优势：
1、外形大气，横幅镀铬的进气格栅很有气势感，矩阵式LED大灯组内部结构复杂，造型犀利，照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足，隐藏式的门把手能够有效降低风阻，提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂，层次感表现出色，双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。
2、内饰科技感强，悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度让人满意，功能方面也非常丰富，在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色，大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感，对得起超过100万的售价。
3、后排腿部空间充裕，相比上一代车型有明显的提升，乘客双腿能甚至，能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软，包裹性出色，侧向支撑性也让人满意，长时间乘坐不会觉得疲劳。
4、配置优秀，辅助驾驶功能提供的非常齐全，能够有效提高行车安全性，降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用，能够最大程度解放驾驶员的右脚，只需握紧方向盘即可。
舒适性配置提供的也非常全面，前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热，而且均支持电动调节功能，能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色，能够满足音乐发烧友的需求。
5、悬架舒适，全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节，默认状态下对颠簸的过滤非常到位，即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知，回弹速度快，对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性，车内乘客不会感觉到明显的侧倾。
6、隔音表现出色，对于外部噪音隔绝的非常彻底，风噪和胎噪抑制的也足够到位，急加速时发动机噪音也不大，隔音在同级别来看也处于优秀水准。
7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机，峰值扭矩500N·m，辅以48V轻混系统，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成奔驰已经浸淫多年，油门调校沉稳，起步并不窜，动力输出也足够线性，充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富，再加速能力很强，超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，除了低速状态下有轻微的顿挫之外，其余状态下平顺性都让人满意。
缺点：
1、尺寸较大，市区内转弯、掉头和停车都不算方便，推荐选装后轮转向系统，驾驭起来会更轻松。
2、外形相比上一代车型更显年轻化，尤其是大灯组缺乏稳重气息，气势感相比上代车型略有下降。
用户4343884776425：第三条，乘客双腿能甚至？
外观方面，全新一代奔驰S级，轴距长达3216mm，史上轴距最长的S级轿车，搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件，再加上溜背造型，让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯，比几何多光束的灯头更加密集，解析度达到130万像素，灯光分辨率超过了260万像素，能精准的照亮每一个地方。
全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向，整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常大，几乎是和前轮一样的感觉，时速在60km/h之内，后轮和前轮反向转动，车辆掉头直接缩短2米的掉头半径，在两个车道里完成四个车道才能完成的事情，让这么大的车在城市里开起来非常灵活，时速超过60km/h，后轮和前轮同向转动，让高速行驶更加稳定。
内饰方面，先说前排，两块液晶屏幕，竖过来的中控屏，看起来突兀，但是从主驾驶看过去，还是合适的，主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕，分辨率相当于MacBook Pro，色彩显示度准，对比度高，纯粹的黑，除了贵，全是优点；行车电脑显示屏，支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容有景深效果，深邃，还带有AR HUD系统，让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况，科技感十足；车内常规功能，无线充电，两个Type-C充电口，外部储物盒，杯架，内部储物盒，这还有两个Type-C充电口，满足全车充电需求；全车氛围灯，包括安全带的卡扣都有，不仅仅是装饰，奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性，比如和驾驶辅助功能相连，当左边有车辆超车，氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员，超级智能；全新S级的音响系统，在3D 的音效基础上又增加的第4D，座椅底下还有振动器，增加了触觉体验，以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器，让你全方位感受音乐的律动。
说说后排，变化最大的地方就是增加了安全气囊，在座椅正前的位置有两个，在两个座椅中间还有一个，绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大，足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架，一个手机无线充电和一个MBUX系统，分分钟送你一个小平板，中央扶手箱打开，里面有两个小桌板和一个储物箱，非常的方便。后排座椅包裹性非常好，旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮，搭配迈巴赫风格的头枕，再来首音乐，舒适感太强了！
动力方面，这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型，汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。
总的来说，奔驰全新S级还是很香的！前提是你不差钱~
点评车型:
2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC
5分“优秀”新一代奔驰S营造的豪华版，真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静，太安静了，操控平稳优雅，稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观，但是看久了之后越看越香，车的大灯非常明亮，我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车，走在郊外漆黑的路上，非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎，高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了，总体非常满意！
用户397068014228：冒昧地问一下，迈巴赫不应该比s级等级高吗？为什么同样的价格，甚至s的价格更贵，为什么有人会选择买s而不是迈巴赫呢？
广秀acd05：老哥加价了吗
SoddyZhang：看惯了之后，这代s也没那么丑了，内饰一如既往的豪华，不过好像这代s小毛病挺多啊
外观时尚大气，没有了老款的那种商务感；内饰科技感很强，而且做工用料非常良心，后排空间也非常充裕，比同级别车型相比更大，更舒服；动力操控也不错，车辆的转向型提升了不少，别看车辆虽然长，但转弯角度很小，油离配合非常好，设置的幅度比较高，不会有顿挫感。
后排座椅提供角度调节，可以根据资深体型调节座椅角度，顶配车型为四座版，中央扶手箱与前排连为一体，好像还提供小桌板和较大的无线充电板，非常适合老板乘坐。
另外在说一下它的氛围灯，非常的梦幻，可以分层次调节颜色，不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色，新S可以提供三种分区颜色设置，在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕，而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能，满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求，另外它的隔音效果非常好。
整体来看还是非常推荐这款车的，同时你需要一个司机。
【最不满意】
中间大屏幕死机一次，重启车辆数次未恢复正常。这种情况下空调不可用，车道保持，辅助驾驶，360影像甚至连倒车雷达都不可用。第二天自己好了，去4店，工作人员说车辆现在正常也查不出来问题。
最近又被4S店通知车间在召回范围内，需要到店维修，但是具体也没说是什么问题。
另外就是AMG车轮行驶的时候路面反馈比较直接，没有老款S舒适。
盛势运：一样的车为何我的17个油
MissRanRan：你们的自动刹车功能敏感吗，是不是特别突然的那种
感觉很好，网上喷子说外观怎样怎样，看了实车就完全没有顾虑了。舒适性一如既往的好，一上车就想睡觉。中控屏经常发热，不知道是个例还是都这样
尽管外观和内饰受到许多吐槽，但消费者依然趋之若鹜，奔驰S级的豪华和优雅，必须现场亲自感受才能体会
21款奔驰S 450 L 4MATIC，车身长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距3216mm，整备质量2210kg，整体尺寸相比上一代有所提升，而且S450L和S500L比起其它版本，在长度上也略微增加，气场上绝对称得上不怒自威。作为这一代奔驰S级上黑科技配置，在侧面感应到将要发生撞击时，会提前预判将车身抬高，以减少对车内乘员的侧面伤害。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，放在S级这种身材上并不怎么显大，前后均为大尺寸通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通TURANZA T005 mo-s系列，规格为前255/40 R20，后285/35 R20，车内标配胎压显示。
侃了：操控能4.0？扯淡吧？30万以上很难找出操控比S差的吧
全新S级在图片亮相之初就被各种喷，但实车到来之后，大多数人承认了真香道理。这里的真香，并不只是说外观和内饰的设计，而是你真的坐进去好好体验，那种感官上带来的冲击力，比照片真的强一百倍。
看到实车，气场非常强大。首先因为够大，不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸，车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时，轴距较前代车型增加51mm，达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手，值得一提的是如此大的一台车，它的风阻系数仅为0.22。
说实在的，作为豪华D级车的标杆，奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘，心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时，坐进去之后，最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点，第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属，搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯，在全新S级上又一次被升级了，各种变幻，美轮美奂。
我认为对于奔驰S级来说，不用说什么MBUX智能人机交互系统，12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花，画龙点睛的事儿。
百万级豪华轿车，基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力，还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以，全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点，过几年，或许更理所应当了。
外观上，这一代W223的奔驰S级是大家吐槽比较多的地方，很多人说像奔驰的A级，特别是尾灯和大灯，但是设计这个事情是仁者见仁智者见智，所以还是看自己对这个设计是否喜欢吧，我的观点是S级的外观依然是比较庄严稳重的，但是相对上一代S级确实会更偏年轻一点。
空间上，这一代奔驰S级轴距加长了51毫米，后排空间依旧非常的优秀，在同级别的A8和7系里面也是后排空间最大的车型。
舒适性，我给这代S级打出了满分的评价，因为后排座椅的造型整个前部是翘起的，你坐上去的时候直接就有半躺的坐姿，配合后排的小头枕，真的是太舒服了。
内饰上，我也给这代S级打出了满分的评价，整个豪华氛围的营造奔驰是比较擅长的，而S级在这方面也是奔驰家族的标杆，不管用料如何，设计如何，整个第一眼看上去是比较有豪华氛围的。
操控上，这是S级的不太注重的地方，驾驶上去也就是中规中矩的一台奔驰车型。
配置上，这个是目前刚上市的S级比较弱的地方，想宣传中的流星雨大灯、智能感应助理、四轮转向系统都是高配或者最高配都需要选装，要是拥有这样的车型，基本在200万左右了，加上现在加价的行情，所以，价格有些高。
动力上，目前上市的车型都是3.0T的版本，整个加速没有问题，发动机和变速箱的组合还是会然给你更愿意去坐到后排的座椅上。
奔驰S级是旗下的“镇店之宝”，这个毋庸置疑，因为不管是影视作品还是现实生活，能拥有一辆奔驰S级的人，身价都不菲，地位也很高。凭借的霸气稳重的外观，俘获了不少土豪老板、成功人士的欢心。从某种意义上来说，奔驰S级代表着老板们的脸面，也装载着实力和尊严。
一、外观
新奔驰S级改款后，去掉了老款复杂的线条，前脸变得更简约了，视觉效果上也感觉宽阔了许多。经典的三叉星立标、盾型进气格栅，都是奔驰S级的代表。但不知是不是因为车灯尺寸缩小和造型变化的缘故，总感觉不够霸气。车身线条依旧优雅，但加入了细微的波浪腰线，和老款比起来，更显年轻和力量。尾部的设计争议比较大，尤其是尾灯改成了倒三角形，就像描眉一般，过于清秀。车尾和前脸保持一致，都是走简约风格。但倒三角形尾灯角度的变化，让整个车尾视觉重心下移，总给人一种随时要向前奔跑的感觉，比起老款不够稳重。
二、内饰和座椅
奔驰S级内饰一直是标杆，用料讲究、沉稳大气，此次新奔驰S级还加入了游艇设计元素，更显典雅气质。但斜立式的中控大屏，却有种说不出来的感觉，或许是这种风格太过前卫了，还没看习惯。座椅依旧保持了高水准，毕竟“开宝马坐奔驰”这句话也流传甚久。舒适、柔软、包裹性足、功能强大，你能想象得到的座椅修饰语，用在S级座椅上面，一点不为过。后排就不用多说了，绝对的享受。
三、动力
这台新奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，还配置了48V轻混动力系统，最大功率是270kW，最大扭矩500N·m，动力可谓是十分强劲，这也是S级一贯的特性。传动方面，匹配的是9速手自一体变速箱，且有四驱版本可选。
结语：新奔驰S级作为老板级上午座驾，依旧是标杆，值得购买。
当W222的S级发布的时候，几乎所有人都认为这是除了虎头奔之后最为经典的一代车型，而这一代车型也确实载入了S级的光辉史册，它将优雅与豪华演绎的淋漓尽致。
但是当W223发布之后，出现了两极分化的声音，因为外观和内饰是所有S级当中最为“离经叛道”的一代，具体的在此就不做过多的介绍。但是其中不认可的人在看到实车之后大多数都收回了此前的想法，换来的是一句真香。特别是内饰的设计以及质感，依旧是A8、7系所不能及的。
再加上S级引入的众多科技以及开创的安全系统，更是让其锦上添花。比如带有裸眼3D的仪表盘，大尺寸并且带有丰富动画效果的抬头显示系统以及后排乘客头部安全气囊，这些配置未来毫无疑问诶将会成为竞争对手模仿的对象，因此新一代S级依旧是这个级别毋庸置疑的老大。
在外观方面新车前脸很难给人压迫感，所谓压迫感在我理解看来是一种威严。历代S级四平八稳的设计让多数人形成了审美惯性，这就好比第一代特斯拉S为什么要做一个黑色的假进气格栅一样。全新一代奔驰S级轿车在灯组设计上沿用了最早在AMG GT上的设计风格，格栅面积增大的同时，两侧灯组略微上移，正是这一部分的改动，让大部分人很难接受。
这一部分的上移是为了凸显侧面腰线的流畅，包豪斯的四四方方，巴洛克的雕梁画栋，在奔驰S级上都有体现。优雅的曲线才是奔驰S级轿车最终的归宿。侧面为了减少风阻系数，采用了隐藏把手，把手弹出后，还有梅赛德斯-奔驰的英文名。整体看上去，新车侧面在气势上略逊于老款车型。轿厢位置略有后移，这也是这一代奔驰家族车型的统一设计方向。
尾部灯组的设计最早可以追溯到CLS上市，灯组面积的减小意味着下部杠体的面积增大，这一点在新C级上也得以运用。但因为车体大小的原因，效果并不是很理想。
内饰是此次S级轿车换代的最大槽点之一，有人说这是倒退，有人认为这是进步。全3D可关闭模式的液晶仪表盘，3D光场导航技术（选装，而且很贵）触控按钮，这些都足以让S级再次屹立巅峰。此次座椅控制按钮的设计需要适应一下，没有了曾经的段落感，轻轻触碰就可以完成调整，有进步，但需要适应。
中控屏幕的改变让人觉得很“自主”。多年的连屏已经被国内外各大厂家抄袭的差不多了，奔驰自己可能都不喜欢了，这次一定要改一改，所以就改成了这个样子。俯仰角度刚刚好，使用起来人体工学设计十分舒适。
内饰灯光是此次换代的一个重点，虽然成本比以前高了一点，但是奔驰还是做了。夜晚照明度低的情况下效果十分艳丽，甚至有人说这是一台随时随地可以媲美夜店灯光的行政轿车。
后轮转向系统还是得说说，作为加长的D级行政轿车，车辆的转弯半径有所减小这是一件非常好的事情。但选装价格18400元，着实不便宜。
动力上3.0T发动机+48V轻混系统让车辆加速成绩进入6秒，达到了5.6秒。这对于一台行政级加长轿车来说完全够用，因为老板并不会体验到加速的快感，只需要有源源不断的动力推动车辆前行即可。在发动机启停介入的点火瞬间，车内噪音以及抖动抑制的都十分到位。S级做到这些要求，在我看来是理所应当。
这个日行灯是这次换代的重头戏之一，采用分体布局的矩阵式LED远近光灯，顶部弯折灯带跟三颗灯粒组成，辨识度很高！看实车看到这个灯，我是觉得，新s级还是有点东西！顶配的版本上是有Digital Light（像素式）数字大灯。而它尾灯里面的LED光源以立体钻石切割光柱灯带，观赏性也是非常的高，实车看起来是非常高级的。
整个前排的内饰设计，变得非常非常的简约。仪表盘与中控屏的连体布局取消了，中控屏与扶手台连为一体，看起来似乎没有之前那样大气，但是坐在车厢里实际体验，我觉得这样的布局更方便我触屏操作。
搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统，加入了手势控制、注视控制、语音控制，支持人脸识别或指纹识别来登录账户，让人机交互体验得到了质的提升。
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