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    奔驰S级动力十足值得买吗_奔驰S级怎么样

    ·奔驰S级

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共286人评价
    35万以上轿车总榜No.7
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    75.16-184.26万
    厂商指导价
    96.26-204.26万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.13
    • 外观
    • 4.39
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.84
    • 4.13
    • 配置
    • 4.32
    • 3.97
    • 空间
    • 4.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.97
    • 4.06
    • 操控
    • 3.97
    • 4.18
    • 动力
    • 3.97
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    奔驰S级·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

    3.86良好

    我们是一家以维修德系车为主的汽修店,10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子,我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市,作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是,客户车辆出现仪表盘转速表上下波动,并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试,发现无论发动机出于什么状态,空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况,并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计,重新试车,故障解决。三天后回访,客户称没有再出现任何问题。 新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混,最大马力367匹,最大扭矩500Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足,动力系统运转平顺,但是油门的相应不是很灵敏。 底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适,但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼,悬架也能从容地应对。 内饰方面,内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用,优雅、豪华来形容。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。 总的来说,S级永远象征的都是,最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望,无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。

    2021-05-31

    用户1062295131667方向盘,太丑了

    64742736494尼玛3.0t的裸车万177万了

    时间出租7677空气流量计线路破损,你把人家总成换了?

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

    3.79良好

    在大多数人眼里,奔驰就是身份地位的象征,作为一个职业的车评人,刚好有机会试驾到奔驰S级 2021款S 400 L商务型,定位是4门5座三厢轿车,尺寸上就很有竞争力,长宽高为(mm)5290/1921/1503,轴距则达到了3216mm,整车还提供三年不限公里数的质保政策。厂商指导价在89.98万,由于这款车现在全系都依赖进口,所以在经销商层面不存在优惠,江苏地区裸车价89.98万,购置税在79628元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险为22024元,全款落地总共需要1004822元。不得不说奔驰S级的价格确实还蛮高的,所以可以考虑分期购车,更划算一些,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为269940元,月供是在18807元,贷款购车总花费为1052014元,比全款购车要多花47192元。 车系对比:如果预算充足的话,可以考虑入手中配的2021款 S400 L豪华型,厂商指导价为105.88万。尺寸上完全没有差异,动力也都采用3.0T+轻混系统,之所以比我们今天评测的车型贵出那么多钱,主要体现在配置上的不同,豪华型有360全景影像、HUD抬头数字显示、行车记录仪、后排手机无线充电、主副座椅电动记忆、后排座椅电动调节、面部识别、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、柏林之声音响、负离子发生器、车内香氛装置等更加丰富的功能。 保养:保养在1万公里一次,首次保养需要在7500公里进行,建议大家去专业的4S店,出现质量问题会有官方的保障。3万公里需要更换刹车油,6万公里需要更加火花塞,8万公里需要更换变速箱油。奔驰的配件价格肯定比常规的品牌要贵一些,机油在585元,机油滤在150元,空调滤芯器在169元,火花塞在690元,刹车油在289元,空气滤清器在300元,变速箱油在1231元。 提速:动力上采用3.0T涡轮增压发动机,最大功率在313马力,峰值扭矩则达到了450牛米。发动机进气方式为双涡轮增压,除此外还加入了48V轻混系统。全力踩下刹车踏板,立马会感受到强有力的推背感,车身姿态保持比较平稳,整段动力输出都十分线性,轮胎没有发生打滑的情况,从实测成绩来看,百公里加速成绩为5.79秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车头不可避免会有点头的现象,但在接受范围之内。作为一台长度超5.2米的庞然大物,速度起来之后前进惯性也很大。刹车过程中,制动力释放均匀,减速效果很出色,给驾驶者积极的操控信心,得益于不错的轮胎抓地力,100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗:工信部综合油耗在7.5L,很多人觉得奔驰 S级是油老虎,为了验证这个说法,我自己是专门进行了实际的油耗测试。包含城市和高速的综合路段,城市路段一共跑了150km,时速保持在35km/h,实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多,一共跑了170km,平均时速维持在110km/h,实测高速路段百公里油耗为7.2L,比工信部的油耗数据还要低。 噪音:作为一款大型豪华车,车厢位置和发动机的地方都设有隔音棉,车内静谧性十分出色,关上车窗,高速行车状况下乘客也不会觉得吵闹。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.3分贝。

    2021-04-02

    头条用户奔驰刹车不算好开的

    梦想是迈巴赫s480十年后我也一定要拥有一辆迈巴赫加油

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

    4.43优秀

    作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车,长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米,车身轴距可以达到3216毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万,目前江苏地区没有优惠,购置税在93,699元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在25,411元,全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在317,640元,每个月需要还22,130元,含贷款利息落地价格在1,236,800元,比全款购车多花费55,020元。 车系对比:低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些,厂商指导售价在89.98万,两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异,豪华版车型增加了360度全景影像,hud抬头显示,后排无线充电功能,第2排电动座椅记忆,后排液晶屏,后排控制多媒体,15个扬声器喇叭,负离子发生器,车内香氛系统等功能。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低,空调滤清器在1180元,刹车油在480元,变速箱油在3280元,火花塞在1180元,正时皮带在930元,雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油,在10万公里的时候需要更换正时皮带。 提速:动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,匹配48V轻混系统,从参数上看,最大功率在230kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱,排放符合国六标准。全力踩下油门踏板,起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑,车身有微微抬头现象,当然很快就能恢复稳定,加速过程中,变速箱换挡速度很快,平顺性不错,动力储备充足,从实测数据来看,百公里提速在5.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有较为明显点头迹象,毕竟是一款车长超过5米2的车型,不过很快车身姿态就能够保持稳定,制动力输出很线性,轮胎持续抓地力不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.94L,实际油耗是很多消费者关注的重点,我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里,时速在36公里,主要是当天相对拥挤一些,测试全程都有开启空调,从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里,时速在107公里,百公里油耗在7.4L。 噪音:作为知名豪华车型,车厢内部隔音措施做得很充分,在市区行驶车厢内部很安静,在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.2分贝。

    2021-04-04

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

    4.21优秀

    奔驰S级是D级车的绝对标杆之一,每一代都称得上是汽车工业史上的巅峰之作,现款奔驰S级师承前辈气场和豪华精髓,由内而外迸发奢华气场,开创“双联屏”内饰,拥有细腻做工、豪华氛围以及品牌效应等诸多优势。缺乏按摩功能,但加热、通风、多向电动调节等舒适性配置全面,质感细腻的打孔真皮座椅对身体的承托和支撑性到位,舒适性能打满分,轴距超三米,标配坐垫电动调节和靠背电动调节,轻松获得“葛优躺”般的舒展坐姿。现款取消2.0T的版本,标配3.0T 48V轻混,299马力虽与此前2.0T一致,但得益于直列六缸和48V轻混加持,实际驾乘得体,自适应空气悬挂作为标配出现,舒适模式下轻踩油门踏板,9AT变速箱不到2000rpm便升档,不紧不慢的加速显得平稳有力,想“快”,在不开启运动模式下,踩至油门踏板的1/3处,快速传来的动力响应丝毫不弱于主打运动的轿车,48V轻混系统动能回收的高明之处在于无形中增加了一位节能小助手,同时也对发动机的轰鸣声产生一定节制作用,动若脱兔,静若处子是奔驰S级给我的印象。但随着全新奔驰S级的亮相,7年未换代的W222奔驰S级将会成为“末代绝唱”。

    2020-11-18

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.43优秀

    奔驰品牌,一直以来都是大家心目中的豪华品牌,而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型,一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代,但在最新一代的s级发布后却颇受质疑,最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受,而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”,刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车,这台奔驰s级是一台s500l车型,也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件,售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起,这代s级外观自发布开始确实饱受争议,而且刚好我也是觉得不好看的那一批人,好处是主观上看起来确实是年轻了一些,虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级,在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是,这台s500l车型是带有运动套件的,这是低配上所不具备的,因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变,其设计也颠覆了以往s级的形象,但也遭来许多非议,车中间的大屏幕,功能自然是相当之丰富,使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多,甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排,这台车选装了航空座椅,即后排两座,通风加热按摩自然是全车齐全,老板位置的尊贵程度自然不言而喻,后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真:“一键”,不过有一点需要吐槽,即使副驾驶上坐着人,后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推,未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适,不过还是有些小问题的,比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿,座椅本身的角度也没那么的躺,也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息,如加速制动转速等,中间的小平板能和两边的屏幕互联,但这个小平板相当难用,而且还会有很多的bug和卡顿出现,有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错,但总感觉有那么一些脆弱,后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来,但仍不可否认其氛围的优秀,尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说,这台顶配车型在配置层面几乎没有问题,仪式感和氛围营造的也相当到位,总体的感觉相当好。 驾驶层面,这台s500l依然是3.0t发动机,不过功率已经来到了435马力,首先绝对动力自然是过剩的,而且出力特性相当柔和,即使是sport+模式下弹射起步能感到虽然很快,但依然很稳,变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵,主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般,但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的,值得一提的是刹车脚感,不知道是否是由于电子刹车的调教问题,这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程,可能需要一定的适应。悬架方面表现,舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般,会有比较多余的震动传进来,不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的,但过减速带时感觉可以说比较差,上坎的时候冲击相当明显,比较硬比较直接,以这种定位的车我觉得不太应该,(这种表现仅针对高配大轮圈版本,小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好),如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大,不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定(几乎一圈多一点就打满了)这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活,不过有趣的是,由于后轮转向,所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆,会出现转一圈过不去了的情况,当然这点实际不影响,一般也不会有人去转圈。Nvh层面,低速情况下路噪隔绝很不错,不过不知道是否由于其他隔音做的太好了,发动机噪音会比较的明显,但由于六缸机本身的运转品质不错,因此这个声音还是比较悦耳的,高速状态下,虽然肯定是非常安静,但还是能明显听到后视镜附近来的风声,从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步,但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型,另外补充一句,s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃,这点不是很理解,因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说,虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置,但不得不说并不是所有的都实用,有一些还是属于噱头配置,而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择,毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了,多数人即使选择s级应该也是中低配的版本,虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的,对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点,说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

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    2021-05-24

    用户6915459411098您说的有一款价位比他低很多,而表现接近的 是宝马嘛

    Jack♛八缸的就完美了。

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

    4.7优秀

    今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。 后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。 动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。 新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒 基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!! 另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。 空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。 运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。 基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右 科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。 建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。

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    2022-08-21

    AndyTansy这个文案刚刚刷到过,不过车型是E

    雪将住风未定S400有四百多匹马力,你这说的是400吗?当别人买不起奔驰啊

    国昊景观本人35岁长城M2一辆,8年的

    点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 尊贵型 Grand Edition

    4.36优秀

    质感好,百万级别的车踩油门和刹车跟50万以内的车真的感觉不一样,这就是我所说的质感,这种油门刹车踩下去的质感在我驾驶我朋友的宝马740时,也有类似体验。驾驶偏稳重,舒适性和安全性非常好。有些朋友说s级没有驾驶乐趣,踩油门提速很慢,说宝马车一点油门就往前猛冲了,其实这是没有领会奔驰的定义。奔驰车的造车理念就是稳重和舒适,为坐车人考虑得比开车人多,它的油门前半程提速很慢,避免了加速度太大而带来的不适感,这就是为了坐车人的舒适性而调教的,如果你要大马力加速,深踩油门一样动力澎湃,一点都不虚那些性能车。还有,我认为这一款奔驰s的颜值是最高的,内饰还略有不够。 以上所说外观、内饰、驾驶感,都是个人主观,每个人有不同见解,但是安全性是实打实的。开这辆车跑高速,用共遇到三次险情。第一次遇到一大巴超车道抛锚,我150多的车速超速一辆车刚并排的时候,离大巴几十米,赶紧急刹车,很稳一点都不飘,离大巴1米左右车速大概还有90以上,刚好偏回车道紧贴屁股跟在要超的那辆皮卡后面,溜过去了;第二次是朋友开车,高速堵车车速很慢,前面凯迪拉克急刹,撞了;第三次在隧道,110多的车速,隧道超车道施工,只有一条道,有个施工人员的车子突然从施工车道窜出来,我急刹车制动时间不到2秒就撞了,气囊倒是弹了,但是撞击不太猛烈,所以人也没有前冲,头部气囊反而挡住我视线了,膝部气囊也狠狠弹在了我的膝盖上,都弹淤青了。从驾驶这辆车遇到各种紧急情况来看,这车确实安全性做得不错,是辆好车!

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    2022-05-03

    纸糊的坦克前嘴一套 精品车况

    大神仙先生487老哥你要这么猛吗 那可是s级啊那可是多少人的梦中座驾呀这样撞我心疼了哟

    阿飚886看你发表的三次撞车事故,足以说明平常开车霸道

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

    5优秀

    最满意的就是外观了,我虽然是一个男的,但是非常注重颜值,因为一辆车停在那里,给人最直观的感觉就是它的外形外形好的话它是相当加分的开在路上回头率超高,感觉女人缘都比从前好了。奔驰s450L的造型,我打10分。虽然它很商务范儿,但是年轻人开起来毫无违和,适合各个年龄段开。车灯不仅好看而且充满智能的科技感有智能远光灯。空间还是很满意的,这辆车不论长宽还是高,做的都非常的极致。在同级别三厢轿车里面,它的空间是绝对的优势。平常我主要就是自己开,我自己尝试过坐在后排翘二郎腿真是轻轻松松。有一次出去办业务,等客户时间比较长,我在后排,还躺下休息了一会儿。动力还是十分强劲的,只要稍微给点油门,提速就很快,我经常会担心自己因为速度快而超车,百公里加速也就不到六秒钟,已经非常强了。一般我在车多的时候会选择舒适模式,如果切换到运动模式的话,他的推背感更加的强烈,动力输出也是源源不断的。操控这方面并不是十分完美,九档的变速箱虽然档位清晰,但是偶尔会稍微出现一点小的顿挫感,不过也是可以接受的,方向盘的就不用说了,手感非常的好,电动助力转向非常的轻盈。该有的配置都有,所以说舒适性是无可挑剔的。触手可及的地方,材料质感考究,真皮包裹的方向盘手感很好。底盘调校的非常棒,坑洼路感几乎感受不到,奔驰s的舒适性,在同级别的车里面几乎是没有对手的。车內非常静音,大屏分辨率很高,功能丰富,这是我最喜欢的配置,就是屏幕有点沾灰,得勤擦才行。油耗还是挺高的,现在百公里十几个油,目前我还没上过高速,但是我的油耗也不是很在意,毕竟车的体积在这摆着,而且是双涡轮增压发动机,买这个价位的车。指着油耗省钱不太现实。

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    2021-12-15

    洪金宝314还是20款的外观比较稳重

    我想买Cdx别的不说,告诉我做什么工作能买这个

    尊贵的高铁车主这是w221的吧,也是喜欢三条杠,挺好看,就是没钱

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

    3.71良好

    购车前跟a8,7系做过对比,应该说奔驰在我内心算是王者吧,而且又是大换代。所以选择,但是所谓的王者让我失望失望。 颜值方面个人还是觉得可以的。一开始会觉得没有老款大气,中控没有222的漂亮。但是随着时间的推移逐渐适应并且会认为新款就是新款。 配置方面,好多配置之前都没了解过,感觉到现在还有一些功能没发掘出来,没研究明白,之前一直开的是硬派越野车,对配置要求也不高,又是自己驾驶。所以给出好评。 空间方面,中规中矩,d级车该有的样子 操控方面,3.0t的排量,不做竞技驾驶,完全OK。 综合还是挺喜欢的,就是各种故障让人心碎。。 自购车后故障频出,四 s店处理过多次,也没有完全解决,看车友们的评论,好多故障确实不该有,确实让人挺恶心的。我的这台车曾经出现过开高速公路上,提示立即停车并关闭发动机的故障。。而且这在四s店那这还不算危险。 建议有购买想法的准车主多看看相关文章和评论后做综合考量。

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    2022-07-18

    易哥哥yggS永远是d级王者

    hanna470奔驰S永远的神

    烟雨任由平生换来开开?

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

    4.43优秀

    我想奔驰S级是大部分男人的梦想,经典不过时的造型设计,得到了岁月的打磨和考验, 豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名,六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃,这款车既适合我接见客户,也适合我带着家人出游,所以项目款下来后,我就来到4s店试驾新款S级。 奔驰S级的气场强大,造型上霸气侧漏,眼见实车给我一种震撼的感觉,风格上融合了商务与时尚,既符合我这种沉稳大气的中年男人,也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观,每一处的设计都有棱有角,车漆的用料绝对高级,在阳光下的反光度很高,营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性,光是看前脸能了解这是奔驰S级,三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度,尾部的造型相比前脸来看低调有内涵,增进了与车主的亲近效果。 我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的,光鲜亮丽的豪华风格,坐进去就感觉被高端大气的气息包围,内饰既耐看又耐脏,节省了车主的打理时间,用料上选取了高端的材质,做工用心细腻,内饰的大连屏科技感十分凸出,空调出风口也是奔驰的代表之作,方向盘上的金属按键质感好,柏林之声的音质清晰,坐在车内就是一种享受。 这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm,轴距长达3216mm,已经远远超过了D级车的尺寸,内部的空间只能用非常大来形容,如果夸张一些来说,可以将前排座椅放倒后,与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的,身高是标准的模特身高,有183cm,腿部有些长,但不用调节座椅,就能舒适的坐进驾驶位置,左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去,看一看它的最大载客量。果然,四个销售人员坐进去之后,后排才算刚好坐满,如果正常的坐满三人,一点都不会拥挤。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲,这款车适合绝大部分人的动力要求,可以在市区内悠闲高雅的行驶,也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式,就体验到了源源不断的动力,车子无论是加速还是再加速环节,都不会出现顿挫的现象,车子百公里加速不到7秒,超车也是特别自信。 即便是奔驰S级这款车,也有几处小缺点,首先是轮毂的设计有些落后,总感觉与豪华风车身不太搭配,风格上偏老气,如果入手后,相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高,虽然买车时会赠送几次免费保养,但后期的保养费用也不适合工薪家庭。 这款车的指导价格为115.88万,目前有2万的优惠价格,裸车价格为113.88万,同时这款车的购置税和商业保险也比较高,大约分别为100779元和28398元,就连车船税都要1920元,这款车的落地价格为1271347元。 如果车主像我一样有足够的购车预算,喜欢商务与时尚结合的轿车,那么奔驰S级可以当做首选,迷人的颜值与出色的车身性能,保值率也很高,性价比在同级轿车内很有竞争力。

    2021-04-02

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

    4.43优秀

    前两天朋友打电话跟我说,他买了辆奔驰S级,21款S400L商务型,但是他是新手不敢开,怕剐蹭了新车,所以让我帮忙当他的司机,把车从4S店开回家,我立即答应,能体验豪车我当然非常乐意啦,所以今天就和大家说说,我的驾乘感受。 1、外观大气,整个车头感觉重心往下压,显得有一种蓄势待发的感觉;盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素,前包围没有AMG套件,显得有些平淡;车身侧面的没有复杂线条的勾勒,仿佛是落笔之后的一气呵成;车门拉手采用了伸缩式的设计,当我靠近时,门把手会自动弹开,这个设置我感觉很高档。 2、内饰科技感很足,以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华,但是我来到车内之后,我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰;空调出风口的设计辨识度高,可以三挡电控调节风量,用起来就很有科技感;12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色,色彩丰富细腻,有多种主题模式,看这个仪表简直是一种视觉享受,巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”,手机放进去之后就可以进行充电了,用起来就很高档,在中途我就把手机放进去充电,但实际使用体验看,充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像,画面清晰流畅,但是不提供360度全景摄像,让我感觉有些吝啬。 3、空间方面,上车前我先好好体验了下前后排空间,打开车门,我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆,质感出众;我的身高180CM,将座椅调整至舒适的驾驶位置后,头部还能有4指左右的空间,保持前排座椅位置不变,来到后排,此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的,遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能,所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能;后备厢内部非常平整,且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题,三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。 4、动力方面,搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大扭矩为450N.m,动力十分充沛,在开回朋友家的路段上,变速箱的转速保持的比较低,升挡也很积极,途中我没有去体验车子的爆发力,因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情,但是稍微踩点油门,仪表盘的时速马上就突破60KM/H,很迅猛的动力,但在2挡和3挡低速切换时,或者停车再起步时,变速箱偶有轻微顿挫。 5、油耗方面,从4S店到我朋友大概60公里,期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道,全程平均时速50KM/H左右,看了下油表,百公里油耗平均为8.7L,由于是新车我没有很用力踩油门,但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。 6、舒适性,坐在这款车上,我感觉车内的静谧性表现非常棒,夸张点说,就好似是戴上了降噪耳机,非常安静舒适;坐上驾驶座,我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一,柔软舒适,承托性好;底盘也很沉稳,悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸,这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋,走在沙滩上;以至于我把朋友的车开到他家之后,都舍不得下车了,真是爱不释手。 【总结】 帮我朋友把车从4S店开回家,从产品功能上来看,感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色,驾乘体验很舒适,但就是很多配置需要选装,这点有点遗憾;从整个行业上来说,在数字化和电气化的大背景之下,奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位,这点做的很出色。

    2021-03-29

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

    4.14优秀

    这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错,切换到运动模式,澎湃的动力随叫随到,并且非常的平顺,丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下,动力取向偏向于舒适,响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位,毕竟级别在这摆着了,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适,但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时,良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外,虽然悬架响应速度非常快,弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适,这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过,就底盘操控来说,奔驰依旧是BBA中,比较差的那一类。

    2020-11-26

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

    4.36优秀

    主要讲一下驾驶感受,行驶质感超棒,得益于空气悬架的舒适加成,没有觉得底盘很硬,舒适度十分有保障。隔音性非常好,发动机、轮胎的噪音小,如果闭上眼睛不看外面,有一种坐船的感受,也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。 提速快,3.0T+48V轻混系统,拥有367马力和500N·m的最大扭矩,油门踏板灵敏,动力充沛,加上十分精准的指向性,以及及其稳重扎实的底盘,驾驶感非常棒。 颜值高,这个就属于萝卜青菜各有所爱了,雪茄式车身,奔驰立标,三只翅膀的前后灯,完美符合我的审美,把s级、7系和A8放在一起,同时迎面驶来,会觉得S级的气场是最大的。

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    2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 32020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 3
    2020-10-18

    点评车型: 2017款奔驰S级 S 400 L

    4.5优秀

    可能最没有必要说的环节是驾驶体验,在我看来奔驰S级就只需要气定神闲的姿态,还用什么运动模式呢?所以,除了我用五分钟体验过一下运动模式的风格感受之外,几乎全程我都在使用舒适模式,甚至还一直把ECO模式打开。由于我几乎采用的是最轻柔的模式,所以发动机舱里那具3.0L双涡轮增压发动机虽然拥有245千瓦的最大功率,以及1600转就可以迸发出的480N•m最大扭矩,但起步依旧悠闲自在,听不到发动机任何的咆哮声,但你能感受到车辆动起来的干脆利落。可也不要小看奔驰S400 L,毕竟3.0T发动机实力仍在,只要你想超车,油门踩下去后会立刻爆发出澎湃的动力来带动2吨多重的车身,可谓是“一时信步游庭,一时雷霆万钧”。超级舒适的底盘调校几乎可以熨平路面上那些坑洼和减速带,假如你真要换到运动模式反而会有些不舒服,你会觉得那种颠簸被处理得很刻意。其实,在ECO模式下,那种特有的、缓慢的油门响应配合奔驰S级的舒适感,会很自然地生长出一种气度,这就是奔驰S级带给我的真实感觉。

    2020-12-02

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

    4.57优秀

    奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足,车身线条流畅修长,视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位,而且用料极具档次感,豪华氛围营造的也非常出色。 空间方面,奔驰S级的后排腿部空间非常充裕,座椅填充物也非常柔软,对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型,前提是你配备有专属司机。 配置方面,奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面,尤其是辅助驾驶功能比较丰富,能够大幅提高行车安全性,毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。 动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率,匹配的9AT变速箱调教也非常出色,起步加速快,中后段超车动力储备也非常丰富,而且平顺性表现比较好。 但奔驰S级并非没有缺点可言,比如内饰储物空间设计不太合理,轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题,毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。 考虑到全新一代S级已经在海外正式发布,而且外形方面过于年轻化,所以此时入手现款S级是最佳选择,市场优惠幅度相对也会比较大一些,适合抄底。

    2020-11-17
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.70分“优秀”
    奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

    我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。