点评车型: 2004款奔驰S级 S 350

4.21分“优秀”

驾驶性：悬挂滤振好 动力澎湃 底盘稳非常扎实 油门响应快 大排自吸为人称道了这么多年真是谁用谁知道 外观：车身非常漂亮 尤其是侧后方向 三角尾灯 一代经典 其他：电尾门 电吸门 倒车后视镜下翻 空气座椅支撑 小桌板 车载冰箱 障碍距离检测 底盘高度调节都是标配 最后废话几句： 五米二左右的车身尺寸，长轴距和两吨的自重保持了稳定性，空气悬挂和空气支撑的座椅保证了舒适性，前后排都提供了座椅调节，座椅通风和座椅加热很人性化。 D级车当中12个的油耗非常经济，高速8个油左右，城区14个油左右。 在奔驰的所有s级车系当中W220是保有量最多的，也造成现在市面上价格最低的局面，但同时配件也最全价格最有优势。 最后：我个人觉得，每个热爱燃油车的车友都应该拥有或拥有一段时间奔驰S，它会陪伴我们，教会我们很多。

点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition

4.29分“优秀”

奔驰S一直就是奔驰的标杆！只有S才叫奔驰。3.0的排量，245匹的马力，马力虽然不算大，却胜在平稳和徐徐输出的动力。外表精致大气，虎虎生威。当年裸车110，落地基本上奔着130去了。在当年绝对是王者的存在。豪华的配置，也拥有不错的空间，乘坐舒适，尤其是后排老板座，那真是对得起那句“开宝马，坐奔驰”。动力输出平稳且源源不断，加上空气悬挂，S级轿车的姿态一览无余。以上都是它的优点，咱再说说它的缺点，其实无非就是维保费用太高，毕竟嘛，奔驰不坑穷人，再有就是现在有的时候，冷车启动时哗啦啦的响，停着特别刺耳。真对不起这百万豪车的名头。车热了声音就消失了。估计是链轮不行了。油耗嘛，个人觉得还可以，毕竟这么大个头在那儿呢，高速十升以内，市区基本上十三升左右。综合油耗，测了几次也就十二升左右吧。可以接受。买到手的时候，车况特别好，前任也是个爱车之人，我们遇见也是缘分，这款车是我一直心心念念想找的，遇到这么好车况的也是运气，所以没有太多的纠结直接拿下了。人到中年了，家里还有一辆GL8，所有的用车环境完全够用了。父母健康，夫妻和睦，儿女不用操心，我对现在的生活很满足。。。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

4.43分“优秀”

奔驰S是奔驰的灵魂。 【最不满意】 加价10-15万左右，奔驰加价已经是习以为常的事情了，也可以说奔驰在售的车型有几台是不加价的，甚至有些人认为买奔驰不加价体现不出来实力，大家不要不信这种人多的是，只要我能最快提车加价不是问题，奔驰加价绝对是中国消费者给惯的。 简单说点 ： 在说说S级这台车最初是几张陈田的无伪照片，很多人都不相信S级外观和内饰能长这样，并且还把不是这台车的韩裔美籍设计师一顿骂，说带偏了奔驰，这台车谁设计的我们今天不讨论，就从S级的外形来说，W223的外观与W222相比，无论是迈巴赫还是普通S级都是退步的设计，不管是不是S级的用户也都别自我安慰，当你接受S级的时候并不是你打心底真的喜欢，而是你被无数所谓的车评人洗脑，逐渐也就看习惯了它的外观内饰，S级在大型车这个级别的确很强，不仅在国内，在其它国家也一样，S级一直是政界和企业大佬们的标配座驾，S级很强但绝对没有强到网上说的那么神，就拿7系和A8这两台S级直接的竞争对手来说，7系可能在内饰豪华程度上确实差一点，但7系坐着就真没有S级舒服吗？当你觉得7系不舒服可能并不是真实的感受，而是你打心底就没有接受这台车，并且你会不停地暗示自己这车就是没有S级好，一传十十传百，加上一些老一辈人的影响，才成就了S级或者是奔驰。 说这些只是想表达一下奔驰的加价行为并不是说S级不好，可这又是徒劳的，在那些土豪们的眼里我买的只是身份象征，就算加价10万换来的是一台同级别无人不知的标杆这些就足够了，这可能就是层次吧。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

3.9分“良好”

老款车子相对比较皮实耐用，新款车型电气化配置高，但是，整体驾驶感相对差一些。特别是开了多年后，车内噪音比较突出，也有局部异响，也许是所有车子的通病，但是，一般对于豪华车的心里期望是比较高的，也是能够理解的。也许每个人的驾驶感受不同，习惯不同，平时走的道路有差异，所 以，反馈的驾驶信息也是有差异的。 奔驰S500相对目前的新款350等差异还是很大的，350噪音控制方面弱一些，特别是高速旁边经过车辆，或者是隧道内更是突出，也许用民间的话说500以下奔驰S级差点意思。 出现问题解决问题，汽车后市场经过多年发展也是很快速的，服务相对比较完善，特别多的品牌商也是品牌下沉，非常不错，满足不同人的需求，很好的前景。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.29分“优秀”

从外观设计上来看，整体的造型其实并不算特别的高调，确实有一点奔驰E级的视觉感。如果对奔驰S级不熟悉的朋友，可能会将这款车型误判。丰字造型的进气格栅具有着不错的家族辨识度，这辆奔驰S级还配备了立标，相当的大气。至于两侧的大灯，采用的是鹰眼造型的设计，并未与进气中网衔接在一起，但是依然显得霸气十足。新车搭载的是几何多LED的光速，智能化的程度相当高。新车匹配了内嵌比较深的运动包围，并且使用了镀铬饰条进行装饰，体现了不错的运动感。 从侧面来看，整个车身显得特别的修长，看起来豪华感十足，这也是用来区分奔驰E级和奔驰S级最有效的方式之一。车身数据部分，这款奔驰S级的长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距是3216mm。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】 奔驰S的内饰最是最满意的地方，简直太漂亮了！本来以为上一代的内饰已经是天花板了，没想到新一代S级的内饰设计又把豪华拉到了一个新的高度。对比同级别的奥迪宝马，奔驰S级的内饰永远是领先的，这点毋庸置疑。 【最不满意】 不满意的地方可能就是这一代车型的外观比较低调，远看真的和现款的奔驰E级有点傻傻分不清楚。而且这一代车型由于年轻化设计，整体侧面看起来并不会太修长，车头没有上一代车型那样的霸气。 【驾驶感受】 操控的话，只能说勉强，四平八稳。不过底盘质感是真的无敌，坐在车内过无论是过大的颠簸还是小的颠簸，都能给予你完美的体验。 【乘坐体验】 只能舒舒服服躺着，超级优秀的隔音加上滤震效果，坐在后面只想打瞌睡。对于后排乘客来说，就是福音！！！ 【油耗】 尽管是3.0T车型，但是油耗依旧可以控制在15L每百公里，对于这么一款D级豪华行政轿车来说，还是可以的了，不能用常规车型的油耗去看待这一款车。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

3.8分“良好”

【外观】 新款奔驰W223的外观褒贬不一，个人觉得气场不如W222三道杠的足，也不如222耐看。但谁让S级就是豪华D级轿车的标杆呢？一直心心念念S级，可惜预算不够，家里已经有了一台丐版奥迪A8，又对宝马外观不来感，最终在今年5月份入手新款S级。非让我说外观就是侧身还能看的过去。对我来说：买新不买久，但没入手W222真的是遗憾。 【舒适性】 奔驰大沙发绝对无可挑剔、座椅包裹性完爆A8，我带家里亲戚出门几次，他们都不愿意坐A8了。座椅通风加热都有，但在S450四驱才是标配多少有点过分了。买的是4s店现车，所以很多需要选配的功能都没选，主动式氛围灯真是这代S的灵魂，等过几年再到外面加装吧，新车拆个遍看着就心疼。自带的氛围灯略显单调，不过也能接受了，观感的营造一直是奔驰强项！过减速带、坑洼路段车体很平顺，空气悬挂的作用体现的淋漓尽致。不过转弯、出坑时升降档会有顿挫，在舒适模式和ECO模式顿挫极为严重。A8也是这个毛病，这个价位的车还有这个毛病真不应该！ 【空间表现】 内部空间表现一般，我身高186，把座椅调整到驾驶时舒适坐姿(能看到整个立标)，头部距车顶大约四指。后备箱容积也不算大，将就放下横置两个大拉杆箱直立一个小拉杆箱。车内满载五位乘客不拥挤。后排凸起高，坐个小孩更合适。 【油耗】 2.5T 6缸 367匹发动机响应速度不算慢，但肯定不如初代W223的3.0T发动机！比A8省油的多(2.5T和3.0T比能不省油嘛😅)，S市区不走快速路13-15个油，走快速路7-10个油。我开ECO模式甚至跑出过5.6L的油耗。加班油花费600多，单纯出门上下班三周加一次油，基本不出远门。 【提车价格】 长春疫情，4月16号在利星行订的现车，解封后5月11日提车。只是平价提车，现在带选装的已经有几万的优惠了，只能安慰自己早买早享受吧。疫情积压了48天的订单刚解封大家都排队去4s提车，都着急上牌，交车时就想着赶快拿到手回家把玩也没拍照得瑟一下就赶紧开回家了，等了四天才去车管所打的临牌。 综上所述，这代s在新7系没上市之前，还算是D级车标杆，但不足以碾压隔壁两家：例如四驱系统和奥迪有较大差距，操控性不如7系等等。这个价位选择自己喜欢的就行，bba旗舰都有自己的真本事！

点评车型: 2008款奔驰S级 S 350 L 豪华型

4.57分“优秀”

辆行驶里程约13万km，车型为220，搭载113发动机和722.6型自动变速器的2008年奔驰S350轿车。用户反映：该车在匀速行驶或缓加速时有闯车的感觉。 检查分析：维修人员试车，确定用户所反映的故障现象是由变矩器锁止离合器工作不良引起的。根据技术公告的说明，在这种情况下，要对变矩器锁止离合器的控制元件进行温度自适应和3个锁止窗口期的自适应操作。 故障排除：在车辆充分冷却的前提下，启动发动机，随后换入D挡。在踩住制动踏板的同时踩下加速踏板，保持这种状态直至发动机冷却液温度升高20℃。松开制动和加速踏板，怠速运行，让变矩器稍微冷却一下，随即重复上一步的操作。这一循环重复3、4次，直到冷却液温度达到80℃为止。 接下来，在变速器油温达到60℃以上时，开始变矩器的窗口期匹配。这一操作过程，要选择一段平坦的路面来进行。 第一窗口期操作：让车辆以20～40km/h的车速匀速行驶。将发动机转速控制在1200～1500r/min，变速器输入轴扭矩控制在20～40N·m，2个条件同时满足的时间要超过5s。这时变速器的挡位会在2～4挡之间变换。 第二窗口期操作：让车辆以40～80km/h的车速匀速行驶。将发动机转速控制在1200～1600r/min，变速器输入轴扭矩控制在40.80N·m之间，2个条件同时满足的时间要超过5s。这时变速器的挡位会在4～5挡变换。 第三窗口期操作：让车辆以40～80km/h的车速匀速行驶。将发动机转速控制在1500～1800r/min，变速器输入轴扭矩控制在80～120N·m，2个条件同时满足的时间要超过5s。这时变速器的挡位会在2～4挡变换。 上述操作结束后，至少让车辆在静止状态下，怠速运转10min，目的是将操作中得到的匹配数据可靠地保存在变速器控制单元内。 相关资

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.57分“优秀”

外观大气从容，现款外形是我最喜欢的一款，线条修长，相比今年发布的新款，前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳，气场更足。 内饰奢华，这一代经典的双联屏百看不厌，64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风，车内营造的奢华感更强。但相比7系，车内运用过多的曲线，强调了柔性美，缺少一种力量感。这一点我更喜欢7系的内饰设计。 做为D级车，前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长，所以后排空间没有7系的空间大。 奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔，座椅的包裹性十足，坐在后座，感觉到的是整个人陷入到座椅中去，配合奔驰特有的柔软靠枕，舒适度满分。 作为一款D级车，前排座椅记忆没有标配，无钥匙进入需要选装，音响也是普通的音响，这些配置确实有点低了。 S级考虑的更多是乘坐的舒适度，驾驶过程中前段提速感觉要肉一些，爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配，驾驶过程中的平顺性很好，但低速还是可以感觉到顿挫。 现款奔驰S仍然是D级车的标杆，在新款推出之际，相比以前有了不少的优惠，建议购买S350尊享。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

主要讲一下驾驶感受，行驶质感超棒，得益于空气悬架的舒适加成，没有觉得底盘很硬，舒适度十分有保障。隔音性非常好，发动机、轮胎的噪音小，如果闭上眼睛不看外面，有一种坐船的感受，也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。 提速快，3.0T+48V轻混系统，拥有367马力和500N·m的最大扭矩，油门踏板灵敏，动力充沛，加上十分精准的指向性，以及及其稳重扎实的底盘，驾驶感非常棒。 颜值高，这个就属于萝卜青菜各有所爱了，雪茄式车身，奔驰立标，三只翅膀的前后灯，完美符合我的审美，把s级、7系和A8放在一起，同时迎面驶来，会觉得S级的气场是最大的。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 320 L 臻藏版

4.64分“优秀”

家里拥有过一台最入门的S级320 L，说到S级就要先从后排说起，它也被评为S级里最具所谓性价比的那一台。后排空间表现依旧无敌，我180的身高，前排正常调整座椅之后，跷二郎腿绰绰有余，腿部空间3拳以上，而且因为车足够宽大，不会妨碍到旁边的人。后排就像一个大沙发，电动遮阳帘，还有座椅加热全部配有，把老板的乘坐感受照顾的无微不至。 外观上来讲，这代S级比较低调内敛，没有了以前几代横平竖直，犀利的造型。但是当你看向它的时候，依然能感受到这台奔驰最具传奇色彩车型的霸气。对比最新一代的S级，我还是更加喜欢上一代的造型，最新款总感觉有些小气，尤其是尾灯的表现，不像上一代那么有辨识度。 内饰方面，这一代奔驰的内饰大连屏可以说把北京奔驰拯救于水火之中，无数人都因为这一套内饰为之掏腰包，也成为了国内车型模仿的 对象，并且是大部分模仿，可见这套内饰有多成功。科技感和豪华感直接封顶，在晚上点亮氛围灯之后，没感受过的人都会拍上一张照片。 动力方面，3.0TV6发动机的动力储备，从容优雅，日常超车，高速巡航都绰绰有余，7秒的百公里加速时间，比大部分2.0T车型的加速都更加快，7速变速箱的换挡逻辑和平顺度上也是完美，毕竟这是一台S级，舒适且有力的动力输出才能保证乘客良好的乘坐体验。 总体来讲，作为一台奔驰的旗舰车型，这台S320L你很难挑出来它的问题，作为入门级车型也是百万元左右的豪车，实用性配置也是一个不差，花了最少的钱体验了S级的感受，何乐而不为？

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.93分“良好”

自己想要的，什么都好. 21.9月提车，优惠两万，感觉自己开没必要上豪华，虽然当时豪华也优惠两万，性价比倍高，装B有面子，后期花了6000上了祖国版氛围灯和旋转，一定要加上，内饰天差地别，谁看谁蒙圈，异性朋友看了就爱上了，你懂得。。。 操控一般般，这种车就不要操控了，毕竟太长了 动力够用，但总觉得有点虚，可能500不虚吧，哈哈 内饰无敌，前提是加上主动式氛围灯 系统经常卡机，不咋地，凑过用吧，一点也不顺滑，平时一般上车就carplay了，用的也少，无所谓了 外观怎么说呢我没换轮毂，18寸银色那款，我感觉吧，这东西就是大程度上是给自己看的，别人注意你轮毂的很少，就没换，其实换了也不贵，大几千就下来了450轮毂，就是没必要吧～ 明年打算把家里另一辆车也换了，关注新揽胜，还有新7系 对了，这车座椅不咋地，相当不舒服，可能是低配没腰靠的原因，再来个抬显就完美了，360感觉没啥必要

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.6分“优秀”

外观：将近5米3的车身，侧面看很修长，正面看的话沉稳大气，轮毂标配的一般般，后面还是得换个好看的轮毂，相比老款更加年轻化，符合我的气质 内饰：豪华感满满，中控大屏简约时尚，氛围灯夜店风，黑色顶棚高级感爆棚，分段式天窗打开也特别敞亮，坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置：电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了，不喜欢后排的那个电脑屏 空间：这还用说吗，3米2的轴距，后排可以翘二郎腿，当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受：油门偏重，刹车有点轻，3档降2档会有明显的顿挫，开长途会比较累，不过用巡航系统就特别轻松，深踩有推背感，目前磨合期，不敢地板油或是换驾驶模式，总体感觉还是很ok的

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。 【购车预算】 该车指导价105.88万，目前暂无优惠，全款落地需要118.3万，其中购置税9.4万，保险费用2.8万，杂费0.2万。 【车型亮点】 1.外观方面 新的奔驰设计语言，气场上相对于老款S级感觉有点降低，但是贵在更加年轻，尤其是大灯的科技感很强，新的前脸辨识度更高，让年轻人也想拥有。 2.内饰方面 换装了直瀑式的中控大屏，很有电动车的味道，更显未来感和科技感，如果说老款是雍容华贵，那么新款就是璀璨星河。 3.空间方面 超长的轴距带来了极致的享受，尤其后排的乘坐空间十分宽敞，用料触感细腻，高级感十足，舒适度上乘，且小型的储物空间丰富，随身带的物品都有放的地方。 4.动力方面 3.0T发动机，最大马力313匹，匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺，后段动力储备深厚，二次加速也十分迅猛，整体调教是偏沉稳的，但是当你需要它爆发的时候，绝不含糊。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.油耗高，市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。 2.4S店购新车存在加价行为，目前新车订车周期较长。 【车型总结】 该车不适合家用，也不太适合自己开，更适合专职司机来开，当然有钱的车主划过，个人感觉更适合一些年轻的成功创业者，因为它的外观设计确实少了些尊贵，多了些时尚。

点评车型: 2010款奔驰S级 S 350 L 豪华型

4.71分“优秀”

在高端商务轿车的领域，奔驰S级一直以来都是最好卖的车型，尤其是黑色的S级。尤其是二手车，同年份的S级甚至会比宝马7系，奥迪A8还要贵出不少。这一代的奔驰S级是以2005年发布的W221为基础的小改款车型，主要变化是横条形的LED前雾灯，新造型的LED后视镜转向灯，LED后尾灯。 亮点： 外观依旧够豪华 W221的外观设计过去了十多年，今天看起来依旧不不过时。这个车开出去依旧会给人老板座驾的感觉，出去谈生意撑场面绝对没问题。你开个20多万的二手奔驰S级和人家开个20多万的新车大众去谈生意，人家肯定更愿意相信开奔驰S级的更有实力接这单生意。 内饰简约不简单 现在我们看到的奔驰采用仪表盘和中控屏的连体设计，其实和W221系列的中控台设计类似，只不过受限于当年的科技，没办法像今天这样做到大尺寸的连体液晶屏。 后排座椅舒适度非常好 我们曾经拍过宝马7系和奥迪A8的视频，这两款车也卖过不少。但是总体感受下来，这两款车的后排座椅都不如奔驰S级的后排2个座椅是最舒服，奔驰S级腰部，腿部支撑都很贴合身体，并且座椅不是一味的软，也有一些硬度。配合后排电动座椅，能够调整到非常舒服的半躺姿势。 高科技配置多 10年前的车，已经配备了前后座椅的加热通风，另外还有底盘升降，全景天窗，夜视系统，车载冰箱，哈曼卡顿LOGIC 7音响。这些配置放到今天也是很高端的车才有的配置。 二手车保值率高 2010年的奔驰S350，车况好的基本上能在20万以上。而同年份的宝马730，基本上能过20已经很好了，奥迪A8就更不行了。我们曾经还卖过一台2014年的W222奔驰S400，6年，只跑了2万公里，69万卖掉。要知道2019年的最新款奥迪A8也差不多这个价位，可想而知奔驰S级的二手车保值率有多高，尤其是车况极品的奔驰S级。 婚庆专用车 现在许多地方搞婚庆请婚车，首选就是奔驰S级。曾经网上还看到一个新闻，结婚的人请婚庆公司租几辆奔驰S级当婚车，但是当天车辆供应有问题，婚庆公司临时凑了一台奔驰迈巴赫，结果结婚的人不干了，说这个不是奔驰标，未履行合同上注明的奔驰婚车，要求赔偿。可想而知奔驰的标在老百姓心中有多么高的地位。 劣势： 奔驰的养护成本较高 奔驰的车，不管是新车还是二手车，零配件的费用也会比宝马和奥迪贵一些。这里说的养护成本不是加油，而且车子的保养以及易损件的更换。正常保养一定要用好机油，例如金美孚。另外各种易损的橡胶密封垫要每年检查，有老化就及时更换。不及时换，发动机工作温度高，橡胶老化就容易发生漏油。 操控性一般 别看这个车是3.5L的大排量发动机，但是奔驰的调教总体是偏沉稳舒适，不会出现你猛踩油门车子立马急加速，而且什么过弯等激烈操控都不适合，这辆车最适合的就是跑高速，舒适度，稳定性非常的好。 自己开容易被当成司机 奔驰S级不像宝马7系和奥迪A8，后面两款车很多车主是买来自己开的。而奔驰S级绝大多数都是买来自己坐后排，前面请个司机开。