点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型
外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大,隔音效果非常好 最烦的是,我倒车的时候,前面有人他也能急刹
闲人Mr:21款不是应该标配后排娱乐嘛,我22款没了
醉鲸:设置里可以关了 我好几次自己刹停 差点被追尾
我在赣江边:还是新款香
外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大,隔音效果非常好 最烦的是,我倒车的时候,前面有人他也能急刹
闲人Mr:21款不是应该标配后排娱乐嘛,我22款没了
醉鲸:设置里可以关了 我好几次自己刹停 差点被追尾
我在赣江边:还是新款香
【外观】 外观都一个样 主要看外观经典才买的 【舒适性】 悬挂升高以后舒服 【空间表现】 空间贼大 挺好的 【最不满意】 冬季油耗真高啊 【油耗】 高速省油8个 市区就高了冬天市区能开到20个往上
鸿运当头ㅤ:故障率高吗? 烧机油不
牛牛:这是07改12摆
dghaimin:喜欢就好啦,车只是一个代步工具罢了,主要追求的是一个安全和性价比。
【外观】 整体外观可以,后边需要适应一段时间能适应 【舒适性】 舒适性d级车都差不多 【空间表现】 空间足够用 【最不满意】 防碰撞预警主动刹车无法永久关闭,太灵敏总会吓一跳 【购车经历】 奔着7系去的 奈何到店没人理 转战隔壁奔驰 告知需要加5-7w 想起家附近有一家店,加2.7 有现车,果断订车送了全车膜 车衣脚垫 A保2次 B保两次,这个价位的bba轿车就是看个人喜好了 配置都够用
Steady子坤:有车友知道怎么能永久关防碰撞预警吗?太灵敏了 经常急刹
kakadw:哪里的,S现在要加价了吗??上个月不是还优惠10多万的吗
天瑞A8:优秀
外观设计大气上档次,内饰无可挑剔,配置方面唯一不满意就是缺少前排座椅通风。空间表现出色。驾驶体验稳重踏实,车机系统稳定性有待提升。
岙夨:玛瑙黑好看吗?
空间:提到奔驰s级,令人最先想到的就是精美豪华的内饰,奔驰s向来有“内饰之王”的美称,但奔驰s除了引以为傲的内饰,宽大工整的内部乘坐空间也是拿手好戏,得益于超长得轴距与纵向距离,这款车的内部空间在同级别车内甚至找不到几个对手,坐进去会有种心旷神怡的感觉。后排空间宽敞,满载三个身材较大的成年人也不成问题,内部小型储物空间又多又实用,利用率高。 动力:这款车搭载了3.0T的发动机,最大马力为313匹,最大扭矩450N•m,匹配了9挡手自一体变速箱,这款车驾驶时平稳柔顺,发动机给出的反馈很优秀,起步时没有顿挫的现象,跑了一段时间二次加速非常迅猛,油门的反应灵敏,踩下去源源不断的动力随之而来。高速上不到7秒就能完成百公里加速,这款车可以轻松的带车主前往目的地。 下面再来说一下这款车的几项缺点: 1.作为一款体积大,排量大的中大型豪华练车,它的油耗也是非常高的,市区内13.2L的油耗不适合工薪家庭。 2.中控屏幕虽然尺寸大,视觉效果精致,但是操控时流畅度不算好,清晰度也属于中游水平。 3.后备箱门开起来不太方便,装大件行李会有些影响。 购车费用:这款车的厂商指导价为105.88万,目前没有任何优惠,裸车价为105.88万,购置税大约为93699元,车船使用费1920元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概26629元,这款车的最后落地价格为1182498元。 总结:作为大型豪华练车的代表,奔驰s级一向被用作商务用车,它较高的油耗不太适合家用,所以打算买车代步的车主不需要考虑这款车。
炳全:不看好
LICHUANGL7684266668:可以
外观非常大气,后排空间大,符合百万价位,商务版配置略低,需要改装升级,隔音小,加速线性,低速换挡顿挫感有。
求怕累788:多少落地
外观相比于老款,看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条,加上三叉星立标以及AMG运动套件,让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议,但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布,还能结合导航信息,自动调节上下坡时的灯光角度,科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长,显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯,拉宽了车尾的视觉效果,也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组,点亮后很有立体感。 不难看出新S级在外观上的改动也不小,这难免会引发争议。 内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板,贯穿了整个内饰空间,材质采用的是开孔胡桃木,搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件,豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计,用按键来控制风量。 可以看到,全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏,变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计,对于这一改变,大家看法不一,很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂,但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。 12.8英寸的中控屏采用了OLED科技,搭载了第二代MBUX系统,画质清晰,触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块,可以存储7个用户的信息,从而进行个性化设置。 另外驾驶位旁的车门板上,除了有座椅调节按键外,也首次装上了大灯控制按钮,操作起来方便易上手。 后排座椅舒适度是真的不错,腰部、臀部和肩部的贴合度很强,而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,不管是坐着还是躺着,都很舒服
Z整体感受还不错,空间足够大,动力也足够用。就是这个主动刹车功能还需要进一步提升,偶尔来一次误报太吓人了。
汾阳第一泰达米尔:你有没有感觉刹车很浅
kk喜欢车:s开着太肉了
外观时尚大气,没有了老款的那种商务感;内饰科技感很强,而且做工用料非常良心,后排空间也非常充裕,比同级别车型相比更大,更舒服;动力操控也不错,车辆的转向型提升了不少,别看车辆虽然长,但转弯角度很小,油离配合非常好,设置的幅度比较高,不会有顿挫感。 后排座椅提供角度调节,可以根据资深体型调节座椅角度,顶配车型为四座版,中央扶手箱与前排连为一体,好像还提供小桌板和较大的无线充电板,非常适合老板乘坐。 另外在说一下它的氛围灯,非常的梦幻,可以分层次调节颜色,不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色,新S可以提供三种分区颜色设置,在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕,而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能,满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求,另外它的隔音效果非常好。 整体来看还是非常推荐这款车的,同时你需要一个司机。
空间是宽敞,但是总觉得3.0的动力 肉肉的感觉,经常被思域秒了,红绿灯位置……
【外观】 11年了,个人感觉还是这一代好看! 【舒适性】 毕竟1000个人有1000个哈姆雷特,个人觉得舒适性挺好的。除了换挡有顿挫感外,其它没什么好说的! 【空间表现】 这个级别的空间里算是能打的了。 【最不满意】 换挡顿挫,提速肉了些,其它没什么了。
凳晰凳:每次路上碰见这车,都感觉是amg,个人感觉看着很有战斗气息
【最满意】我最满意奔驰S级的地方是它的驾驶体验,首先悬挂的调整和滤震都很细腻,弯道的支撑也是够的,这点很让人喜欢。其次,内饰也是个人喜欢的那种,看上去很前卫、很有科技感。再就是它的舒适度,座椅给人感觉比家里的沙发还要舒适,不算很软的类型,但支撑力特别好。最后就是外观了,感觉设计比上一代代号W222的S级更好看,很优雅大气,尤其是侧面线条、很流畅,腰线看上去很优美,确实称得上“优雅”二字。 【最不满意】奔驰S级的车机我觉得挺渣的,用车的时候就黑屏了好几次,后面去4S店更新了才好,无语。触屏也一般,而且仪表盘和中控屏发热很严重,Carplay没宝马好用,方向盘上的音量键还有左右的操控键是触摸式的,用起来也不好用。再有就是小问题不少,比如后排遮阳帘异响、氛围灯开裂、驻车起步咔咔响,买车没什么可选配的余地,有什么就买什么,毕竟车源很少,这些就都是影响体验的问题。 【空间】奔驰S级的空间肯定是没问题的,毕竟5米3的车长,3米2的轴距,所以完全不用担心空间。此外,后备箱真的挺大的,出远门大家完全不用担心行李多而放不下。 【动力】奔驰S 500搭载的是3.0T动力,所以它对于我来说动力肯定是够用的。调校主要以舒适度为主,这也是它行政级大型车的特性所在。不过,油门给我感觉有点重,刹车太软也没有太多信心。操控是精准的,不过转向的力度并不轻巧,妹子们开的时候需要注意。
【外观】 大气稳重 【舒适性】 驾乘表现都很出色 【空间表现】 后排空间很大,大气 【最不满意】 起步有点肉,新款掉价太快导致老款也贬值厉害 【购车经历】 选车换车一气呵成一天搞定 【提车价格】 上一代价格坚挺几乎原价提车,新款掉价太快了 【驾驶感受】 适合后排座,自己开稍微有点肉 【乘坐体验】 商务家用全兼顾,几年下来表现很完美
【最满意】 首先这车的舒适感绝对是顶尖的,减震过滤的不错,基本没有太大的震动,隔音效果也很好,座椅提供多向调节很舒服,座椅也很软,包裹性很好,坐在里面非常的舒服,不管是用来接送客户还是接送老板都是非常适合的,开长途的时候坐久了也不会觉得累,很不错了。空间方面也是比较的宽敞的,前排后排乘坐空间都是非常的给力,翘个二郎腿非常的轻松,坐着也是比较舒服,坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉。 【最不满意】 油耗方面我感觉比较的高吧,平常在市区跑的话高达16个左右了,我觉得如果用作家用车这个油价就有点偏高了。
内饰不错就是有点大了自己开不习惯 感觉还没老婆的特斯拉好开。还有就是一直开揽胜突然感觉矮了许多,内饰的豪华确实不错、后排空间还可以,感觉比揽胜宽
用户5129641265360:有没有打方向异响,我的车太明显了
ss:有没有车友群啊拉一个
HYZSean:特斯拉哪个型号
曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740,驾驶体验没有以前的那种厚实感,顿实感,以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样,猛踩急刹也不带往前多走一丢丢,不过新款7系驾驶感受也很棒,完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系,但是实车非常大气哇塞,尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅,内饰也比曾经的车型要更加年轻化,不过没有上尊享,个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少,领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停,还是有震动的,动静在车里也能听得到,而且他还不能够手动关闭,3.0T V6搭48v轻混也很够用,0-100 5.5 5.4s左右,动力可以说随叫随到,开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟,但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错,后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节,领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色,个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了,我不满意的缺点就是启停不能够手动关,希望可以改进
奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。
【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。
开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!
新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了
我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。