点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。
先说说我的买车价格:
我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。
车的优点:
第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。
第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。
第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。
第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。
第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。
车的缺点:
第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。
第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。
第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。
使用技巧:
第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。
第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。
名词解释:
第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。
总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。
阿华:车子一边高一边低是不是弹簧的问题
欧文2718:走老家山路 有力不
外观相当好看。
前脸很别出彩。黑化的大格栅中间有蜂窝中网修饰,有强烈的立体感。刀锋式LED前大灯很帅气,日行灯光带的包围让整个灯很突出。左右大灯的光带和几字型的贯穿镀铬条连接在一起,有云流水又或者波光流动的感觉。
侧面也不错,双腰线设计加上后倾的车顶线很有冲劲。
尾部也很好,线条简洁但是足够硬朗。贯穿式尾灯也很加分,不是全直线而是有点弧度的设计很灵动。而且点亮之后辨识度确实很高,让后车很容易观察到。对提升安全感也很有用。
内饰用料和手工都不。仪表台,中控都是软触感材料的包覆,手感很好有档次感。中控是传统的对称式设计。显示器两边配直竖的出风口这个配盒很好看,有点像机器人的脑袋。8英寸触摸屏,尺寸小了。不过显示很清晰还可以多角度调节,用起来很方便。对司机和副驾都足够友好。
空间是亮点。2820mm轴距加上本田的空间优化,车内感觉很宽敞。185cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳三指。坐在后排,头部空间有一拳,腿部空间有两拳。空间感杠杠的。
尾箱空间是中等水平,目测大约有500升。家用很足够,放了婴儿车或者轮椅放了之后还可以放下不少行李。
隔音做得很好。双层玻璃,ANC主动降噪还有米其林轮胎。风噪和胎噪的抑制相当不错。跑高速的时候,这两种噪音在车内也没有太多的存在感。不过发动机急加速的声音有点大。
动力一般。1.5T L4发动机,峰值扭矩243牛米。要拉动接近1.8吨的车身。起步加速力一般,稍有点肉的感觉。转速上来之后中后段加速力还是不错的,脚压着油门踏板源源动力就不会停歇。总体来讲普通家用足够。堵车慢驶的时候要多花些注意力。高速的时候要超车并线就轻轻松松了。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘的调校偏向舒适性。加上米其林轮胎,避震很好。细碎的震动的过滤很彻底,过大大坑洼或者高的加速带也不会感觉到多余的跳动。底盘坚固,过弯的时候对车身侧倾抑制还是很有效的。车身姿态维持的很好,在车内不会感到太多的倾斜。
这就是一款给足你面子、空间和配置的大号本田SUV,就是那台1.5T发动机可能不太给力,我们本地优惠在1.5万元左右,全款落地价预计在28万元,价格在同级车型中没有优势。
外观方面,4856/1942/1670mm的三围尺码谈不上夸张,但它的宽度优势非常明显,很好的呈现出中型SUV那种宽泛、浑厚的视觉效果,V型格栅几乎覆盖整个面部,本田徽标两侧电镀饰条非常犀利,与LED灯组完美相连,车头中部凹凸感非常明显,凸显出十足的张力,侧面造型就是突出一个大,后车窗向后下压明显,有几分轿跑化的味道,尾部采用贯穿式灯组,反光灯位置更加靠上,而且有一个向外的扩张设计,整体给人以大气、动感的视觉效果。
内饰方面,中控台布局相当大气,右手边控制区有一种流瀑式的风格,配备了8英寸触控屏,虽然规格不大,但得益于控制面板的衬托倒是显得挺高端,自带原厂互联映射的体验很差,远不及其他版本上的carplay连接,不知道本田怎么想的,方向盘带有多功能按键、换挡拨片,自动空调具备温度分区控制功能,而且大部分功能距离右手边很近,操作便利性不错。
空间方面,2820mm轴距对于5座SUV来说足够了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排座椅还有接近三拳的空余,提供了真皮座椅还有电动调节,只不过后排靠背无法调节角度。
动力方面,1.5T+CVT动力组合,输出最大193马力和243牛米扭矩,但是应付庞大的车身确实感觉力不从心,尤其是起步、超车的时候,油门的反应特别慢,伴随着发动机嘶吼声,可就是跑不起来,百公里油耗也不是特别经济,普遍在9-10L甚至更高的水平。
隔音方面,胎噪和底盘噪音感觉比较明显一些,发动机跑起来之后还是非常安静的。
底盘方面,前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校比较厚重的感觉,走颠簸路况时,上下波动幅度很小,而且可以比较柔软的过滤振动,在速度较快过弯时存在侧倾现象,支撑不是很有信心。
理性来说,过高的动力体验其实并不适合市区代步,这款车的各方面表现是非常均衡的,尤其是充分满足对大空间的诉求,符合居家定位,就是价格略微贵了一些。
用户5724004324663:爬坡行不?
用户462663378192:2.0T没问题
极客强子的天空:你哪里?我们1分不优惠
本田家族中隔音最好的车型,超过3拳以上的后排腿部空间让人瞠目结舌。中期改款后的外观看上去更加精致,内饰处处彰显着人体工程学的贴心,但1.5T的动力有点小马拉大车的意思,并且终端优惠力度不够大,导致销量一般
木木木木土土土土土:这玩意咋没人说油耗?高速11个左右。市内13个
昨夜风1:本田全系安全配置缩水严重,,冠道和urv主动安全配置如自动刹车等一片空白,只给顶配,拿安全配置来区分价格,这点丰田厚道,新平台全系标配主动安全系统,把握住了未来用车理念
皓麟麟:2017年买的∪RV2.0T,开3年了感觉各方面都不错,满意!