点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

3.86分“良好”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.86分“优秀”

奔驰S级近期的换代可是掀起了轩然大波，即便是获得了超大号格栅与更激进的运动扰流，可它在视觉上的那种霸气与商务感真的弱了许多。换句话说，采用新设计的S级更像是一台为年轻精英打造的顶级商务车。 就算是看上去没那么霸气了，但只要打开车舱，S级在豪华市场中几乎无敌的，都不用看什么夜视系统、AR虚拟现实全息平视系统、指纹/声纹识别这些黑科技，就是遍布支柱内的扬声器样式，还有游艇式驾驶舱装饰与座椅纹理，它的豪气就已经够压倒我们了。而躺在中控台上的12.8英寸OLED大屏在每一次触控里都带有一定振动反馈，这让我们在动态驾驶中也能进行一定限度的安全盲控；而变为触摸设计的方向盘按键，在进行多媒体与辅助驾驶操作时也很便捷，交互响应没有任何反应停顿。 都说开宝马、坐奔驰，但实际上奔驰S级的空间并不算特别大，177cm的体验者头部空间也刚到1拳，可后排足以翘起二郎腿的大纵深，的确让可平躺的Nappa座椅变得相当奢侈。多角度调节、按摩功能、分离头枕还有香氛系统，都让这里的环境舒适超过了真正的飞机头等舱。 当然，奔驰S级开起来也是很爽的，毕竟配了367Ps的3.0T发动机，现在还有48V轻混加入，它的起步弹射没有任何拖泥带水，4MATIC使得它即便在运动模式下出发也能保持轮胎抓地，并在过弯时牢牢贴近地面，这为驾驶人带来了较柔和却又积极的控感，并抑制掉了中低速过弯时的几乎所有体感侧倾，这驾驶人的“控”与乘客的“坐”都没什么好挑剔的地方。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.57分“优秀”

有幸试驾过奔驰S450，说实话让我最满意的地方就是后排空间以及内饰豪华感。即便是将近1米8的自己也能在后排轻松跷起二郎腿，除了熟悉的加热、按摩等功能，酷似豪华沙发般的后排，还支持独立调节仰角、自动调节高度和伸缩的腿托，能将其变成一张柔软的躺椅，非常舒服。正所谓坐奔驰开宝马，这句话一点都不错。再看内饰部分，同样也是奔驰S级的拿手好戏，大量高品质实木面板、精巧的中央送风口与指针式时钟、炫酷十足的大联屏完美镶嵌，让人挑不出毛病。不可否认，E级也采用了S级的风格，但论起质感和用料，奔驰S级无疑占有绝对优势。但对于驾驶者来说，奔驰S级表现得就没有那么友好了，长近5米3的车身，会让其在密集的泊车区难以大展拳脚，即便是有360全景影像、自动泊车功能，你也生怕它受到伤害，毕竟它的维修费可不低，动辄一点小剐蹭就是几千上万了。所以它的好处就在于，能够给后排乘客带来惬意的乘坐体验，鱼和熊掌不可兼得，奔驰S级正是如此。个人看来，有专职司机的情况下，奔驰S级必然是首选座驾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.07分“优秀”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 320 L 臻藏版

4.64分“优秀”

家里拥有过一台最入门的S级320 L，说到S级就要先从后排说起，它也被评为S级里最具所谓性价比的那一台。后排空间表现依旧无敌，我180的身高，前排正常调整座椅之后，跷二郎腿绰绰有余，腿部空间3拳以上，而且因为车足够宽大，不会妨碍到旁边的人。后排就像一个大沙发，电动遮阳帘，还有座椅加热全部配有，把老板的乘坐感受照顾的无微不至。 外观上来讲，这代S级比较低调内敛，没有了以前几代横平竖直，犀利的造型。但是当你看向它的时候，依然能感受到这台奔驰最具传奇色彩车型的霸气。对比最新一代的S级，我还是更加喜欢上一代的造型，最新款总感觉有些小气，尤其是尾灯的表现，不像上一代那么有辨识度。 内饰方面，这一代奔驰的内饰大连屏可以说把北京奔驰拯救于水火之中，无数人都因为这一套内饰为之掏腰包，也成为了国内车型模仿的 对象，并且是大部分模仿，可见这套内饰有多成功。科技感和豪华感直接封顶，在晚上点亮氛围灯之后，没感受过的人都会拍上一张照片。 动力方面，3.0TV6发动机的动力储备，从容优雅，日常超车，高速巡航都绰绰有余，7秒的百公里加速时间，比大部分2.0T车型的加速都更加快，7速变速箱的换挡逻辑和平顺度上也是完美，毕竟这是一台S级，舒适且有力的动力输出才能保证乘客良好的乘坐体验。 总体来讲，作为一台奔驰的旗舰车型，这台S320L你很难挑出来它的问题，作为入门级车型也是百万元左右的豪车，实用性配置也是一个不差，花了最少的钱体验了S级的感受，何乐而不为？

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.14分“优秀”

奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的，大灯“三眼皮”造型尊贵优雅，硕大的横幅镀铬中网搭配立标，前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气，亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型，完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系，个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。 营造车舱氛围是奔驰的强项，何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹，同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻，各种纹路印花目不暇接，搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下，车舱质感直接拉满。 作为一台旗舰车型，配置当然不会差，当前市面上能够见到的高端配置应有尽有，还有众多没有见到过的黑科技也包含其中，无论是实用的还是不实用的，它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华，“我可以不用，但我不能没有”。 一台大型轿车，空间一定不是它所担心的问题，无论是副驾还是后排，跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级，重点当然是在后排，多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高，座椅填充柔软，乘坐感受非常不错，充分诠释“坐奔驰”这一说法。 开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的，但也并不是说奔驰S级的操控性差，整体驾驶质感还是非常轻松自如的，至少是不适合激烈驾驶的，毕竟S级主要定位还是行政商务风格，而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色，例如预碰撞系统，在车辆即将出现危险情况下，车辆系统会主动介入防止事故发生，并且ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等，同时9AT变速箱的调校并不算聪明，低档位时的顿挫感有些明显，还好有轻混系统的缓冲，起步比较平顺，虽然不能给你明显的推背感，但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶，毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.57分“优秀”

奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足，车身线条流畅修长，视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位，而且用料极具档次感，豪华氛围营造的也非常出色。 空间方面，奔驰S级的后排腿部空间非常充裕，座椅填充物也非常柔软，对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型，前提是你配备有专属司机。 配置方面，奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。 动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率，匹配的9AT变速箱调教也非常出色，起步加速快，中后段超车动力储备也非常丰富，而且平顺性表现比较好。 但奔驰S级并非没有缺点可言，比如内饰储物空间设计不太合理，轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题，毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。 考虑到全新一代S级已经在海外正式发布，而且外形方面过于年轻化，所以此时入手现款S级是最佳选择，市场优惠幅度相对也会比较大一些，适合抄底。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.64分“优秀”

作为奔驰的旗舰车型，全新S级身上需要有非常强的前瞻性。就比如W222代的奔驰S级，内饰双联屏的设计引领了汽车设计的潮流，直到现在还有很多中低端车型采用了类似的设计，足以证明它的成功。来到W223代的全新奔驰S级，争议最大的也是它的内饰，因为奔驰把它完全推倒重来了。纵置的大屏幕占据了我们的视野，很多人第一眼会觉得突兀，事实就是如此。不过我们仔细研究它背后的设计逻辑，其实纵置的大屏幕是有利于当下直至未来的人机交互逻辑，并且这块屏幕的分辨率极高，显示效果非常细腻。这到底是不是个好的设计？你我说了都不算，真正的消费者在上市后会用钱包投票的。 至于其他的科技创新，有惊喜也有不足。驾驶员前方的巨型HUD让我们感到好奇，如果和车机的导航软件完美结合，那日常驾驶便利性会有很大提高。不足的地方，我们认为是底盘和行驶系统，全新S级有后轮随动转向、自适应的空气悬架、限定路况的L3自动驾驶以及侧面防碰撞的抬升系统，这些东西在几年之前的奥迪A8L上就已经出现过了。全新S级在这几个方面并没有如我们想象的那样一骑绝尘，可能是我们的要求太高了吧，但对于汽车工业顶端的奔驰S级来说，做到这些难道不是应该的吗？

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.6分“优秀”

外观：将近5米3的车身，侧面看很修长，正面看的话沉稳大气，轮毂标配的一般般，后面还是得换个好看的轮毂，相比老款更加年轻化，符合我的气质 内饰：豪华感满满，中控大屏简约时尚，氛围灯夜店风，黑色顶棚高级感爆棚，分段式天窗打开也特别敞亮，坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置：电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了，不喜欢后排的那个电脑屏 空间：这还用说吗，3米2的轴距，后排可以翘二郎腿，当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受：油门偏重，刹车有点轻，3档降2档会有明显的顿挫，开长途会比较累，不过用巡航系统就特别轻松，深踩有推背感，目前磨合期，不敢地板油或是换驾驶模式，总体感觉还是很ok的

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。 【购车预算】 该车指导价105.88万，目前暂无优惠，全款落地需要118.3万，其中购置税9.4万，保险费用2.8万，杂费0.2万。 【车型亮点】 1.外观方面 新的奔驰设计语言，气场上相对于老款S级感觉有点降低，但是贵在更加年轻，尤其是大灯的科技感很强，新的前脸辨识度更高，让年轻人也想拥有。 2.内饰方面 换装了直瀑式的中控大屏，很有电动车的味道，更显未来感和科技感，如果说老款是雍容华贵，那么新款就是璀璨星河。 3.空间方面 超长的轴距带来了极致的享受，尤其后排的乘坐空间十分宽敞，用料触感细腻，高级感十足，舒适度上乘，且小型的储物空间丰富，随身带的物品都有放的地方。 4.动力方面 3.0T发动机，最大马力313匹，匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺，后段动力储备深厚，二次加速也十分迅猛，整体调教是偏沉稳的，但是当你需要它爆发的时候，绝不含糊。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.油耗高，市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。 2.4S店购新车存在加价行为，目前新车订车周期较长。 【车型总结】 该车不适合家用，也不太适合自己开，更适合专职司机来开，当然有钱的车主划过，个人感觉更适合一些年轻的成功创业者，因为它的外观设计确实少了些尊贵，多了些时尚。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.21分“优秀”

后排空间完全够用，座椅制冷比劳斯莱斯好用太多了，热天这一季打开真的很舒服。新款的座椅比上一代要舒服，内饰那个氛围灯不错，比其他呢都好看。选配了十多万感觉功能确实很齐全。把前排座椅放倒脚可以搭着很好很舒服。开起来动力也够，不知道是不是这种舒适型车是怎么说，刹车前半段偏软，感觉踩刹车踩不停，要踩超过三分之二感觉刹车才很急。这个混动的感觉上顿挫感很强，我低速的时候深踩一脚油门，感觉那个换挡跟十万块钱的车差不多。一个车都在抖。这个车自己平常坐，真的很好用。音响太贵了要十万没有选有点遗憾，其它方面感觉不错。新款这个的灯光各种真的很舒服，我晚上出去很多时候就开这个，要不然就开电车。最不满意呢就是他那个3D仪表，3D感没有干出来，头先给我搞晕了。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

4.6分“优秀”

由低配A8L换S450L 优点： 1、内饰比原来更具豪华感 2、前后座位均比原来舒适 3、氛围灯比原来漂亮 4、油耗比原来低（A8L平均油耗12，S450L平均油耗10） 5、2.5T发动机动力优于原来的3.0T发动机 缺点： 1、后座空间明显比原来小 2、最诟病的是过减震带或颠簸路段，简直是灾难（难以接受），或成为以后放弃S最主要原因。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.5分“优秀”

今年1月中旬在嘉兴提的车，22改款，外黑内棕，加了后排座椅电动调节和木纹内饰。 一直想换辆E300，懂车帝上也看了许久，奈何经不起表哥的劝说，出去谈业务合作或者接送客户还是需要更大气点的车，所以直接选了S400，对我来说也算一步到位了😅经销商也给力，现车优惠8万8，直接提了🙂 用车感受么，内饰肯定好，空间也不错，外观够气派了，操控么我也不飙车，也挺满意的。无线充电真是鸡肋，手机要塞进去，还充的慢😅

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

行政轿车标杆，大型轿车No.1，真不是浪得虚名，做工，用料，内饰氛围的营造，豪华感，都是同级的天花板，以前都是加价的存在，这代S级可能在外观上设计不如上代，加上排量整个2.5，导致有优惠，尽管这样，S级的地位也无法撼动，一个男人一辈子绕不开的一台车，早买早享受吧，车开了快一年了，没啥小问题，质量可靠，稳定，空间很大，换挡顿挫的问题，在开了6000公里以后，慢慢的好了很多，其他的就不赘述了，总之，是一台值得拥有的好车！

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.64分“优秀”

奔驰最后一款看起来霸气十足的车型，最耀眼之处莫过于前后的三道杠，与其他车系一眼就能看出来区别，操控方面，感觉它永远在你的掌控之中，空间方面更没得说，本来这车就是商务型，前后空间小个子在里面还略显空旷呢，尤其喜欢它时速100过弯的那种感觉，不过今年换了防爆胎后感觉空气悬挂的感觉不太明显了，但还是优于之前开过的机械悬挂的车子，其他的可以说全是优点。