点评车型:
2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC
4.7分“优秀”今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。
后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。
动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。
新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒
基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!!
另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。
空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。
运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。
基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右
科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。
建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。
AndyTansy:这个文案刚刚刷到过,不过车型是E
刘小宝开坦克:本人33岁座驾全球唯一敞篷越野型S600一台!
雪将住风未定:S400有四百多匹马力,你这说的是400吗?当别人买不起奔驰啊
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版
5分“优秀”最满意的就是外观了,我虽然是一个男的,但是非常注重颜值,因为一辆车停在那里,给人最直观的感觉就是它的外形外形好的话它是相当加分的开在路上回头率超高,感觉女人缘都比从前好了。奔驰s450L的造型,我打10分。虽然它很商务范儿,但是年轻人开起来毫无违和,适合各个年龄段开。车灯不仅好看而且充满智能的科技感有智能远光灯。空间还是很满意的,这辆车不论长宽还是高,做的都非常的极致。在同级别三厢轿车里面,它的空间是绝对的优势。平常我主要就是自己开,我自己尝试过坐在后排翘二郎腿真是轻轻松松。有一次出去办业务,等客户时间比较长,我在后排,还躺下休息了一会儿。动力还是十分强劲的,只要稍微给点油门,提速就很快,我经常会担心自己因为速度快而超车,百公里加速也就不到六秒钟,已经非常强了。一般我在车多的时候会选择舒适模式,如果切换到运动模式的话,他的推背感更加的强烈,动力输出也是源源不断的。操控这方面并不是十分完美,九档的变速箱虽然档位清晰,但是偶尔会稍微出现一点小的顿挫感,不过也是可以接受的,方向盘的就不用说了,手感非常的好,电动助力转向非常的轻盈。该有的配置都有,所以说舒适性是无可挑剔的。触手可及的地方,材料质感考究,真皮包裹的方向盘手感很好。底盘调校的非常棒,坑洼路感几乎感受不到,奔驰s的舒适性,在同级别的车里面几乎是没有对手的。车內非常静音,大屏分辨率很高,功能丰富,这是我最喜欢的配置,就是屏幕有点沾灰,得勤擦才行。油耗还是挺高的,现在百公里十几个油,目前我还没上过高速,但是我的油耗也不是很在意,毕竟车的体积在这摆着,而且是双涡轮增压发动机,买这个价位的车。指着油耗省钱不太现实。
洪金宝314:还是20款的外观比较稳重
尊贵的高铁车主:这是w221的吧,也是喜欢三条杠,挺好看,就是没钱
我想买Cdx:别的不说,告诉我做什么工作能买这个
购车前跟a8,7系做过对比,应该说奔驰在我内心算是王者吧,而且又是大换代。所以选择,但是所谓的王者让我失望失望。
颜值方面个人还是觉得可以的。一开始会觉得没有老款大气,中控没有222的漂亮。但是随着时间的推移逐渐适应并且会认为新款就是新款。
配置方面,好多配置之前都没了解过,感觉到现在还有一些功能没发掘出来,没研究明白,之前一直开的是硬派越野车,对配置要求也不高,又是自己驾驶。所以给出好评。
空间方面,中规中矩,d级车该有的样子
操控方面,3.0t的排量,不做竞技驾驶,完全OK。
综合还是挺喜欢的,就是各种故障让人心碎。。
自购车后故障频出,四
s店处理过多次,也没有完全解决,看车友们的评论,好多故障确实不该有,确实让人挺恶心的。我的这台车曾经出现过开高速公路上,提示立即停车并关闭发动机的故障。。而且这在四s店那这还不算危险。
建议有购买想法的准车主多看看相关文章和评论后做综合考量。
易哥哥ygg:S永远是d级王者
hanna470:奔驰S永远的神
烟雨任由平生:换来开开?
【外观】
本人在16年购买的这辆奔驰S,因为经常在
北方使用,所以买的四驱版,外观非常漂亮,在路上很有辨识度,侧身线条非常流畅优美,中网很大气。纯黑色车身虽然没有迈巴赫拼色奢华,但也会给人一种很高雅的感觉。内饰也非常的精湛,做工常精细,坐进去体验感非常好。代表性也很高,尤其是大连屏和氛围灯,让我接把A8和7系pass了(萝卜青菜各有所爱,A8和7系车主不要吃醋啊,哈哈)
【舒适性】
五米多的D级行政轿车空间就不用说了,不管你坐在车子里的哪个位置都有非常宽敞的乘坐空间。后备箱容积也很大,足够应对日常出行的所需。
买车时销售带着试驾的时候轻松跑到150,但自己平时开的时候也就没那么猛过。这款车仿佛就适合慢悠悠的开,尽显优雅。但是需要它的时候也能暴力输出甩掉旁车。
【购车经历】
4S店后续服务也不太不到位,磨磨唧唧的,买车的时候是爹,提交钱之后就是儿子,提车的等待时间太长,等了两个多星期,而且提车的时候也没有很降重的提车仪式。买回来一个多月车子后备箱门有些小毛病,联系4s店也是磨磨唧唧拖了好久才给了答复。
【最不满意】
吐槽一下
车身太长了,不好操控,这辆车刚上手有点不适应。其次就是系统反应不灵敏,有延迟,输入的时候点半天点不出来。
【油耗】
13到14个油到冬季15个左右吧
再好的车也有开腻的时候,于是本人怒斩腰包升级了个三眼皮新款哈哈,缝缝补补争取战个十年。
广州懂先生:我有前后包围一个多W可以搞定
用户2013755355226:为什么各个软件图片都是黑黢黢的
邓布利多哦:多少
这个车舒服是真的舒服,同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑,加上优秀的挡风玻璃,即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换,增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看,外观稳重大气,气场十足。
油耗方面,短途市区油耗一般在12-16左右,长途高速油耗在8个出头。
如果对标宝马7系的话,操控方面真的差很多。方向盘偏重,而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候,顿挫尤其严重。
科技方面,紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下,也能起到一定的唤醒作用;不过本人一般变道的时候方向角度偏小,一直被系统判定成道路偏离,经常被强行拉回车道,所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能,能自己停还是自己停吧。
总得来说,这台车还是适合找个司机,自己坐在后排喝喝茶,听听歌。没事也别踩什么地板油,高贵的梅赛德斯还是得优雅的开(毕竟跑起来真的跑不过)。
至于圈里老哥说的像司机这个问题,目前还真没发现,可能我开起来比较凶,喜欢在车堆里左右穿梭吧。
城南花已开2247418700:镇江便宜这么多吗。感觉太香了
【外观】
这一代奔驰的外观比较中庸,特别是前脸,看起来和E级很像,车主可以识别,其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件,贴个黑白色车衣,应该会稍微改善一些。车尾还是可以的,尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。
【舒适性】
奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的,功能性配置也非常丰富,不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处,座椅的舒适度也不错,特别是在后排,摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。
【空间表现】
D级车的乘坐空间大家都懂,几乎不需要去赘述,前排座椅调到正常位置,后排空间仍然非常充足,外观看起来可能感觉不到内部空间有多大,实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。
【最不满意】
最不满意的就是2-3档之间有顿挫感,确实比较明显,但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声,不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能,驻车还要换挡,我不太习惯,总是忘记挂挡。
【购车经历】
说实话之前考虑的都是迈巴赫,因为没有专职司机,实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级,当天就订了车,提车当天就开了1600公里回老家,体验还是不错的。
勤于思敏于行0318:同样喜欢这个浅色内饰,
会不会鄙视穿牛仔裤的哥们进来坐
VV0001:米内耐脏不,我就喜欢这个玛奇朵米
用户2545259973489:22款是不是少了香氛系统 为什么你的有抬头显示
外观大改款,非常喜欢这一款的车屁股,舒适性作为这个级别还是很可以的,毕竟空气悬挂不是盖的,空间的话一米八三的身高还是觉得比较宽敞的,最不满意的就是奔驰的变速箱,2升3档或者3升4档,有拖档的感觉,转速上到快4千转了还不换档,松油门后就换挡了。购车经历还是挺顺利,等了两个多月,可能因为上一辆是宝马的原因,奔驰还是需要适应适应的。油耗目前综合9.2,个人感觉这个级别来讲还是很可以的了。奔驰S作为轿车中的老大哥,一直引领舒适与沉稳的前沿,这个气场还是很强大的。外观各有各的看法,萝卜白菜,各有所爱吧,不过看顺眼了还是很不错的,毕竟大改款后的外观与内饰还是需要一个适应的阶段。还有一个遗憾的是竟然没有座椅记忆。
一Tou哈士奇:奔驰s虽然路上常见但还真少有人买来自己开的,所以我很少听到有人分享开s的感受
中国懂车王:落地多少钱
Ares丶KSHMR:看了你这个内饰瞬间感觉我的太拉跨
点评车型:
2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型
4分“优秀”车子感觉驾驶的静谧性上高速上差点,空间可以,这个我比较喜欢因为 我本人比较高,坐很多车感觉差点意思,当时我提车的时候正好赶上上海疫情,四儿子店马上就要提价格了,正好有一辆车,我马上拿下
说实话刚刚提车的时候还感觉车太长了不好驾驭,事实上我感觉的没错,没有后轮转向的这个车,在市区很多侧方位停车位都很难进去,有些时候是车位的长度不够,有些时候是路不够宽,有些路太窄了没办法。
刚刚提车的几天天天在研究车灯和车可以设置的功能,最后发现还是事实上开车也都只用手机投屏,也就没怎么研究了。
其次再说一下这个车子的加速吧,可能是我选的不是那么大功率的原因吧,我感觉车子的响应不是那么线性,前段加速感觉提速慢半拍的样子,不知道是不是我的错觉
综合来说这个车子还是比较适合自己开车的人,如果老板的话还是买迈巴赫吧🧐
旅行家普兰2M:7个月有啥小毛病不,可以说下不
洛克萨斯神王:感觉后视镜高速疯玩大
外观大气从容,现款外形是我最喜欢的一款,线条修长,相比今年发布的新款,前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳,气场更足。
内饰奢华,这一代经典的双联屏百看不厌,64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风,车内营造的奢华感更强。但相比7系,车内运用过多的曲线,强调了柔性美,缺少一种力量感。这一点我更喜欢7系的内饰设计。
做为D级车,前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长,所以后排空间没有7系的空间大。
奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔,座椅的包裹性十足,坐在后座,感觉到的是整个人陷入到座椅中去,配合奔驰特有的柔软靠枕,舒适度满分。
作为一款D级车,前排座椅记忆没有标配,无钥匙进入需要选装,音响也是普通的音响,这些配置确实有点低了。
S级考虑的更多是乘坐的舒适度,驾驶过程中前段提速感觉要肉一些,爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配,驾驶过程中的平顺性很好,但低速还是可以感觉到顿挫。
现款奔驰S仍然是D级车的标杆,在新款推出之际,相比以前有了不少的优惠,建议购买S350尊享。
用户4505612091170:多少钱
幻想双人舞:迎宾灯是自带的吗?
大宝小特:是的
不管怎么说,奔驰S级仍然是行政级座驾的典范,前不久笔者得空,听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级,作为一个汽车爱好者,我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们,准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾,下面是我在试驾结束后,对这款车的一些总结,欢迎大家交流互动。
【静态体验】
在我的观点中,我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的,全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整,我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型,不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”?前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅,三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了,整个中网的造型确实很有辨识度,即便站在远处,也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展,没有过于复杂的腰线设计,贯穿了奔驰特有的优雅气质。
车身尺寸方面,奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm,轴距3216mm,不得不说奔驰S级在同级别阵营里,尺寸还是占有较大优势的,能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上,毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了(笔者没坐过啥豪车),柔软性很高,而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后,我179cm的身高坐在前排,头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排,此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了,腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。
【动态体验】
拿到全新奔驰S级的车钥匙,副驾驶座还有4S的工作人员陪同,笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息,我试驾的是S 400 L豪华型,搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大313马力,最大扭矩为450牛·米,配备有48V轻混系统。传动系统,继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现,我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船,行驶在平静的海面上的感觉,最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降,但是它的响应并不是特别灵敏的,不会让人产生太蹿的感觉,这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责,按照正常驾驶习惯来操作时,几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时,偶尔会有些顿挫,但是总体尚在可接受的范围内。
【体验不好的地方】
经过将近半天的体验时间,全新奔驰S级的整体表现都很令人满意,但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方,别说还真被我找到了,在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小,甚至扶手箱根本没有储物格,副驾驶手套箱的容积太小了,放不下太多的东西。如果平时物品太多的话,不容易在车里归置,有些影响使用体验。
【总结】
在数字化和电气化的大背景之下,全新奔驰S级对产品进行了革新,通过使用智能化更高的科技配置,来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色,车内的舒适性也很高,确实做到了一台行政级座驾该有的标准。
外观方面,全新一代奔驰S级,轴距长达3216mm,史上轴距最长的S级轿车,搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件,再加上溜背造型,让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯,比几何多光束的灯头更加密集,解析度达到130万像素,灯光分辨率超过了260万像素,能精准的照亮每一个地方。
全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向,整个后轮可以偏转10度,转向幅度非常大,几乎是和前轮一样的感觉,时速在60km/h之内,后轮和前轮反向转动,车辆掉头直接缩短2米的掉头半径,在两个车道里完成四个车道才能完成的事情,让这么大的车在城市里开起来非常灵活,时速超过60km/h,后轮和前轮同向转动,让高速行驶更加稳定。
内饰方面,先说前排,两块液晶屏幕,竖过来的中控屏,看起来突兀,但是从主驾驶看过去,还是合适的,主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕,分辨率相当于MacBook Pro,色彩显示度准,对比度高,纯粹的黑,除了贵,全是优点;行车电脑显示屏,支持裸眼3D技术,主驾驶看仪表盘的内容有景深效果,深邃,还带有AR HUD系统,让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况,科技感十足;车内常规功能,无线充电,两个Type-C充电口,外部储物盒,杯架,内部储物盒,这还有两个Type-C充电口,满足全车充电需求;全车氛围灯,包括安全带的卡扣都有,不仅仅是装饰,奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性,比如和驾驶辅助功能相连,当左边有车辆超车,氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员,超级智能;全新S级的音响系统,在3D 的音效基础上又增加的第4D,座椅底下还有振动器,增加了触觉体验,以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器,让你全方位感受音乐的律动。
说说后排,变化最大的地方就是增加了安全气囊,在座椅正前的位置有两个,在两个座椅中间还有一个,绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大,足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架,一个手机无线充电和一个MBUX系统,分分钟送你一个小平板,中央扶手箱打开,里面有两个小桌板和一个储物箱,非常的方便。后排座椅包裹性非常好,旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮,搭配迈巴赫风格的头枕,再来首音乐,舒适感太强了!
动力方面,这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型,汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统,综合最大功率435马力;S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统,综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级,插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机,综合最大功率509马力,纯电续航97km。
总的来说,奔驰全新S级还是很香的!前提是你不差钱~
我想奔驰S级是大部分男人的梦想,经典不过时的造型设计,得到了岁月的打磨和考验,
豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名,六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃,这款车既适合我接见客户,也适合我带着家人出游,所以项目款下来后,我就来到4s店试驾新款S级。
奔驰S级的气场强大,造型上霸气侧漏,眼见实车给我一种震撼的感觉,风格上融合了商务与时尚,既符合我这种沉稳大气的中年男人,也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观,每一处的设计都有棱有角,车漆的用料绝对高级,在阳光下的反光度很高,营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性,光是看前脸能了解这是奔驰S级,三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度,尾部的造型相比前脸来看低调有内涵,增进了与车主的亲近效果。
我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的,光鲜亮丽的豪华风格,坐进去就感觉被高端大气的气息包围,内饰既耐看又耐脏,节省了车主的打理时间,用料上选取了高端的材质,做工用心细腻,内饰的大连屏科技感十分凸出,空调出风口也是奔驰的代表之作,方向盘上的金属按键质感好,柏林之声的音质清晰,坐在车内就是一种享受。
这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm,轴距长达3216mm,已经远远超过了D级车的尺寸,内部的空间只能用非常大来形容,如果夸张一些来说,可以将前排座椅放倒后,与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的,身高是标准的模特身高,有183cm,腿部有些长,但不用调节座椅,就能舒适的坐进驾驶位置,左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去,看一看它的最大载客量。果然,四个销售人员坐进去之后,后排才算刚好坐满,如果正常的坐满三人,一点都不会拥挤。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲,这款车适合绝大部分人的动力要求,可以在市区内悠闲高雅的行驶,也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式,就体验到了源源不断的动力,车子无论是加速还是再加速环节,都不会出现顿挫的现象,车子百公里加速不到7秒,超车也是特别自信。
即便是奔驰S级这款车,也有几处小缺点,首先是轮毂的设计有些落后,总感觉与豪华风车身不太搭配,风格上偏老气,如果入手后,相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高,虽然买车时会赠送几次免费保养,但后期的保养费用也不适合工薪家庭。
这款车的指导价格为115.88万,目前有2万的优惠价格,裸车价格为113.88万,同时这款车的购置税和商业保险也比较高,大约分别为100779元和28398元,就连车船税都要1920元,这款车的落地价格为1271347元。
如果车主像我一样有足够的购车预算,喜欢商务与时尚结合的轿车,那么奔驰S级可以当做首选,迷人的颜值与出色的车身性能,保值率也很高,性价比在同级轿车内很有竞争力。
前两天朋友打电话跟我说,他买了辆奔驰S级,21款S400L商务型,但是他是新手不敢开,怕剐蹭了新车,所以让我帮忙当他的司机,把车从4S店开回家,我立即答应,能体验豪车我当然非常乐意啦,所以今天就和大家说说,我的驾乘感受。
1、外观大气,整个车头感觉重心往下压,显得有一种蓄势待发的感觉;盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素,前包围没有AMG套件,显得有些平淡;车身侧面的没有复杂线条的勾勒,仿佛是落笔之后的一气呵成;车门拉手采用了伸缩式的设计,当我靠近时,门把手会自动弹开,这个设置我感觉很高档。
2、内饰科技感很足,以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华,但是我来到车内之后,我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰;空调出风口的设计辨识度高,可以三挡电控调节风量,用起来就很有科技感;12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色,色彩丰富细腻,有多种主题模式,看这个仪表简直是一种视觉享受,巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”,手机放进去之后就可以进行充电了,用起来就很高档,在中途我就把手机放进去充电,但实际使用体验看,充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像,画面清晰流畅,但是不提供360度全景摄像,让我感觉有些吝啬。
3、空间方面,上车前我先好好体验了下前后排空间,打开车门,我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆,质感出众;我的身高180CM,将座椅调整至舒适的驾驶位置后,头部还能有4指左右的空间,保持前排座椅位置不变,来到后排,此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的,遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能,所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能;后备厢内部非常平整,且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题,三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。
4、动力方面,搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大扭矩为450N.m,动力十分充沛,在开回朋友家的路段上,变速箱的转速保持的比较低,升挡也很积极,途中我没有去体验车子的爆发力,因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情,但是稍微踩点油门,仪表盘的时速马上就突破60KM/H,很迅猛的动力,但在2挡和3挡低速切换时,或者停车再起步时,变速箱偶有轻微顿挫。
5、油耗方面,从4S店到我朋友大概60公里,期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道,全程平均时速50KM/H左右,看了下油表,百公里油耗平均为8.7L,由于是新车我没有很用力踩油门,但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。
6、舒适性,坐在这款车上,我感觉车内的静谧性表现非常棒,夸张点说,就好似是戴上了降噪耳机,非常安静舒适;坐上驾驶座,我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一,柔软舒适,承托性好;底盘也很沉稳,悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸,这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋,走在沙滩上;以至于我把朋友的车开到他家之后,都舍不得下车了,真是爱不释手。
【总结】
帮我朋友把车从4S店开回家,从产品功能上来看,感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色,驾乘体验很舒适,但就是很多配置需要选装,这点有点遗憾;从整个行业上来说,在数字化和电气化的大背景之下,奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位,这点做的很出色。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型。一直对于奔驰S级都是情有独钟,但没有机会真正上手实测,这次朋友正好买了一台,虽然是低配,但已经是很难得的一件事了。从定位上来讲是一款4门5座大型三厢车,长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米,车身轴距可以达到3216毫米,空间上面不需要担心,常规状态下后备箱容量在550L。厂商指导售价在89.98万,江苏地区没有优惠,裸车价格同样在89.98万,购置税在79,628元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在22,024元,全款购车总花费在1,004,822元。当然也可以贷款买车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在269,940元,每个月需要还18,807元,含贷款利息总花费在1,052,014元,比全款购车多花费47,192元。
提速:在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,燃油形式是汽油+48V轻混系统,最大功率在230kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,由于动力比较迅猛,瞬间加速会造成后轮轻微打滑,不过很快就能够调整好车身姿态,动力输出很连贯,换挡较为平顺,驾驶过程中一气呵成,从实测表现来看,百公里提速在5.92秒。
刹车:全力踩下油门踏板,会有轻微点头现象,车身姿态始终能够保持稳定,从刹车力度释放来看,线性又持续,虽然在后期G值会有一定波动,但并不影响车主自动制动的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.45米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.5L,燃油标号是95号。我自己在试驾过程中进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,因为当天气温适宜,所以全程没有开启空调。在高速路段一共行驶110公里,时速在115公里,实测百公里油耗在7.6L。在城市路段一共行驶92公里,时速在41公里,实测百公里油耗在10.5L。
噪音:奔驰S级噪音抑制能力一直鼎鼎大名,即便跑上高速对于风噪以及轮胎噪音的控制都很好。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在52分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.4分贝。
相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。