点评车型: 2024款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.5分“优秀”

儿时百万级的豪车现在居然优惠到裸车七十多了呀，这简直不敢想呀，不过由于囊中羞涩只能选择S400L商务，虽然机械层面的硬件配置依然顶级，但舒适性配置省的也太多了呀，连前排座椅记忆都没有呀，这可是奔驰发明的配置呀

点评车型: 2024款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.71分“优秀”

奔驰S级这款车不只是豪华的标杆，更是成功者标志性的座驾，他们怀着世界尽在于心的责任和担当，带着引领天下之势的气魄，挥逸逸壮阔人生。 百万级别的奔驰S级豪华轿车，居然连个360全景影像都没有，5米29的车身长度，特别是车头两侧的盲区是非常大，在拐弯或者倒车时雷达响应又慢，没有个360全景确实是不行。 奔驰S400L升级加装原厂360全景影像，还可以搭配车上自带的驻车雷达同步显示，当车辆靠近障碍物，或者是障碍物靠近车辆时，驻车雷达探测到会发出嘀嘀嘀响声，然后360全景环影的画面也会及时显示出来，双重保障。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

2019年5月，终于在我的怂恿下，让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把，永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾，但我也断断续续开3年了，发个评分吧。 言归正传，这一代的奔驰S级，我只能说设计非常经典，非常经典，非常经典，买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面，我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些，内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气，没说的。 内饰和气氛营造：S级的舒适型简直不能太好，配置应有尽有，座椅非常舒适，坐进去以后的高级感，基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分，特别是黑车棕内yyds，要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受：这个不能给满分，虽然动力和底盘、悬架支撑都不错，但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧，没试过。油耗12个多。 不足之处：整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂，开到第二年就裂了好几次，颠爆好几条轮胎，真的是不耐用，后来改装了19寸轮毂，才不容易烂胎了。出过一次长途，车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下，到现在，胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字，只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声，热车平稳运行后，发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般，不够流畅和方便，没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率，其实豪车不应该谈保值率，去年想换GLS450，就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.7分“优秀”

【外观】 这一代奔驰的外观比较中庸，特别是前脸，看起来和E级很像，车主可以识别，其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件，贴个黑白色车衣，应该会稍微改善一些。车尾还是可以的，尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。 【舒适性】 奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的，功能性配置也非常丰富，不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处，座椅的舒适度也不错，特别是在后排，摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。 【空间表现】 D级车的乘坐空间大家都懂，几乎不需要去赘述，前排座椅调到正常位置，后排空间仍然非常充足，外观看起来可能感觉不到内部空间有多大，实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。 【最不满意】 最不满意的就是2-3档之间有顿挫感，确实比较明显，但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声，不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能，驻车还要换挡，我不太习惯，总是忘记挂挡。 【购车经历】 说实话之前考虑的都是迈巴赫，因为没有专职司机，实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级，当天就订了车，提车当天就开了1600公里回老家，体验还是不错的。

点评车型: 2017款奔驰S级 S 400 L

4.64分“优秀”

奔驰S级内饰豪华：接近宾利等豪华车。氛围灯：绝赞。抬头显示：安全实用。刹车：距离非常短，很安全。360度的摄像头：灵敏度不错，停车方便很多。可变转向比：这么大个车掉头转弯.地库急弯毫不费力，新s以更长的车长和轴距完胜。后轮275的胎宽很厚道，要知道c63也才255后轮奔驰S级音响是柏林之声的金属音箱罩非常赞。高音亮且通透，中频无功无过，低音一般，三频较清晰，但是离期望值有差距，因为是音响控。基本看得见的都是真皮加缝线和镀铬金属键。四块大屏幕十分有科技感。内饰豪华度普通d级车无出其右，向宾利和劳斯莱斯看齐。奔驰S级动力比起老款进步不少，但是100码内说实话在那些轻量小排涡轮面前完全被打脸，毕竟2.2吨。所以老老实实开你的车，别和人家红灯比起步。地板油抬头感觉还是比较明显的，姿态一般般。平日里推背感几乎木有，完全符合s级的定位，但是0-100又不慢，有点意思。油门较重

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

3.9分“良好”

老款车子相对比较皮实耐用，新款车型电气化配置高，但是，整体驾驶感相对差一些。特别是开了多年后，车内噪音比较突出，也有局部异响，也许是所有车子的通病，但是，一般对于豪华车的心里期望是比较高的，也是能够理解的。也许每个人的驾驶感受不同，习惯不同，平时走的道路有差异，所 以，反馈的驾驶信息也是有差异的。 奔驰S500相对目前的新款350等差异还是很大的，350噪音控制方面弱一些，特别是高速旁边经过车辆，或者是隧道内更是突出，也许用民间的话说500以下奔驰S级差点意思。 出现问题解决问题，汽车后市场经过多年发展也是很快速的，服务相对比较完善，特别多的品牌商也是品牌下沉，非常不错，满足不同人的需求，很好的前景。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.79分“优秀”

终于来到D级车领域的大哥大，奔驰S级。自1951年问世至今，S级一直是一家独大的局面，即便宝马和奥迪各自也有7系和A8L坐镇，却依旧无法撼动S级的霸主地位。年初时，全新一代W223 S级正式上市，外观造型备受争议，网友都说丑出天际，我差点就以为，这一代S级混不下去了？ 事实证明，给钱的大佬不拘泥于细节，目前，全新一代S级已经供不应求。全国范围内都出现要加价5-10万元才能提车的景象。其中，丐版官方标价89.98万元，要加价4万-5万。更高的车型版本加价幅度更惊人，部分经销商的加价幅度甚至高达15万元。 作为豪华轿车标杆，奔驰自然会拿出精湛的技术投入到S级上。豪华型版本后排就有双11.6英寸触摸屏、无线充电、电动调节、多媒体屏幕、后排座椅电动调节、后排座椅通风等老板喜欢的配置都齐了，而且扶手箱上也多了一块7英寸小平板，有了它，你就可以体验新S级的多屏联动功能。 当然，如果完全不在乎钱的主，够买两台丐版S级的最顶配S 500 L 4MATIC会让你知道什么叫真正的“人上人”。奔驰在新车上宣传的各种新奇技术你都能享受到，比如理论上达到电影放映级别的数字大灯、裸眼3D仪表、AR-HUD、主动式环境氛围灯等等。此外，它也是全系唯一一款标配全车隔音玻璃的车型，还可选装31喇叭柏林之声4D音响，何为4D？其实就是在低音时，连座椅都能一起震动，赋予你身临其境的感觉。 据说，39岁，是中国市场的S级轿车客户的平均年龄！再过十几年就39岁了，请问到时候我的S级要去哪里领？

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.36分“优秀”

优势： 1、外形大气，横幅镀铬的进气格栅很有气势感，矩阵式LED大灯组内部结构复杂，造型犀利，照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足，隐藏式的门把手能够有效降低风阻，提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂，层次感表现出色，双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。 2、内饰科技感强，悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度让人满意，功能方面也非常丰富，在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色，大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感，对得起超过100万的售价。 3、后排腿部空间充裕，相比上一代车型有明显的提升，乘客双腿能甚至，能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软，包裹性出色，侧向支撑性也让人满意，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、配置优秀，辅助驾驶功能提供的非常齐全，能够有效提高行车安全性，降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用，能够最大程度解放驾驶员的右脚，只需握紧方向盘即可。 舒适性配置提供的也非常全面，前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热，而且均支持电动调节功能，能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色，能够满足音乐发烧友的需求。 5、悬架舒适，全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节，默认状态下对颠簸的过滤非常到位，即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知，回弹速度快，对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性，车内乘客不会感觉到明显的侧倾。 6、隔音表现出色，对于外部噪音隔绝的非常彻底，风噪和胎噪抑制的也足够到位，急加速时发动机噪音也不大，隔音在同级别来看也处于优秀水准。 7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机，峰值扭矩500N·m，辅以48V轻混系统，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成奔驰已经浸淫多年，油门调校沉稳，起步并不窜，动力输出也足够线性，充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富，再加速能力很强，超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，除了低速状态下有轻微的顿挫之外，其余状态下平顺性都让人满意。 缺点： 1、尺寸较大，市区内转弯、掉头和停车都不算方便，推荐选装后轮转向系统，驾驭起来会更轻松。 2、外形相比上一代车型更显年轻化，尤其是大灯组缺乏稳重气息，气势感相比上代车型略有下降。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.5分“优秀”

外观方面，全新一代奔驰S级，轴距长达3216mm，史上轴距最长的S级轿车，搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件，再加上溜背造型，让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯，比几何多光束的灯头更加密集，解析度达到130万像素，灯光分辨率超过了260万像素，能精准的照亮每一个地方。 全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向，整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常大，几乎是和前轮一样的感觉，时速在60km/h之内，后轮和前轮反向转动，车辆掉头直接缩短2米的掉头半径，在两个车道里完成四个车道才能完成的事情，让这么大的车在城市里开起来非常灵活，时速超过60km/h，后轮和前轮同向转动，让高速行驶更加稳定。 内饰方面，先说前排，两块液晶屏幕，竖过来的中控屏，看起来突兀，但是从主驾驶看过去，还是合适的，主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕，分辨率相当于MacBook Pro，色彩显示度准，对比度高，纯粹的黑，除了贵，全是优点；行车电脑显示屏，支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容有景深效果，深邃，还带有AR HUD系统，让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况，科技感十足；车内常规功能，无线充电，两个Type-C充电口，外部储物盒，杯架，内部储物盒，这还有两个Type-C充电口，满足全车充电需求；全车氛围灯，包括安全带的卡扣都有，不仅仅是装饰，奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性，比如和驾驶辅助功能相连，当左边有车辆超车，氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员，超级智能；全新S级的音响系统，在3D 的音效基础上又增加的第4D，座椅底下还有振动器，增加了触觉体验，以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器，让你全方位感受音乐的律动。 说说后排，变化最大的地方就是增加了安全气囊，在座椅正前的位置有两个，在两个座椅中间还有一个，绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大，足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架，一个手机无线充电和一个MBUX系统，分分钟送你一个小平板，中央扶手箱打开，里面有两个小桌板和一个储物箱，非常的方便。后排座椅包裹性非常好，旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮，搭配迈巴赫风格的头枕，再来首音乐，舒适感太强了！ 动力方面，这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型，汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。 奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。 总的来说，奔驰全新S级还是很香的！前提是你不差钱~

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

3.86分“良好”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.29分“优秀”

外观：奔驰S的外观看起来真的要比宝马的7系和奥迪的A8都显得霸气，前面的大灯采用精美的施华洛世奇水晶元素装饰，尽显奢华配置。 内饰：内饰可以说非常的耀眼，64色环境氛围照明系统的烘托下，内饰仿若精致的艺术品，虽然有很多车型都使用了两块大屏，但是，显示的细腻程度有时候一看就知道这个东西的用料怎么样，奔驰S级的这两块屏的分辨率超高。 配置：在奔驰S级这种来说几乎不用说，几乎都是满配，只要你想要的，有实用性的，它基本都配备了，而且还会配备你想不到的一些配置再上面。 空间：奔驰S级的空间非常的大，特别是后排，坐在后排，翘个二郎腿是没一点问题的，已经不是用拳头去测量它与前座的尺寸了。但是，前排座椅的后靠背显得有点简单。 操控：奔驰S级我觉得谈操控应该没几个会觉得它有操控性把，但是，奔驰S级的主动安全系统却是非常聪明的，我们测试了预碰撞系统，灵敏度算中上水平了，也就是说，哪怕司机一个不小心，车辆还会主动的防止碰撞，而且奔驰S级的ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 动力：在现款的只有48V轻混配上3.0T发动机了，这款动力不能给你很强的推背感，但是，足够使用了，毕竟这台车后面一般坐的都是老板，你也不会经常带着老板地板油的开吧。 舒适性：奔驰S级是出了名的舒适度超高，很早前就有开宝马坐奔驰的说法，说的就是奔驰的S级。 总结：这样一台行政座驾讲究的就是安全性和舒适性，在这两方面，我觉得奔驰S级完胜宝马7系和奥迪A8，外观方面就罗布白菜各有所爱，主要是看老板的喜爱和讲究。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.86分“优秀”

奔驰S级近期的换代可是掀起了轩然大波，即便是获得了超大号格栅与更激进的运动扰流，可它在视觉上的那种霸气与商务感真的弱了许多。换句话说，采用新设计的S级更像是一台为年轻精英打造的顶级商务车。 就算是看上去没那么霸气了，但只要打开车舱，S级在豪华市场中几乎无敌的，都不用看什么夜视系统、AR虚拟现实全息平视系统、指纹/声纹识别这些黑科技，就是遍布支柱内的扬声器样式，还有游艇式驾驶舱装饰与座椅纹理，它的豪气就已经够压倒我们了。而躺在中控台上的12.8英寸OLED大屏在每一次触控里都带有一定振动反馈，这让我们在动态驾驶中也能进行一定限度的安全盲控；而变为触摸设计的方向盘按键，在进行多媒体与辅助驾驶操作时也很便捷，交互响应没有任何反应停顿。 都说开宝马、坐奔驰，但实际上奔驰S级的空间并不算特别大，177cm的体验者头部空间也刚到1拳，可后排足以翘起二郎腿的大纵深，的确让可平躺的Nappa座椅变得相当奢侈。多角度调节、按摩功能、分离头枕还有香氛系统，都让这里的环境舒适超过了真正的飞机头等舱。 当然，奔驰S级开起来也是很爽的，毕竟配了367Ps的3.0T发动机，现在还有48V轻混加入，它的起步弹射没有任何拖泥带水，4MATIC使得它即便在运动模式下出发也能保持轮胎抓地，并在过弯时牢牢贴近地面，这为驾驶人带来了较柔和却又积极的控感，并抑制掉了中低速过弯时的几乎所有体感侧倾，这驾驶人的“控”与乘客的“坐”都没什么好挑剔的地方。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.07分“优秀”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.14分“优秀”

奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的，大灯“三眼皮”造型尊贵优雅，硕大的横幅镀铬中网搭配立标，前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气，亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型，完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系，个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。 营造车舱氛围是奔驰的强项，何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹，同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻，各种纹路印花目不暇接，搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下，车舱质感直接拉满。 作为一台旗舰车型，配置当然不会差，当前市面上能够见到的高端配置应有尽有，还有众多没有见到过的黑科技也包含其中，无论是实用的还是不实用的，它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华，“我可以不用，但我不能没有”。 一台大型轿车，空间一定不是它所担心的问题，无论是副驾还是后排，跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级，重点当然是在后排，多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高，座椅填充柔软，乘坐感受非常不错，充分诠释“坐奔驰”这一说法。 开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的，但也并不是说奔驰S级的操控性差，整体驾驶质感还是非常轻松自如的，至少是不适合激烈驾驶的，毕竟S级主要定位还是行政商务风格，而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色，例如预碰撞系统，在车辆即将出现危险情况下，车辆系统会主动介入防止事故发生，并且ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等，同时9AT变速箱的调校并不算聪明，低档位时的顿挫感有些明显，还好有轻混系统的缓冲，起步比较平顺，虽然不能给你明显的推背感，但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶，毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.57分“优秀”

奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足，车身线条流畅修长，视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位，而且用料极具档次感，豪华氛围营造的也非常出色。 空间方面，奔驰S级的后排腿部空间非常充裕，座椅填充物也非常柔软，对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型，前提是你配备有专属司机。 配置方面，奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。 动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率，匹配的9AT变速箱调教也非常出色，起步加速快，中后段超车动力储备也非常丰富，而且平顺性表现比较好。 但奔驰S级并非没有缺点可言，比如内饰储物空间设计不太合理，轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题，毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。 考虑到全新一代S级已经在海外正式发布，而且外形方面过于年轻化，所以此时入手现款S级是最佳选择，市场优惠幅度相对也会比较大一些，适合抄底。