思域动力不足值得买吗_思域动力怎么样

点评车型: 2022款思域 180TURBO CVT尚擎版

3.2分“良好”

别的车不怎么深度开过，所以不做评价。 【外观】 这款车外观设计是见仁见智，个人更喜欢11代的外观，虽然变的没这么运动，但是变的更稳重，大气。朋友都说外观上感觉比老一代的思域看起来更大一点，不知道是不是错觉，我也这么认为，嘿嘿。 【驾驶感受】 提车到现在也有小半年了，也没有怎么走，才开了6/7千公里。先前磨合期还没过，也没敢暴力驾驶，感觉也没啥动力，直到开了s挡，提速是呱呱的，发动机声音瞬间变的好听，后来变成了挂d挡都提速变快了，可能是磨合期过了的原因吧。180功率还是不够猛的，有动力需求的还是推荐220。我是佛系车主，没动力追求。 【提车价格】 当时没有一点优惠，4s店也挺坑的，做价格表的时候说是价格便宜给你，其实在出库费，保险那里给你做高了，而且车价发票给你低开，现在想想都气愤?，所以一定要自己根据他的扩列出来的报价表，逐项去做减法，算出每一项都是哪些支出，这样才没这么吃亏，血泪教训。 【购车经历】 自己跑的4s店，咨询的价格，最后跟家里人一起去买的。当时买日系车，主要考虑到自己的第一车不想搞得鸡飞狗跳的一地鸡毛，毕竟日本车都是买发动机送车?保值率也比较高。4s店送了首保，人造皮座椅，记录仪，地垫，一些车用工具?️，倒车雷达。送的人造皮座椅，做工是一言难尽，走线不好，算了，毕竟是送的，无所谓了。 【最不满意】 日系车出了名的皮薄，小毛病也挺多的，主驾驶车窗有时升降有问题，主副驾驶升降有异响，倒车入库前轮有异响，最主要的是车机系统是真垃圾，自己买了个支架，再也不想被carplay支配了。内饰简单，也没什么好说的。 【乘坐体验】 住副驾驶的空间还是可以的，因人而异，可能是我比较瘦小吧?，后排觉得小了点，但是无所谓了，反正我不坐后排。底盘是真的低，磕磕碰碰少不了的。 【买车感悟】 现在又想换奔驰a级了，?喜欢它的内饰跟大标，很难让人不爱啊。这辆车也没想要开多久，原以为买车后就很少关注车了，现在是天天看，这心是怎么都安耐不住啊。买车后没发过朋友圈，没晒过车，所以没什么图片，就用以前的图片凑凑热闹吧，把第一次献给懂车帝了??

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.86分“良好”

思域自从进入国内市场后，那可谓是好评不断。最近也迎来了它第十一代的改版车型，如果说十代思域是一次进化，那么十一代思域我堪称它为“变形记”，可以说和上一代车型完全不同体验了它两次，对它也有了些许的想法。 【最满意】 其实最满意的地方是它的内饰，在内饰上的蜂窝型出风口设计着实让我有些惊讶，这样的设计是日系车的设计么？可它在思域上的确就是这样，而且保留了物理按键，阻尼感也很好，顶配车型上也采用了全液晶仪表和悬浮式中控屏，先别管它好不好用，至少看上去比以前强多了。 外观上的变化也是肉眼可见的，第一次在网上看见图片的时候，甚至想抓着设计师跟他说道说道，直到看见了实车我发现，是我错了，虽然看起来很有雅阁的即视感，但是并不妨碍它好看，整体上感觉趋向于稳重，但是黑化的设计也是它按耐不住的一种小躁动。 【乘坐感受】 第二排空间表现不错，我178cm的身高大概有两拳不到的腿部空间，座椅的承托感也不错，甚至让我觉得它的座垫要比上一代思域的座垫填充物更充足，不过这只是个人的感受并没有得到官方的确认。因为尾部的溜背式设计，所以会牺牲一些头部空间，不过这点头部空间我觉得是可以接受的，毕竟一个好看的外观谁不喜欢呢？ 【驾驶感受】 把第十一代思域开起来，你会感受到它的韧性。十一代思域依旧采用了本田的地球梦发动机，不过相较于十代思域将L15B的发动机，变为了L15C，同时分为了高功率版本和低功率版本，240TURBO版本为高功率版本，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。跑起来你会感觉它依旧是动力充沛，不过总让我觉得它的动力会被CVT所拖累，甚至在思考如果它用的是AT变速箱呢？当然只是想想罢了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.6分“良好”

外观还是不错的，没开过别的车，第一次摸车，动力目前上下班反正看不出开。在城市开速度到一百多，还是有点飘的。目测应该是路面不平整。 颜色--因为有现车，就买点洗车蓝，真的洗完车 三天就不能看了 油耗--目前六百多公里，表显9.6。自己算是一公里七毛二 内部--自己觉得还行吧，空间还可以，要啥啥没有 操控--方向盘很轻，单手控无压力 噪音--反正不小，能接受吧，跟别人二三十万的车比起来 还是有差距的。 动力--没法对比，不知道怎么形容，下次回家 跑个高速再来写。上下班来回20多km，平均时速只有二十，完全体会不到动力这快 反正路上没见到一样的车，百分之90都是十代的 总的说，还是偏贵了一点，七七八八落地都要十六七个了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.2分“优秀”

外观方面相比十代更加保守，车头设计有点平庸甚至比较难看，没有十代的那种棱角分明，更适合居家代步，也算是脱离鬼火少年名号的一个标志吧。 内饰来说很正常，不过大十几万的车副驾都没个电动座椅来说有点不合适，车机系统比上代有很大进步，不过还是缺少可玩性，内置功能不是很多，没有CarPlay真的是个大遗憾！ 十一代燃动的配置还是蛮高的，标配了L2辅助驾驶，车到保持功能对新手特别友好，不过这个配置没有倒车雷达，咱的一血就是这么送出去的，运动套件，双排气真的好看，后视镜加热也很实用，底盘还是有点硬，减震效果没有那些车评人夸大那么好，优科豪马的轮胎感觉也缺点东西，后面再改吧。 思域的空间还是一贯的大，正常驾驶坐姿后排再做个1米8的完全没问题。整体尺寸都有点接近B级车了。 目前春节把车借给了同事，600公里市区综合油耗7个，我是属于新手200公里综合油耗14个左右，运动模式下动力是很强劲，eco模式油门就有点无力，价格方面，唉，不太美丽，都是泪啊。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4.4分“优秀”

【亮点配置】 八个音响上高速会很舒服，主动安全刹车避免了好几次追尾，很舒服，上高速车道偏移很好用，偏一点也会帮打回方向，挺安全的，定速巡航很好用，长途必备，有个手机钥匙很好用，没带车钥匙直接手机也能开走 【油耗】 深圳市区10个油，高速5.5 综合现在有7.5左右 【驾驶感受】 转弯灵敏，80Km/h过弯没问题，底盘过滤很干净，小石子过滤完美 【动力表现】 直线加速前段还是比10代慢，路上被十代思域崩好几次了，动力100往上加速还是比较慢，超车够用，毕竟是一台家用车，不用太过神化它 【提车价格】 因为是年前要提车的，本来是考虑劲动的，但是深圳这边基本要加价3000，而且还没有任何优惠，就直接一步到位提劲控了裸车15.89全部下来要17.7的价格还好了 【最不满意】 高速120Km发动机和胎噪风噪完美盖过了音乐声，很闹心，本田的通病，车漆还是一如既往的薄，蹭一下就掉漆，买发动机送车名不虚传

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚悦版 国VI

3.5分“良好”

空间：三厢版思域在空间方面的表现还是可以的，我172cm的身高，坐到前排后将座椅调至最低姿态，头部空间还剩余4指的距离。保持前排不动再坐到第二排座椅，头部空间还剩余3指的距离，腿部空间还剩余2拳的距离。且后备箱空间也是比较充裕的，布局规整，开口也大，拿取物品时比较方便。 动力：这款车搭载的是1.0T 3缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率125马力，峰值扭矩173N.m。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是比较弱的。这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还算不错，车速在60km/时以下时，提速超车是最为顺畅的。在跑高速时，车速超过100km/时后，再想提速时，动力就有力不从心了，深踩油门也只是拉高转速，提速响应并不快。整体的动力表现只能是可以满足日常家用，没有特别激情的加速体验。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间位置地板凸起比较高，座椅中间位置的坐姿也偏高，座垫比较硬，且中间位置没有配备头枕，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈，长时间乘坐会比较容易累。 2、整车的隔音效果比较一般，在跑高速时，车内的风噪和胎噪的声音比较明显。急加速时，转速拉高后，发动机的噪音也很大。 3、整体内饰采用的硬塑料材质较多，车内的内饰异味比较大，需要多通风才能缓解一些。 购车费用：这款车的指导价为11.99万，目前可以优惠1.1万，裸车价为10.89万。另外再加上购置税约9600元，车船税420元，交强险950元，商业保险约4000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费124370元。 总结： 整体来看，这款车满足日常家用还是没问题的。但如果想要更激进一些的驾驶感受，还是建议直接入手1.5T版本的车型，开起来的驾驶感受更符合思域这款车的调性。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚动版 国VI

3.86分“良好”

颜值确实无可挑剔，相当低趴、宽泛的轿跑姿态是年轻人最喜欢的特点，内饰虽然没有太多科技化装备加持，但氛围营造的非常到位了，操控体验上佳，但动力储备不足，在市区还是可以把玩一番的，空间和悬架表现一般化，只能把他当做是运动型紧凑级轿车看待，这样可以降低心理预期，新车指导价为12.99万元，我们山东地区优惠7000元，全款落地价为14.1万元，包括11496元购置税、300元车船税、5900元全车险和150元上牌费等。 这个颜值确实是最值得我们入手的因素之一，从前面看上去非常的宽泛和低趴，黑色中网、凸起的引擎盖和上翘的大灯组，塑造出强大的运动气场，雾灯周围增加夸张的电镀饰条提升了一些时尚气息，侧身造型相当矫健，腰线足够犀利，C柱想下压趋势明显，而且底盘最小离地间隙只有105mm，可以极大地提升行驶稳定性，当然走烂路也确实需要小心减速通过，否则很容易剐蹭底盘，16英寸亮黑色轮毂同样走运动路线，尾部应该是思域最成功的地方，它没有复杂的层次感勾勒，只是通过C字形尾灯组来塑造浓烈的运动气息，有这一个点就够了，排气管进行了隐藏处理，感觉可以增加一个单出排气管，来进一步提升运动定位。 它的内饰布局非常简单和朴素，但却散发着极强的战斗气息，T字形中控台的张力十足，彩色仪表盘很有意思，中间半圆形为转速表和时速数字显示相结合，显示效果很容易让人血脉喷张，方向盘转向手感足够出色，带有可变转向比，随着速度的变化它会自动调节力度，确保在各种路况下给与驾驶者合理的转向手感，7英寸触控屏我感觉大小刚刚好，作为一台以运动为卖点的轿车，这个其实不需要太大，带有carplay和语音控制电话功能，前排给了两个USB接口，还有多达8个扬声器，说实话听歌的音质确实挺棒的，感觉本田是在帮助驾驶员营造一种极致享受的氛围，带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置，在实用性方面做的非常好了。 思域的轴距为2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部因为天窗的缘故，还有一拳的空余，后排头部靠到最后还有两指的余量，车顶向后的下压影响了头部空间，后排腿部还有一拳零两指的空间，只能说中规中矩的空间体验，后排中间地台凸起明显，最适合坐下4个成年人，悬架调校偏硬，走烂路或者过减速带的肢体感受不舒服，而且胎噪在速度达到40公里/小时的时候就比较明显了，石子打在底盘上也很清脆，隔音做的不理想。 由于搭载了1.0T三缸发动机，所以对它的动力体验不抱有太大期望，发动机最大扭矩转速起点是2000转，所以要想获得高动力就得舍得给油，发动机噪音很大，但是感受不到抖动的情况，冷启动声音不好听，CVT变速箱本身就比较平顺和温柔，所以动力的输出非常线性和缓慢，也许是我开惯了高性能发动机的缘故，总感觉使不上劲，或者说发动机要思考两三秒钟才会做出反应，作为拉低门槛的动力总成，我们只能接受。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要350-500元，大保养需要700-900元，行驶6万公里常规保养支出在6500元左右，跟1.5T版本的保养支出差不多高。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.9分“良好”

外观是那种看上去一般但很耐看的那种，车子很好上手，方向盘指向精准，动力充足，空间也OK，安全配置也齐开起来一点都不慌。有几点还是要吐槽的，倒车的动力不太够有点小坡要踩点油门才能上去，胎噪有点大但能接受。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.7分“优秀”

外观不错，倒车动力有点弱，平地没啥问题，有点点坡度就要踩油才会动，隔音效果不太行，开起来还是很稳的

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.36分“良好”

推荐手动挡爱好者们购买。整车配置很高但操控和动力并未做出升级，1.5T发动机爆发力较差，直线加速几乎没有推背感，CVT版本变速箱换挡迟滞；车身缩短后转弯半径反而增加，城市代步不灵活；内饰质感较差，塑料元件较多，氛围营造能力一般。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.44分“优秀”

【空间表现】 空间还可以，并不是特别大，185的我开起来还比较局促，后排的乘坐体验也不太好，我这个身高是不舒服的 【驾驶感受】 开着没有压力，还是比较舒服的 【动力表现】 动力并没有那么给力，毕竟开过更大排量的以后感觉动力并没有那么强，而且这个变速箱还是会有各种保护，远没有手动挡玩的开心 【最不满意】 不满意的就是东本的减配，防撞钢板缩的就是个冲压件，玻璃也是薄的很

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4分“优秀”

一直都是本田粉，从我哥的九代思域入坑，当时下学出十代的时候一直在关注，到今年提车哈哈哈，如愿以偿了。 外观没得说，个人感觉非常运动，有战斗力，跟十一代相比我更喜欢十代外观（萝卜青菜各有所爱）。 隔音方面确实做的不咋地，毕竟日本车嘛，皮薄，车漆也确实薄。配置方面对我来说已经够用了，觉得最实用的就是后视镜加热，用着相当舒服，要是音响再多几个喇叭就美滋滋了（原车音响效果还不错😊） 刚开始提车油耗开到九个多，刚开始就直接油门到底，那速度确实挺快，现在开都很佛系，油耗7.4 可以接受。 还有就是变速箱的问题，首保的时候看到变速箱下面有点油气，4s说是正常的，但在网上看到19款思域确实有这个问题，感觉自己已经中招了🙃

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.43分“优秀”

目前开了三万多公里，冲着外观买的，动力相比召回之前的确弱了一些，不过绝对够用，影响不是很大。油耗完全看个人驾驶习惯，经常开快车S档地板油那种油耗绝对不低于8个…平时正常驾驶六个多一点，因人而异。同级车相比储物空间不小，乘坐空间也很宽敞。目前发现的问题就是中控台在低转速的时候有异响（还找不到位置那种），左侧B柱有异响。其余还在观察…

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

思域国产两厢后，多少有点炒冷饭的味道，毕竟这款车型在国外已经上市很长时间了，而且前脸是16款的十代思域，但实际上外观看起来很协调，外观质感看上去非常不错。 由于国六版本的实行，动力变弱了不少，原本可以七秒左右的加速变成了近九秒，使得思域一直吸引人的优点失色了不少。 操控上，思域的操控性感很不错，很好上手，悬架质感也是同级中表现不错的，开起来十分轻快，车辆的支撑性也值得称赞。 而思域两厢版最大的问题还是车辆价格，整体定价偏高，缺少市场价格竞争力，配置安排不算得当，让人并不好选择，相信在价格合适的情况下，两厢版思域会有比较不错的表现。

点评车型: 2012款思域 1.8L 自动舒适版

4.21分“优秀”

动力现在略显不足，市区开还可以，高速后想加速速度上不来，小毛病是没有，用车成本适中，车子还是高速不够稳，但比卡罗拉轩逸这种来的好些，毕竟是运动轿车