新一代奔驰S级的图片和实车,带来的感受是完全不一致的,相比于之前上市的新款奔驰E级,全新S级的前脸造型更加紧凑,该有的旗舰风范它都能给你,行驶在路上绝对能给你想要的回头率,以及“豪车避让光环”。单看全新S级其实还有留有旗舰轿车所应有的庄严,不过和老款梅赛德斯-迈巴赫相比,气场还是差那么一丢丢。
虽然老款奔驰S级的那套内饰设计,即便放在现在也绝不过时,但新事物的诞生总是褒贬共存,12.8英寸的大屏幕出现,标志着奔驰内饰的新纪元时代开启,未来奔驰旗下其它车型的设计,很有可能会向此方向发展。当你坐进去的那一刻,你会感觉置身于一个数字化的行宫,不断有新产物给你带来全方位的冲击,将其称为新的境界绝不夸张。
不得不说,全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔,腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感,并且座椅的调节能力也很强,靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,在这种硬件条件下相信大部分人都能找到合适的坐姿。
动力方面,虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质也完全不落下风。运转时的噪音,加速时的绵密感、平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉。底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。
安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S
梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子,奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中,最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级,在亮相之初外观备受争议,全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅,而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天,各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势,奥迪A8L和A6L,奔驰全新S级和E级加长,离远了都难免分不清楚。
全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组,可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限,仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感,但就它的硬件能力来看,未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白,都是通过软件升级就极有可能实现的。
全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化,纵观前排中控区域,极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化,没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层,中控只剩下一块硕大的屏幕,实体按键几乎消失。就我个人而言,并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面,确实极具科技感,但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质,精细打造过的旋钮、按键,在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键,就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果,以及平视显示器的虚拟现实投影,除了效果十分炫酷外,导航等功能的直观程度也大大提升。并且,全新S级上还有大量的肢体语言感应操作,类似宝马的手势操作,不过全新S级的操作更为丰富一些。
设计层面有所欠缺,但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属,并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推,放躺坐姿,打开脚踏板,拿起中央扶手上的控制板,打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热,再选一个自己常做的按摩项目,哪里还用专门跑去按摩放松,路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地,全新S级还配备了8个振荡器,可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯,想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。
虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音,加速时的平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉,但老生常谈的低速挡切换,以及踩下刹车然后再加速时,变速箱会出现偶发的顿挫,相比于出色的发动机,变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲,驾驶只是很小的一方面,后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准,小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时,只会传入车内很少的路面信息,对于后排乘客完全没有影响。
都说这一代s没风范,其实主要还是不买车的人在评价。买车的人只会呵呵一笑,去刷卡了。我觉不是在捧奔驰,对于外观内饰,我是从不介意,因为核心仍然是发动机变速箱底盘悬架,车身尺寸空间,舒适型等等。这台车肯定很多地方都是过剩的,而且这个级别的车,也所剩无几,可以说是顶级奢华,除了宾利劳斯莱斯。外观内饰,确实年轻,少了几丝沉稳大气,但是奔驰s的用户群体,平均年龄只有37岁,我们更应该去想想,这个群体他们喜欢的是啥,而我们更应该思考的是,为啥自己到37岁确没有开上奔驰。这台车动力充沛,驾驶位置舒适,而且后排也很舒适,车内氛围灯有点像ktv,我觉得有点夸张。但是这并不妨碍他是一台好车。不仅三大件顶级,而且还行用了很多的高科技智能配置,无论是开这台车,还是坐这台车,都能够给人无比惬意的舒适享受,更能提现自身实力与价值。
气场比较强,做工比较精细,灯光漂亮,尊享型配置丰富,四门无钥匙进入,车的外观和内饰都比较好看,原厂的轮毂不是很好看,减震舒服,隔音比较好,电动感应后备箱,前后排座椅记忆通风加热角度调节,柏林之声环绕音响,前后排手机无线充电,雷达太敏感,经常报警,触控板不好用。直列6缸 48V轻混,很够用了,就是有的时候会有顿挫感,应该是变速箱系统的问题,轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般,特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小,后排空间也比7系小。方向盘很轻,这么大的车开起来特别轻松,大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受,比较低,高速的话就更省油了。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4分“优秀”经过听到这么一句话:奔驰发明汽车,其中最有代表性的车型就是奔驰S级。从1951年诞生至今,已经有将近70年历史,并已经发展了十代车型了,一直被认为是奔驰在设计、安全、科技以及豪华之集大成之作,也是奔驰最早进入中国市场的车型之一。
现款的奔驰S级也是被认为最成功的一代,并推出了S-迈巴赫车型。设计上继续延续了霸气精致风,前后灯组的设计也极富科技感。早期版本用上像当年马车一样的两幅式方向盘,十分有特色。 发动机版本也是十分多样化,从四缸,六缸,一直到12缸,目前主力机器是直六发动机 48V轻混系统,整体动力输出从容不迫。对于绝大部分S级用户,动力都是十分够用,如果想进一步找寻刺激,还有AMG版本可以选择。由两面12.3英寸的液晶屏幕构成的中控台也给人足够的豪华感和科技感。
后排座椅一直奔驰S级让人称赞的地方,空间感也是一流,配合空气悬挂和十分高的隔音水准,舒适性可以拿高分。由于有相当大的受众群体和质量相对稳定,所以奔驰S级的二手车行情也相对保值,一直是D级车的一个标杆之作。2021年要推出全新一代,但现款依然在处于热销状态,硬要找不足的话,就是这车在驾驶乐趣相对宝马7系,奥迪A8L来说,还是相当平淡了一点,人车沟通感会相对较弱。
在受众人群中,奔驰S级一直被认为是商务接待的首选,当然,平时自己开也没有问题。新一代车型已经有了展示,科技感大幅增强,但豪华气氛营造上似乎不及现款车型。如果你更在意这点,现在入手也值得!
进气格栅采用了大面积的镀铬材质,车身造型非常大气沉稳,商务气息浓郁。3165mm的轴距能够带来充足的后排空间,航空头枕也非常舒服。3.0T发动机的最大功率只有299马力,动力体验不如450L车型来得强劲,不适合激烈驾驶。
奔驰S级将古典与华丽做到了极致,现代科技与复古并存。宽大舒适的后排座椅,配合上座椅通风加热,还有后排的两个小电视,可以让后排的人坐的很享受。腿部调节可以将前排座椅调整到最前方,脚踏板会自动伸出来,是后排最舒适的状态。64色氛围灯可以分为3个区域分别设置,在动态模式下还可以进行颜色的交替变换。动力方面配备的是和C43同款的M276发动机,红绿灯起步,只要敢踩,在四驱系统的加持下是可以秒杀路上绝大部分的车的。悬挂软而舒适,开起来也很安静。但是在刹车方面还是有一点偏软的,给人一种没信心的感觉,但是稳稳当当的开,这个刹车还是很足够的,毕竟谁也不会开这个车天天在马路上当成跑车开。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”说到豪华D级车,没有人会忽略S级,奔驰总能带领潮流,这一代上市的时候,两块大连屏,现在各个车企都在效仿,毋庸置疑奔驰S级在BBA里是最豪华的,虽然已经上市将近十年,但第十代S级的起点太高了,所以通过后续的改款,不断跟着时代的步伐。
就比如现在在售的S级相比10年前刚上市的适合,进气格栅发生了变化,大灯LED光源由56颗升级到84颗,而且现在C级E级和S级最明显的差别就是日间行车灯的灯带,S级是三道灯带。尺寸方面其实,BBA的D级车都相差不大,而且后排空间都完全够用。
内饰主打的就是豪华,实木加真皮缝线是凸显豪华最好方式,奔驰S级的实木保留了木纹的纹路,S级的车主就应该坐在后排,后面两个显示屏,不过界面UI设计有点老气,不过分辨率还挺高的。
座椅的真皮皮质非常柔软,而且填充物也很扎实,坐垫也很长,坐在后排翘个二郎腿完全OK,乘坐感受就是极度舒服,不过后排中间地台隆起很高,中间并不适合坐人。
S级全系搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统,而销量担当是S350L也拥有最大299马力的功率和400牛米的峰值扭矩,不要以为它是一辆D级车就在路上小看它,9AT变速箱可以让它实现百公里加速6.6s。
说了这么多优点,再说说我认为的不足,不足在内饰,我更喜欢老款的两幅式方向盘,那个才更符合S级优雅的定位,12.3英寸的中控屏不支持触控,操作只能通过触控板和方向盘触摸按键来实现。
尽管换代车型已发布,但是现款奔驰S级依旧是这个级别里的王者,并且也很有可能是S级最后一代看上去大气的车型了。即便进行了紧跟设计语言的中期改款,S级的外形依旧很有王霸之气,论排场同价位的确罕有敌手,有着足够让小区保安对你Salute的底气。
而内饰率先掀起的双联屏风潮,到了如今的S级上已经开始有些“廉颇老矣”,不能触控所带来的操作上的麻烦,在下一代却被突兀的竖置触屏解决掉了,孰优孰劣只能看品味了。
空间的表现自不必多说,这个级别里没有一个不把后排,尤其是右后座乘客的待遇放在第一位的。而S级所带来的空间和待遇都是极致的,动用副驾座椅腾出空间,把坐姿调整至半躺,打开按摩/通风/加热,就能体验到这个级别里最顶级的享受。
动力上,全系都标配了3.0T直六与48V轻混和9AT的搭配,而S450L更是整个车系里的最佳选择,不仅动力储备足够充沛,同时百万出头的售价就能拿下相对高配的选择,放到十年前的新车市场也都是不敢想的。如果硬要从里面找出什么缺点,恐怕也就是少了几分V8的情怀了。
新一代奔驰S级已经发布,许多人认为S级丧失了原有的气场,转头来看现款S,反倒是有一种老大哥的感觉,气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿,不过依然是奔驰S级这套最原汁原味,圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技,但档次感、豪华感无疑是出色的,配合实木饰板,这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的,S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款,后排座椅舒适度极高。但有得必有失,在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差,特别是连续过弯时,车身起伏不明显,几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教,都能输出不错的马力值,由于加入了48V轻混系统,加速很轻快,并且发动机转速能有一定幅度的降低,噪音更低。
奔驰S级的定位是一款豪华大型车,外形风格非常优雅,给人一种雍容大气的感觉,非常符合豪华行政车型的定位。鹰眼大灯组更是标志性十足的存在,给外形增加了一丝犀利感。
内饰方面奔驰S级也把豪华感展现的淋漓尽致,Nappa真皮材质应用非常广泛,质感表现出色。贯穿式的双联屏也极大的增加了科技感,细节方面表现足够精致。
后排空间更是奔驰S级的一大特色,腿部空间非常的充裕,后排座椅角度也能够调节,甚至半躺着也没有任何问题,对后排乘客舒适性照顾非常的到位。
配置方面奔驰S级也提供了大量的舒适性配置,而且后排座椅舒适性配置非常高,是一款非常适合坐的车型。
动力方面,3.0T发动机搭配9AT变速箱也是非常经典的动力总成,不仅平顺性表现出色,加速感方面也没有拉下,动力基本上是随叫随到,超车也非常有自信。
然而购买奔驰S级必须要考虑到的一个问题就是容易被人当做是“司机”,毕竟大部分人眼中奔驰S级都是请专属司机来开的。另外对于这么一款车长超过5.2米的车型来讲驾驭起来还是有一定难度的,并不太适合新手驾驶。
如果不太想被别人当成是司机也挺简单,买一个实习标贴到后挡风玻璃上即可。
作为奔驰的旗舰车型,S级的气场毋庸置疑,特别是经典的立标,很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华,大量的木纹、皮质、缝线都很显档次,双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位,常规配置不用多说,只是很多高级配置都要选装,比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等,如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距,奔驰S级的空间并不算夸张,后排中央地台还有一个不小的凸起,满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求,舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般,好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性,还能起到一定的节油效果,工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。
奔驰S级由于3165mm的超长轴距,使得空间给人带来了很不错的舒适感。它的内饰豪华感爆棚,独特的中控大屏设计是最大亮点。搭载3.0T直列六缸和48V轻混的动力配置,高速驾驶平稳,提速响应较快,开起来很给力。