点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”空间:思域的空间体验,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一指的距离,腿部空间超过一拳四指。后备厢的容积为478L,掀背的造型,使得后备箱开很宽,同时座椅靠背支持4/6比例放倒,地板比较平整,空间的实用性不用。
动力: 思域这款车搭载的是1.5T直喷发动机,最大功率130kw,峰值扭矩220N·m搭配CVT无极变速箱。在实际体验中,起步阶段反应非常迅速,前段油门比较线性,不会过于敏感,日常起步跟车非常惬意。需要动力时,推背感会经过1s左右的时间才会显现出来,感觉不如起步阶段那么直接。切换到S 挡,动力输出可以说随叫随到,能保持在最佳动力输出区间,但是得到动力的同时发动机的声音相对较大。动力的总体比较优秀。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、作为顶配车型,后排没有出风口,对后排乘坐来说比较不友好。
2、车窗只有驾驶位才是一键升降的,其他三个车窗都没有一键下降的功能。
3、噪音效果一般,特别是高速行驶时,速度超过100km/h时,风噪和胎噪声音都很大,很明显。
购车费用:这款车的指导价为16.69万,目前优惠3.01万,裸车价为13.68万。另外再加上购置税约11700元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费155070元。
总结:思域帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用,而且就驾乘体验来说,比较偏舒适的。归根结底,思域还是一台具有运动感的家用车。
思域劲擎版:优惠3000我敢买优惠3万怕是试驾车吧
上善若水:在哪里购的车,优惠这么大
哈哈😄:在哪里买的
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3.86分“良好”两箱思域最大的卖点就是这酷似Type R的外观了,开出去就是这条街最靓的崽。要是再加个Tyoe R同款尾翼那回头率还能提升一大截,不过很可惜基本都是男性,绝对的同性交友利器。动力上就没什么新鲜的了,和三厢版思域一样的1.5T地球梦发动机,不过手动车型的配置相比三箱版有明显提升,开起来实际与三厢版没有明显区别。如果只是日常驾驶,玩个JDM的外观感觉建议还是买CVT车型,虽然没什么驾驶激情,但是够平顺,油耗更经济,更适合日常通勤。
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3.79分“良好”所谓的思域HATCHBACK版本也就是思域的两厢版本,要知道这可不能理解为思域Type R,但是它更加运动的外观倒是能给你无限想象。
思域HATCHBACK的上市,其实是有着更鲜明的目的的,因为本身三厢思域就卖的很好,而为了满足爱好者的需求,以及充实细分市场,更加运动化的思域HATCHBACK顺理成章的来蹭热度。
外观方面其实与三厢的思域差别不大,只是它削掉了尾厢,而由此营造了一个更加迷人的车尾。配合着丰富的运动套件,让这台思域HATCHBACK看上去战斗感满满,尤其是尾部中置的双出排气,让人浮想联翩。值得称赞的是,这台买到手的思域HATCHBACK外观方面基本无需改装。
内饰方面就没有什么新意了,整体与三厢版思域保持了一致。中控屏幕的尺寸只有7英寸,分辨率不够清楚,而且车机系统操控体验不是太好。本田车型的空间表现向来不错,在新的思域HATCHBACK身上我们也发现了这一优点。身高1米75的乘客在后排能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间。车辆横向和纵向的空间都不会让人感到压抑。后备箱的空间也很平整,容积不错。
思域HATCHBACK这台车搭载了一台1.5T的发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,而且除了自动挡以外,它还提供了一款6速手动车型,可玩性更高。可能大家对于它会抱有很大的期望,毕竟两厢版的操控原则上要比三厢好,但是受限于动力,它的变化虽有,但是并没有那么强烈。
它在中低速方面的表现确实很好,甚至在100km/h以内,给你的感觉都是它的加速性能好像是在7秒左右,虽然不至于像网上评价的秒天秒地秒空气那么夸张,但是带给你的这种切身体验确实比较实在,运动感很强。而且配合平顺性很好的CVT变速箱,它的传动效率大大增加,再配合着换挡拨片,这台十多万的小车能够带给你相当不错的驾驶体验。
操控方面的几点感受:
一是它的刹车效果很明显,制动力释放也比较线性。开得起来也刹得住。
二是它的悬架更加硬朗,路感反馈清晰,给人的运动化感官比较强。
三是方向盘的指向性精准,转向力度和转向手感都让人满意,车尾的循迹也很干脆。
但是总体来看,与三厢版思域相比,它的进步并不算巨大,也就是说它的运动感、操控感呈现的并不算极致,还是兼顾了很多的家用舒适性。
所以这台思域HATCHBACK拥有着足够吸引人眼球的外观设计,运动套件给他带来了很多好感,但是原则上你不能把它看作一个完全意义上的运动化车型。毕竟它的动力和操控体验都还不够纯粹。
但是如果换个角度,把它作为一个日常代步的家用车,偶尔能带你去跑山劈弯,他还是能够胜任的,总之如果你把它定位为家用舒适设定比个性运动设定多一点点,那么这台车算是比较完美的,如果反过来,可能你就要失望了。这估计也是这台思域HATCHBACK的初衷,可盐可甜,不极端。
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3.86分“良好”在两厢车当中思域的空间属于大尺寸了,除了后排头部空间比三厢版小一点之外,再就没什么问题了。我身高183,坐前排找到合适的姿势很容易,主驾驶电动调节的范围很广,一般我都是保持一种贴地驾驶的姿势。空间是大是小对我来讲没什么差别,百分之九十五以上的时间我都是自己在车里。和type-r就差了个标,其它的几乎可以说一模一样,就连双出中置排气管都有,本田知道我们这些粉丝想要什么追求什么。所有本该是镀铬的地方全都换成了黑色烤漆,说想要和它形影不离可能有些夸张,但这外形真就是我一直魂牵梦萦的。内饰和三厢版一样,大屏还是没有Carplay,像我这种苹果手机用户想要听个歌导个航都不怎么方便,所以干脆就安个手机支架就完事。整体做工还行,用料都是塑料居多,方向盘是真皮的,手感比较OK。
1.5t的涡轮增压,搭配cvt无级变速,最高车速是200,动力很强劲,起步不含糊,加速也特别快,动力方面也很不错。真皮多功能方向盘手感强,操控也方便,车轮转位准,开车没有虚位感,加上辅助系统多,开车挺方便的。我自己感觉8.5的油耗还可以,不算低也不是很高,还是在磨合期内吧,过段时间再看如何。思域的整体舒适性不错,不过有点小问题就是车的隔音不太行,高速的话会影响到舒适感。
提车时间不长,主要感觉有两点不满意。方向盘操控起来比较轻,不像是想象中那么有钢炮的感觉。再有一点就是中控大屏依然不支持Carplay,我记得三厢版就是低配支持高配不支持,不知道这是个什么逻辑。
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2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.93分“良好”空间,我真的不能给买行,这个空间确实有点拥挤,正常坐五个人都会觉得不太舒服,前排座椅如果调的靠后,后排基本就坐不上人了。身高180坐里面都会感觉到顶头。后备箱放东西还是挺方便的,溜背式设计放东西特别能放。外观设计还是挺漂亮的,相比老款要好看一点,个人感觉这个外观还是挺经典的。内饰的设计还是挺高端的,特别大气,看起来比较气派,总体来讲这款车内饰挺不错,但是内饰的味道好像是新车的毛病。
1.5T发动机够给劲,官方的加速说是九秒多,但实际开出来的基本是七秒多的水平,而且我体感的推背感要比七秒多这个数字还要更强。反正性能绝对是十代思域的精髓,虽然不像以前的本田高转发动机那样容易爆tec,但我开起来的感觉还是很爽的。转向手感不怎么样,像是在电玩城打赛车游戏的感觉,方向盘过轻了一些。但除了方向盘偏轻之外,其它的都还好,底盘支撑性尤其要表扬一下,足以用扎实来形容这幅底盘。表显油耗6.7升,不管开的多猛油耗基本也就这样了,到现在就没有超过七升的时候。油耗倒不算是特别的低,但和动力放在一起看,我是没见过能做的比思域还好的车。厂家说加92号油就可以,不过我平时都是加95号油的,差不了多少钱。车里比较安静,和躁动的外形看起来正相反。以前的本田差就差在隔音上,但今时不同往日。座椅和普通车没啥区别,包裹性一般但舒适性很好,坐垫和靠背都足够柔软,开车时间长了没有疲劳感。
缺点就是这款车的空间轴距有点小,两米七,坐里面会感觉到拥挤,特别是后排坐,三个人都进不去。还有整车的隔音也不行,高速行驶噪音特别大。高速行驶还能感觉到很大的风噪声。
ffyy1209:我思域坐四个180,包括司机,没有问题
雅迪才是最吊的:你这三个人是不是比普通三个人重几十斤?
wo腿有点短:6.7还不算低吗
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3.3分“良好”第一次购车
总结: 外形帅(本人特别喜欢两厢车),但内饰是真的很拉跨,因为不太在乎内在最后还是选了这款 因为拿到驾照来第一次开车 驾驶感受 不知道如何评价 但1.5t的动力够自己使用了。
啊明年1:落地多少
小风切:哪个店买的
Miss69466:哪家店买的,推一下嘛
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3.57分“良好”思域这款车其实是一款被很多人神话的车型,秒天秒地秒空气其实都是思域车主闹出来的笑话。
其实思域原厂状态下只是一款居家的家用车,恩也可以理解为家用买菜车。为什么这么说?听我娓娓道来!
首先国六版本加入了颗粒捕捉器,这玩意儿的加入直接影响了动力输出,虽然2020款两厢版本和三厢版本用的是同一款发动机,但是呢,性能却有很大差距,开起来并没有三厢版本那么畅快。而且加速也有拖泥带水的感觉。
其次,原厂思域悬挂很软,过弯的侧向支撑性并不好,如果要对比的话,还是个人还是喜欢昂克赛拉的悬挂设定,很有韧性,且过弯支撑性很好。不想思域一样,原厂忽忽悠悠的,一点操控的感觉都没有。加上 CVT变速箱,换挡没有掉转速的感觉,运动感方面差了点意思。所以思域给我的感觉,根本不是一款运动轿车的感觉,只是在某些操控方面会突出一些,当然,这都是改完之后的后话!所以如果你想在15万的价格区间内找一款操控好的车,那不仿看看隔壁的昂克赛拉。
哒哒的红番茄:没开过几款车 也不懂得车 只是凭借着自己的感觉说两句!人生中第一辆车是马自达cx4 这车没什么不好 就是轮胎噪音太大 但是很省油6.5 后来又弄了一辆两箱思域开着玩 只感觉动力比x4强好多 起步很快 比其他家用车提速快好多 耗油5.8 自己瞎开着玩 这车挺好的
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4.21分“优秀”思域两厢操控感受整体强于三厢,顶配车型在标配已经很丰富的基础上,还有全速自适应巡航、主驾电动座椅等配置,不过顶配车型性价比不高。
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3.86分“良好”和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比,东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性,车身尺寸更长,也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处,那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机,如果单拼直线加速肯定稍逊一筹,不过本田车型的操控感受别有一番风味,这一点相信广大粉丝们自是心中有数。前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机,所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下,理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题,既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可,在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好,而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm,峰值扭矩增加至226N·m,这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
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3.93分“良好”【最满意】历代思域中,最喜欢的就是这一款掀背版本的,溜背的屁股看起来真的无敌好看,不像现在新出的思域,越来越像家用车,少了运动的感觉。原版尾部就有中置双出排气和双尾翼,你还要什么自行车?全车多处黑色饰板,再加上红色的车身,真的有种跑车的感觉了。
不太满意的就是内饰了吧,十几万的合资车,内饰基本都比较一般,而且还没有CarPlay,车内质感也是比较低级的,想要提升,只能自己想办法了。
掀背车型还有一大好处就是后背厢空间大,比起三厢思域,后背厢大的不止一星半点,两个人出行基本想放啥就放啥。
动力的话,三厢和两厢都开过,感觉上没什么差别。
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3.71分“良好”一代神车思域,昔日鬼火少年的座驾,神车思域无懈可击。
【最满意】十代思域的外观造型非常激进,新款思域收敛了不少,缺少了往日的嚣张,就跟未长大的孩子一样,如今的思域成熟了。原来买思域都会带上非主流的标签,现在再也不用担心了。
【最不满意】思域的内饰无力吐槽,一如即往的简约缺乏质感。
【驾驶感受】操控不用多说,买菜竞技不在话下,1.5t压榨出177马力,动力足够用,油耗也低。
【保养】日系车的保养只能用经济实惠来形容
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3.64分“良好”动力一般般吧…没有国五的强 车重…和颗粒捕捉器也有关系吧…但是操控和外形都不错
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1.93分“较差”小日本的车不咋样,车轻,开起来噪音大,尤其高速,很吵,十几万买国产比这个好太多了
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3.5分“良好”优点。动力充足,换挡流畅,驾驶体验舒适,具有较强的驾驶乐趣;底盘高,通过性强;手动挡车型价格相对实惠。
* 缺点。手动变速箱的档位数量多,操作复杂,换挡时需要离合器配合,对驾驶技巧要求较高。
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4分“优秀”两厢版思域终于降临,并且手动版还是次顶配。驾驶感受上两厢思域的设定比三厢思域更加运动,最明显就是悬挂更硬了,而作为手动版最吸引人的,还是使用了海外思域Si的挡把。所以你是这次一定还是下次一定?当然,如果不会开手动挡,CVT也是不错的选择哦。