点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

【外形】多好的一辆车，被大灯给毁了，这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上，这也是车主们在外形方面最不满意的地方。 历代CLS车型的外观都足够的优雅，但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉，不能否认视觉冲击力确实有明显的提升，但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里，这就是一台大号的奔驰A级三厢版。 好在侧面造型并没有被奔驰“改残”，优雅的气质依然存在，造型流畅自然，无框车门更是精髓所在。 尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗，倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方，但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。 【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素，目前除了奔驰C级等极少数车型外，奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格，所以给人的感觉也不再新鲜，甚至没有什么惊喜可言了，毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。 但不可否认的是，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的，放在同价位来看也基本上没有敌手，奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。 【空间】作为一台运动取向的车型，空间并不是CLS的优势，虽然车长近5米，轴距也超过2.9米，但空间表现更像是一台紧凑型轿车。 身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后，乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右，这表现要比绝大部分中级车都差劲，在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大，基本上只能起到应急的作用，不适合长时间乘坐。 另外，由于车顶线条的原因，后排乘客的头部空间表现并不算出色，加上后窗比较小的原因，后排乘客有一种压抑感。 【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的，调教基本上也达到了炉火纯青的地步。 驾驶过程中，CLS 300的动力响应非常积极，起步并没有油门比较窜的感觉，给人的感觉比较线性，动力输出非常的连贯，给驾驶员的感受非常好。 中后段提速时，发动机的动力储备依然充足，踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受，甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内，CLS 300的动力都属于随叫随到的级别，不管是巡航还是超车都能应付自如。 但如果是在堵车状态下，这台9AT变速箱的表现会有点下下次，在2挡切换到3 挡时偶尔会有顿挫感发生，略微影响驾驶体验，这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。 如果你追求极限动力感受的话，CLS 300基本上也能满足需求，实测百公里加速在6.5秒左右，同级别来看是足够优秀的。 CLS 300最让人惊喜的地方是油耗，本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上，但实测市区 高架 部分高速，百公里综合油耗仅为8.5升左右，这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下，百公里综合油耗也不到11L，表现依然堪称优秀。 【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬，实际感受也确实是如此，车内乘客对路况感知比较明显，过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候，悬架对车身余震的控制非常出色，但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。 转向方面的表现符合运动型车的定位，方向盘圈数只有2圈多一点，指向精准，而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长，弯道时车尾的循迹性比较差，激烈驾驶时一定要注意到这个问题。 【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色，缺点是大灯组实在有点廉价，空间表现不太理想。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

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3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

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3.93分“良好”

外观设计上，奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅，尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮，给人一种蓄势待发的感觉，而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条，极具档次感，在配上奔驰Logo大车标，怎一个酷字了得。   内饰设计非常有档次感，打开车门你就会被这种豪华感所吸引，大量的皮质材料和实木纹搭配，彰显了奔驰车的一贯内饰水准，而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏，科技与豪华感并存，实用性也很强，支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响，以及64色的氛围灯，还可以根据心情进行调节，满足个人的小心思，很人性化。 空间上我觉得只能算一般吧，前排问题不大，就是后排空间不算大，由于溜背式的造型，牺牲了头部空间，对于个子比较高的人会比较局促，而且中间底部凸起偏高，虽然是五座布局，但是我觉得是假五座，后排坐三个人的话会比较不舒服，特别是中间。舒适方面，座椅的包裹性和支撑性不错，但是轮胎比较偏平，而且悬架调校比较运动，过烂路的时候滤震不是很好，能够明显感到颠簸感，而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点，由于采用无边框车门，所以高速风噪和胎噪比较大。 要说动力，我觉得还是很不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱，低速仍旧有顿挫感，而且油门会比较慵懒，调校上偏舒适型，不会太激进。操控上，奔驰CLS还是很好开的，虽然车身比较长，但是方向还是比较精准，没有什么虚位感，对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错，过弯的话不会出现明显的侧倾。 缺点：1.语音识别功能会比较迟钝，等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接，有点延迟，变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低，挺怕咯底盘的，通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够，而且还不支持靠背调节，长时间乘坐会比较累，有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。

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4.21分“优秀”

CLS最吸引消费者的莫过于外观，作为“最美奔驰”，在颜值这块，CLS总能拿捏得死死的。不过，新款CLS还是有备受争议的点，现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计，视觉效果没有上一代那么好看，外界褒贬不一。不过，在加入了AMG运动套件，大尺寸满天星进气格栅，加上两侧巨大通风口，运动范十足，气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条，视觉冲击力也没有那么强了，但同时回归精简，用柔顺的平面塑造美感，有着第一代CLS级的神韵。 整体来看，这一代CLS级还是很美的，只是视觉冲击力没有第二代那么强，设计上有其独特的追求和坚持，但对比竞品，CLS级的颜值地位没有那么绝对，个人认为奥迪A7更拉风。 进入到车内，CLS的内饰氛围可谓是相当的高档，坐拥S级的内饰气场，双12.3英寸贯穿屏，木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件，雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯，奥迪擅长玩外观的灯，而奔驰则擅长玩内饰的等，全系标配的64色氛围灯同级别无出其右，晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。 另外，内饰用料令人满意，真皮 双缝线缝纫是主基调，皮质稍微偏硬，有一定的颗粒感，木纹饰板采用的是较薄的夹层木，厚重感差一点，但触觉上没什么毛病，只是做工还未达到完美水平，跟奥迪相比有一点点差距。 内饰的视觉体验挑不出一根刺，各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围，大体上表现出色，但在用料和做工上还未达到完美。 在乘坐空间上，CLS级的乘坐空间不算宽敞，前排问题不大，但后排空间不算宽敞，以178cm身高为例，头部空间和腿部空间是刚好够用的水平，皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致，不过，这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。 动力方面，CLS 300车型搭载了2.0T发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，零百加速时间仅需6.9s，动力加速性上是完全没有问题的。 实际体验下来，AMG套件加身，轿跑姿态的CLS，操控起来没有想象中那么运动，更多的沉稳；带有可变转向比，舒适模式下，转向会变得轻柔，而且掉头没有一丝累赘；配备的2.0T发动机，在“SPORT ”模式下，发动机拼尽全力，提速和推背感都挺令人满意，但没到背后给人来一拳的地步。 转向、刹车的调校手感都非常棒，是一款高端车型应有的表现，9AT变速箱更是难挑毛病，换挡平顺而且逻辑清晰，可慢可快。值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。 值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。

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4.36分“优秀”

CLS是以优雅著称的，梯形大嘴和三角眼让CLS会带有一些攻击性，“圆月弯刀”般的侧面造型，加上超5米的车长看上去确实足够的修长、优雅，无框车门也是CLS的精髓，并带有无钥匙进入功能，也方便日常的使用。车内连为一体的双大屏以及空调出风口造型是“取材”于E级Coupe，足够有高级感。而精致复古的方向盘是与S级一致，包裹的皮质足够细腻，手感饱满，整个的触摸感以及观感都处于上乘。而COMAND系统画质一流，触控版很薄，支持CarPlay以及CarLife，整体的智能化不错。 2.0T发动机匹配9AT，带来了最大扭矩370牛·米。他的动力输出响应较积极，扎实又厚重的力道来得挺斯文，普通的城市行驶，动力输出的质感很顺滑，低扭就已经相当有力量，城市行驶是轻松写意的。而高速行驶中，这台2.0T发动机动力储备还是值得点赞的，来到三四千转是它最兴奋的时刻，这时的爆发力也是最强的时候，高速提速同样非常连贯。9AT变速箱升降挡逻辑合理，降挡动作干脆利落，响应也不慢，但在堵车低速情况下，二挡与三挡切换会有一些冲击感。 悬架给人第一印象其实是有点硬的，若是经过减速带时，第一下的冲击会较为的明显，当你绷紧身子准备迎接下一个冲击时，你会发现又没什么感觉了，还是挺有韧劲的。底盘对于普通的细小坑洼等带来的振动还是较为干脆的，普通的城市行驶中舒适度不错。他的转向会相当的精准，在弯道中，车头动作跟进得很快，很有驾控感。我对这款车的评价是：无论是当作商务车还是家庭用车都没问题。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。 （外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。 （内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。 （配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。 （空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。 （动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。 （操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。 （缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！ （总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。 （保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。 说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.4分“优秀”

超赞哦，动力0-100，6.4足够日常使用了，内饰满分，氛围灯满满的仪式感 【空间表现】 完全够用 【舒适性】 奔驰一直都很舒适 【驾驶感受】 转向灵敏，动力响应3000转之前有点慢，3000之后还是很积极的

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰CLS，凭借优雅的腰线和肥美的臀部，加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围，使得它推出市场后就博得不少的关注度。只是入门版本搭载的是一套1.5T 48V的动力，以50多万的价格而言不太划算。 这里的CLS 300，搭载的是一台更正常的2.0T发动机，最大功率达到190kW，峰值扭矩则达到370Nm，最大扭矩输出区间为1800-4000rpm，最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。经过实测，它最终取得6.65秒破百的加速成绩，对于接近70万的车而言中规中矩。至于油耗，以动力水平和自重来说，8.4L/100km的郊区路况油耗成绩还是ok的，与它的竞品车型6系GT差不多，但和同级别的省油标杆A7相比还是差了一些。 CLS开起来跟优雅的外观风格一致，整体调性还是偏舒适和轻松，转向比较无感，悬挂也颇为轻柔，加上宽大厚实的座椅，很适合长途出行。只是受到造型比例影响，单论空间的话，后排的头部空间和腿部空间都仅仅够用，后备厢储物空间也不大。 考虑到整体的产品力，以及60多万的终端价格，CLS 300的性价比其实不算高。当然了，如果你要的是CLS那份格调，还有进口奔驰的号召力，那么它还是有一定的购买价值。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为奔驰的轿跑车，CLS卖点无疑在于里外的设计以及品牌，不过这一代奔驰CLS有些设计过渡，远没有上一代好看，因此销量也不如以往。 不得不说，CLS内饰豪华氛围营造的相当出彩，空间不算大，家用也足够，2.0T 9AT的动力也算充沛。 总结来说，依靠进口销售的CLS没有太大的性价比，实用性一般，主要卖颜值 豪华内饰以及品牌