点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3.64分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm。外观大气充满运动感，在空间方面，本田XR-V可以说是同级SUV车型中的典范，不管前后排乘客都可以有十分不错的空间。体验者身高1.73米，前排头部空间约有两拳，后排头部空间约有一拳，腿部空间约有两拳三指。后备箱的空间也是十分的充足，最大深度1700mm，最小深度800mm，最大宽度1340mm，最小宽度1000mm，空间十分的宽敞。 动力：这款车搭配1.5L发动机，最大功率96KW，百公里加速11.2-11.7s，最大扭矩155NM。6档手动，前置前驱。动力方面一般，不过对于一款小型SUV，还是比较令人满意的。驾驶体验来讲，涡轮的介入一定程度地提升了爆发力。刹车调校并不会显得太软，也不会显得太过于敏感，而且动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。实际行驶中，前段加速比较柔软无力，但是输出线性；深踩到了中后段动力才爆发出来，中后段的加速还是比较浑厚有力的，涡轮接入后动力响应依然非常迅猛。并且油耗较低，不管是城市代步还是自驾出游都十分的合适。 缺点：1，噪音大，隔音效果不佳。胎噪，风噪，发动机的噪音比较明显。尤其是高速上行驶，噪音会比较响。 2，悬挂调校偏硬，过减速带颠簸很明显，影响乘坐体验。3，内饰做工用料一般，塑料感的太强。全系没有真皮座椅，织物布料容易脏还不易清洗。中控屏幕小，座椅没有电动调节、腰部支撑调节。 购车费用：这款车指导价为12.79万，裸车价格为11.39万，全款总价为13.09万，购置税10080元，交强险950元，车船税420元，上牌费500，商业险5100元左右。 总结：本田XR-V的内饰不是强项，但它的优势也很明显，百公里油耗在7.8-9.4L左右，1.5L甚至能够做到6L以下。最让人满意的就是它的内部空间和后备箱空间都十分宽敞，适合上下班代步和出游。不过隔音效果不佳和悬挂偏硬带来的颠簸感明显也让很多人望而止步。值得一提的是，本田XR-V提供了许多的个性配色，能让你在车辆往来熙熙的街头十分亮眼。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.64分“良好”

【外观】本田XR-V定位于本田汽车旗下小型suv领域，外观设计十分大气，车身线条勾勒，层次感鲜明。前脸采用家族式设计语言，六边形扁平的中网设计，看起来非常凌厉，同时内嵌熏黑式进气格栅，使该车看起来更为年轻。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和，一直延伸至车尾，且车身为俯冲式设计，彰显出年轻运动的质感。车尾部分本田XR-V设计感很强，尾灯采用一体式设计，进一步提升该车的辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排还配备了扶手箱，中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，舒适感比较强。行李舱容积中规中矩，基本可以满足一家人储物的需求。 【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.71分“良好”

在小型SUV的汽车市场，本田XR-V算是非常热门的车型，而且每月的销量也都排在前几名的位置。现在新款的XR-V加入了1.5T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，使用CVT变速箱，对于一台小型SUV来说已经算是动力充沛。在驾驶过程中，你无需担心动力表现，能够应付大部分的驾驶环境。在S档模式下，发动机转速会提升在2500转以上，中高速的提速能力挺出乎意料。CVT变速箱的存在感很低，无论是急加速还是升降挡，都保持了不错的平顺性。我们开过几百公里之后实测百公里平均油耗在8.3升，对于一台家用小型SUV来说，稍微有点偏高。转向手感本田XR-V调教的非常轻盈，初段的手感比较模糊，转向虚位对于它的运动性表现有所影响，但是对于日常通勤来说不会有太多变化。总体来说1.5T的动力输出非常线性，无论是城市通勤还是高速超车，都有不错的动力表现。悬架以及转向手感都偏向于日常的舒适性，满足家用需求。 外观看起来和老款并没有太大的区别，只是在细节方面做了一些改进，看起来更加年轻，开始走运动化的路线。前脸还是本田家族化的设计风格，银色镀铬搭配亮黑色的装饰，中网的尺寸比较小，看起来并没有很夸张。如果选择的是丹宁蓝配色，看起来更加可爱小巧，比较受女性消费者的喜欢。熏黑色的轮圈也是增加了一些运动氛围，后门开关仍然放置在三角窗的位置，保留了个性。尾部贯穿式的尾灯设计，看起来更加精致，而且还进行了熏黑色的处理，搭配双边双出的排气布局，有着不错的年轻化效果。内饰的部分可能是人们吐槽比较多的地方，造型比较老气，与年轻化的外观有明显对比，看起来有点过气。中控区域还是八英寸的触控液晶屏幕，但是整个车机系统非常老旧，无论是清晰度还是灵敏度都跟不上时代，而且也没有太多功能，只有到顶配车型才会有手机互联和语音识别，大部分车型都只有蓝牙连接。全系只有顶配是真皮方向盘，其他都是塑料材质。仪表盘还是单色的屏幕和传统的机械式仪表，并没有太多显示效果，看起来很普通。顶配车型是真皮座椅，但是全系只有手动座椅调节，乘坐的舒适性还是比较不错，坐垫填充物比较柔软，包裹性一般。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指。对于一台小型SUV来说表现还不错。后排中间位置并没有很高的凸起，对中间乘客影响不大，适合家用。 本田XR-V在外观和动力方面都表现不错，乘坐舒适性也可以，就是内饰设计有点过时。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.79分“良好”

XR-V有1.5L和1.5T两个动力版本，这款220TURBO舒适版，就是1.5T版本，与思域用的是同款发动机，动力表现在思域身上已经证明过了，动力强油耗低。用在XR-V这款小型SUV身上，动力绰绰有余。 XR-V外形时尚漂亮也是它热销的原因之一，前脸双镀铬亮条上下对称，配上黑色进气格栅和保险杠，加上大灯也是熏黑处理的，线条分明有肌肉感，车尾贯穿式尾灯晚上开车辨识度很高，总体看上去年轻时尚，外观讨喜有设计感。 空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。 说说不足: 价格有点小贵，1.5T舒适版的，算上终端优惠，落地要15万左右。 配置简单，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有。 行驶品质相比较同价位轿车，还是差了不少。跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。 同级别中，XR-V好看好开好用，加上对本田口碑的信赖，是多数人选择它的原因。小型SUV当中，销量也是数一数二。15万预算作为年轻人的第一台车，是个不错的选择。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

4.21分“优秀”

我买的是2021款，预定后，等了一个月提的车，说明这款车还是很热门，需要预定才能拿到车。本田XR-V整体表现很令人满意，有些优点很明显，但是也有有一些让人不喜欢的不足！首先外观设计的满意度比较高，萝卜青菜各有所爱，既买本田XR-V的，就说明能够看上它的颜值！可以说符合大部分年轻消费者的审美，新款的前脸变得更有立体感，通过钢琴烤漆饰板和镀铬的勾勒，把左右两侧大灯相连，并且大灯内部配备了透镜，高配车型还拥有LED大灯和LED日间行车灯，年轻帅气。 侧面紧凑、动感，隐藏式的后门把手是个用心之作，可能年纪稍大点的消费者无法接受，对于现在的年轻人而言，这就是他们想要的个性，而车尾采用了现在最为流行的贯穿式尾灯，点亮后非常好看，有着很高的辨识度，其实本田XR-V是最早用上这种贯穿式尾灯设计的车型之一，也算引领了时尚潮流！ 空间比较宽敞也是本田XR-V一个优势，别看从外面看着个头不大，可坐进车内，头部和腿部空间都不错，不会有任何压抑感，本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名，但实话实说，毕竟是辆小型SUV，如果与更高级别的紧凑型SUV相比，空间还是处于劣势，但要是与入门紧凑型的日产逍客相比，那本田XR-V还小有优势！ XR-V共搭载了1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，思域都在使用，属于本田引以为傲的地球梦科技，开起来动力确实好，而且输出平顺，最主要的一点是油耗非常低，跑高速5.9个油。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

相信很多人在选择XR-V之前，都对比了同级别多款小型合资SUV，东风本田XR-V在同级别车型内的表现是比较均衡的，从各方面都很难挑出它的短板来，而且它大空间的表现，对于家庭出行可以起到很省心的作用。 XR-V的定位本来就带有强烈的年轻时尚属性，特别是在中期改款之后，整体造型更具动感，而且还也特别针对年轻人的喜好，追加了闪烈黄、丹宁蓝等配色。此外，类似隐藏式后门把手、熏黑轮毂、LED贯穿式组合尾灯这些设计元素，都很好地凸显了车型年轻的特点。 XR-V的这套内饰风格虽然问世已有较长时间了，不过现在看来仍不是太过时，整体设计简洁时尚，符合年轻人的审美，而且大面积的软性材质包裹，让人机工程体验更佳。 乘坐空间一直都是本田的拿手好戏，即使XR-V定位于小型SUV，但在车内乘坐空间上，甚至可以媲美许多紧凑型SUV，配合着全景天窗，整个车厢内部不会有压抑感出现。 1.5T涡轮增压发动机的动力表现充沛，可以为整车带来更为运动的驾驶感受，而且油耗表现与1.5L发动机并不相差多少，依然属于很省的一类，比较适合对动力表现有着更高追求的消费者。油门调校趋于线性，不会说前段调得过于灵敏，对于新手司机来说很好控制。搭载振幅可变减震系统，整个底盘滤震对于正常路面有着很好的表现，而且车身底盘调校比较偏向运动化，不会出现SUV车型上常见的笨重感。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

本田XR-V作为一款小型suv，在细分市场上是一款非常吃香的车，可以取得平均每个月的销量都过万台的惊人成绩，足以见其火爆程度。但是本田XR-V其实是一款优缺点非常明显的车型，今天我们就带来这款车型的产品力解析。 2021款 220TURBO CVT豪华版，厂商指导价15.89万，市场优惠2万元，购置税12292元，保险5000元，上牌费1500元，合计落地15.8万元。 【优点】 1、动力。本田的这台1.5T的发动机，在思域雅阁上的动力表现都不错，在XR-V上也不例外。零百加速在7.7秒左右，动力是比较充沛的。 2、平顺性。相比同级别的搭载双离合的车型，XR-V搭载的CVT变速箱，没有低速顿挫，平顺性令人满意。 3、燃油经济性。XR-V的车主众测油耗是7.64升每百公里，对于动力这么强的SUV车型来说，其燃油经济性的表现是比较令人满意的。 4、空间。本田这位“空间魔术师”名不虚传，它的后排空间表现是令人满意的，身高175的成年人，前排调好驾驶坐姿后，坐在后排腿部还能有两拳左右的距离。 【缺点】 1、悬挂硬。XR-V的减震偏硬，缺了一点厚重感，无论前排后排，路面有坑洼的时候体验更强烈。 2、隔音差。速度慢的时候还好，速度超过70胎噪就很明显，后视镜附近的风噪也很大。 3、车漆薄。开高速要是碰到小石子，或者乡村路被灌木划着，都很容易掉漆。 4、配置一般。以2021款 220TURBO CVT豪华版为例，没有座椅电动调节，没有定速巡航，没有前后倒车雷达，方向盘是塑料的，没有后排空调出风口。 总的来说，本田XR-V是一款优缺点非常明显的车型，它的优点主要是在空间和动力总成方面，是一辆空间大、省油、动力不错、驾驶起来很轻松、质量稳定，不过在乘坐舒适性方面，本田XR-V表现一般，但是总体瑕不掩瑜，这是一款比较称职的家用车，热销完全是在情理之中。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.64分“良好”

【外观】本田XR-V造型设计大气，延续本田经典的家族式设计语言。前脸采用扁平的中网设计，并且采用镀铬饰条修饰，融合两侧凌厉的前大灯设计，营造出较为年轻动感的视觉效果。下方采用熏黑式的饰板贯穿前脸，并且还镶嵌了雾灯，辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计，车门区域采用“凹陷”处理，立体感很强。车尾设计比较前卫，尾灯采用一体式设计，大大提升辨识度，在夜间点亮效果更佳。 【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，前后排空间表现不错，在同级别小型suv中，占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶座，头部空间约有一拳一指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时，后备箱容积表现还不错，可以满足日常储物需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。市区驾驶拥有较为不错的动力输出，并且平顺性很强，时速40-80km/h为最强的加速区间。高速路段呈线性加速，中后段超车或加速拥有不错的动力值，并不显得疲软。 【隔音】日系车在隔音方面表现一般，低速状态下，风噪和胎噪过滤还算到位。但是高速状态下，胎噪比较明显，风噪主要从两侧传入。在颠簸路段时，A柱区域有一点点异响。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，面对市区减速带时或者大型的坑洼路面，车身起伏较大，并且在车内能感觉到一定的跳动感。 最后说说我的购车费用，原车指导价为13.99万，优惠一万四，裸车价12.59万，加上购置税1万1左右，然后再加上上牌费、车船税，一些杂七杂八的费用，最终全款落地价将近15万，性价比还不错。 总的来说，本田XR-V整体表现不错，不论是外观设计还是油耗都表现不错，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

4.07分“优秀”

颜值额一般。典型的SUV轮廓，厚的车身线条略有弧度，有带出力量感和肌肉感。但是只能说顺眼，不过并不特别过人。尾部垂直LED尾灯，稍拖了一点后腿，虽然是向第一代车型的垂直灯致敬的产物，但是造型稍有点纠结，美感不足。 内饰很好很有竞争力。虽然不至于豪华但是有高级感。采用不同的材料，包括皮质，塑料，织物等等，虽然不是高级材料但是细节有考究，提升了优雅的美感，比如，还是有部分硬塑料的存在。但是塑料上加上了纹路处理过，看起来并不廉价。不过显示屏周围的大边框已经不对称的按钮设计有点减分。座椅很赞，有超出级别的支撑性和舒适性。 乘坐空间一流。2661mm轴距下，无论前后排很好的腿部空间。头部也有松动，1.8米的高个子也可以很舒适的伸展。 动力充足。短小精干有爆发力，高速超车无压力。油门只要踩深一点，就可以直接越过前车，并不需要任何酝酿。车身控制也做得不错，转弯的时候即使速度稍高也没有出现大幅度的倾斜，提供好的乘坐质量。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询本田XR-V的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT经典版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.29万元，懂车帝上经销商报价为11.89万元，目前暂时优惠1.40万元，我们以此为例，需购置税11761元，车船税420元，商业险4881元，交强险950元，全款落地大约需要136912元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部护板上采用了银色的饰条修饰，是比较时尚的，锐利的大灯点亮后具有较强的攻击感。车身侧面腰线呈上扬状存在，是比较运动的；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯的贯穿式设计更加符合当下的发展潮流。 【内饰】 这款车的内饰较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，还是有那么几分科技感的。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人并不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，只是感觉挡位切换时有稍微不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱变速箱，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。动力方面虽然不是十分的强劲，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，短途的乘坐没有什么问题，但是如果长时间乘坐的话会有稍微的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.64分“良好”

本田XR-V加入了大量彰显个性化的元素，前脸上向主流的设计靠拢，银色饰条的加持，很贴合消费者的喜好。单条中网尤为抢眼，采用了银色镀铬饰条装饰，车头大灯造型细长，外观那绝对是没得说的。外表是优点，车头大气，车尾帅气，让这款车变得极具有运动气息。 车身尺寸分别是4328*1772*1610mm，空间方面，车身小巧，车内的空间却非常宽裕，身高175，在调好座位的情况下，前排的头部空间一拳4指，腿部空间在2拳多，坐满人也不算拥挤，后备厢容量也大，内饰方面太丑了，没有科技感，外观与内饰完全不同步。 本田XR-V搭载1.5T的发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最低油耗只有六升油，动力方面有点弱，1.5T还不比自然吸气2.0动力足。起步比较慢，有点偏弱，总体来讲质量技术方面还是比较放心的，只换机油就好了，发动机好，操控方面再提升那么一点点就更好了，总体来说还是很受年轻人的喜爱。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

在小型SUV销量榜单里，本田XR-V常年排在首位，也算是非常热门的车型，尤其是改款后加入思域同款的1.5T发动机，销量有进一步的提升。 【外观经典造型】 本田XR-V外观偏向于家用的风格。但是改款之后同样也增加一些运动化的设计，比如亮黑色的中网，以及下包围分层式的装饰面板，看起来更加年轻。在灯光配置方面，配备LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。 从车身侧面看，本田XR-V就是比较规整的SUV造型，也没有多余的线条勾勒，但是我们选择的旗舰版采用了熏黑色轮圈，也算是一个亮点。在配置方面，有前排的无钥匙进入功能。 本田XR-V的车尾同样新增一些亮点，贯穿式的尾灯自带熏黑效果，下包围增加了哑光银色的装饰，双边双出的排气外露显得更有动感。 辅助配置后有驻车雷达和倒车影像。毕竟已经到这个价位，没有360度全景影像，确实有点说不过去。 【内饰升级】 在内饰方面，本田一直都不是很在行。同样价格对比我们自主品牌，可以说是天差地别。中控台有一些软性材质的包裹，触感比较软，但是全车分布有很多亮黑色的装饰件，日常容易留下指纹，而且也比较容易沾灰尘。 本田XR-V配置真皮材质的方向盘，支持手动四向调节，但是仪表盘仍然是彩色的行车电脑屏幕。方向盘的手感比较光滑，仪表盘显示效果中规中矩。本田XR-V的中控屏幕尺寸为8英寸，支持蓝牙、语音识别控制和手机互联，屏幕的清晰度和灵敏度稍微好一点，没有太多亮点。唯一有新鲜感的可能就是下方触控的空调控制区域，看起来还比较精致。 传统的机械式直列挡把，中控台下方也没有太多的设计感，就是普通的硬质面板加了一点纹路。本田XR-V前排有两个电源接口，满足日常使用。没有手机无线充电，全车也只分布有6个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 本田XR-V采用了真皮座椅，但是只有座椅手动调节，乘坐体验还不错，座垫比较柔软，两侧的包裹性一般，毕竟还是偏向于家用舒适的车型。 本田XR-V的空间表现还是有一定的优势，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间剩余四指，整体表现要比同级别的丰田C-HR优秀。对于小型SUV来说已经表现不错。后排靠背支持角度调节，能够满足不同的使用需求。中间地板的凸起比较低，但是前扶手箱占用了一些空间，中间乘客的舒适性一般。 【驾驶感受】 本田XR-V使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率177匹马力，峰值扭矩220牛·米，同样也是CVT变速箱。 本田XR-V用上了思域的1.5T动力系统，要比之前的1.5L自然吸气动力来的更加轻快有力。虽然动力数据和思域完全一样，但是在开起来的特性上还是会有些不同。起步更加顺畅自然，不会很“窜”。需要超车时深踩油门，动力能够及时响应。只是这台CVT变速箱会显得有一点传统，只有平顺性，缺少驾驶乐趣。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.93分“良好”

XR-V一直以来都是走年轻、运动化路线，其身上很多元素都是专为年轻人打造的，但从数据上来看，像XR-V或丰田C-HR这类年轻化车型，实际在年龄偏大一些的消费者中也有着不错的认可度。 整个内饰部分跟早期车型没有太大变化，依旧是偏向驾驶员的设计风格，副驾驶位置T字区被大面积皮质软性材质覆盖，加上中间的金属饰条看上去很精致，可以说前面日常与驾乘者接触比较多的地方都使用了软性材质，这点值得肯定。 到空间部分相对于小型SUV的身份来说还是不错的，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度调整，座椅放平之后可以达到纯平状态方便装载货物。其次，顶配这个旗舰版配备了著名的魔术座椅，后排坐垫可以完全打开，进一步扩充车辆的装载能力，非常实用。 在一些细节处，能看到本田对于空间拿捏上的小巧思，中控台挡把下方储物槽很多车都有，但是XR-V把其侧面也做出了储物槽，左右各能放下一个手机。杯架部分高低可调，并且侧壁有个小机关，打开后可以兼容口径更小的水瓶或纸杯，非常实用。 220 TURBO CVT旗舰版搭载一台1.5T发动机，130千瓦(177马力)／6000rpm；最大扭距220牛·米/1700-5500rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机动力储备充沛，日常市区行驶动力绝对够用，红灯起步或者超车时候只要深踩油门，发动机带动车身可以很快给出反应，80km/h超车动作完成的也很干脆。D挡下仔细甄别才能感觉出一些涡轮的迟滞现象，不过这种感觉在S挡下会大幅改善。 在日常驾驶时的转向手感和悬架反应依旧是一台家用SUV的味道，方向盘中间位置有一定的虚位，车头的指向性也不是很好，但这些小问题并不会影响日常的用车。而悬架方面则显得有些松散，在速度提升到80km/h以上时，底盘的噪音和振动会比较明显的传入车内。 总之，XR-V热销的原因，首先就是本田最引以为豪的空间表现，作为一款小型SUV，它的乘坐表现已经越级了，就算和市面上热门的紧凑型SUV相比也不落下风。其次就是动力表现，加速测试的成绩十分突出，1.5T发动机的加持让它有了年轻的气息，再配合它比较小巧的身材，在城市间穿梭根本不叫难事，这样的动力体验，肯定也会让绝大部分驾驶者心满意足。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

3.29分“良好”

本田XR-V的外观还算可以，年轻时尚的元素居多，但它的内饰设计并不美观，同时车内的做工和用料相对廉价，在15万元区间内，其做工和用料并没有很厚道。而作为一台合资小型SUV，XR-V的配置并不高，中低配车型只有织物和皮织混搭的座椅，至于后排出风口则是全系均没有配备。XR-V的隔音也很差，在行驶中，发动机噪音、风噪和胎噪隔离处理的都不是很好，车内能够直观的听到嗡嗡嗡的噪音。此外，XR-V的空间表现同样不佳，无论是乘坐空间、储物空间，还是后备箱空间，只能说是勉强够用。1.5L版本的XR-V燃油经济性高，但动力弱，加速无力，对于家用来说足够使用，但不适合走非铺装路面和长时间爬坡。而1.5T的版本动力强劲，加速也比较快，燃油经济性要略低于1.5L的版本，所以预算足够可以考虑上1.5T 220 TURBO版本。在合资小型SUV中选XR-V还是没错的，其内饰尽管不怎么样，配置也并不高，但它的三大件却可靠且省心，尤其是220 TURBO版本，搭载思域同款动力的它真实路试感很好。如果预算15万元落地想买合资SUV，XR-V不一定是最值得入手的，但一定是值得入手的一台车，尤其是对于小资家庭来讲。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.79分“良好”

改款之后的XR-V，相比老款来说，外观设计精致，也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进，比如略显小气的双出排气，以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多，更加年轻化。 但坐进车内，还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年，除了配色和部分细节，几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般，甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕，使用体验很差。 好在用料扎实，做工细致，胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合，动力绝对够用，输出平顺，不管是在城市道路还是高速道路，表现都不错。底盘调教偏向舒适，能够过滤大部分的细小颠簸，但方向盘仍存在一定虚位，对于追求极致驾驶体验的人来说，并不适合。 虽然是一台小型SUV，但XR-V的内部空间表现令人满意，一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致，在座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，偶尔拉一些较大的物品也够用。