全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注,从谍照期间饱受争议,到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场,但相比上一代车型,在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。
全新的灯组在夜晚的效果很漂亮,后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感,两款大屏幕的设计看起来科技感十足,但相比一体式的屏幕设计,更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服,值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。
很明显的特点,门把手的座椅调节已经没有反馈,但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力,氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置,使用起来还算比较的顺手,并没有鸡肋到无法使用,尤其裸眼3D效果,像之前宣传的那样,使用起来非常独特又具有科技感。
乘坐感受优于驾驶感受,后排座椅可以考虑多放倒一些,并可考虑有些功能键放在后排中控上,因为在行使过程中后排的乘坐人员要求驾驶员操作功能键还是有一定风险的
dghaimin:668,这个车牌不简单哦,可能要花不少钱哦
dghaimin:这个是一个真正用车的,老板,车辆的安全驾驶性能永远是第一位的,现在的车载功能太多了,有些不必要的东西,也没有必要那么眼花缭乱的搞那么复杂,
Z整体感受还不错,空间足够大,动力也足够用。就是这个主动刹车功能还需要进一步提升,偶尔来一次误报太吓人了。
汾阳第一泰达米尔:你有没有感觉刹车很浅
kk喜欢车:s开着太肉了
落地132,开了两千多公里,悬挂没有想象的那么好,比较硬,也许是扁轮胎的原因。隔音也没有想象的那么好,可能是对这车期望太高吧。刚开始中央屏幕不停的死机。还要一个很大的声音。去4S升级了一下,没有了。其他都还表现不错。之前是Q5。舒适性好很多。
远航科技园:你这9个油是全高速吧。
nathan95:大哥全款还是金融?
爱玩航海王热血航线:提速怎么样
高速的油耗还是比较满意,车身长度太长,停车不方便。感觉比新款的大气,新款的除了内饰,外形没之前的好看。
外观时尚大气,没有了老款的那种商务感;内饰科技感很强,而且做工用料非常良心,后排空间也非常充裕,比同级别车型相比更大,更舒服;动力操控也不错,车辆的转向型提升了不少,别看车辆虽然长,但转弯角度很小,油离配合非常好,设置的幅度比较高,不会有顿挫感。
后排座椅提供角度调节,可以根据资深体型调节座椅角度,顶配车型为四座版,中央扶手箱与前排连为一体,好像还提供小桌板和较大的无线充电板,非常适合老板乘坐。
另外在说一下它的氛围灯,非常的梦幻,可以分层次调节颜色,不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色,新S可以提供三种分区颜色设置,在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕,而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能,满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求,另外它的隔音效果非常好。
整体来看还是非常推荐这款车的,同时你需要一个司机。
【最满意】
最满意就是这款奔驰S的“流星雨”数字大灯,夜晚打开的时候就真的像流星雨一样。坐进车内,有六块屏交互,车内交互体验再度进化。一句“你好,奔驰”,就能随时唤醒智能读心语音助理。不仅如此,它还能语音识别多达27种语言。智能感应助理更能够提供12种使用情景,一个手势即可轻松激活阅读灯或开合天窗。更喜欢的这个可电动伸缩门把手绝对是一个仪式感极强的配置,当你携带车钥匙接近车辆时,车门把手就会弹出,把手的内侧还有梅赛德斯奔驰的logo,彰显豪华气质。
【驾驶感受】
这台车最直观的驾驶感受就是"轻盈",虽然车身很长,但是由于钢铝混合的车身材质让这台车大幅减重,再加上0.22的风阻系数,不光是车身轻盈灵动,油耗也大幅降低。
这台车油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的的动力输出比较均匀,初段发力感很强,涡轮的介入稍有突兀,但是变速箱很好的逻辑和宽容度,让车开起来更加平顺。
到中段加速时,车辆依然有比较强劲的动力表现,9速变速箱虽然也有细微顿挫,但整体还是比较平顺流畅的,比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。
整体动力还是很够用了、配置也行、内饰绝对满分、但是电子器件太多、会偶尔黑屏之类的、总体还行吧、也就那样
2022款奔驰S400L商务型是S级全系目前的最低配,但多数人从外观看的话基本看不出和中高配的区别,除非是汽车爱好者才会从尾标数字或轮圈大小上判断出具体的配置等级。不过实话实说,这一代S级的外观设计虽然比较年轻,但却不如上一代成熟稳重。
内饰上这一代S级取消了奔驰标志性的双连屏设计,而是单独的液晶仪表和竖状中控屏,乍一看还有点新能源车的既视感。而怀挡换挡杆的材质和样式也不如上一代厚实,看起来纤细,摸起来塑料感比较强,这点不太好。
作为全系最低配,S400L商务型的原厂标配自然比高配低一些,例如后排座椅靠背不能调节倾斜角度,如需此功能则得花1万6千块选装,个人觉得还是非常有必要的,毕竟商务型的原厂标配座椅靠背角度,以旗舰豪华车角度看并不算特别舒缓,头枕也不是主副分体式,和中高配相比座椅乘坐舒适感有较大落差,用豪车标准看只能算“勉强及格”。况且都买到上百万的S级大奔了,就算预算紧张不得不买低配,也别吝啬那1万多块钱选装,要么就买中高配,获得此配置后,整体舒适感会大幅提高,特别是长途乘坐,老板们躺在后排睡觉更加惬意,搭载生意伙伴和客户时也更有面子。
2022款S400L商务型的发动机排量被缩减为2.5,带有涡轮增压,直列6缸布局,马力313匹,匹配9AT变速箱和后轮驱动,这个动力总成带动这么庞大的身躯只能说够用并略有富余,不会给到你太暴躁的加速感受,但这也符合它的定位,平顺性和舒适性高于一切。
S400L商务型虽然是最低配,但也配备了空气悬挂,并且作为奔驰旗舰豪华车,滤震和隔音表现也是足以令人满意的,坐在后排,如果是小坑洼或小减速带,那震动几乎会被隔绝,你躺在座椅上睡觉的时候也不会被惊醒,完全对得起近百万的身价。
最后,S级的这款2.5T直6发动机匹配了带ISG电机的48V微混系统,启发一体电机设计在发动机和变速箱之间,空调、转向系统的电力也有48V微混系统提供电力,因此取消了附件皮带,发动机前端视觉上比较简洁干净,而且因为ISG电机功率比其它车的传统电机大不少,所以配合自动启停时几乎感受不到发动机启动介入的顿挫和震动,低速时甚至发动机不启动,电动机也能带动车辆前进一段距离,关键是发动机不启动的时候,空调可以长时间保持制冷,既省油又舒适啊!
点评车型:
2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC
3.5分“良好”用料越来越差,悬挂邦邦硬,内饰到处响,车机经常死,一点没有s级该有的质感
榴莲酱配伏特加:不能吧!车借出过吗?
淡忆年少不更事:老款yyds
小女子伊兰:轮毂不错
方向盘适中,油门较沉,换到S或者S➕模式,支撑性明显加强。油耗真低,小毛病不少,算是3.0第一批车主。
用户2161405790445:400轮胎扁平比这么高?
发动机坏了:轮毂是改的嘛?
富足菠萝7MC:这车轮胎这么厚
操控和乘坐空间同级别优秀,转向精准,车子电子元器件容易报故障,外观没有w222三眼皮霸气,内饰没话说,遥遥领先
1、风噪:这辆奔驰S450的车身是5米4,超长车身虽然让这辆车整体显得非常大气,但是也是因为超长的车身,导致汽车在行驶过程中,风噪过大,影响整体的环境。
2、路噪:奔驰S450的轮胎规格是前轮胎规格: 245/45R19,后轮胎规格: 275/40R19,但是轮胎的规格没有奔驰S680的规格配置更高,而且这辆车的轮胎材质较硬,在行驶过程中,因为这些原因,使得路噪尤为明显。
3、维修保养成本较高:这辆车的售价是在138.08万元左右,以跑了一万公里来计算,一辆奔驰s450一次的全部保养费用在8000~10000万之间,对于很多普通车来说,维修保养成本是比较高的。
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【最满意】如果超级跑车是有钱人的玩具,那么旗舰型轿车绝对是他们的代步工具。他们对于代步的要求看似简单,舒适、大空间、有气场,但是能做好这些并不简单。作为汽车发明者的奔驰,每一步举动或多或少都会影响汽车行业的动向。不论你怎么评价它,奔驰S级的传奇都会续写下去。
【最不满意】老生常谈的低速1-2-3挡切换,以及踩下刹车然后再加速时变速箱会出现偶发的顿挫,相比于出色的发动机,变速箱的表现确实稍有不爽。
【驾驶感受】虽然全新S级变得年轻了,但是它的驾驶感受可没有随着外观而一起改变。底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。不管是司机还是你本人,我相信大部分时间都会以一种无欲无求的方式来驾驭它。
【乘坐体验】不得不说,全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔,腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感,并且座椅的调节能力也很强,靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,在这种硬件条件下我相信绝大部分的朋友都能找到合适自己的坐姿。
空间是宽敞,但是总觉得3.0的动力 肉肉的感觉,经常被思域秒了,红绿灯位置……