天花板级别得MPV威尔法，它们三兄弟当中威尔法是唯一一个不用加太多价提车的一款，这款威尔法作为现款最高配，外观可以说是非常的凶悍，大量的镀铬覆盖件，远看十分的亮眼，加上皇冠的车头标，所有人看见都会细想车内坐的是那位大佬。作为天花板级别的MPV配置肯定少不了，双侧电滑门，并且可以通过钥匙控制，你在还没有上车时，司机就为你打开车门，彰显你尊贵的身份，并且具有很强的仪式感，做到座椅上，头等舱级别的航空座椅，让坐在上面的你感受帝王般的待遇，航空座椅可以很轻松的让你找到一个非常舒服的坐姿，并且还有小桌板，让你在享受的同时可以安心的处理文件，车辆还有第三排的座椅，这是真的可以做人的第三排，当秘书坐进后，也可以轻易的找到一个合适的坐姿，第三排空间和普通的家用车基本一样。全车整体隔音做的同样很棒，让你在乘坐时隔绝了城市给你带来的嘈杂声隔绝了生活给你的压力，同时还有JBL的音响，隔绝外面的声音的同时给你的耳朵来一次全方位的洗礼。车辆搭配2.5L油电混动的发动机，和E-cvt的变速箱给整车带来无与伦比的平顺感，没有性能车换挡的顿挫和发动机的轰鸣声。整车在各个方面都透露出尊贵的气息，除了成功人士还有不少网年红明星选择威尔法。
驾驶感受一般，整体来说车倒是挺好开的，悬挂软加速肉，没老款3.5的好，发动机缩水了但是价格却没变，整体乘坐感受非常棒，家人都很喜欢坐这台车，目前两年多开了五万公里了，暂时也没啥毛病。挺好的，主要是乘坐的家里人对它评价比较高。
叫我小余同学：可以试试新款40系的威尔法，整体比老款进步很大
外观方面，新车基本没有什么改动。在这个依旧宽大的前脸中使用了大量熏黑设计，前包围以及雾灯两侧都使用了比较年轻化的空气动力学套件。配合着上半部分的硕大中网和两侧分体式鎏金大灯组，在提升了整体气场的同时也依旧保留着应有的辨识度。
新车的侧面没有明显变化，依旧是日系MPV那种方正平整的设计。车窗与门板的尺寸差很多，配合着后排的隐私玻璃可以提供很好的私密性以及神秘感。
新车的内饰也同样没有明显变动，整体设计还保持着经典元素，比如双炮筒的指针仪表和内嵌式中控大屏等等。方向盘还是采用的四辐多功能方向盘，两侧拨杆按键很有皇冠家族气息，中控台的设计与埃尔法如出一辙，放到现在可能会感觉有些老气，但是绝不过时。新车的车机系统支持地图导航、蓝牙音乐、手机互联等功能。
说起MPV肯定离不开座椅的配置，新车座椅均采用高级Nappa真皮面料，第二排的两个电动“Ottoman”宽体旗舰座椅带有软垫腿托和独立的控制面板以及伸缩小桌板等。到了这个级别已经不是配置的事了，更多的讲究舒适性，威尔法的后排头部空间堪称完美，虽然没有奔驰V260那么宽大，但是上下车的流畅度和乘坐舒适性绝对是原厂车型中无敌的存在。
动力方面，新车依旧搭载熟悉的那台2.5L发动机配合前后双电机组成的混动系统，其中，2.5L发动机的最大功率为86kW，最大扭矩198Nm，外加电机的综合功率为120kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱以及E-Four电动四驱系统。
【最满意】
这种类型的车必须最满意的是车子的空间以及舒适性了。车子的空间是真的比较优秀的，讲实话我目前没有遇到比这车子更大的空间的车子，可能是我接触的车子比较少，但是这车子的空间真的是我值得推荐的，有时候一大群人出行还是比较方便的。
【驾驶感受】
开起来还是比较可以的，即使是满载也不至于很没力的感觉，还是比较不错的。市区、高速或者是其他道路都是可以满足的，而且也会开得比较轻松。操控也是比较简单的，大车开起来看位置可能没有那么好看，但是我觉得开习惯了就好了。
【最满意】
选择这款车的主要原因就是因为要用来商用的，接送客户老板什么的，这款车带给我的一个舒适感和空间都是非常不错的，座椅没什么可以说的，一如既往地舒服，整个车子的包裹性很好，而且空间也比较大，还有就是他的空调的温度也比较适宜，然后就是没什么噪音，车内比较安静，舒适性很高。空间方面也非常不错，平常主要用的是第二排，第二排的一个空间是非常的不错的，坐在里面一点也不会觉得压抑，很不错。
【最不满意】
这么大的车子说操控的话不太现实，他开起来算是比较难开的，因为他的体型确实是很大，而且转向的虚位也不小，不是很好去拿捏他的度。
点评车型:
2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版
4.1分“优秀”前有埃尔法，后有威尔法。日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止，合理的部分是进口车型高昂的运输费和进口关税，不合理的就是前期的明星效应，后期的土豪任性，明知别人拿刀宰你还很高兴！价格高昂的威尔法同样能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是它目前在这一领域没有竞争对手！但是不同的是明明是一台车，威尔法目前很多地区可以做到平价出车！埃尔法目前依然需要加价！！这两台车之前还略微有配置上的差异，目前几乎一致，区别主要就在于肉眼可见的外观和内饰风格上的差异，营造了不同的气场和氛围，以此来满足不同层次人群的需求。
抛开它的广受争议的价位不说，但说这台车本身也确实不错，空间大，乘坐舒适，用途广，座椅还能放到躺平休息，也难怪早期一二线明星那么喜欢，这就是装X也有装X的实力！
作为一款MPV车型，丰田威尔法虽然名气没有埃尔法那么大，但实力很不一般，2021款威尔法双擎2.5L HV尊贵版，指导价92万元，如果考虑到加价幅度的话，几乎是一款百万级别的MPV车型。
从外观角度来看，威尔法的前脸有一种汽车人擎天柱的感觉，线条的设计，镀铬的运动，都显得比较错综复杂，有一种凌乱的美感。灯组配置上比较全面，除了LED远近光源之外，日间行车灯以及前雾灯都没有缺席，从具体功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及高度调节。
作为一款满足刚需的七座MPV，威尔法在空间上自然不会让人觉得压抑。长宽高分别在4975×1850×1945毫米，车身轴距在3000毫米。悬浮式车顶，后排玻璃采用隐私设计，车门是侧滑式打开，应该说无论是家用还是商务使用都比较合适。
车内的设计风格还是比较传统，比如依旧是采用4.2英寸的半机械式仪表盘，中控屏尺寸也只是10.5英寸，保留了许多实体按键，看上去会有些过于复杂。但好在内饰质感很好，除了软性材料覆盖之外，加入木纹处理，有一种高端车型的味道。
从功能上来讲车联网OTA升级都没有提供，但支持手机互联以及语音控制。后排第2排是采用独立座椅，看上去很有档次，并且座椅后方搭配液晶屏，娱乐性上算是不错，车内采用JBL音响，扬声器数量达到17个，行车过程中打开音乐，无论对驾驶者还是乘客来说都是一种享受。
作为一款双擎版本车型，从动力的角度来看，威尔法采用2.5L自然吸气引擎与双电机组合。驾驶风格依然延续了丰田一贯的“无感”风格，特别是在EV模式下，静谧平顺。但如果深踩油门，发动机与电机一同工作，加速感还是很强劲的，无论起步还是超车的时候，都没有出现动力不足现象。
【最满意】
车子的空间真的好大啊，除了大还是大。我都感觉可以装下整个家，以后去哪都不需要担心了，真的好方便啊。
【驾驶感受】
车子开起来也是不错的，可能就是车子真的太大了，不是老司机都不是很敢开，害怕看位置。但是不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较ok的，比较配置什么的就在这。操控也还可以，方向盘还是很有握感的。
得益于混合动力的特性，威尔法的动力响应是有保证的，无论什么速度下都能一脚唤出所有的动力；其实这辆车在平时无论市区还是高速驾驶时的动态一定程度上还是比较给人信心的，具体表现为如下三点：首先，转向输入后整车有比较积极的跟随，既不会出现车身不和转向同频，也不会感到车身前后脱节；第二，整车变道或者盘桥时的姿态非常稳健，没有什么明显的侧倾；最后，底盘在大幅偏向舒适和柔韧的基础上也非常干脆，遇到大小颠簸以及减速带都没有不易抑制的余震，这点也能非常取悦坐在驾驶者。其实威尔法在车身尺寸灵活性看来，也就是主流合资B级车的尺寸，绝对算不上是一辆"大车"，也许是比较夸张的车高给人带来了"这个车比较大"的视觉冲击感。虽然在产品形象和乘坐感受的表现一枝独秀，但是作为一台中等尺寸的日规MPV，威尔法的空间灵活性不能令我满意。在我看来，如果作为一辆经常6-7人乘坐的带娃车，丰田埃尔法/威尔法的空间布局和使用便利性是远不及尺寸相近的本田奥德赛、艾力绅的。最后说一个绝对的批评点：全车只有一个USB接口，而且这个唯一的USB接口还是用来前排车机和手机进行互联的。
威尔法的外观和“加价神车”埃尔法有着很高的相似度，大面积的镀铬中网是二者的区别之一。不过外观美丑因人而异，可以说镀铬装饰让它更显高级，也可以说镀铬装饰充满土气，但不得不承认这车的气场就是足够吸引老板们的喜欢。在这个价位的MPV中，前排司机位的内饰配置并不重要，不过它仍然保留有木纹饰板、定速巡航、座椅加热、座椅记忆等豪华舒适性配置，对司机的照顾还算到位。舒适、宽敞、奢华的第二排才是重点，这里拥有飞机公务舱同款座椅，座椅加热、通风、小桌板、腿托和前后大范围能近乎平躺的座椅调节幅度等配置，让老板们可以在这里惬意的休息。不过它内装的工艺还是有待提升，大量的塑料内饰板在行驶起来会发出异响，此外来自底盘的震动过滤也会带来不好的体验。好在是威尔法拥有和雷克萨斯LM同款动力总成，行驶起来相当静谧，对得起它的价格。要问我为什么这台车有着如此多的不足还大受欢迎甚至加价，可能老板们追求的是那种极致低调的张扬吧，坐威尔法/埃尔法=有钱。
威尔法双擎是原装进口高端MPV，2.5L混动动力系统，配合E-Four四驱系统，堪称完美组合，3米的轴距，保障了车内充足的大空间，第二排独立头等舱级电动座椅，可以享受奢华的私享空间，全系标配了丰田TSS智行安全行车系统，提升了安全行车等级
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