不上夸张,但它的宽度优势非常明显,很好的呈现出中型SUV那种宽泛、浑厚的视觉效果,V型格栅几乎覆盖整个面部,本田徽标两侧电镀饰条非常犀利,与LED灯组完美相连,车头中部凹凸感非常明显,凸显出十足的张力,侧面造型就是突出一个大,后车窗向后下压明显,有几分轿跑化的味道,尾部采用贯穿式灯组,反光灯位置更加靠上,而且有一个向外的扩张设计,整体给人以大气、动感的视觉效果。
内饰方面,中控台布局相当大气,右手边控制区有一种流瀑式的风格,配备了8英寸触控屏,虽然规格不大,但得益于控制面板的衬托倒是显得挺高端,自带原厂互联映射的体验很差,远不及其他版本上的carplay连接,不知道本田怎么想的,方向盘带有多功能按键、换挡拨片,自动空调具备温度分区控制功能,而且大部分功能距离右手边很近,操作便利性不错。
空间方面,2820mm轴距对于5座SUV来说足够了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排座椅还有接近三拳的空余,提供了真皮座椅还有电动调节,只不过后排靠背无法调节角度。
动力方面,1.5T+CVT动力组合,输出最大193马力和243牛米扭矩,但是应付庞大的车身确实感觉力不从心,尤其是起步、超车的时候,油门的反应特别慢,伴随着发动机嘶吼声,可就是跑不起来,百公里油耗也不是特别经济,普遍在9-10L甚至更高的水平。
隔音方面,胎噪和底盘噪音感觉比较明显一些,发动机跑起来之后还是非常安静的。
底盘方面,前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校比较厚重的感觉,走颠簸路况时,上下波动幅度很小,而且可以比较柔软的过滤振动,在速度较快过弯时存在侧倾现象,支撑不是很有信心。
理性来说,过高的动力体验其实并不适合市区代步,这款车的各方面表现是非常均衡的,尤其是充分满足对大空间的诉求,符合居家定位,就是价格略微贵了一些。
用户5724004324663:爬坡行不?
用户462663378192:2.0T没问题
极客强子的天空:你哪里?我们1分不优惠
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”优点:空间大,外观好看,隔音不错,油耗低(市区开9个多,县里8个),高速上车身还算稳定。
缺点:油箱小!油箱小!油箱小!音响效果跟差劲,车机系统不好。
甜子爱臭美:1.5T的怎么样
买个理想的suv:都说1.5的噪音大,这个我感觉看个人,我开13年老捷达上80都嗷嗷的我都感觉没啥影响当然爱地板油的2.0值得拥有只要没捷达噪音大我都可以接受
法外狂徒821319:重量在那里放着的
【油耗】行驶快一年了,跑了18000多公里,平均在9个油左右
【空间表现】
驾驶座 副驾驶 后排,后备箱还可以,空间足够大,
【驾驶感受】
还行,缺的就是动力还是不够大,
ཎ槟ན:你这是哪个店
Oo莫问Oo:还可以吧
周博333:全款落地多钱?
1.5T 193马力,整体是够用的,提速还是很猛的,只要舍得给油推背感还是很强的,变速箱正体来说还算平顺,没有明显的顿挫感,高速再加速时动力也够,但没有窜的感觉了。还有就是1.5T的发动机噪音确实比起2.0T的要大。
方向盘力度很轻,但非常稳,指向性很好,但还是有点虚位,悬挂偏硬,舒适模式用的多,过减速带还是有比较明显的颠簸。
外观整体设计与冠道类似,前脸是最好看的,很大气,后面设计一般,大灯不够亮,特别下雨天不好,车漆还是比较薄的,容易有划痕。
空间大,地板纯平,储物空间大,后排地板可以当床用,对于有四驱系统的车来说后排地板纯平,属实不易,不愧被誉为空间魔术师,中央扶手箱的多变灵活性和大容积,真的佩服本田的设计师!
油耗很满意了,高速市区各一半,综合油耗8.5L/100km,唯独油箱有点小。
在点评这台本田在华最高级车型之前先讲个小故事:一个土豪朋友司机(平时开卡宴、奔驰ML AMG 63)买了一台冠道2.0T车型。某次司机用了冠道来接老板,老板坐后直呼:这车不错,可惜还是一辆本田。司机觉得很没面子,数月后换了一台Q7(故事真实)
言归正传,作为冠道姊妹车型,UR-V无论是外观质感还是内饰、底盘均已经达到高端车的水准。
在售的UR-V,已经是中期改款后的版本了。光看外观,UR-V其实就挺有让人想进一步了解的欲望,这是一台极少用到镀铬外饰的SUV,同时也没有看起来与城市格格不入的黑色塑料板作为车身包围。
后排空间极宽阔,有B柱出风口,且后排位置离司机有距离,是个谈事情的好空间。于家,它们后排地台纯平,“本该7座”的身躯只放了5个座位,装载空间也可以通过放倒后排座椅来实现扩充。
操控方面UR-V的弯道姿态有点让人惊喜,肯定不是说它能充当一台劈弯利器。只是说它的侧倾没有想象中来得那么大,尤其对比类似定位的大众探岳、丰田汉兰达等车型,如果底盘再扎实一点,恐怕就是这个级别里驾驶感受最完美的车了。
1.5T车型毕竟受限于排量,还是会有一定的涡轮迟滞,2.0T车型的9AT变速箱在匹配方面也有待完善的小瑕疵。但事实上,放眼同样定价25-32万元之间的其他SUV,比它豪华的,空间没有它大;空间和它差不不多的,行驶品质又没他好。
如果不是特别在意性价比,还是建议直接上2.0T版本吧。那就是一台名副其实的高级车了。
作为东风本田第一款中大型SUV,本田UR-V可以说凝聚了厂家相当多的“心血”。外观方面,本田UR-V宽大厚实的车身造型突出了很强的力量感,前脸贯穿式镀铬与两边LED相连接,以此彰显不俗的气场。内饰方面,同样让人感觉“物有所值”。大面积的实木真皮材质组成的中控,给人很强烈的豪华感,精致的做工也和旗下本田其他车型有着明显的区分。当然,日系车在科技感和多媒体车机上的表现还是一如既往的“吝啬”。全液晶仪表盘遗憾缺席,8英寸触控屏日常够用,但是尺寸偏小,主流的手机互联等功能缺失,导致其在车机多媒体方面的表现并不理想。在乘坐空间上的造诣,本田堪称“行家”。本田UR-V 2820mm的轴距打造出的“大五座”内部空间,不管前排还是后排乘客都有十分充裕的乘坐空间。不仅如此,后排中央地台的凸起也是十分轻微,所以就算后排出现满员乘坐的情况,本田UR-V也可以十分轻松的应对。唯一值得注意的是,后排头部空间受溜背造型的影响,对于身高超过180cm的乘客会出现顶头的现象,这点有待提高。动力方面,本田UR-V提供了1.5T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机可供选择。1.5T发动机最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,匹配CVT无极变速箱;2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米,匹配9速自动变速箱。这台1.5T发动机的绝对动力在城市中已经足够使用,日常需要动力的时候它也能很好的给予反馈,但是在急加速情况下的表现并不是十分从容,毕竟基础排量不是特别大,在超车和高负载的情况下,需要预留一点时间来准备。这时候发动机噪音就会比较明显的从引擎舱中传出,破坏了整体的“高级”质感。对于动力有需求的消费者,不妨多考虑2.0T车型,它的动力储备相比1.5T车型更加宽裕,整体的表现更为出色!