受红头type-R的影响,思域,是很多年轻人进入社会后的第一辆车梦想车,总结下就是动力强,油耗低,外观好,空间也算是同级别中上水平,全车配置也算丰富,1.5T标配了倒车雷达影像,无钥匙进入,一键启动等便利配置.
外观来说,一个横向镀铬条贯穿了整个前脸,这样的设计,给人的感觉就是宽与低,很有跑车的既视感,比较战斗,比较有激情的设计。侧面的话没有太大的亮点,线条很硬朗,流线型稍微带点溜背,再到车的尾部,也是最精华的地方,两个极具辨识度的大括号尾灯让整车看上去轿跑范十足。内饰的用料上,秉承了日系车一贯的作风,基本碰得到的地方,都是硬的。就算是中控台上有部分是皮质包裹的,摸上去基本上也是硬的。然后中控台下方都是硬塑料,方向盘的材质也是塑料。再就是座椅,个人感觉还是属于偏硬的,开久了就会觉得不舒服。后排座椅靠车门的那一块,居然也是硬塑料。7英寸的中控触屏,虽然很小,但用着也算可以,反应速度还行,还支持手机映射,再就是就是本田很拿手的储物能力了,这点相信思域车主没有哪一个不夸赞的。思域的车身尺寸,长宽高分别为:4658x1800x1416mm,轴距:2米7,一个中规中矩的三厢轿车的尺寸。当然他并不是主打空间的,但是空间表现也还可以,前排座椅虽然不是那种豪华类型的,但还算对得起这个价位,舒适度还不错,178的身高坐进去也不会有特别强的压抑感,后排基本就是常规空间,家用基本够。再说说对它不满意的地方吧,就是开起来噪音很大,不管是路噪还是风噪还是发动机舱里面的噪音,总之车速上去之后哪哪都有噪音,不过一般开车听音乐的话,这点相对就好很多。不过说到音响,思域的音响也就能出声音,不能对它奢望太高。还有就是方向盘,特别的轻,有的时候掉头,很容易就把方向盘打死,因为太轻了嘛!思域主打的就是高动力,低油耗嘛。1.5T本田的发动机表现确实还算不错,动力很强劲,但是为了安全,大家还是尽量不要在危险的地方激烈驾驶,低速起步很轻快,中途超个车啥的,也那问题不大。油耗也是很满意的一点,综合油耗,实测基本在百公里7个油左右,市区内堵车情况多的话,也在8个以内,还是比较满意的。
艺手遮天:我的方向盘很重
Dj.Qingི.喜:头枕哪里买的
用户2479097759553:是二手车吗
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI
4分“优秀”提车3个月,开了快8000公里,总体还是非常满意的!!!
外观真心不错,颜值高,十代思域外观是本田北美团队主导设计的,锁车后总忍不住想多看几眼~
内饰的话还可以,比较耐看,基本配置也够用了,比如自动空调+carplay这些对我来说刚需的配置都有(似乎高配没有,很奇怪),如果有电动座椅那就更好了。
空间的话家用够用了,虽然是有一点掀背
造型的车但是后排挺大的(本田特色空间大)。
操控的话个人倒是感觉没有外观表现的这么好,底盘偏重舒适性,而且原厂自带的玛吉斯轮胎性能平平,以后换轮胎操控性能应该会有很大改善!!!
动力完全不用担心,我经常跑国道,超车很有信心!!!
本田L15B8这款发动机配合本田自家高强度钢带CVT在日常驾驶上真的如丝般顺滑,现在平均油耗6.0,希望能降到5.5左右吧哈哈哈。
对我来说我就需要这样日常巡航为主+偶尔激情一下的车子,十代思域太适合我了!!!
顺带说一下缺点,第一隔音确实是比较差的,尤其到60码以上各种风噪、胎噪都来了。。第二就是前排座椅不太舒服,膝点高,如果长时间驾驶建议还是加腰靠!!!
不过瑕不掩瑜,如果你想要一台动力不错,油耗低,空间够用,日常驾驶平顺的车子,思域不会让你失望的!!!
暴力熊A:落地多少
Mr阿战:我之前的车也有腰靠
用户1135082928160:为啥我是11个油
作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾本田思域的一些感受,试驾车型是2019款 220TURBO CVT劲动版 国Ⅵ,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4658/1800/1416mm,轴距2700mm,官方指导价13.99万,目前平均优惠在9000元左右,裸车13.09万,购置税11284元,车船税420元,交强险950元,商业险4600元左右,上牌费500元,全款落地价格在14.87万左右。
这款车搭载1.5T发动机,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,油门灵敏度适中,车辆在起步阶段比较平稳,中途提速也没什么激情,等到发动机转速超过2000转之后,整体的动力响应会变得活跃起来,油门也更加灵敏了,这时候提速、超车都很轻快,在城市道路中行驶挺惬意的。
发动机中后段的动力响应也比较积极,深踩油门时也有一定的爆发力,而且持续性也很令人满意,发动机转速超过5000转也能获得积极的动力反馈,我们实测这台车的百公里加速时间为7.55秒,对于一台家用车来说,这样的提速表现足够优秀了,高速超车也非常有底气。
CVT变速箱与发动机的匹配十分默契,它的平顺性很出色,尤其是在中低速行驶时的表现很令人满意,动力传递很柔和,提速时也能迅速拉高发动机转速,动力释放很及时,但如果是在高速巡航时突然急加速的话,变速箱就有些反应不过来了,不能第一时间调整变速比,动力响应有些滞后,所以高速超车时最好提前切换到S挡,提速效率会更高一些。
这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏中性,兼顾操控和舒适,悬架初段偏软,路面上大部分细碎颠簸都能被有效吸收,不过也保留了一些路感,日常驾驶不会显得很枯燥,悬架中后段比较硬朗,但挺有韧性,遇到大冲击时也不是很生硬,而且车身也不会出现明显晃动,在连续并线或者高速转弯时的侧倾幅度也不大,开起来还是挺有信心的。
方向盘的转向力度挺轻盈,回馈阻尼也比较线性,日常驾驶很舒适,而且车头的指向和反应速度也都不错,再加上底盘调校比较扎实,过弯时的侧倾比较小,所以这台车也有一些操控乐趣,符合大部分年轻人的胃口,但开这台车千万不要有目空一切的思想,遇到谁都想挑衅一番,其实它的性能和操控性只是比一般的家用稍微好一些,并不具备激烈驾驶的条件。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调至最低并调整好合适的坐姿,头部空间三指左右,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间一拳三指,头部空间十分压抑,几乎蹭到车顶了,整体的乘坐空间表现很一般,座椅填充物不算硬,包裹性和支撑性都不错,舒适性表现良好。
后备箱内部空间挺规整,纵深达到了900mm,放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还挺大,后备箱的装载能力可以满足大部分用户的需求,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深能达到1850mm,扩展能力和实用性也都很令人满意。
别再凌晨心动了:14.87 你给我来一抬
欢乐马3333:这价格你给我买一辆吧,扯淡呢
全钢意大利炮:方向盘挺重的
思域是真的帅,动力同级别优秀,空间家用也足够,就是底盘低了点,烂一点路通过性差,有时会有点异响,跑烂路噪音大,内饰确实一般,不过可以花点小钱改,但帅就完了,其他都是小ks
动力真心充足,不过cvt还是比较拉跨,比日产的好。油耗9升看个人习惯,个人喜欢加95号汽油,毕竟缸内直喷,机油也要看好选,准备入坑HKS(朋友推荐,而且效果很好),刹车还是可以的,比较线性。空间上面来说个人觉得中规中矩,还是够用的,隔音这个不多加评论,懂得都懂。操控性的话有条件可以换一下避震或者做底盘加固,原厂的比较硬,支撑性还行,过弯快一点点总感觉要翻车。内饰的话作为一个本田党这东西不注重。个人觉得这个车升级潜力巨大而且可玩性很高,新手老手都容易上手,外观个人觉得比11代好看,而且养护成本不高还保值。还是要说一句,不是所有的思域车主都是精神小伙,起码我认识的都是很正常的哈哈哈。不喜勿喷,纯属个人观点