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    奔驰S级配置丰富值得买吗_奔驰S级怎么样

    ·奔驰S级

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共286人评价
    35万以上轿车总榜No.7
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    75.16-184.26万
    厂商指导价
    96.26-204.26万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.13
    • 外观
    • 4.39
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.84
    • 4.13
    • 配置
    • 4.32
    • 3.97
    • 空间
    • 4.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.97
    • 4.06
    • 操控
    • 3.97
    • 4.18
    • 动力
    • 3.97
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    奔驰S级·全部评分

    点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.57优秀

    2019年5月,终于在我的怂恿下,让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把,永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾,但我也断断续续开3年了,发个评分吧。 言归正传,这一代的奔驰S级,我只能说设计非常经典,非常经典,非常经典,买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面,我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些,内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气,没说的。 内饰和气氛营造:S级的舒适型简直不能太好,配置应有尽有,座椅非常舒适,坐进去以后的高级感,基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分,特别是黑车棕内yyds,要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受:这个不能给满分,虽然动力和底盘、悬架支撑都不错,但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧,没试过。油耗12个多。 不足之处:整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂,开到第二年就裂了好几次,颠爆好几条轮胎,真的是不耐用,后来改装了19寸轮毂,才不容易烂胎了。出过一次长途,车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下,到现在,胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字,只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声,热车平稳运行后,发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般,不够流畅和方便,没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率,其实豪车不应该谈保值率,去年想换GLS450,就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

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    2022-06-08

    小宝1988827我逼了我老爹一把,挨了一顿毒打

    SYAries老讴歌MDX的车主我觉得买宾利都没啥问题

    勇敢的暖阳qu外表好看,但是噪音大是硬伤,静音效果不行,其他都还行

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

    4.7优秀

    【外观】 这一代奔驰的外观比较中庸,特别是前脸,看起来和E级很像,车主可以识别,其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件,贴个黑白色车衣,应该会稍微改善一些。车尾还是可以的,尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。 【舒适性】 奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的,功能性配置也非常丰富,不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处,座椅的舒适度也不错,特别是在后排,摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。 【空间表现】 D级车的乘坐空间大家都懂,几乎不需要去赘述,前排座椅调到正常位置,后排空间仍然非常充足,外观看起来可能感觉不到内部空间有多大,实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。 【最不满意】 最不满意的就是2-3档之间有顿挫感,确实比较明显,但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声,不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能,驻车还要换挡,我不太习惯,总是忘记挂挡。 【购车经历】 说实话之前考虑的都是迈巴赫,因为没有专职司机,实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级,当天就订了车,提车当天就开了1600公里回老家,体验还是不错的。

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    2023-01-21

    勤于思敏于行0318同样喜欢这个浅色内饰, 会不会鄙视穿牛仔裤的哥们进来坐

    VV0001米内耐脏不,我就喜欢这个玛奇朵米

    YadamY车吧没啥亮点,但是买的人真有钱

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

    3.9良好

    老款车子相对比较皮实耐用,新款车型电气化配置高,但是,整体驾驶感相对差一些。特别是开了多年后,车内噪音比较突出,也有局部异响,也许是所有车子的通病,但是,一般对于豪华车的心里期望是比较高的,也是能够理解的。也许每个人的驾驶感受不同,习惯不同,平时走的道路有差异,所 以,反馈的驾驶信息也是有差异的。 奔驰S500相对目前的新款350等差异还是很大的,350噪音控制方面弱一些,特别是高速旁边经过车辆,或者是隧道内更是突出,也许用民间的话说500以下奔驰S级差点意思。 出现问题解决问题,汽车后市场经过多年发展也是很快速的,服务相对比较完善,特别多的品牌商也是品牌下沉,非常不错,满足不同人的需求,很好的前景。

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    2022-05-17

    您的虚拟装逼网友肯定一分钱一分货啊,2014款s600跟2014款s320,根本不是同一个车子!

    青涩风声jd新s得上顶配才有3.0,上一代还是350就有了,上哪说理去,所以现在买了车就不要轻易卖掉,要不就只能等着后悔了

    万誉汇诚S400油电混合在售。车子太新啦

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.79优秀

    终于来到D级车领域的大哥大,奔驰S级。自1951年问世至今,S级一直是一家独大的局面,即便宝马和奥迪各自也有7系和A8L坐镇,却依旧无法撼动S级的霸主地位。年初时,全新一代W223 S级正式上市,外观造型备受争议,网友都说丑出天际,我差点就以为,这一代S级混不下去了? 事实证明,给钱的大佬不拘泥于细节,目前,全新一代S级已经供不应求。全国范围内都出现要加价5-10万元才能提车的景象。其中,丐版官方标价89.98万元,要加价4万-5万。更高的车型版本加价幅度更惊人,部分经销商的加价幅度甚至高达15万元。 作为豪华轿车标杆,奔驰自然会拿出精湛的技术投入到S级上。豪华型版本后排就有双11.6英寸触摸屏、无线充电、电动调节、多媒体屏幕、后排座椅电动调节、后排座椅通风等老板喜欢的配置都齐了,而且扶手箱上也多了一块7英寸小平板,有了它,你就可以体验新S级的多屏联动功能。 当然,如果完全不在乎钱的主,够买两台丐版S级的最顶配S 500 L 4MATIC会让你知道什么叫真正的“人上人”。奔驰在新车上宣传的各种新奇技术你都能享受到,比如理论上达到电影放映级别的数字大灯、裸眼3D仪表、AR-HUD、主动式环境氛围灯等等。此外,它也是全系唯一一款标配全车隔音玻璃的车型,还可选装31喇叭柏林之声4D音响,何为4D?其实就是在低音时,连座椅都能一起震动,赋予你身临其境的感觉。 据说,39岁,是中国市场的S级轿车客户的平均年龄!再过十几年就39岁了,请问到时候我的S级要去哪里领?

    2021-05-24

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.36优秀

    优势: 1、外形大气,横幅镀铬的进气格栅很有气势感,矩阵式LED大灯组内部结构复杂,造型犀利,照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足,隐藏式的门把手能够有效降低风阻,提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂,层次感表现出色,双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。 2、内饰科技感强,悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻,操作流畅度让人满意,功能方面也非常丰富,在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色,大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感,对得起超过100万的售价。 3、后排腿部空间充裕,相比上一代车型有明显的提升,乘客双腿能甚至,能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软,包裹性出色,侧向支撑性也让人满意,长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、配置优秀,辅助驾驶功能提供的非常齐全,能够有效提高行车安全性,降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用,能够最大程度解放驾驶员的右脚,只需握紧方向盘即可。 舒适性配置提供的也非常全面,前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热,而且均支持电动调节功能,能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色,能够满足音乐发烧友的需求。 5、悬架舒适,全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节,默认状态下对颠簸的过滤非常到位,即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知,回弹速度快,对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性,车内乘客不会感觉到明显的侧倾。 6、隔音表现出色,对于外部噪音隔绝的非常彻底,风噪和胎噪抑制的也足够到位,急加速时发动机噪音也不大,隔音在同级别来看也处于优秀水准。 7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机,峰值扭矩500N·m,辅以48V轻混系统,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成奔驰已经浸淫多年,油门调校沉稳,起步并不窜,动力输出也足够线性,充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富,再加速能力很强,超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰,除了低速状态下有轻微的顿挫之外,其余状态下平顺性都让人满意。 缺点: 1、尺寸较大,市区内转弯、掉头和停车都不算方便,推荐选装后轮转向系统,驾驭起来会更轻松。 2、外形相比上一代车型更显年轻化,尤其是大灯组缺乏稳重气息,气势感相比上代车型略有下降。

    2021-02-05

    用户4343884776425第三条,乘客双腿能甚至?

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

    4.86优秀

    奔驰S级近期的换代可是掀起了轩然大波,即便是获得了超大号格栅与更激进的运动扰流,可它在视觉上的那种霸气与商务感真的弱了许多。换句话说,采用新设计的S级更像是一台为年轻精英打造的顶级商务车。 就算是看上去没那么霸气了,但只要打开车舱,S级在豪华市场中几乎无敌的,都不用看什么夜视系统、AR虚拟现实全息平视系统、指纹/声纹识别这些黑科技,就是遍布支柱内的扬声器样式,还有游艇式驾驶舱装饰与座椅纹理,它的豪气就已经够压倒我们了。而躺在中控台上的12.8英寸OLED大屏在每一次触控里都带有一定振动反馈,这让我们在动态驾驶中也能进行一定限度的安全盲控;而变为触摸设计的方向盘按键,在进行多媒体与辅助驾驶操作时也很便捷,交互响应没有任何反应停顿。 都说开宝马、坐奔驰,但实际上奔驰S级的空间并不算特别大,177cm的体验者头部空间也刚到1拳,可后排足以翘起二郎腿的大纵深,的确让可平躺的Nappa座椅变得相当奢侈。多角度调节、按摩功能、分离头枕还有香氛系统,都让这里的环境舒适超过了真正的飞机头等舱。 当然,奔驰S级开起来也是很爽的,毕竟配了367Ps的3.0T发动机,现在还有48V轻混加入,它的起步弹射没有任何拖泥带水,4MATIC使得它即便在运动模式下出发也能保持轮胎抓地,并在过弯时牢牢贴近地面,这为驾驶人带来了较柔和却又积极的控感,并抑制掉了中低速过弯时的几乎所有体感侧倾,这驾驶人的“控”与乘客的“坐”都没什么好挑剔的地方。

    2020-12-08

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

    4.14优秀

    奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的,大灯“三眼皮”造型尊贵优雅,硕大的横幅镀铬中网搭配立标,前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气,亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型,完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系,个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。 营造车舱氛围是奔驰的强项,何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹,同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻,各种纹路印花目不暇接,搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下,车舱质感直接拉满。 作为一台旗舰车型,配置当然不会差,当前市面上能够见到的高端配置应有尽有,还有众多没有见到过的黑科技也包含其中,无论是实用的还是不实用的,它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华,“我可以不用,但我不能没有”。 一台大型轿车,空间一定不是它所担心的问题,无论是副驾还是后排,跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级,重点当然是在后排,多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高,座椅填充柔软,乘坐感受非常不错,充分诠释“坐奔驰”这一说法。 开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的,但也并不是说奔驰S级的操控性差,整体驾驶质感还是非常轻松自如的,至少是不适合激烈驾驶的,毕竟S级主要定位还是行政商务风格,而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色,例如预碰撞系统,在车辆即将出现危险情况下,车辆系统会主动介入防止事故发生,并且ESP系统也非常的聪明,在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等,同时9AT变速箱的调校并不算聪明,低档位时的顿挫感有些明显,还好有轻混系统的缓冲,起步比较平顺,虽然不能给你明显的推背感,但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶,毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。

    2020-12-10

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    5优秀

    新一代奔驰S营造的豪华版,真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静,太安静了,操控平稳优雅,稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观,但是看久了之后越看越香,车的大灯非常明亮,我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车,走在郊外漆黑的路上,非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎,高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了,总体非常满意!

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    2021-07-26

    用户397068014228冒昧地问一下,迈巴赫不应该比s级等级高吗?为什么同样的价格,甚至s的价格更贵,为什么有人会选择买s而不是迈巴赫呢?

    SoddyZhang看惯了之后,这代s也没那么丑了,内饰一如既往的豪华,不过好像这代s小毛病挺多啊

    广秀acd05老哥加价了吗

    点评车型: 2023款奔驰S级 S 400 L 商务型

    4.7优秀

    选配较多,配置基本满意,后期改装柏林之声,锻造轮毂,没有P20是最大遗憾… 2档稍有顿挫,比想象省油。

    2023款奔驰S级 S 400 L 商务型 图 02023款奔驰S级 S 400 L 商务型 图 0
    2023-01-25

    Ning229选配较多,为何不直接豪华版?

    旅行家普兰2M2.5T肯定省油呀

    用户6431265475975落地多少

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.07优秀

    外观:新一代奔驰S的外观是争议最大的,虽然外观设计的评分很主观,但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的,虽然霸气感收敛了,但是多了一份精致在里面,而尾部设计我个人就无法苟同了,真的不是很能接受,但奔驰S么,它怎么设计都对。 空间:奔驰S500L的空间还用多说么,本来就是S级别而且还L了,这一次奔驰也不低调了,空间给足,奢华到底 舒适性:奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技,这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升,同时具备主动降噪技术,这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。 内饰:这次的内饰改变是最大的,虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度,但是起码不再像上一代那种连屏设计了,那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。 操控:S级在整体都偏舒适的操作特征中,兼顾了一点点操控感,这一点点来自于运动模式下的踏板反馈,方向指向性不用质疑,但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。 配置:这台落地200万的车,配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么,并且都富含科技属性 动力:M256作为奔驰的明星发动机,在500级别发挥出了它该有的实力,可以说,再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了,这个级别动力已经绰绰有余。

    2021-07-03

    Aurora22号我觉得外观很好看,尾灯倒三角的设计很有一种锋利感,就是一个西装革履的绅士,而且这个绅士颜值高还有身材,身高也高,很温柔

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

    4.21优秀

    新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言,相比于老款S级来说,新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质,相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了,前进气格栅面积也增大了不少,两侧的线条也圆润了不少,而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格,与老款的前脸形成十分明显的区别。 新款S级的的侧面也更为修长了,侧翼子板处变得更为宽大了,让新款S级的豪华感提升了不少,车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身,不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手,要知道这一配置老款S级并没有提供,而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。 新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似,整体的造型更趋向于扁平化设计,尾灯部分造型采用了倒三角的形状,值得一提的是,灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。 换代S级最为出彩的地方,我想莫过于是其内饰部分了,与老款S级相比,内饰变得更加豪华之余,也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏,与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉,据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。 不仅如此,该车还配备了4D柏林之声音响,包括了30个扬声器和8个震荡器,而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到,新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统,这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。 但可惜的是,本次没有机会去试驾奔驰这款新S级,只是去静态体验,但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华,也更具科技感了,当然了,舒适性也是十分不错的。

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    2021-04-07

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.93优秀

    安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。

    2021-02-27

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

    4.14优秀

    气场比较强,做工比较精细,灯光漂亮,尊享型配置丰富,四门无钥匙进入,车的外观和内饰都比较好看,原厂的轮毂不是很好看,减震舒服,隔音比较好,电动感应后备箱,前后排座椅记忆通风加热角度调节,柏林之声环绕音响,前后排手机无线充电,雷达太敏感,经常报警,触控板不好用。直列6缸 48V轻混,很够用了,就是有的时候会有顿挫感,应该是变速箱系统的问题,轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般,特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小,后排空间也比7系小。方向盘很轻,这么大的车开起来特别轻松,大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受,比较低,高速的话就更省油了。

    2020-12-15

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

    4.79优秀

    奔驰行政级豪华车型,外观线条优雅,庄重严肃。内饰连体大屏,木纹搭配和皮质包裹,能想到的配置基本都有,充满豪华感。悬架软硬调节,宽大座椅乘坐舒适,更适合四人乘坐。六缸动力强,加速轻快有力,完全无压力。

    2020-09-10

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

    4.36优秀

    现款的S级在亮相之初外观极具争议,褒贬不一。在我看来,确实现款S级没有了上一代那种沉稳的气场与流畅曲线造就的美感。但旗舰车型的外观大改款往往标定着其品牌新的设计方向,奔驰后续换代的车型也都将采用这种设计语言,所以对于新的外观只能去适应了。全新的内饰柔和了科技感与奔驰一贯的典雅。大尺寸中控屏取代了绝大部分的实体按键,作为旗舰车型其清晰度以及流畅程度也是十分出色,并且配备了生物特征识别以及虚拟现实导航等一系列黑科技配置,而31扬声器的柏林之声更是能带来剧院级的音响效果。对于这个级别的座驾来说,后排的舒适度以及配置才更为重要,独立的触摸娱乐屏、可以半躺的奢华空间以及加热按摩等舒适性配置一应俱全。在动力系统方面S级虽然不再提供V12发动机,但3.0T搭配轻混也足以提供充沛的动力。在底盘悬挂方面,主动悬架系统使得S级在何种路况下都能如履平地,甚至在弯中还能通过倾斜车身抵消离心力。总的来说,除了外观上的大幅变化一时难以接受以外,奔驰S级依旧是具有极高产品力的旗舰车型,在各方面的表现都令人折服。

    2020-12-06
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.70分“优秀”
    奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

    我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。