奔驰S级静谧性强值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.79分“良好”

在大多数人眼里，奔驰就是身份地位的象征，作为一个职业的车评人，刚好有机会试驾到奔驰S级 2021款S 400 L商务型，定位是4门5座三厢轿车，尺寸上就很有竞争力，长宽高为（mm）5290/1921/1503，轴距则达到了3216mm，整车还提供三年不限公里数的质保政策。厂商指导价在89.98万，由于这款车现在全系都依赖进口，所以在经销商层面不存在优惠，江苏地区裸车价89.98万，购置税在79628元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险为22024元，全款落地总共需要1004822元。不得不说奔驰S级的价格确实还蛮高的，所以可以考虑分期购车，更划算一些，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为269940元，月供是在18807元，贷款购车总花费为1052014元，比全款购车要多花47192元。 车系对比：如果预算充足的话，可以考虑入手中配的2021款 S400 L豪华型，厂商指导价为105.88万。尺寸上完全没有差异，动力也都采用3.0T+轻混系统，之所以比我们今天评测的车型贵出那么多钱，主要体现在配置上的不同，豪华型有360全景影像、HUD抬头数字显示、行车记录仪、后排手机无线充电、主副座椅电动记忆、后排座椅电动调节、面部识别、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、柏林之声音响、负离子发生器、车内香氛装置等更加丰富的功能。 保养：保养在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，建议大家去专业的4S店，出现质量问题会有官方的保障。3万公里需要更换刹车油，6万公里需要更加火花塞，8万公里需要更换变速箱油。奔驰的配件价格肯定比常规的品牌要贵一些，机油在585元，机油滤在150元，空调滤芯器在169元，火花塞在690元，刹车油在289元，空气滤清器在300元，变速箱油在1231元。 提速：动力上采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率在313马力，峰值扭矩则达到了450牛米。发动机进气方式为双涡轮增压，除此外还加入了48V轻混系统。全力踩下刹车踏板，立马会感受到强有力的推背感，车身姿态保持比较平稳，整段动力输出都十分线性，轮胎没有发生打滑的情况，从实测成绩来看，百公里加速成绩为5.79秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头不可避免会有点头的现象，但在接受范围之内。作为一台长度超5.2米的庞然大物，速度起来之后前进惯性也很大。刹车过程中，制动力释放均匀，减速效果很出色，给驾驶者积极的操控信心，得益于不错的轮胎抓地力，100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部综合油耗在7.5L，很多人觉得奔驰 S级是油老虎，为了验证这个说法，我自己是专门进行了实际的油耗测试。包含城市和高速的综合路段，城市路段一共跑了150km，时速保持在35km/h，实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了170km，平均时速维持在110km/h，实测高速路段百公里油耗为7.2L，比工信部的油耗数据还要低。 噪音：作为一款大型豪华车，车厢位置和发动机的地方都设有隔音棉，车内静谧性十分出色，关上车窗，高速行车状况下乘客也不会觉得吵闹。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车，长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米，车身轴距可以达到3216毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万，目前江苏地区没有优惠，购置税在93,699元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在25,411元，全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在317,640元，每个月需要还22,130元，含贷款利息落地价格在1,236,800元，比全款购车多花费55,020元。 车系对比：低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些，厂商指导售价在89.98万，两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异，豪华版车型增加了360度全景影像，hud抬头显示，后排无线充电功能，第2排电动座椅记忆，后排液晶屏，后排控制多媒体，15个扬声器喇叭，负离子发生器，车内香氛系统等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低，空调滤清器在1180元，刹车油在480元，变速箱油在3280元，火花塞在1180元，正时皮带在930元，雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油，在10万公里的时候需要更换正时皮带。 提速：动力上采用3.0T双涡轮增压引擎，匹配48V轻混系统，从参数上看，最大功率在230kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，排放符合国六标准。全力踩下油门踏板，起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑，车身有微微抬头现象，当然很快就能恢复稳定，加速过程中，变速箱换挡速度很快，平顺性不错，动力储备充足，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有较为明显点头迹象，毕竟是一款车长超过5米2的车型，不过很快车身姿态就能够保持稳定，制动力输出很线性，轮胎持续抓地力不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.94L，实际油耗是很多消费者关注的重点，我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里，时速在36公里，主要是当天相对拥挤一些，测试全程都有开启空调，从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里，时速在107公里，百公里油耗在7.4L。 噪音：作为知名豪华车型，车厢内部隔音措施做得很充分，在市区行驶车厢内部很安静，在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.2分贝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】 奔驰S的内饰最是最满意的地方，简直太漂亮了！本来以为上一代的内饰已经是天花板了，没想到新一代S级的内饰设计又把豪华拉到了一个新的高度。对比同级别的奥迪宝马，奔驰S级的内饰永远是领先的，这点毋庸置疑。 【最不满意】 不满意的地方可能就是这一代车型的外观比较低调，远看真的和现款的奔驰E级有点傻傻分不清楚。而且这一代车型由于年轻化设计，整体侧面看起来并不会太修长，车头没有上一代车型那样的霸气。 【驾驶感受】 操控的话，只能说勉强，四平八稳。不过底盘质感是真的无敌，坐在车内过无论是过大的颠簸还是小的颠簸，都能给予你完美的体验。 【乘坐体验】 只能舒舒服服躺着，超级优秀的隔音加上滤震效果，坐在后面只想打瞌睡。对于后排乘客来说，就是福音！！！ 【油耗】 尽管是3.0T车型，但是油耗依旧可以控制在15L每百公里，对于这么一款D级豪华行政轿车来说，还是可以的了，不能用常规车型的油耗去看待这一款车。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

前两天朋友打电话跟我说，他买了辆奔驰S级，21款S400L商务型，但是他是新手不敢开，怕剐蹭了新车，所以让我帮忙当他的司机，把车从4S店开回家，我立即答应，能体验豪车我当然非常乐意啦，所以今天就和大家说说，我的驾乘感受。 1、外观大气，整个车头感觉重心往下压，显得有一种蓄势待发的感觉；盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG套件，显得有些平淡；车身侧面的没有复杂线条的勾勒，仿佛是落笔之后的一气呵成；车门拉手采用了伸缩式的设计，当我靠近时，门把手会自动弹开，这个设置我感觉很高档。 2、内饰科技感很足，以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华，但是我来到车内之后，我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰；空调出风口的设计辨识度高，可以三挡电控调节风量，用起来就很有科技感；12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色，色彩丰富细腻，有多种主题模式，看这个仪表简直是一种视觉享受，巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”，手机放进去之后就可以进行充电了，用起来就很高档，在中途我就把手机放进去充电，但实际使用体验看，充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像，画面清晰流畅，但是不提供360度全景摄像，让我感觉有些吝啬。 3、空间方面，上车前我先好好体验了下前后排空间，打开车门，我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆，质感出众；我的身高180CM，将座椅调整至舒适的驾驶位置后，头部还能有4指左右的空间，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的，遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能，所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能；后备厢内部非常平整，且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题，三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。 4、动力方面，搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大扭矩为450N.m，动力十分充沛，在开回朋友家的路段上，变速箱的转速保持的比较低，升挡也很积极，途中我没有去体验车子的爆发力，因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情，但是稍微踩点油门，仪表盘的时速马上就突破60KM/H，很迅猛的动力，但在2挡和3挡低速切换时，或者停车再起步时，变速箱偶有轻微顿挫。 5、油耗方面，从4S店到我朋友大概60公里，期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道，全程平均时速50KM/H左右，看了下油表，百公里油耗平均为8.7L，由于是新车我没有很用力踩油门，但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。 6、舒适性，坐在这款车上，我感觉车内的静谧性表现非常棒，夸张点说，就好似是戴上了降噪耳机，非常安静舒适；坐上驾驶座，我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一，柔软舒适，承托性好；底盘也很沉稳，悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸，这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋，走在沙滩上；以至于我把朋友的车开到他家之后，都舍不得下车了，真是爱不释手。 【总结】 帮我朋友把车从4S店开回家，从产品功能上来看，感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色，驾乘体验很舒适，但就是很多配置需要选装，这点有点遗憾；从整个行业上来说，在数字化和电气化的大背景之下，奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位，这点做的很出色。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.21分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型。一直对于奔驰S级都是情有独钟，但没有机会真正上手实测，这次朋友正好买了一台，虽然是低配，但已经是很难得的一件事了。从定位上来讲是一款4门5座大型三厢车，长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米，车身轴距可以达到3216毫米，空间上面不需要担心，常规状态下后备箱容量在550L。厂商指导售价在89.98万，江苏地区没有优惠，裸车价格同样在89.98万，购置税在79,628元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在22,024元，全款购车总花费在1,004,822元。当然也可以贷款买车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在269,940元，每个月需要还18,807元，含贷款利息总花费在1,052,014元，比全款购车多花费47,192元。 提速：在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎，燃油形式是汽油+48V轻混系统，最大功率在230kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，由于动力比较迅猛，瞬间加速会造成后轮轻微打滑，不过很快就能够调整好车身姿态，动力输出很连贯，换挡较为平顺，驾驶过程中一气呵成，从实测表现来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下油门踏板，会有轻微点头现象，车身姿态始终能够保持稳定，从刹车力度释放来看，线性又持续，虽然在后期G值会有一定波动，但并不影响车主自动制动的自信心，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.45米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，燃油标号是95号。我自己在试驾过程中进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，因为当天气温适宜，所以全程没有开启空调。在高速路段一共行驶110公里，时速在115公里，实测百公里油耗在7.6L。在城市路段一共行驶92公里，时速在41公里，实测百公里油耗在10.5L。 噪音：奔驰S级噪音抑制能力一直鼎鼎大名，即便跑上高速对于风噪以及轮胎噪音的控制都很好。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在52分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在54.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在62.4分贝。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.14分“优秀”

外观设计，做了一些调整，除了三叉星立标和大型盾形进气格栅，前脸还增加了多边形元素。尾部的设计，确实有点虎头蛇尾的感觉，倒三角形的尾灯有点太过于秀气。完全没有体现出S级的气场。   动力方面依旧搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，还配备了EQ 48V轻混技术。起步瞬间加速的感觉不明显，轮胎也没有打滑，不过由于空气悬架刚性低的原因，所以抬头比较明显，整个动力输出比较线性。NVH表现非常好，在100km/h下，特别是发动机的噪音，风噪声也控制的非常好，即使是在高速上也很难听到，真的太安静。   在城区行驶的时候，后轮的转向系统算是帮了大忙。在比较狭窄的弯道，能够明显感觉到车尾随着后轮转向系统左右移动。山路的话，稍微就有些勉强了。即使是运动模式下，减振阻尼和空气弹簧都不太能支撑沉重的车身。变速箱降档反应是比较迅速的，但是偶尔还是会有顿挫的情况出现。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.14分“优秀”

这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错，切换到运动模式，澎湃的动力随叫随到，并且非常的平顺，丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下，动力取向偏向于舒适，响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位，毕竟级别在这摆着了，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适，但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时，良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外，虽然悬架响应速度非常快，弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适，这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过，就底盘操控来说，奔驰依旧是BBA中，比较差的那一类。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

主要讲一下驾驶感受，行驶质感超棒，得益于空气悬架的舒适加成，没有觉得底盘很硬，舒适度十分有保障。隔音性非常好，发动机、轮胎的噪音小，如果闭上眼睛不看外面，有一种坐船的感受，也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。 提速快，3.0T+48V轻混系统，拥有367马力和500N·m的最大扭矩，油门踏板灵敏，动力充沛，加上十分精准的指向性，以及及其稳重扎实的底盘，驾驶感非常棒。 颜值高，这个就属于萝卜青菜各有所爱了，雪茄式车身，奔驰立标，三只翅膀的前后灯，完美符合我的审美，把s级、7系和A8放在一起，同时迎面驶来，会觉得S级的气场是最大的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.07分“优秀”

谈到豪华品牌汽车，大多数人的脑海里首先都会蹦出BBA，作为奔驰家族的旗舰轿车，S级那绝对是身份与地位的象征。当然，作为价格迈入百万元级别的豪车来说，S级的自身实力还是值得肯定的，尤其是在动态体验的时候，3.0T低功率版的发动机可以爆发出299匹的马力，初段提速非常给力，即便是在中后段也能够带来持续的加速感，9AT的变速箱换挡逻辑很聪明，与发动机的匹配默契，开起来会给你一种得心应手的感觉。不过对于大多数的奔驰车主来说这些可能并不是他们所注重的，因为大部分的车主平时都是坐在后排的，相对来说这台车的舒适性才是他们更加看重的东西，而奔驰S级也确实很好的get到了这一点，悬架和底盘对于震动的过滤非常明显，再加上包裹性不错的座椅以及良好的隔音等，都打造出了一个舒适度很高的商务座舱。总的来说，奔驰S级可以给到你充足的排面，比较高的舒适度。那缺点也是有的，实测市区的油耗达到12,13再正常不过，但对于尊贵的梅赛德斯奔驰车主来说，谁在乎呢？

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

5分“优秀”

新一代奔驰S营造的豪华版，真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静，太安静了，操控平稳优雅，稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观，但是看久了之后越看越香，车的大灯非常明亮，我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车，走在郊外漆黑的路上，非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎，高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了，总体非常满意！

点评车型: 2011款奔驰S级 S 350 L CGI 4MATIC

4.43分“优秀”

对于目前这款车，最满意的地方还挺多的，品牌的知名度，配置的丰富还有内饰跟外观的做工用料，买这款车的人，我认为都是奔着车的豪华感去的，就好像我一样，而且这款车目前开了这段时间来说，乘坐的感受还是非常舒服的，它的噪音抑制做的非常好，我跑高速的时候，我感觉都没任何声音，就看得路面在动而已，而且它的空间悬挂真的非常舒服，过滤颠簸做的非常完美，还是非常满意这款车的

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.33分“优秀”

主要冲商务买的，外观满分，开惯了suv换轿车真觉得很挤，能放东西的地方并不富裕，不如家里日系实用。 印象深刻的就是静谧性、底盘扎实，家里人舒服才是真的舒服。 开了马上两年了换过四条轮胎，跑了四万四条胎基本就磨平了……后悔换了防爆胎，路噪变大了悬挂硬了！其它还是比较满意的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.8分“良好”

外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大，隔音效果非常好 最烦的是，我倒车的时候，前面有人他也能急刹

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.79分“优秀”

外观时尚大气，没有了老款的那种商务感；内饰科技感很强，而且做工用料非常良心，后排空间也非常充裕，比同级别车型相比更大，更舒服；动力操控也不错，车辆的转向型提升了不少，别看车辆虽然长，但转弯角度很小，油离配合非常好，设置的幅度比较高，不会有顿挫感。 后排座椅提供角度调节，可以根据资深体型调节座椅角度，顶配车型为四座版，中央扶手箱与前排连为一体，好像还提供小桌板和较大的无线充电板，非常适合老板乘坐。 另外在说一下它的氛围灯，非常的梦幻，可以分层次调节颜色，不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色，新S可以提供三种分区颜色设置，在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕，而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能，满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求，另外它的隔音效果非常好。 整体来看还是非常推荐这款车的，同时你需要一个司机。