裸车630800没qj包
先看的e双门。但是有孩子买了这款。
外观:没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价,改改中网轮毂颜值更上一步。
内饰:就是普通的e级连屏,个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。
配置:还算齐全,主要还是看安全配置 ,够不够灵敏,看测评配置是有,就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。
空间:我只能说我感觉这就是一个a级车,后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。
操控:这个我给好评,地盘给我感觉很整不松散,转向灵敏不虚,避震一般。
动力:动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以,只能说还可以,100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎,所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了,路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。
舒适性:这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同,但是我们一般感觉不出来,座椅包裹性可以的,因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。
开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢,不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置,开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀
雷子哥627:这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数玩家知道,绝对是cls铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给楼主。
oooo2022:不懂车的人会买的车…垃圾中的战斗机…70万左右。宝马730比这个香100倍。哎。钱真的扔了
一个混子选手:认证。
外观设计上,奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅,尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮,给人一种蓄势待发的感觉,而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条,极具档次感,在配上奔驰Logo大车标,怎一个酷字了得。
内饰设计非常有档次感,打开车门你就会被这种豪华感所吸引,大量的皮质材料和实木纹搭配,彰显了奔驰车的一贯内饰水准,而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏,科技与豪华感并存,实用性也很强,支持CarPlay和CarLife互联,以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响,以及64色的氛围灯,还可以根据心情进行调节,满足个人的小心思,很人性化。
空间上我觉得只能算一般吧,前排问题不大,就是后排空间不算大,由于溜背式的造型,牺牲了头部空间,对于个子比较高的人会比较局促,而且中间底部凸起偏高,虽然是五座布局,但是我觉得是假五座,后排坐三个人的话会比较不舒服,特别是中间。舒适方面,座椅的包裹性和支撑性不错,但是轮胎比较偏平,而且悬架调校比较运动,过烂路的时候滤震不是很好,能够明显感到颠簸感,而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点,由于采用无边框车门,所以高速风噪和胎噪比较大。
要说动力,我觉得还是很不错的,毕竟搭载了2.0T引擎,258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱,低速仍旧有顿挫感,而且油门会比较慵懒,调校上偏舒适型,不会太激进。操控上,奔驰CLS还是很好开的,虽然车身比较长,但是方向还是比较精准,没有什么虚位感,对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错,过弯的话不会出现明显的侧倾。
缺点:1.语音识别功能会比较迟钝,等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接,有点延迟,变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低,挺怕咯底盘的,通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够,而且还不支持靠背调节,长时间乘坐会比较累,有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。
黑色座驾:同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆
CLS最吸引消费者的莫过于外观,作为“最美奔驰”,在颜值这块,CLS总能拿捏得死死的。不过,新款CLS还是有备受争议的点,现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计,视觉效果没有上一代那么好看,外界褒贬不一。不过,在加入了AMG运动套件,大尺寸满天星进气格栅,加上两侧巨大通风口,运动范十足,气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条,视觉冲击力也没有那么强了,但同时回归精简,用柔顺的平面塑造美感,有着第一代CLS级的神韵。
整体来看,这一代CLS级还是很美的,只是视觉冲击力没有第二代那么强,设计上有其独特的追求和坚持,但对比竞品,CLS级的颜值地位没有那么绝对,个人认为奥迪A7更拉风。
进入到车内,CLS的内饰氛围可谓是相当的高档,坐拥S级的内饰气场,双12.3英寸贯穿屏,木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件,雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯,奥迪擅长玩外观的灯,而奔驰则擅长玩内饰的等,全系标配的64色氛围灯同级别无出其右,晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。
另外,内饰用料令人满意,真皮 双缝线缝纫是主基调,皮质稍微偏硬,有一定的颗粒感,木纹饰板采用的是较薄的夹层木,厚重感差一点,但触觉上没什么毛病,只是做工还未达到完美水平,跟奥迪相比有一点点差距。
内饰的视觉体验挑不出一根刺,各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围,大体上表现出色,但在用料和做工上还未达到完美。
在乘坐空间上,CLS级的乘坐空间不算宽敞,前排问题不大,但后排空间不算宽敞,以178cm身高为例,头部空间和腿部空间是刚好够用的水平,皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致,不过,这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。
动力方面,CLS 300车型搭载了2.0T发动机,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m,零百加速时间仅需6.9s,动力加速性上是完全没有问题的。
实际体验下来,AMG套件加身,轿跑姿态的CLS,操控起来没有想象中那么运动,更多的沉稳;带有可变转向比,舒适模式下,转向会变得轻柔,而且掉头没有一丝累赘;配备的2.0T发动机,在“SPORT ”模式下,发动机拼尽全力,提速和推背感都挺令人满意,但没到背后给人来一拳的地步。
转向、刹车的调校手感都非常棒,是一款高端车型应有的表现,9AT变速箱更是难挑毛病,换挡平顺而且逻辑清晰,可慢可快。值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。
值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。