思域动力中规中矩值得买吗_思域动力怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.57分“良好”

大家好：本人是一位00后车主，接下来给大家分享一波购车一年的感受吧！我入手的是一辆本田牌思域轿车，19款劲动版裸车价139900，税收好像是12000吧上牌200然后保险5000多一共下来就是差不多16w搞定吧。说实话这车优惠幅度不大，因为比较人家有热度，至今为止还是被广大网友亲切的称呼为神车，当然也可以说是调侃哈～为什么选择这款车当初看中就是三点，第一外观确实年轻运动没得说。第二保值率这一块也是拿捏的死死的可以说仅此丰田了。第三点就是油耗方面也了解了下。油耗大概7个左右也还行不算高。有些开车开的好一点的能干到个5个，这个也要看你开车习惯的，综合油耗还是很客观的。空间也还不错，动力选1.5t也是不差事够用的。接下来说说我开了这么久之后的感受和心得吧。前面说了这款车的好处，接下来我要说几点我想说的了。第一就是这款车底盘实在是有点低的哈凹凸一点的路面你一旦没注意速度过快很容易磕碰到的。第二就是感觉内饰还是反响平平塑料件较多吧。说实话国产车内饰这一块确实拿捏的死死的。整的还是比较科技感的。第三就是因为车身比较轻吧车子因为我总喜欢拿朋友得大众和自己对比摸他的车身那就是感觉实打实的硬度。总感觉自己的车很薄哈哈哈哈可能是自己太当回事了吧。然后车胎这一块抗压感觉还是得自己换好点的轮胎吧一年扎三次钉子我的妈呀。吐了！建议选择17寸车胎的劲擎版会显得更运动些。别为了省几千块不舍得加钱。关于思域驾驶过程异响的问题吧是有一点点的但是问题不大。声音类似于一点塑料件的摩擦类的吧也不是很影响。再说现在谁开车不放点小音乐听听开车本就是件体力活特别是一个人还挺枯燥的。有了音乐的声音这点小瑕疵我只能说问题不大。当然有些人喜欢见缝插针那我无话可说。总体来说这款车我觉得还是比较适合年轻人的，不太适合年纪偏大的群体。反正我只能说十几万的价位买个这个车也是挺可以的呢。当然有钱话谁都会选择更好的品牌。以上就是我阐述的种种啦。可能有很多地方会没有讲到。打字手都打酸啦，希望能上个榜吧！！🤨

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为15.29万，当地地区这款车型报价为14.29万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税13531元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在163199元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出7081元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为9.72s，仅属于同级中等水平。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.3L，经过计算这款车的油耗为8.1L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

全新思域的两厢版本，也是很多人对“平民超跑”的最后一抹倔强。很多车迷朋友们一直有个心愿未了，即使Type-R不来，两厢版也来一个吧。终于在去年引进，不但原汁原味，还保留着手动挡，而且还是高配车型，确实让人比较惊喜。 “更有战斗力的外观” 两厢版思域的外观造型其实与海外版本保持一致，包括前包围，双尾翼的设计都很有性能车的感觉。目前最新一代的思域在前脸进气格栅的部分已经将银色镀铬换成了亮黑色的搭配，更大尺寸的进气口造型，让整车更有运动气息。前车灯的造型并没有明显变化，依然是细长的风格与亮黑色的贯穿装饰相连接，造型更有层次感，在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不丰富。车身侧面其实能够更好的区别两厢和三厢版本。虽然三厢版本同样有溜背的造型，但是后备箱还是会有一定的凸起。而两厢版本线条直接落下，整体姿态更加流畅，从B柱就开始下沉，更有轿跑的感觉。外后视镜，轮圈和门把手全部换成了黑色的搭配，与红色的车身共同营造出性能车的感觉。两厢思域的尾部其实是最吸引人的部分，整体的设计第一眼看上去比较复杂，但是仔细查看每个细节，都充满了战斗气息。双尾翼的造型搭配回旋镖式的尾灯，全部线条都更加犀利，造型棱角分明，并且增加了非常夸张的后包围以及扩散器设计，搭配中置双出排气管，在这个价位真的是一绝。配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰依旧简单朴素” 无论外观有多强的战斗气息，当你一坐进车内，仍然是传统的家用车风格，与运动性能形成鲜明的对比。这也是思域最令人吐槽的部分。中规中矩的设计，用料简单，完全没有吸引力。中控七英寸的触控液晶屏幕尺寸确实偏小，功能倒是比较丰富，支持导航，蓝牙，手机互联等功能。流畅度和清晰度都比较一般，没有什么优势。空调也仍然是传统的按键和旋钮操作，在驾车过程中使用确实会更加便捷，但是没有配备独立的空调显示屏幕。圆形的方向盘，一切都是熟悉的样子，加了白色的横线，还算是有一点新鲜感。全系没有配备全液晶仪表盘，仍然是彩色的小尺寸屏幕。显示效果比较一般，动画简洁。真的对于年轻的消费者来说，没有太多吸引力。短小的球形手动挡可以说是整台思域最有亮点的地方，很多朋友也就是冲着这个机械结构而来。 “乘坐体验中规中矩” 采用织物材质座椅，座椅全部是手动调节。基本没有舒适性配置比较少，但是乘坐感受还算不错，坐垫比较软。但是对于这辆运动外观的车型，思域并没有配备运动风格座椅，两侧的包裹性也比较一般。后排座椅的造型与三厢版思域稍有不同，中间位置的头枕没有缺席，但是取消了后排的空调出风口。我们身高170cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间仅剩下两指，整体表现要比三厢版稍微紧凑一点。后备箱要比三厢版的空间利用性更加灵活，加上掀背造型，使得后备箱开口更大，实用性更强。 “1.5T动力很好” 动力总成方面，思域两厢依然是熟悉的1.5T直喷发动机，有6MT手动变速箱。动力部分，整体表现还是比较均衡的，在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼，基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发，初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面，而且发动机震动非常小，在高转速区间的声音也是饱满浑厚，这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。变速箱手感，挡把的尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型，但是夏天依然烫手，想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比，偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍，好在转速的攀升过程较为迅速，你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦，而是能够在这其中找到一丝快乐。 油耗测试，按经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得到了6.6L/100km的成绩，整体表现非常优秀。转向手感，不得不说前桥的贴地感非常出色，能够非常明显的感觉到车头在连续变线情况下的指向性较为精准，能够给驾驶员丰富的路面反馈信息，在一切条件都具备的情况下，它可以给你信心让你去寻找更快的驾驶节奏。底盘设定，整体表现依然偏向舒适性，原厂状态下的表现可以说保持了一定理智，能够符合大部分消费者的所需，面对复杂路面的适应性更为出色。 总结；思域两厢的引进，对于绝大部分消费者来说都是个好消息。帅气的掀背造型，好看又实用，谁能不爱，特别是在大家都走保守路线的时候，这么个特立独行的，实在招人喜欢。但是动力还是熟悉的样子，真的喜欢手动挡还是早买早合适吧，毕竟新款思域马上就要来了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.93分“良好”

空间还可以，身高180cm驾驶座位调到最低感觉正好，调高一点的话有时候会感觉头发蹭到车顶，后排乘坐空间够用，车子前排中间储物设计的不错，分了好几个部分，平时放钥匙、卡片、墨镜、手机比较方便。后排空间不错，坐进去不会感觉很拥挤，只是中间的隆起有些影响舒适性。后备厢容积:后备箱大小也可以，日常出行够用，不过后备箱盖不是电动掀起来的，放东西时候需要手动掀起来，不太方便。对外观很满意，提车回来后怎么看怎么觉得好看，很酷很帅，非常喜欢，感觉自己的车是街上最靓的仔。内饰整体感觉还不错，虽然都是塑料，但中控台搪塑是有些软的，手感不错，并不是很廉价的感觉。手机互联/映射:支持carplay，只能链接苹果手机，自己用的是华为所以也链接不了，感觉不方便。 动力我只能说是对我来说够用了，毕竟我不提倡激烈驾驶，但是在关键时刻它也能爆发出来，A级车里已经属于佼佼者了。目前开下来前三档的加速都比较轻柔，456档无论是经济转速下的降档补油还是当前档位拉高转速都能获得较好的加速，超车就太轻松了，想到卡罗拉都是泪，一脚油门下去干到4000转上不去了，还超不过人家。思域是开着空调、上坡超车都不是问题，动力感受是绵绵不绝，要及时收住。高转速发动机名不虚传。操控感，配置单上写的是可变转向比，低速停车特别方便，高速行驶也很稳当，变道超车动作流畅，没有拖泥带水，但是这种手感和福克斯、大众的那种转向精准又不是一样的，也描述不出来，各有各的特点。这个是专门写手动挡的，思域的cvt变速箱据说都不错，但是如果换车不换手动挡，那也没啥必要了，我想要感受的就是起步时过弯后的一系列操作，还有省去加速瞬间的变速箱反应。由此我才敢不试驾就订车，真实体验下来没有失望，吸入感可能是没那么强，换挡行程短，机械素质较强，另外离合器力度适中，半联动衔接区域较大，就这样足够了，目前开下来很满意。但是变速箱齿轮没同步器，挂倒档前需要先挂前进档停留一下，再挂倒档就顺畅了。底盘悬架支撑:四轮独悬问题不大，不过有点出乎我的预料，过弯的侧倾抑制没有我想象得好，我也有数，毕竟轮胎品牌不是原厂横滨轮胎，而且是215/55R16的厚胎，所以对胎噪也没更高预期了，但是滤震还可以，比我坐其他人17寸轮毂的思域要好一点。底盘总体感受还是很紧致的，前面的感受可能和过弯的路面曲度有关，因为在跑山时入弯出弯还是很有自信的。拿到车时行驶里程16公里，当时油耗40多升，很真实。目前开到2200公里。第一箱油开下来，逐渐降到了5.8，按照加满油的方法计算，是5.757，第二箱油跑了四百多公里高速，一箱油跑了704公里，表显5.3，加了38升油，还是同样方法计算是5.5左右，第三箱又回到了5.7，因为有一个半小时原地怠速，还有后面略微的激烈驾驶。差不太多，但我也清楚，刚开始开得比较温柔，以后对动力渴望多了估计也不会低。这个就太满意了，毕竟之前的省油神车卡罗拉算下来的油耗也一直在6.4左右。 发动机怠速噪音较大，汽车隔音太差，行驶过程中60km/h的时候噪音已经很大了，前车盖、后备箱、车门等缝隙比较大，车漆比较薄。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

我身材是比较偏瘦的那种类型，我1米73的身高，58kg的体重吗，坐在车内感觉它的空间还是可以的，在驾驶位置头顶还有四指的间隙，至少不会感到拥挤，不移动驾驶位置，再坐到后排也觉得够用，腿脚能活动得开，可以舒服的翘起二郎腿，后备箱说不上是巨大吧，买买菜还是够用的了。外观帅得不要不要的，前脸运动气息十足，尾灯的造型也非常个性!越看越喜欢啊。内饰还是那个范，简单运动，看着赏心悦目，做工手感也可以，摸着不会觉得廉价。 动力家用来说，我感觉绝对够用了，起步的还是挺快的，不会有顿挫的感觉，提速也是挺快的。这款车给我的操控感真的是特别的棒，我本人特别喜欢手动挡的车，方向盘很轻盈，用起来很顺手，换挡也不会有顿挫感。油耗感觉有一些高。毕竟是手动挡的。感觉这个油耗还是有一些高了，希望后期能够降低吧。风噪有一些大，平时出去开车的时候会听到呼呼的风声，座椅的包裹性还是挺不错的，坐上去挺舒服的。 缺点是隔音了，隔音方面表现的确是挺一般的，速度快一些，就能明显感觉到胎噪，不知道喷点装甲有用没有啊?

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.64分“良好”

本田思域，究竟是虚有其表，还是，实至名归，这可是很多车友的疑惑，今天咱们不说外观有多运动，配置够不够丰富，安全性好不好，只说它的三大件，究竟有没有运动车型的范儿。测试车型为2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，官方指导价格15.29万元，丑话说在前头，不值这个价钱，具体原因如下： 这台车搭载的1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为220牛米，匹配的是CVT变速箱。在直线加速环节里，动力系统给人的第一个感觉就是——保守，非常的保守，即便是油门踩到底也感受不到爆发力，起步状态安静平稳，连续15次测评中，前轮偶尔有轻微打滑，所以可以判断和路面以及轮胎有关，和动力输出是否强劲无缘，所以网传动力爆发感强劲有夸张嫌疑。 但也不是全无优点，整个加速过程中动力输出稳定流畅，在时速80公里以前呈直线上升状态，超过80公里时能明显感觉到CVT变速箱力不从心，对动力输出的分配能力下降，加速能力有非常明显的疲惫感，最后实测百公里加速最快为9.32秒，比厂家给出的9.6秒要快，但是我不知道有些8秒多的百公里加速，究竟是怎么实测出来的，下坡吗？ 网上有车评说1.5T的思域改装一下，会变成一台性能非常炸裂的运动车型，这一点对于手动挡的思域确实有可能，但是这台自动挡车型如果改装，第一个炸裂的肯定是CVT变速箱，然后炸裂的就是车主的心态。 这款思域的底盘调校倒是有些运动车型的模样，前后悬挂在通过起伏路面的时候，弹簧行程较短而且有足够的硬度，能起到非常有力的支撑，虽然损失了一些舒适性，但是日常乘坐还是没有问题，不会像马自达昂克赛莱一样，让乘客有不适感，在急速变道/掉头、盘桥测试中，都表现出了很好的左右、前后和45°角支撑力，而且体感轻快敏捷。 在100-0公里/小时紧急制动测试中，这款思域的前悬挂有明显向上的支撑力，后悬挂跟进感紧凑没有拖拽拉伸的现象，但是制动效果一般，我们采用的原厂轮胎抓地力相对较差，在ABS介入之后，还有一种车轮“擦地”的现象，最终实测刹车距离为39.48米，也有几次超过了40米，因为出现了热衰减现象，这里友情提示：如果条件允许记得换四条好轮胎。 总结来说：本田思域1.5T自动挡的动力表现良好，但是并没有网传那么优秀；底盘调校很见功力有高级感，制动系统受轮胎影响欠佳，但是肉眼可见刹车盘和刹车片响应迅速，再结合其他方面的如配置、用料和做工，我认为价格偏高，有一些为品牌和设计买单的味道。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

空间:本田思域作为一款紧凑型轿车，空间表现还是很不错的，轴距达到了2700mm，这在紧凑型轿车当中处于中上游的水平，所以腿部空间和横向空间表现的都很突出，用于正常家用还是没有问题的，只是在舒适性表现上略显不足，尤其是后排座椅的坐垫厚度，有些影响舒适度表现。 动力:本田思域的动力是毋庸置疑的，这款1.5T车型，能够爆发出177匹马力，百公里加速7.5秒左右，直线加速的爆发力很强，在平坦路面的驾驶感很突出，能够感受到车型的操控，过弯侧倾并不是很严重，这与车型的低底盘有一定的关系，这样的动力用于日常家用完全没有问题，综合油耗在7升左右，综合实力还不错。 这辆车的几个缺点 1:这款车的隔音效果不是很好，尤其是在高速行驶过程中，带来的胎噪，风噪和发动机噪音都比较明显。 2:外观虽然颜值比较高，但是内饰廉价感很强，使用了大量的塑料材质，另外也有异味和异响的存在。 3:这款车底盘质感表现一般，在过颠簸路面时舒适度中规中矩，底盘缺乏紧实感。 购车费用:这款车目前指导价格15.29万，裸车价14.29万左右，另外加上购置税12646元，保险总费用6500，全款落地大概需要花费162000元。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.57分“良好”

首先是车子外观可以，我这个车价可以买到22款了，但是一个人一个眼光，我怎么看怎么感觉没有这个19款好看，所以果断出手了，再不出手估计也就下线了。车辆动力够用。提速很快，配置一般，起码的定速巡航都没有。这个功能很实用。后期会自己去加装上去，没有也就罢了。多功能方向盘按键都在一面，丑的要死。。中控跟换挡杆附近都是钢琴漆一样的装饰，后期容易刮花，不好保养。必须吐槽一下，这是逼着去淘宝逛一圈的节奏，看了很多改装案例，希望大家不要改尾喉，可以买那种扰流板带假尾喉的。以后检车省着麻烦。反正买这个车多多少少都会改一点，只要不违法。怎么好看怎么来。现在买的各种东西还没有加装上去，后期会补上，实在凑不上那么多字了，勿喷。。哈

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.21分“优秀”

身边手动档车主压根就不会看其他配置，都是冲着手动挡去的，高配手动开着是真的省心，半坡辅助太香了，高配手动谁开谁知道，不牺牲舒适同时还能给你驾车操控的感受。 【提车价格】 180000整落地 【驾驶感受】 手动挡换挡爽得一批，新手很难把这个车开熄火，还有启停，就算熄火了及时踩刹车就会自动点着 【油耗】 表显6.3L/100km，目前3600公里，一半路程在高速 【最不满意】 高速风噪大，东本是真的恶心，阉割了车机? 【动力表现】 动力中规中矩，但是手动挡能根据自己对动力的需求去发力，经常被键盘车神各种秒就是了? 【最满意】 是稀缺的手动挡还是同级标杆，MG6 影豹 菲斯塔等一众车的头号对手，巨大的改装潜力

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

4.07分“优秀”

外观骚气，年轻人喜欢，虽然我已经老了，动力市区绝对够用，超车足够，平常跑个80 90码。转速在1500左右，发动机没什么噪音。高速跑120左右也2000转比较省油，问题不大，方向盘转向略重，比较平稳，底盘低，所以车速开的快也不漂，唯一缺点就是内饰差了点（但是也有人觉得简洁好看，每个人心中都有自己的哈姆雷特不是？），无伤大雅。音质不够好（十几万的合资车还想音响好？要什么自行车，自己改装吧！）滤振效果一般，基本上有点颠簸的路都有很强的直观感受。空间在a级车算大的，我坐马自达3的明显感觉头部要碰到了，座椅也拉完了。（我身高191）但是坐思域的时候甚至不用把座椅拉到底都都能坐的比较舒服。总的来说我还是满意的。现在买10带思域也绝对不亏！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.44分“良好”

油耗能接受，我本人卖给我本人价格保密，手动功夫挡，动力还可以，操控不错指哪打哪，造型的话也还凑合看新款的更漂亮，等等新款11代的HB版本出来如果有手动挡我还会考虑的，过弯感觉很舒服动力也还行。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

开思域的都知道，除了发动机好点，其他没啥，动力确实还行，代步足够，车子也比较省心，就是功能性配置太低了。第一辆车，开开整体来讲还可以了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国V

3.06分“良好”

本人开了一年多，车子总体来说可以，动力还是非常好的，然后就是外观，我选择的是银灰色，那还是相当好看，白色烂大街，是真的看腻了，平均油耗7点多个吧，感觉还行，里面内饰简直无法形容，肯定是硬塑料，基本也没啥配置，家用车用用还是可以接受，看别人改得花里胡哨的，也挺好看，我的车子是个素车，啥也没改。反正总得来说可以吧，也比较推荐大家购买，另外还是比较保值的，当然我也没卖过我的车，我也只是听网上的车贩子说而已。