思域动力响应迟滞值得买吗_思域动力怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.2分“优秀”

4月29号提的十一代思域然动版刚好驾驶证过了一年就提车了。 买车首付落地5万3左右，分期11万换三年利息1万8千多，送行车记录仪，脚垫，膜，地盘喷漆，落地全部18万左右这个价格是不是贵了啊? 购车经历 我00年的20年当兵退伍出来玩了一年多，结果钱花完了也没找到啥好工作，整天没有无所事事的，所以就想着要给自己点压力买个车或者买个房让自己每个月要还房贷有压力，想想买房要还几十年自己也没什么一技之长所以就想先买辆车分三年也当是让自己适应适应所以最后就觉得买车了。从我自己的需求出发，车可能开几年就买了所以我就看了些合资车保值的，卡罗拉 轩逸 雷凌…这些我都看了但是年轻人嘛还是感觉这些车太小气了最后选来选去还是看到了十一代的思域外观也比上一代成熟了动力也有内饰还行重要的还是相对来说比较保值所以还是选了思域 驾驶方面 d挡正常开起来还是够用轻踩还是给油就走的，但是如果踩地板油还是会有些延迟感，会慢一拍的感觉正常驾驶还是够用的。换s挡一脚地板油发动机和推背感马上就来，非常不错！正常在市区开着歌关窗几乎听不到什么声音，但是跑高速还是会有点胎噪和风噪，不过我自己感觉还好。 内饰方面 我自己感觉这内饰还是比上不足比下有余中规中矩吧。车上的手机蓝牙连接的很快，几乎我一打着火手机就连上放歌了。就是这氛围灯装得有点拉胯，就那么几个地方灯光红色的，给我感觉可有可无的样子，想要好看还是得出去自己再改装一下。车机用起来还是很流畅的就是功能不多，现在上车之后起来基本也不碰它了。 空间方面 空间我感觉还行，我177身高坐进去感觉空间还是够的，不过我还没坐过后排因为一般都是我自己开车或者坐副驾，后排几乎就还没坐过，不过我感觉买车来还是自己开的多后排也很少轮到我坐所以我也不在意后排空间😂后备箱空间还可以毕竟我也没什么东西放的，要拉点东西对我还是够用的。 【油耗】 我慢慢开油耗10个油左右但是我要是猛踩起来油耗反而才8个多，现在在市区跑基本上都是慢慢开10个左右，跑高速现在最低就跑过5.7个油。我现在都没搞清楚这车到底多少个油才正常这差距是不是有点大了？

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

4.2分“优秀”

22年12月底提的车，现车当天看当天拿的，跟着感觉走了。全款手续办完18.6左右，具体忘了，这会儿开会无聊给大家打个评测。颜色碧玺青，截至目前，仨月开了8000，还是很喜欢开的，刚提车有点乐子。 整体： 1.动力方面：标准模式会有提速滞后，运动模式指哪打哪，经济模式基本没用过，不太清楚。 油耗方面：理论上能到4个多，但我驾驶比较激进，高速速度比较高，目前8000公里是5.1。 2.混动方面：只要油门平稳基本上能够用电不用油，即便高速，控制好油门也是用电。 3.电池方面：电池看着仪表不是很耐用，但好在随充随走，一个大下坡从120拉满能量回收就能满电，但车辆会保留3格左右电量，到3格后即便低速很稳，也会跳油。 4.操控方面：正常行驶操控没得问题，特别高速情况下感觉有点轻飘飘，特别的，雪地情况下爬坡，车辆打滑后它不会原地烧胎，而是停住了，没错，就是停住动不了，我也不知道为什么，是不是设置有点不对。反正雪地来说这个车真不咋地，打算明年冬天换雪地胎。 5.辅助方面：顶配自带的辅助够用了，打开定速巡航，打开车道保持，只要不是很高速很大弯道，基本能实现自动驾驶。避障功能感受不是很明显，只有一次在人群中穿过时左边有人向我走来，车检测到后向右甩了一丢丢方向，仪表盘有提示。特别的，右侧的盲区监测还是很好用。 6.空间方面：对我来说日常使用已经够宽敞了，不过座椅无论前后都有些下陷，像坐在坑里一样，但影响不大。 7.外观方面：思域嘛，改件儿多，但我啥也没改，打算有有缘人后换个喇叭，原厂喇叭是像玩具车一样的滴滴声，思域系列好像都是这样。其他外观都挺帅的，碧玺青也很好看，阳光下稍微会显得颜色重些。 缺点： 1.雪地行车能力差； 2.喇叭声音不好听； 3.怠速高，有时候冷车起步，油耗拉满； 4.胎噪不低，高速行驶时音量要大于10； 5.空调出风口漏风，即便不开空调也会有微弱能感受到的风，冬天晚上我会关掉出风口或者调整方向； 6.高速行驶时眼镜盒、AB柱方向略有持续性异响。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

【动力】思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。思域底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【转向】思域转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】思域采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是14.39万，优惠6千，裸车价是13.79万，加上购置税12204元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是15万左右。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.5分“良好”

质感差，车窗升降声音太大，门板都动，开起来比较跟手，隔音一般，胎噪大，车漆薄，内饰质感一般，不过店里顶配座椅质感是可以的，油耗不高不低，涡轮迟滞还是能感受到，加速不算快，但比较快，加速感受轻快。转向比较精准，微调方向盘没有过分灵敏，正合适。居家平民车，样子远不如十代好看，但是也能接受，车头有点方，车屁股从后面侧面看也不错，但总感觉差点意思。 在老家拍的这张侧面的还不错。 由于是第一辆车，在贷点买雅阁凯美瑞那一档和全款买思域速腾这些，我想轻松点，体制内工资不高不低的，一贷款就有压力了。当时犹豫了很久，最后害怕到时候贷款花钱畏首畏尾的，车就是个代步工具，就后悔了。 总体上满意，虽然外观也没十代那么惊艳，或者被人说是“鬼火”，其实我没觉得十代鬼火，只是单纯的好看，是有部分人被叫做是所谓的鬼火，但这个跟车型关系不大，车帅就行了。 想要B级车的买2.5凯美瑞或者雅阁迈腾这些都可以，君威也很好看，车是自己的，钱是自己的，好与坏都无所谓了，争来争去的不如去试驾看看。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

开了8000公里，买菜代步还行吧。偶尔暴力驾驶，D档油门还是有点延时。 另外5000公里一保养周期是真的短。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.4分“优秀”

【动力表现】 动力不错，就是cvt还是有一秒延迟。 【油耗】 目前4100km油耗7.9，主要是平时上下班堵车，高速路国道正常行驶5.9

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.79分“良好”

非常喜欢它的外观，但是又不想买太低的配置，劲擎版的配置，基本刚好能满足我的需求。 唯一遗憾的是这个配置它没有运动套件。 1.内饰的话这个配置基本都是皮质包裹还是不错的，内饰改装件也是非常多，稍微改一下还是非常好看的。 2.异响的话确实是存在的，只是有时候有，有时候没有,跟车速，路况等都有很大关系。 3.内部空间对于我来说基本完全够用。 4.油耗的话基本根据自己驾驶习惯，我有时候喜欢地板油 市区基本8.0-9.5左右，高速比较低5.1-5.6左右。 5.动力方面呢，不管是平常驾驶，还是超车都非常给力，起步油门响应还是有一点延迟。 6.这车隔音基本没有做隔音，胎噪也挺大，有条件的话可以做一个全车隔音，加高音喇叭，整天效果还是非常明显，非常好的。 7.这个车目前也开了一年多了总体来说还是比较满意吧。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

本田思域是很多人玩改装的启蒙车型，在这些人的心中，似乎都都住着一辆Type R，但两厢版思域直到2020年才被东风本田正式引进，即使即使真正的Type R，但也足够让粉丝们欢呼了，下面我们就解析一下2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，它是两厢版车型的顶配。 这台两厢版思域在不改装的情况下就足够战斗了，因为它出厂就带了运动包围，车身姿态无限接近Type R，简单点说就是怎么高调就怎么来，它的长宽高分别为：4517/1799/1434mm，轴距2700mm，作为一台顶配车型，它配备了LED自动大灯、外后视镜加热、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常用功能，整体表现还是比较倾向于家用。 内饰和三厢版基本相同，和凶狠的外观相比，它的内饰有些平淡，不过也能理解，毕竟它只是一台家用车，7英寸中控屏配备了Honda CONNECT（智导互联）系统，自带GPS导航、原厂手机映射、车联网等功能，比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性差了点。真皮方向盘的手感很棒，换挡拨片反馈也很清脆。 车内空间不够理想，我身高175cm，前排头部空间为两指，后排基本上都蹭头了，腿部空间一拳多一些，整体表现不如三厢版，主要是头部空间受到了车顶造型的影响。这台顶配车型的座椅采用真皮包裹，手感挺细腻，填充物也不算硬，舒适性还是不错的，只是前排座椅的侧翼较小，在激烈驾驶不能提供足够的包裹性。掀背造型提供了灵活的后备箱空间，开口很大，拿取物品很方便，常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且后排放倒后的地板也很平整，扩展性和实用性要比三厢版强很多。 这台HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版依旧搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力表现跟三厢版一样。日常驾驶时，这套动力系统足够顺滑，CVT变速箱一定程度上能弥补涡轮迟滞的问题，让发动机的动力释放更迅速，市区代步能轻松完成加速、超车动作，这时候它就是一台舒舒服服的买菜车。 在满足日常代步需求的情况下，这台车确实能来点小激情，但也只是点到为止，当深踩油门需要急加速时，动力响应会有片刻迟疑，变速箱需要反应一下才开始调整变速比，动力释放不够直接，所以在这之前最好先通过换挡拨片降一个挡位，让发动机转速先上来一点，然后再深踩油门，如果想要加速感受更好一些，那么就换到S挡，这时候挡位完全有自己做主，只有当转速到了红线附近变速箱才会开启自我保护而升挡，虽说这台1.5T发动机并没有配备VETC气门升程技术，但它1700-5500转的最大扭矩输出平台也足够宽广了，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够优秀的成绩，高速超车也很有信心。 车辆底盘依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，但相比三厢版车型，两厢版的弹簧刚性增加了，支撑性更好了，而且更为紧凑的车尾也使得车身的动态响应要比三厢版强灵活一些，在快速并线时的极限值明显提升了，这台车还配备了可变齿比电动助力转向系统，阻尼很细腻，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的循迹性也很棒，刹车系统的表现也很好，制动力均匀，脚感很细腻，即使带着刹车入弯也能很精准地控制刹车力度，整体来说两厢版思域的操控感很棒，你很容易融入出色的驾驶乐趣当中，如果悬架能再硬一些，可玩性会更高，不过这不算难事，换一套避震就行了。 三厢版思域本就在噪音控制上表现不佳，而两厢版也是如此，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h、120km/h巡航下的噪音值分别为38.8分贝、63.9分贝、65.7分贝、68.6分贝，行驶中的噪音主要来自胎噪和风噪，发动机噪音还算能接受，只有在转速超过4000转之后比较明显。 能静能动是我对这台两厢版思域最终的评价，日常驾驶时，它是让你从A点到B点的工具，而有时候它又是你的大玩具，即便不是在赛道上，盘个桥、跑个山它都能带来不错的驾驶乐趣。 这台2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版的指导价为16.69万元，目前平均优惠在2.8万左右，我们按照裸车13.89万计算，购置税11871.79元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地价在157341.79元左右。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.3分“良好”

【动力表现】 L15B8+CVT这套组合延迟确实有点严重哈、深踩一脚油门下去，过个半拍就蹿！真有点不习惯！动力方面满足日常使用哈哈，偶尔还能小激情、基本上都是3000转起步 【最不满意】 同价位的车型当中、这个配置真的有点拉垮，还是织布座椅！好在软磨硬泡让销售给我免费送了一套真皮座椅💺、市区低速行驶很蹿！ 【购车经历】 从考虑买车到订车就花了一个晚上的时间！就冲着这个外观去的，也没有对比过其他车型，第二天直接跑店里订车 【提车价格】全包价13.88 【驾驶感受】高速比较颠、可能是这个悬挂较硬！隔音方面还好，低速行驶的时候这个油门很难控制、轻踩没力、深踩一点就蹿！刹车倒是很不错👍 【油耗】 提车到现在已经跑了2000多公里、平均油耗在6.4升左右、本人开车急性子！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.1分“优秀”

问了山东好几个店，订都不好订，最后碰巧在武汉找到了现车，就直接下手了，确实很香，动力也很十足，手挡完全不是试驾车自动挡能比的。 驾驶感受 这点没的说，试驾的时候就能感受到了，操控感很强好，过弯也很稳，这方面就不多说了。主要说说手挡，挂档稍微需要用点力，离合半联动点感觉稍微有点高，原厂涡轮起压需要的转速有点高，地板油需要等1-2秒才能感受到涡轮强劲的动力。 内饰 这点也是人尽皆知的不咋地了，就那个样，连真皮座椅都没有，车机系统就更差了，流畅度一般，功能也就那几个，说是十年前的车机也不为过，刷了破解以后能好一些。 油耗 还没开多少，目测耗油量并不是特别高。 总结，买它就是为了手挡和发动机，确实香。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.57分“良好”

思域这款车其实是一款被很多人神话的车型，秒天秒地秒空气其实都是思域车主闹出来的笑话。 其实思域原厂状态下只是一款居家的家用车，恩也可以理解为家用买菜车。为什么这么说？听我娓娓道来！ 首先国六版本加入了颗粒捕捉器，这玩意儿的加入直接影响了动力输出，虽然2020款两厢版本和三厢版本用的是同一款发动机，但是呢，性能却有很大差距，开起来并没有三厢版本那么畅快。而且加速也有拖泥带水的感觉。 其次，原厂思域悬挂很软，过弯的侧向支撑性并不好，如果要对比的话，还是个人还是喜欢昂克赛拉的悬挂设定，很有韧性，且过弯支撑性很好。不想思域一样，原厂忽忽悠悠的，一点操控的感觉都没有。加上 CVT变速箱，换挡没有掉转速的感觉，运动感方面差了点意思。所以思域给我的感觉，根本不是一款运动轿车的感觉，只是在某些操控方面会突出一些，当然，这都是改完之后的后话！所以如果你想在15万的价格区间内找一款操控好的车，那不仿看看隔壁的昂克赛拉。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.93分“良好”

车不错，同级别没得说一直被比较的存在。使用起来也挺方便的，用车养车也不贵，就是内饰太塑料了，不过🉑改，还有就是急加速涡轮延迟有点难受。整体比较满意。